Für diese Variante muss zumindest das linke Ausfallende des Fahrradrahmens geändert werden. Sie ist vorzugsweise für Rahmen geeignet, die als Ausgleich zur Längenänderung im Tretlager am Ausfallende einen Kettenspanner benötigen. Es kann sowohl die Schnellspannachsversion (CC) als auch die Schraubachsversion (TS) eingesetzt werden.

Diese Variante besteht aus zwei Elementen: der rahmenseitige Aufnahme für die verschiebbaren Ausfallenden (Kulisse) und den verschiebbaren Ausfallenden selber, den sogenannten Inserts. Die Variante ist vorzugsweise für Hardtails gedacht.

Die Kettenspannung wird durch das verschiebbare Ausfallende vorgenommen. Sie lösen dazu auf der linken Seite die beiden Schrauben, ziehen das Rad an die linke Kettenstrebe und ziehen die Schrauben wieder an. Danach die rechte Seite lösen, das Rad in die Mitte stellen und die Schrauben wieder anziehen. Das ist alles was zu beachten ist.

Die Ausfallenden sind ggf. mit Ösen für Schutzblech/Gepäcktrager etc. zu ergänzen.

Die OEM2-Achsplatte lässt sich in zwei Varianten mit einer Stützschraube einsetzen:

1. Rahmen besitzt Scheibenbremsaufnahme, es wird jedoch keine Scheibenbremse montiert. Verwendung Schraube M6.
2. Rahmen besitzt Gepäckträgergewindeöse M5 und der Abstand zur Achsmitte beträgt 39,9 mm. Verwendung OEM2-Adapter mit Schraube M5.

Beiden Varianten gemein ist die Lage hinter der gedachten Linie durch den Achsschlitz. Außerdem benötigen beide den Abstand zur Achsmitte von 39,9 mm. Die genauen Maße sind der Zeichnung OA 47 zu entnehmen.

Einsatz der Rohloff SPEEDHUB 500/14 OEM2 an Ausfallenden mit Scheibenbremsaufnahme nach internationalem Standard 1999 (IS 1999) unter Verwendung einer Scheibenbremse.

Wenn am Hinterrad eine Scheibenbremse montiert wird, kann die Drehmomentabstützung durch die Achsplatte CC-OEM2 oder TS-OEM2 und gleichzeitiger Montage des SPEEDBONE oder des Monkeybone erfolgen.

Maßinformation: Das Ausfallende mit Scheibenbremsaufnahme nach internationalem Standard 1999 (IS 1999) besitzt 16,3 mm Abstand von Innenseite Ausfallende bis Anlagefläche der Bremsscheibe.

Rahmen mit PostMount Direkt Scheibenbremsaufnahme: Bei PM Direkt Bremssattelbefestigung am Rahmen ist zur Drehmomentabstützung mit PM Achsplatte zusätzlich der PM Bone als Adapter erforderlich, welcher wie ein +20 Adapter wirkt und daher die Verwendung einer größeren Bremsscheibe erfordert.

Achtung

Die Verwendung des PM Bone sowie der PM Achsplatte ist nicht für den Cargo-/Tandemeinsatz getestet und daher nicht dafür freigegeben!

Siehe auch entsprechendes Kapitel in unserem Speedhub-Handbuch.

Die Montagebedingungen bei 12mm-Steckachsrahmen finden Sie in unserer Einbauprüfung zur Ausstattung eines 12mm-Steckachsrahmens (142/148/177/197mm) mit einer Rohloff SPEEDHUB A12 Nabe: einfach hier klicken

Die Rohloff E-14 ist das elektronische Schaltsystem für E-Bikes in Verbindung mit der Rohloff SPEEDHUB 500/14. Ausführliche Informationen zu der Rohloff E-14 finden sie hier in unserem Handbuch.

