Unsere erste Workaway-Erfahrung

Vor Ort haben wir das große Bedürfnis, uns nützlich zu machen, das Land dabei intensiver kennenzulernen und uns weiterzuentwickeln. Über die Plattform workaway.info haben wir uns kurzfristig auf eine der relativ vielen Stellen beworben und hatten Glück. Eine Familie, die ein wunderschönes Grundstück mit Blick auf den Südkaukasus besitzt, sucht ganzjährig Freiwillige, die ihnen beim Bau eines zweiten Öko-Hauses helfen. Sie versichern uns, dass wir auch ohne große handwerkliche Fähigkeiten helfen könnten. Für Verpflegung und einen rudimentären Schlafplatz wäre gesorgt. Kein Problem für uns. Mit “rudimentär” kennen wir uns ja schon aus und wir haben ja auch alles, was wir zum Schlafen brauchen.

Also hin da. Und schöner hätten wir es uns kaum wünschen können. Auf der Baustelle gibt es viel zu tun und man hat uns gesagt, dass wir nicht viel falsch machen können. Ideale Bedingungen für uns, um so viel wie möglich zu lernen. Es ist unglaublich, wie viel man in nur 2 Wochen lernen kann. Jeden Tag fühlen wir uns sicherer im Umgang mit den Aufgaben, Materialien und Werkzeugen und freuen uns über (unsere) Fortschritte. Gleichzeitig werden wir hier kulinarisch verwöhnt! Dieser Alltag, die Arbeitsroutine, der phänomenale Ausblick, die süßen Hunde, und der viele Austausch mit anderen Volunteers, Tourist:innen sowie Familienmitgliedern tun uns gut. In der Zwischenzeit blüht Georgien vor unseren Augen geradezu auf.

Neben dem Hausbau und Tourismus betreibt die georgische Familie einige Teeplantagen. Viele Menschen wissen nicht, dass die subtropischen Hügel nahe der Schwarzmeerküste auch die Heimat einer einzigartigen Teekultur sind. Einst war Georgien sogar der viertgrößte Teeproduzent der Welt. Im 20. Jahrhundert füllte Georgien die Tassen der gesamten Sowjetunion, bis die Industrie 1991 mit der UdSSR zusammenbrach. Jahrzehntelang lag sie brach, doch nun gibt es Menschen, die sich um die Wiederbelebung der traditionellen Teekultur bemühen. Eine dieser Pionier:innen ist unsere Gastgeberin Lika Megreladze. Viele Generationen ihrer Familie arbeiteten vor dem Zusammenbruch der Branche im Teegeschäft. Schon vor der massenhaften Kommerzialisierung des Tees durch die Sowjets hatte Georgien sein Potenzial für den Teeanbau erkannt und erfolgreich umgesetzt. Zusammen mit einigen anderen Teehersteller:innen konzentriert sich Lika nun mit Hilfe biologischer Methoden auf Qualität statt Quantität - ganz anders als zu Sowjetzeiten, in denen die Massenproduktion im Vordergrund stand.

Insbesondere Likas Haus namens “Komli" ist zu einem Wahrzeichen geworden. Der Name ‘Komli' kommt von dem Wort 'Rauch', das in der georgischen Sprache ein Synonym für einen bewohnten Ort ist, ein Haus, in dem Menschen leben und in dem gekocht wird. Wenn man also Rauch aus dem Schornstein aufsteigen sieht, kann man eintreten und Gastfreundschaft erwarten. Hier erfährt man nicht nur etwas über den Teeanbau, sondern kann auch die verschiedenen Nuancen von weißem, grünem und schwarzem Tee schmecken. Bei einem Glas wertvollem Wein aus eigener Produktion erfährt man zudem etwas über die bewegte Geschichte der Familie, der Region und des Landes, bevor man sich in einem der riesigen rustikalen Weinfässer zur Ruhe begibt.

Wir genießen es, als Freiwillige diesen Ort zu erleben. Volunteering ist bereits seit über 10 Jahren Teil unseres Lebens. Irgendwie haben wir das Gefühl, dass Arbeit eine andere Qualität hat, wenn sie nicht monetär vergütet wird. Es erfüllt und bereichert eben auf eine ganz andere Art und Weise. Vielleicht weil wir hier ausschließlich intrinsisch motiviert sind. Und weil wir dabei anderen helfen können. Wir gehen hier voll auf und machen sehr gerne sowohl einfache und repetitive Aufgaben als auch neue herausfordernde Tätigkeiten, wie das Schleifen von Holz oder Arbeit mit Lehm. Jeden Tag haben wir richtig Bock, uns einzubringen, uns schmutzig zu machen, und vergessen dabei gerne mal die Zeit. Hier sind wir im Flow. Als wir nach drei Wochen weiter aufbrechen, mischen sich die Frühlingsgefühle mit schmerzlicher Wehmut. Dieser Ort hat uns geholfen, endlich in Georgien anzukommen und uns wieder auf unsere Reise zu freuen. Wir werden diesen Ort sehr vermissen.