Die Ansteuerung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 erfolgt über die externe Schaltansteuerung. Das Schaltgehäuse muss dabei so positioniert sein, dass eine optimale Zugführung gewährleistet ist. Die Positionierung erfolgt in 30-Grad-Schritten und ermöglicht so eine optimale Anpassung.

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 hat 32 oder 36 Speichenlöcher und einen Flanschdurchmesser von 100 mm. Daher werden (bei den Laufrädern kürzere Speichen benötigt. 

Es sind Hohlkammer-Aluminiumfelgen mit geösten Speichenlöchern (mind. Ø 4,4mm) oder schräg gepunzt (keine asymmetrischen Felgen) von namhaften Herstellern als Kombination zu bevorzugen. 
Hochwertige MTB, ATB und eBike Felgen bekommen Sie bei:

www.ryde.nl
Rigida Andra 30/40/321/Edge21/Edge28

www.rad15.bike
RAD15 -> besonders geeignet für Reiserad-, eBike-Einsatz ... (mit Option auf individuelle Bohrung)

Zusammen mit unserer Nabe vertreiben wir silberne und schwarze Sapim Race Speichen DD 2,0/1,8/2,0mm mit Bogenlänge 2,9mm in allen geraden Längen von 220 mm bis 282 mm.

In nachstehender Tabelle finden Sie für die entsprechende ERD Maße der Felgengrößen 18'', 20'', 24'', 26'', 650B, 28'' und 29'' die jeweilige Speichenlänge:

Mit der SPEEDHUB 500/14 gebaute 32 oder 36 Speichen – Laufräder sind stabiler als herkömmliche – Laufräder für Kettenschaltung.
Die Stabilität entspricht der eines Tandemlaufrades mit 48 Speichen bei Kettenschaltung!

• Die Speichenflansche der Rohloff SPEEDHUB 500/14 sind symmetrisch. Damit steht die Felge immer mittig zwischen den Nabenflanschen, die Speichen führen also links und rechts im gleichen Winkel von der Nabe zur Felge. Alle Speichen haben bei der Rohloff SPEEDHUB 500/14 also exakt die gleiche Speichenvorspannkraft (Vorspannung min. 1000N - 1300N)

• Um ein dauerhaft stabiles Laufrad zu erhalten, sollten die Speichen mit mind.1000N bei auf Betriebsdruck luftgefülltem Reifen oder 1300N ohne Reifen, vorgespannt sein. Bei stark asymmetrischer Einspeichung einer Kettenschaltungs HR-Nabe, kann dieser Wert nicht immer erreicht werden, da sonst die Speichen an der Zahnkranzseite zu stark (über 1475 N) gespannt werden müssen und Probleme mit den Nippelsitzen an der Felgen entstehen können. Siehe Vergleich unten MTB.

• Durch den größeren Nabenflansch stehen die Speichen trotz zweifacher Kreuzung etwa in der gleichen Zugrichtung wie dreifach gekreuzte Speichen bei Niederflanschnaben einer Kettenschaltungsnabe. Da die Speichen der Rohloff SPEEDHUB 500/14 auf einem größeren Teilkreis liegen, werden sie bei gleichem Antriebsmoment weniger belastet, müssen also insgesamt deutlich geringere Kräfte an die Felge leiten, als die Speichen einer herkömmlichen Niederflanschnabe (Moment = Kraft x Hebelarm).

• Achtung unbedingt DD Speichen mit Bogenlänge 2,9mm für SPEEDHUB verwenden!
Bis Ende 2014 wurden DD Speichen von Fa. SAPIM oder DT-Swiss als Standardspeiche mit einer Bogenlänge von 2,9mm an die  Hersteller und den Nachrüstmarkt geliefert. Das Maß der Standard-Bogenlänge für DD 2,0/1,8/2,0mm Speichen wurde jedoch von  SAPIM und DT-Swiss auf 2,6mm reduziert. Leider führt dieser sehr kurze Bogen zu einer deutlich erhöhten Belastung des  Speichenflansches was die Gefahr eines Flanschbruchs begünstigt.
Herstellern müssen daher bei SAPIM oder DT-Swiss entsprechende DD Speichen in Bogenlänge 2,9mm bestellen.

Im Vergleich wurden die maximal auftretenden Speichenkräfte wie folgt von uns ermittelt.
Die Werte zeigen die Vorspannung in N je nach verwendeten Speichen/Felge, bei lufgefülltem Reifen.

Die Nabe wird serienmäßig mit einem 16er Stahl-Steckritzel ausgeliefert, optional werden Steckritzel (13, 14), 15, 17, 18, 19 und 21 Zähnen oder nur Splined Carrier L (Lock-Ring) der als Adapter für GatesCarbonDrive Rohloff/Steck-Riemensystem dient, angeboten. Für das vordere Kettenblatt empfehlen wir Kettenblätter der Größen 38, 42, 44 oder 46 Zähne, abhängig vom Einsatzbereich des Fahrrades. Für die Verwendung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 in Fahrrädern mit kleinen Laufrädern (z.B. 20“ in Falt- oder Liegerädern) empfehlen wir ein Ritzel mit 13 oder 14 Zähnen. Damit können auch bei diesen Rädern große Entfaltungen (mind Faktor 3,0) erzielt werden. Die Kettenlinie aller Steckritzel beträgt 57mm mit Splined Carrier (normal = Art.Nr. 8540) sowie Kettenlinie 55mm bei Splined Carrier s (schmal = Art. Nr. 8540s). Alle Steckritzel sind als Wenderitzel ausgelegt!

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 ist für den Renneinsatz konstruiert, d.h. die im Rennen auftretenden hohen Belastungen reichen nicht aus, um die Rohloff SPEEDHUB 500/14 zu überlasten. Die große Kettenübersetzung (z.B. 42/16) wandelt die niedrige Drehzahl an der Kurbel in eine höhere Drehzahl am hinteren Ritzel und reduziert im gleichen Verhältnis das Eingangsdrehmoment für die Nabe. Um eine Überlastung des Getriebes auszuschließen, darf aus Sicherheitsgründen eine minimale Kettenübersetzung nicht unterschritten werden. Die kleinsten zulässigen Kettenübersetzungen für Solofahrer bis 100kg lauten 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Faktor 1,9) oder 26/14, 26/13 (Faktor 3,0). Der kleinste Gang der Rohloff SPEEDHUB 500/14 entspricht dann jeweils der Übersetzung von 20/40 einer Kettenschaltung. In Richtung der schnellen Gänge gibt es keinerlei Einschränkungen hinsichtlich Kettenblattwahl.

Für das Gates Riemenantriebssystem finden sie die entsprechenden Angaben unter: Gates Carbon Drive-Integration Benutzerhandbuch für Rohloff Speedhub 500/14

Mind. Primärübersetzungsfaktor:
Solofahrer bis 100 kg = 1,9
Tandem oder Fahrer über 100 kg = 2,5 (in Tabelle fett markiert)
Steckritzel 13Z/14Z = 3,0* (in Tabelle fett markiert)

* Bei den Steckritzeln mit 13 oder 14 Zähnen wurde zum Schutz vor Überbelastung der höhere Faktor 3,0 für alle Anwendungsbereiche eingeführt.

_{Letzte Änderung: 19.05.2021}

Die Montage des Kettenspanners ist erforderlich bei Rahmen, ohne Möglichkeit der Kettenspannung über ein verschiebbares Ausfallende, da hier über das Hinterrad die Kette nicht gespannt werden kann. Bei Ausfallenden mit Möglichkeit der Achsverschiebung, jedoch weniger als 25 mm ‚Spiel‘ (siehe Bild 20) zum Spannen der Kette benötigen ebenso einen Kettenspanner. Dies trifft auch auf Fahrräder mit Hinterradfederungen (Ausnahme sind Antriebsschwingen) zu, da sich hier die Kettenlänge beim Einfedern verändert. Die Spannkapazität des Kettenspanners beträgt 10 Glieder. Rohloff Kettenspanner sind nur für 1/2"x3/32" und 1/2"x11/128" Ketten geeignet.