“Wo wir auch hinschauen…, es ist einfach ein Augenschmaus.”

Für Fahrradbegeisterte bietet das übersichtliche Land Georgien ein riesiges Angebot an schwierigen und einfacheren Strecken durch atemberaubende Natur. Uns führt es durch die Regionen Guria, Imereti, Shida Kartli bis in die Hauptstadt Tbilissi (Tiflis). Schöner hätten wir uns unseren Start nach der Winterpause nicht vorstellen können. Abgesehen davon, dass die Natur um uns herum endlich in voller Blüte steht, freuen wir uns besonders über die vielen freundlichen Menschen, die uns von allen Seiten grüßen. Wie wir scheinen auch sie Frühlingsgefühle zu haben, denn spätestens bei unserem lauten Gruß “GORMAJOBA!” (georgisch für “Hallo”) lächeln uns wirklich alle an. Sie nicken freudig und antworten mit einem breiten Grinsen "Gormajoba!” Und in vielen Fällen können wir uns v.a. mit den älteren Menschen aufgrund gemeinsamer Sprachkenntnisse sogar fließend unterhalten.

So ist es auch mit Giorgi. Er freut sich, uns zu sehen und zögert keine Sekunde. Als wir uns gerade den Berg neben seinem Hof hochquälen, öffnet er seine Tore und ruft uns herein. Eigentlich sind wir noch keine Stunde auf dem Rad und haben noch viel vor. Doch Georgi versorgt uns mit hausgemachtem Schnaps, Wein sowie einigen Leckereien. Die Zeit verfliegt in Gesprächen über den Weinanbau und die Geschichte. Und irgendwann heißt es für uns weiterzuziehen.

Wo wir auch hinschauen, welche Abbiegung wir auch nehmen, es ist einfach ein Augenschmaus und perfekt zum Campen. Es ist diese Mischung aus flacher Ebene und schneebedeckten Gipfeln, grünen Wiesen und angenehm duftenden Blumen. Bis auf grasende Pferde, Schweine und Kühe sind wir ganz allein. Als wir unser Zelt aufbauen, ist die Temperatur auf angenehme 20 Grad gesunken. Die Sonne geht unter und taucht die Umgebung in neue Farben. Wir sind hier so glücklich wie schon lange nicht mehr. Langsam erinnern wir uns wieder an die Freuden, die wir in den letzten Jahren auf dieser Reise erlebt haben. Georgiens sommerlicher Frühling gibt uns einen enormen Motivationsschub.

Nachdem wir bereits durch Europa und Asien geradelt sind, fällt es uns schwer, Georgien einem dieser beiden Kontinente zuzuordnen. Es liegt irgendwo dazwischen und steht doch für sich allein. Wir finden, dass dieses Land in keine Kategorie passt - weder in Bezug auf die Landschaft noch auf die Kultur. Man kann hier irgendwie von allem ein bisschen haben - verbunden mit einem ganz eigenen kaukasischen Charme. Und das fasziniert.

Das Berlin von Georgien

Ende April erreichen wir schließlich die Hauptstadt Tbilissi. Dass wir uns ausgerechnet in diese Großstadt verlieben würden, hätten wir nicht erwartet. Es ist, als würden wir diesen Ort schon kennen. Vielleicht, weil uns hier vieles an Berlin erinnert. Es ist quasi ein georgisches Berlin: divers, international, mitreißend, jung, lebendig. Wir freuen uns einfach jeden Tag darauf, aufzubrechen und neue Ecken zu entdecken. Und wir werden nicht enttäuscht. Es wird einfach nicht langweilig. Stattdessen haben wir jeden Tag einen neuen Lieblingsplatz gefunden, den wir eifrig auf Google Maps markieren - für die Zukunft. Und wir haben das Glück, tollen Menschen zu begegnen. Sei es bei unseren Gastgebern, in den vielen coolen Cafés oder in der Bachata-Tanzschule. Es fühlt sich so an, als ob wir bereits eine Community aufbauen. Von Tag zu Tag fällt uns der Abschied ein wenig schwerer und so haben wir unseren Aufenthalt spontan ganze 5 mal (!) verlängert. Es ist einfach die perfekte Liaison zwischen uns.

Passüberquerung im Großen Kaukasus

Unsere Visa für das nächste Land kleben schon in unseren Pässen. Und ein Gebirge muss dafür überquert werden - der Große Kaukasus. Wir nehmen die “Ghalghaï Military Road” oder auch “Georgische Heerstraße”, die Georgien und Russland verbindet. Auf den Spuren von Händlern, Invasoren und vielen Reisenden wird diese Straße seit dem 18. Jahrhundert genutzt. Links von uns können wir nach einigen Tagen im Nebel den Riesen des Großen Kaukasus erahnen. Am letzten Tag unserer Passüberquerung im Großen Kaukasus bekommen wir ganz besonderen Support. Eine zuckersüße Hündin beschloss, uns trotz unseres Schneckentempos auf den letzten Kilometern hinauf zu begleiten. Mit der Zeit haben wir uns wirklich wie ein Team gefühlt, das gemeinsam alle Hindernisse meistert: Regen, Kälte, steile Straßen, schnelle Lastwagen, volle Tunnel. Sie wartet auf uns. Sie amüsiert uns. Sie motiviert uns. Deshalb taufen wir sie “Spirit”, denn sie ist für uns der Inbegriff von Teamgeist. Oben angekommen, scheint sie die Aussicht genauso zu genießen wie wir. Sie sitzt ruhig neben uns und schaut minutenlang ins Tal. Dann kuschelt sie sich an Joschas Bein. 