Die Scheibenbremsausführung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 besitzt einen speziellen Gehäusedeckel und die externe Schaltzugführung. Der Gehäusedeckel hat zur Aufnahme der speziellen 4-loch Bremsscheiben einen Flansch mit vier Gewindebohrungen M8x0,75. Es können nur Rohloff Spezial-Bremsscheiben mit Rohloff-Lochkreis Durchmesser 65mm und Zentrierdurchmesser 52mm verwendet werden.

Bremsscheiben für folgende Scheibenbremsanlagen sind derzeit lieferfähig:

160/2,0mm (Art.Nr.8282) z.B. Magura, Tektro...
180/2,0mm (Art.Nr.8283) z.B. Magura, Tektro...
203/2,0mm (Art.Nr.8284) z.B. Magura, Tektro...

160/1,8mm (Art.Nr.8281) z.B. Shimano, Hayes, Formula, Avid...
180/1,8mm (Art.Nr.8287) z.B. Shimano, Hayes, Formula, Avid...
203/1,8mm (Art.Nr.8286) z.B. Shimano, Hayes, Formula, Avid...

180/2,3mm (Art.Nr.8278)
203/2,3mm (Art.Nr.8279)
220/2,3mm (Art.Nr.8280)

Darüber hinaus besteht für Hersteller die Option bei den Firmen Magura, Hope, Avid, Formula komplette OEM Bremsanlagen mit einer Rohloff 4-loch Bremsscheibe für HR sowie einer, der Bremsanlage entsprechende, 6-loch Bremsscheibe für VR zu bestellen.

Für andere Bremsanlagen kontaktieren Sie bitte den jeweiligen Hersteller direkt oder erfragen mögliche Optionen bei uns. Bremsscheiben für SPEEDHUB müssen mind. 150mm Durchmesser besitzen, um kompatibel zu sein.

Die OEM–Naben werden einzeln im OEM Karton verpackt geliefert und sind mit der zum Nabentyp gehörenden Achsplatte sowie mit einem 16-er Ritzel (optional 13, 14, 15, 17, 18, 19 oder 21-er Ritzel oder Gates Carrier L (Lock-Ring) Art. 8540L für Kombination mit Gates Riemenscheibe) ausgerüstet.

Bei Bestellung einer Version für GatesCarbonDrive Riemenantriebssystem wird statt des Ritzels der passende Gates Adapter (Carrier L) Art.Nr. 8540L montiert. Dies ist jedoch erst möglich, wenn der erforderliche Rahmensteifigkeitstest erfolgreich nachgewiesen wurde (siehe Gates-Informationen).

Die passenden Gates rear sprockets für SPEEDHUB müssen vom OE Kunde nach Rohloff Herstellervorgabe montiert sowie mit 30Nm über das Lock-Ring-Werkzeug (Art.Nr. 8518) fixiert werden.

Das Zubehör liegt in der Montageverpackung bei.
Die OEM-Naben sind bereits mit Öl gefüllt (siehe grüner Hinweiszettel).

Zum Lieferumfang gehören immer:

• Schaltgriff
• Züge 200 cm oder 280 cm und Hüllen in der Länge 225cm oder 305cm
• bei interner Schaltansteuerung: Bajonette und Zuggegenhalter
• bei externer Schaltansteuerung: Schaltbox

Ebenfalls für den Endkunden in einem Beutel beigefügt sind:

• Workshop (Manual),
• Hinweis zu Gewärleistung und Registrierung, Übergabeprotokoll
• Informationsmaterial zur Rohloff SPEEDHUB 500/14

Diese Anlagen müssen immer zusammen mit dem Fahrrad ausgeliefert  oder in digitaler Form zur Verfügung gestellt werden!