Dieses Verhalten von Straßenhunden fasziniert uns schon seit Jahren. Ob beim Wandern, dem Spaziergang in der Stadt oder beim Radeln - Hunde schließen sich dem Menschen instinktiv an. Sie werden zu deinen Partnern und lassen dich nicht allein. Sie wollen in deiner Nähe sein und warten auf dich, wenn es nötig ist. Es erfüllt sie einfach, in einer Gemeinschaft zu leben. Solche Momente zeigen uns immer wieder, dass der Hund zum Menschen gehört - und der Mensch zum Hund.

Nach 5 Monaten ist es Zeit, sich von Georgien zu lösen. Ein Land, nur etwa so groß wie Bayern, hat unsere Herzen nachhaltig erobert. Es ist eines der kleinsten Länder auf dieser Reise. Aber für uns ist es eigentlich eines der interessantesten Länder und das liegt vor allem daran, dass wir uns hier besonders viel Zeit genommen haben. Jeden Tag sind wir ein bisschen tiefer eingetaucht und haben neue interessante Details über diesen Teil des Kaukasus erfahren.

Dieses Land bietet einfach alles, was das Herz begehrt: atemberaubende Landschaften, interessante Kultur, bewegte Geschichte, mehrere Klimazonen, moderne Großstädte, gutes Essen, feine Menschen und traumhafte Routen zum Radfahren, Hiken und Campen. Hier kommt alles zusammen und wir haben nur einen Bruchteil davon gesehen. Und dafür sind wir dankbar. Der Abschied fällt uns nicht leicht, aber wir sind uns 100% sicher, dass wir wiederkommen werden. Denn es gibt jetzt auch viele Menschen, die wir wiedersehen wollen. Nakhvamdis, Georgien!

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 15.300 km durch 20 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenwechsel pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Joscha: “Ich will die Liebe und Zuneigung zu dieser Frau in einer einfachen, alltäglichen und doch besonderen Situation zeigen. Ich mache mir bereits Notizen, was ich sagen will, aber ich habe keine Ahnung, wann der richtige Zeitpunkt kommen würde. Und als wir eines Abends unerwartet auf einem Panoramazeltplatz unser Lager aufschlagen, weiß ich: Das ist der Moment. Mit der inneren Entscheidung kam die Aufregung. Und in der untergehenden Sonne, während sie die Instantnudeln zubereitete, machte ich ihr mit einem selbstgemachten Ring einen Antrag. Und sie hat Ja gesagt.“

Xenia: „Das Letzte, was ich am Ende dieses verrückten Jahres erwartet hatte, war ein Antrag. Damit habe ich eigentlich nie gerechnet. Es war uns einfach nicht wichtig. Als ich gerade das Wasser für die Instantnudeln koche, setzt sich Joscha mir gegenüber und sagt einfach so die schönsten Worte, während ich überlege, ob es unhöflich wäre, die Nudeln ins kochende Wasser zu werfen. Und dann kommt DIE Frage und ich rufe nur "Waaaaaas?". Ich konnte es nicht fassen. Wir haben gelacht wie Kinder und ich habe 1000 Fragen. Und doch fühlt sich in diesem Moment alles so richtig an: das Spontane, das Simple, der Humor, draußen in der Natur, der selbstgebastelte Ring, auf dem Boden neben unserem Zelt und ganz allein in dieser traumhaften Umgebung. Es ist nicht inszeniert, nicht kitschig, nicht teuer und nicht aufgesetzt. Es gibt auch keinen Kniefall. Wir sind einfach wir selbst.”

Mit viel Liebe im Herzen fahren wir an die türkische Schwarzmeerküste und überqueren die Grenze nach Georgien.

Eigentlich hat sich seit dem Heiratsantrag nichts verändert und doch fühlen wir uns mehr verbunden. Wir haben das Gefühl, dass nicht nur diese Reise, sondern auch dieser Schritt uns einander näher gebracht hat. Wir sind nun über 6 Jahre zusammen. 25 % dieser Zeit haben wir auf dieser Reise verbracht. Ja, wir waren in den letzten 1,5 Jahren 24/7 zusammen. Und ja, wir streiten uns unterwegs sicherlich mehr als vor der Reise. Aber wir vertragen uns auch schneller, reden generell mehr miteinander und lernen uns dadurch immer besser kennen. Jeden Tag müssen wir neue Herausforderungen meistern und zahlreiche Entscheidungen treffen. Wir stoßen ständig an unsere körperlichen und mentalen Grenzen, und wenn einige Grundbedürfnisse aufgrund von Hunger, Kälte oder Müdigkeit nicht erfüllt werden, kann es auch mal knallen. Doch wir kennen uns mittlerweile unter diesen außergewöhnlichen Bedingungen und verzeihen sofort. Ansonsten nehmen wir uns am Abend Zeit, um uns in Ruhe auszusprechen und eventuell Feedback zu geben. Außerdem nennen wir jeden Abend auch zwei Dinge, die die andere Person gut gemacht hat. Kommunikation ist einfach die Basis. Und unser Team muss funktionieren. Am Ende des Tages wissen wir ja, wofür wir das machen. Unsere Motivationen überschneiden sich stark, und das hilft uns letztlich, in Krisensituationen unser Ego zurückzustellen.