Wartung und Pflege

Anders als Kettenschaltungen kommt die Rohloff SPEEDHUB 500/14 mit minimaler Wartung und Pflege aus. Das Getriebe läuft, durch Leichtlaufdichtungen vor Schmutz und Nässe gekapselt, im Ölbad und ist extrem wartungsarm. Alle Lager sind entweder gedichtete Industrielager oder laufen ebenfalls im Inneren der Nabe im Ölbad. Damit reduziert sich die Wartung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 auf regelmäßig durchzuführende Ölwechsel (1 x pro Jahr /nach jeweils 5000 km).

Die Schaltindexierung der Rohloff SPEEDHUB 500/14 befindet sich direkt in der Nabe. Die Seilzugspannung oder –längung hat somit keinen Einfluss auf die Schaltpräzision.

Die Kette läuft bei der Rohloff SPEEDHUB 500/14 immer gerade und wird nur von einem großen Kettenblatt vorne zusammen mit einem Ritzel hinten angetrieben. Dadurch ist der Verschleiß des Kettentriebes wesentlich geringer als bei einer vergleichbaren Kettenschaltung.

Einfahrzeit

Alle Zahnräder und Kupplungselemente der Rohloff SPEEDHUB 500/14 bestehen aus gehärtetem Spezialstahl und sind mit hoher Präzision gefertigt. Wegen des hohen Verschleißwiderstandes aller Teile benötigt die Nabe eine Einlaufzeit, welche von Einsatzzweck und Fahrleistung abhängig ist. Das Getriebe erhält dann durch mikrofeines Einglätten aller sich unter Last berührenden Teile seinen letzten Feinschliff. Die Laufgeräusche werden dadurch etwas geringer und die Schaltvorgänge laufen weicher ab. Das Nabengehäuse der Rohloff SPEEDHUB 500/14 ist mit Simmerringen gedichtet. Auch diese benötigen eine Einlaufzeit. Ein Mitdrehen der Kurbeln beim Schieben des Rades ist daher normal. Ursache dafür ist das Mitschleppen des Ritzels durch den Simmerring der Nabe. Dieser Effekt vermindert sich mit zunehmender Einfahrzeit, welche mit keinerlei Fahreinschränkungen verbunden ist.

Betriebsgeräusche

Die 14 Gänge der Rohloff SPEEDHUB 500/14 werden durch drei in Reihe geschalteten Planetenradsätze erzeugt. Dabei erzeugen die ersten zwei Planetenradsätze die sieben Gänge 8–14. Werden diese sieben Gänge mit Hilfe der dritten Planetenradstufe untersetzt, entstehen die Gänge 1–7. Die dritte Planetenradstufe ist eine schnell drehende Getriebestufe, die im 7. Gang am schnellsten dreht. Die Geradeverzahnung der Zahnräder macht sich hier durch ein typisches Summen bemerkbar. Dieses Geräusch wird über die Nabenachse in den Rahmen geleitet. Je nach Rahmentyp und Rahmenmaterial macht es sich unterschiedlich bemerkbar. Mit zunehmender Einfahrzeit wird dieses Summen jedoch geringer. Da ab dem 8. Gang diese schnell laufende Getriebestufe abgeschaltet wird, läuft das Getriebe jetzt fast geräuschfrei.

Beim Rollen im Freilauf können je nach eingelegtem Gang unterschiedliche Freiläufe arbeiten, dies macht sich in unterschiedlichen Freilaufgeräuschen bemerkbar.

Ölwechsel

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wird mit 25 ml Oil of SPEEDHUB befüllt. Dadurch werden:

• alle bewegten Teile geschmiert
• alle inneren Stahlteile vor Korrosion geschützt
• Freilaufgeräusche und Verzahnungsgeräusche gedämpft.