Der Abstieg vom Sattel?

Zum Jahresende 2023 stellen wir fest, dass wir dieses Mal vielleicht mehr als ein oder zwei Wochen brauchen, um uns zu sortieren und die Dinge zu verarbeiten. Unsere Aufnahmekapazität ist so langsam erschöpft und die Wertschätzung sowie Energie für Neues lässt nach. Es ist in den letzten Monaten einfach viel zu viel passiert - von den heißen Wüsten der arabischen Halbinsel bis über die Gebirgswelt des Iran und Iraks und schließlich durch die schneereiche Landschaft Türkeis. So viele Kulturen, Begegnungen, Gespräche, Learnings, Perspektiven und klimatische Bedingungen.

Dieses Jahr fühlt sich an wie ein halbes Leben. Ein wenig Stillstand und Abstand zu der Reise würde uns gut tun. Der Mensch ist nicht dazu gemacht, langfristig jeden Tag so viel Neues zu sehen, zu erleben und zu begreifen. Und das merken wir immer mehr.

Und so beschließen wir im Dezember eine längere Winterpause einzulegen. Bei der Route, die wir vor uns haben würden, ergab es aufgrund der schwierigen winterlichen Bedingungen erst einmal keinen Sinn, weiterzureisen. Über einige Ecken lernen wir eine freundliche georgische Dame kennen, die uns anbot, unsere Fahrräder bei ihr in einem Dorf in Westgeorgien abzustellen. Sie selbst hat vor, über den Winter ihre Tochter in Moskau zu besuchen. Und auch wir haben unsere Familie so kurz vor Weihnachten sehr vermisst. Wenn man sich für ein Leben unterwegs entscheidet, muss man Kompromisse eingehen. Dem sind wir uns bewusst. Aber wir hatten nie vor, so lange mit dem Fahrrad nach Thailand zu fahren. Es hat sich einfach so ergeben. Für uns ist klar, dass wir diesen außergewöhnlichen Weg nur weitergehen können, wenn wir zu Hause nicht alles verpassen. Die Menschen in unserem Leben sind uns unglaublich wichtig und wir wissen nie, wieviel Zeit wir noch zusammen haben. Also beschließen wir, unser Handgepäck zu packen und unsere Familie zu überraschen.

Pedal for Paws im Fernsehen und auf Kurzreise in die Ukraine

Unsere Auszeit in Deutschland hat 1000 schöne Momente, mit denen wir nicht gerechnet haben. Zum einen können wir viel Zeit mit unseren Familien verbringen und besonders der 96. Geburtstag von Joschas Oma und der 2. Geburtstag von Xenias Nichte sind tolle und verbindende Erlebnisse. Wir lassen dem Körper Raum und der Seele freien Lauf. Xenia widmet sich ihrer Ahnenforschung, wir duellieren uns unzählige Male beim Spiel Siedler von Catan und genossen den Luxus eines festen Wohnsitzes.

Ein Highlight unserer Winterpause ist es, weitere tolle Menschen vom Verein Notpfote Animal Rescue e.V. kennen zu lernen und mit ihnen für ein paar Tage an ihrer Vision zu arbeiten: ein wunderschönes Tierheim an der ungarisch-ukrainischen Grenze zu bauen. Die Zeit in der Ukraine mit diesen wunderbaren Menschen zu verbringen, hat uns nicht nur persönlich bereichert, sondern auch in unserem Ziel bestärkt. Im WDR dürfen wir kurz darauf in der Sendung “Tiere suchen ein Zuhause” auftreten und von unserer Reise und unserer Mission berichten. Die Winterpause ist also auch eine aufregende Zeit gewesen.

Unser Projekt „Pedal for Paws“ braucht einen langen Atem und manchmal zweifeln wir an uns und unserem Vorhaben, aber wir wissen, dass es sich lohnt - für jedes einzelne Leben, das wir verändern.  Manchmal muss man die eigene Blase verlassen, um die Dinge wieder klarer zu sehen. Die Pause hat uns einen Perspektivwechsel ermöglicht, den wir in dieser dunklen Winterzeit dringend gebraucht haben.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 13.250 km durch 18 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

„Es geht nur gemeinsam“ – mit diesem Motto gehen 20 Tandem-Teams von Köthen (OT von Märkisch-Buchholz) aus täglich auf Tour, um die Region zu erkunden. Die Hälfte der Teilnehmer ist blind oder sehbehindert. Sie kommen aus Lettland, Polen, Tschechien, aus der Ukraine und aus Deutschland. Gemeinsam mit ihren sehenden „Piloten“ ist das Tandem für sie Sportgerät, Symbol und Mobilitätshilfe.

Es ist wieder soweit! Am letzten Wochenende der hessischen Sommerferien bieten 61 nordhessische Museen, Vereine, Initiativen und Unternehmen großen und kleinen Besucherinnen und Besuchern im Rahmen des BLAUEN SONNTAG die Gelegenheit, nordhessische Industriekultur bei über 100 Veranstaltungen live zu erleben.

Mit dem diesjährigen Fokusthema MIT VOLLER KRAFT VORAUS! stellt der BLAUE SONNTAG positive Kräfte und Potentiale ins Rampenlicht, die hinter einem erfolgreichen Unternehmen oder Produkt, einer bahnbrechenden Innovation oder einer industriellen Weiterentwicklung stehen oder standen: Menschen, Maschinen, technische Erkenntnisse oder aber Know-How.

Die Rohloff AG bietet am 22.08.2024 14:00 Uhr und am 23.08.2024 10:00 Uhr jeweils einen Termin zur Betriebsbesichtigung unter dem Motto "Einblicke in die Getriebefertigung" an.

Anmeldungen bitte über das Anmeldeformular

Weitere Informationen: https://www.blauer-sonntag.de

E-14 am eBike mit Dropbar + TRP Hywire BRIFTER
Wer die schnellen Schotter-Runden und das Bikepacking schätzt, ist auch auf dem Gravel-Bike mit Dropbar bestens aufgehoben. Die Verwendung von Dropbars in Kombination mit der Rohloff E-14 und dem „TRP Hywire BRIFTER*“ ist ab sofort möglich. Dank der Zusammenarbeit mit dem Bremsspezialisten TRP konnte eine Lösung entwickelt werden, die Hywire-BRIFTER als E-14-Schalthebel am Dropbar zu verwenden. “ Um den „TRP Hywire BRIFTER“ einsetzen zu können, braucht es das passende E-14 Adapterkabel für TRP (Art. 8812) in Verbindung mit DC-CAN-Adapter2 (Art. 8802-05) für z.B. den BOSCH SX Motor. Für das Modelljahr 2025 sind die
Komponenten für unsere Partner erhältlich. *Info: Kunstwort „BRIFTER“ steht für BRake/shIFTER, auf deutsch also Bremsschalthebel

Für den Tierschutz fahren wir, Xenia (33) und Joscha (32), seit August 2022 in Richtung Thailand um den Globus. Vor ca. 1,5 Jahren haben wir den Bürostuhl in Berlin gegen den Fahrradsattel getauscht und sind über 10.000 Kilometer von Berlin über Istanbul und dann in einer großen Schleife über Saudi Arabien, Oman, Iran und Irak zurück in die Türkei gefahren. Unser großes Fahrradabenteuer mit dem Ziel zur Finanzierung einer mobilen Tierklinik geht für eine zweite Runde in die Türkei.

Zum zweiten Mal in die Türkei zu reisen, fühlt sich für uns fast wie nach Hause kommen an. Es ist das erste Mal, dass wir auf dieser Reise ein Land zweimal besuchen, und wir sind total aufgeregt. Nachdem im letzten Jahr jedes Land völliges Neuland für uns gewesen ist, tut es gut, in vertrauten Gewässern zu schwimmen. Auch wenn Ostanatolien fast nichts mit der westlichen Provinz Marmara und Istanbul gemeinsam hat, kommt es uns vor, als wären wir schon einmal hier gewesen. Nach Jordanien, Saudi-Arabien, Oman, den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Iran und dem Irak gibt uns die Türkei ein Gefühl von Heimat.

Vielleicht liegt es auch daran, dass so viele Menschen hier eine enge Verbindung zu Deutschland haben. Wir treffen immer wieder Menschen, die früher in Deutschland gelebt haben und die dort noch Familie haben. Deshalb freuen sich die Leute oft sehr, wenn sie erfahren, dass wir von Deutschland bis in die Türkei geradelt sind. Viele von ihnen sprechen noch Deutsch und so kommt es nicht selten vor, dass wir uns in irgendeinem Dorf plötzlich auf Deutsch unterhalten können. Hier wird uns bewusst, wie eng unsere beiden Länder miteinander verwoben sind. Wie immer werden wir mit der größten Gastfreundschaft empfangen. Wir genießen den Austausch bei vielen Gläsern Chai, und so verbringen wir am Ende fast drei Monate in der Türkei.

Warum wir Tiere retten wollen
Die Zeit in Antakya, der Stadt an der südtürkischen Mittelmeerküste, gehört zu den prägendsten und wichtigsten Erlebnissen dieser Reise. Als wir in Berlin mit dem Fahrrad losgefahren sind, haben wir so gut wie nichts gewusst. In fast allen Bereichen sind wir absolute Anfänger: Fahrräder, Radreisen, Camping und Tierschutz.

Aber wir haben eine Idee, die in unseren Köpfen immer mehr Gestalt annimmt und in uns eine Energie entfacht, die wir noch nie zuvor gespürt haben. Wir haben Lust, uns auf Unbekanntes einzulassen und dabei unsere Welt nicht nur besser kennenzulernen, sondern sie auch ein bisschen besser zu machen. So ist das Projekt “Pedal For Paws” und die Spendenkampagne für eine mobile Tierklinik entstanden.

Wir haben weder ernst zu nehmende Erfahrungen mit Haustieren, noch haben wir uns jemals im Tierschutz engagiert. Dennoch steht für uns von Anfang an fest, dass wir unsere Reise den Tieren widmen wollen. Schnell kommen uns Straßentiere in den Sinn, denn von früheren Reisen wissen wir, dass sie unsere ständigen Begleiter sein werden. Und so ziehen wir los, naiv und unerfahren. Unterwegs lernen wir fast alles und die Zeit im Rettungscamp von Notpfote Animal Rescue e.V. in Antakya spielt dabei eine entscheidende Rolle. Die Entscheidung, das Camp zu besuchen, ist relativ spontan. Es liegt nicht einmal auf unserer Route. Noch während wir durch den Irak radeln, hören wir von dem Engagement von Notpfote in der Türkei und der Wunsch zu helfen ist groß. Kurzerhand werfen wir unsere Pläne über Bord und nehmen einen 800 km langen Umweg entlang der syrischen Grenze in Kauf.

Uns fehlen die Worte
Erst vor Ort wird uns bewusst, was das Erdbeben im Februar 2023 in diesem Teil der Welt angerichtet hat. Alles scheint so unwirklich. Es fühlt sich an, als wären wir nicht mehr auf unserem Planeten, sondern irgendwo in ein postapokalyptisches Zeitalter katapultiert worden …

90 % der Stadt ist zerstört und nichts erinnert mehr an ein normales Leben. Viele Menschen haben ihr Leben, ihre Häuser, ihre Jobs und ihre Zukunft verloren.

Einige wenige sind in andere Städte umgezogen, doch die meisten leben immer noch hier in provisorischen Zelten oder Containern. Niemand weiß wirklich, wie es weitergeht und wann sie wieder in eine normale Unterkunft ziehen können. Gleichzeitig werden den ganzen Tag über Ruinen abgerissen und der Schutt abtransportiert. Ein Dunst aus asbestverseuchtem Staub bedeckt die Stadt.

Wir sehen die Zerstörung und die einsturzgefährdeten Häuser mit unseren eigenen Augen, aber der Eindruck bleibt surreal. Kurz nach dem Erdbeben sind die Menschen erst einmal auf sich allein gestellt gewesen, doch schnell ist Hilfe aus der ganzen Welt angekommen. Einige liegen 24 bis 72 Stunden lang unter Trümmern begraben. Für einige kommt eine Bergung zu spät. Tausende haben nicht überlebt. Monatelang hat es keinen Strom, kein fließendes Wasser und keine Sanitäranlagen gegeben. Unvorstellbar.

Heute sind fast alle Wohltätigkeitsorganisationen wieder abgereist und Spenden kommen nur noch spärlich an. Die Menschen sind auf sich allein gestellt. Diese Eindrücke hier zu beschreiben, würde weit mehr Sätze erfordern, als möglich sind, aber uns fehlen die Worte.

Doch eine Organisation ist geblieben: Notpfote aus Deutschland.

Und obwohl die meisten Menschen alles verloren haben und über ihre Zukunft im Ungewissen sind, kümmern sie sich um die Schwächsten. Selten haben wir so viel Menschlichkeit, gegenseitige Unterstützung und Liebe zu den Tieren erlebt wie hier in Antakya. Notpfote hat in Zusammenarbeit mit lokalen Freiwilligen seit dem ersten Tag unglaubliche Arbeit geleistet und unzählige Straßen- und Haustiere aus den Trümmern gerettet und medizinisch versorgt. Und wir haben die Ehre, eine Zeit lang vor Ort dabei zu sein. Wir unterstützen das Team bei der täglichen Arbeit für fast drei Wochen und lernen extrem viel über die Arbeit im Tierschutz und Umgang mit medizinisch akuten Fällen.

Der Weg durch Zentralanatolien
Die letzten milden Tage haben wir hinter uns gelassen, als wir das Tierrettungscamp der Notpfote in Antakya verlassen haben. Von nun an wird ein Mix aus Regen, steilen Bergen und Minustemperaturen den Alltag bestimmen. Die ersten Tage nach einer längeren Radpause sind für uns immer die schlimmsten. Die Kondition hat nachgelassen, die Lunge spielt nicht mit und auf den ersten Kilometern geht es vor allem darum, den stressigen Großstadttrubel hinter sich zu lassen. Innerhalb einer Woche sinkt die Temperatur von mediterranen 18°C auf eisige 4°C. Und die ganze Zeit denken wir an unser undichtes Zelt und die regenreiche Nacht, die uns bevorsteht.

Es hilft auch nicht, dass Xenia von einem Moment auf den anderen übel wird. Während wir versuchen, einen fiesen Anstieg zu meistern, sagte sie plötzlich, dass sie nicht mehr weiter könne. Sie muss sich hinlegen, und zwar sofort. Aber um uns herum gibt es keine Möglichkeit des Unterschlupfs. Das Ackerland rechts und links von uns steht unter Wasser, und sobald wir stehen blieben, frieren wir. Xenia hat keine Wahl. Sie muss die Zähne zusammenbeißen und irgendwie weiterfahren. Nach mehreren verlassenen Tankstellen finden wir schließlich eine, die noch in Betrieb ist. Während Xenias Augen sich mit Tränen füllen, erkläre ich (Joscha) dem Besitzer unsere Situation, und er zögert keine Sekunde. Er öffnet für uns eine Art Schuppen, der zu einem Gebetsraum umfunktioniert wurde. Es ist kalt, aber trocken und mit Teppichen ausgelegt. Es ist einfach perfekt. Xenia wartet keine Sekunde und legt sich sofort mit ihrer nassen Kleidung auf den Boden. Und ich bin erleichtert und unendlich dankbar, dass es in der Türkei immer wieder Menschen gibt, die Fremden einfach so helfen. Sie bringen uns sogar eine Heizung und wir sind einfach nur froh, dass wir die Nacht im Trockenen verbringen können. Solche Momente gibt es immer wieder in diesen kalten Tagen.

Vom Schneesturm überrascht
An einem Tag müssen wir sogar aufgeben und umkehren. Schon am Morgen stehen die Zeichen schlecht, als wir aus dem Fenster schauen. Eine dicke Schicht Neuschnee hat das ganze Dorf im anatolischen Mittelgebirge bedeckt und immer mehr Schneeflocken fallen vom Himmel. Die Temperatur beträgt -5 Grad. Mehrere Leute haben uns davor gewarnt, bei diesem Wetter aufzubrechen, aber wir haben uns entschlossen, es zu versuchen. So schlimm kann es nicht sein. Wir machen uns also auf und merken schnell, wie anstrengend dieser Tag werden würde. Die Kälte, die Glätte und die Steigung sind Bedingungen, die wir in diesem Ausmaß bisher noch nie bewältigt haben. Sogar die Lastwagen bleiben bei den rutschigen Straßenverhältnissen stecken und müssen auf Hilfe warten. Doch wir bleiben zuversichtlich und überholen die Schwergewichte im Schneckentempo. Trotz der schlechten Sicht kommen wir sogar gut voran. Das geht so lange gut, bis es uns heftig von der Seite trifft. Ein heftiger Schneesturm bläst uns nicht nur fast von den Rädern, sondern lässt auch unsere Gesichter und Extremitäten erfrieren. Die Schneeflocken stechen unsere Gesichter wie tausend Nadeln. Es tut weh, wir sind durchnässt und werden erst von Zweifeln und dann von Panik ergriffen. Wir sind noch nicht einmal auf dem Gipfel und haben einen großen Teil des Weges noch vor uns. Körperlich und geistig sind wir jedoch bereits am Limit. Es ist eine dieser “Ich schaffe das nicht”-Situationen. Was für eine Scheiße!

Irgendwann sehen wir ein, dass es keinen Sinn mehr ergibt. Wir müssen kurz vor dem Gipfel umkehren. Der Sturm ist zu stark. Und selbst in einer so aussichtslosen und frustrierenden Situation sind es die Menschen, die einem die Hand reichen und helfen. Auf dem Rückweg sammelt uns die örtliche Straßenmeisterei auf und bietet uns in ihrem beheizten Quartier Unterschlupf. Völlig durchnässt, klamm, aber dennoch erleichtert, können wir uns von dieser Höllenfahrt erholen.

Diese Reise ist wie eine riesige Akademie
Jedes Land bietet uns neue Herausforderungen. Wir sagen immer, diese Reise ist wie eine riesige Akademie und jedes Land ist wie ein weiteres Modul im Lehrplan. Wären wir von Berlin aus in die kalten Berge der Türkei geflogen und hätten die Anstiege bei Minusgraden meistern müssen, wären wir wahrscheinlich sofort und kläglich gescheitert. Wir wären nicht darauf vorbereitet gewesen und hätten sicher am Ende den leichteren Weg gewählt (zB den Weg, per Anhalter zu fahren). Aber alle Erfahrungen, die wir bisher gemacht haben, haben uns gezeigt, dass wir immer viel mehr können, als wir denken. So oft blieb uns nichts anderes übrig, als die Zähne zusammenzubeißen und es irgendwie zu schaffen. In diesen Situationen haben wir alles und jeden verflucht, aber am Ende haben uns auch all diese beschissenen Momente hierher gebracht. Wir glauben, dass 90 % einer solchen Reise mentale Arbeit sind und dass diese mentale Stärke mit der Erfahrung wächst. Je länger man unterwegs ist, je mehr man durchgemacht und überwunden hat, desto eher glaubt man, dass man die nächste Herausforderung auch meistern kann. Nach viel Wüste, Hitze, Feuchtigkeit und Bergen steht in der Türkei das Modul "Kälte" auf dem Lehrplan. Und wir haben trotz Eisfingern und Rückschlägen richtig Bock.

Türkei, das Nr.1 Reiseland?
Ob mit dem Camper, per Anhalter oder mit dem Rad, alle lieben ihre Zeit in der Türkei. Und das zu Recht! Das Land bietet vielfältige Landschaften, wunderschöne Küstenabschnitte, viele Berge, Geschichte, Kultur, gutes Essen, eine große Couchsurfing-Community und grenzenlose Gastfreundschaft. Es ist so einfach, sich hier wohl zu fühlen. Die schönsten Momente sind für uns die kurzen Pausen, die wir unterwegs einlegen. Egal, wo wir unsere Räder für einen Moment abstellen, das erste, was wir überall hören, ist die Frage "Chai?". Wir antworten jedes Mal mit einem breiten Lächeln: "JA!" Wir lieben diese Teepausen. Sie entschleunigen uns und bringen uns mit den Menschen zusammen. Wir plaudern viel, bekommen viele unserer Fragen beantwortet und lernen das Land jedes Mal ein bisschen besser kennen.

In der Türkei wissen wir, dass wir uns auf die Menschen verlassen können. Sie stehen uns immer bei und helfen uns in Notsituationen aus. Wir dürfen uns am Feuer wärmen, wenn wir wegen der Minusgrade durchgefroren sind. Und wir werden immer und immer wieder ganz selbstverständlich zum Essen eingeladen. Wir sind den Menschen hier so dankbar, dass sie so gut zu uns sind. Gerade als Radfahrer:in merken wir immer wieder, wie verloren wir wären, wenn die Menschen nicht so gut und hilfsbereit wären. Zudem bietet dieses Land aus unserer Perspektive eine perfekte Mischung aus Gastfreundschaft, Privatsphäre, Natur, Kultur und Geschichte.

Entscheide selbst, ob die Türkei die Nr. 1 ist, aber sie steht für uns auf jeden Fall weit oben auf der Liste der beliebtesten Länder für Überlandreisende.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 12.000 km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Das kurdische Gebiet im Irak ist eine der gebirgigsten Regionen, die wir bisher mit dem Rad bereist haben. Die Steigungen sind enorm, das Höhenprofil wie eine einzige Zickzackkurve und die Hitze herausfordernd. Das Radeln hier zeigt uns sowohl physisch als auch historisch Grenzen auf. Wir überqueren die Grenze zur autonomen irakischen Region Kurdistan auf der Straße 46 in Richtung Penjwin. Dabei durchfahren wir Gebiete, die teilweise noch aus dem iranisch-irakischen Krieg der 80er Jahre vermint sind. Bis zum heutigen Tag werden immer wieder Menschen durch diese Minen getötet oder schwer verletzt. Die Minensuchtrupps der nationalen “Mine Action Agency” sehen wir mit ihren Fahrzeugen an uns vorbeifahren, als wir einen kurzen Stopp einlegen. Schilder am Wegesrand zeigen, wo wir besser nicht zelten, und beim Mittagessen am Wegesrand liegt eine alte, verrostete Handgranate neben uns. Die Gefahr ist spürbar noch real, auch wenn sie leicht zu umgehen ist, wenn man auf den ausgeschilderten Straßen und Wegen im Grenzgebiet zum Iran bleibt. Wir hoffen, dass die Menschen vor Ort ihr Land bald wieder ohne Angst vor Minen erleben können, denn es ist voller ungeahnter Schönheit.

Mit unseren bepackten Fahrrädern quälen wir uns teilweise über steile Schotterwege, bis wir schließlich an manchen Stellen schieben müssen. Und jede weitere dunkelrot markierte Steigung in unserem Höhenprofil fordert uns heraus. Ungewöhnlich sind die vielen militärischen Checkpoints entlang der Strecke, aber die Atmosphäre ist völlig entspannt und wir fühlen uns nie unwohl - im Gegenteil.

Trotz der schwierigen Bedingungen zum Radfahren werden wir immer wieder mit phänomenalen und atemberaubenden Aussichten und Campingplätzen belohnt. Auch die herzlichen Begegnungen mit den Menschen regen uns immer wieder zum Lernen und Beobachten an. Ein Beispiel dafür ist eine Situation in der kurdischen Kulturhauptstadt Sulaimaniyya:

Als wir die Straße entlang schlendern, sehen wir einen Kurden und einen Araber in traditioneller Kleidung freundschaftlich nebeneinander auf einer Bank sitzen und gemeinsam Tee trinken.

Als wir fragen, ob wir sie fotografieren dürfen, nicken sie und bemerken lachend, dass auch Kurden und Araber zusammen sitzen. Was uns so besonders erscheint, hat mit der historischen Rivalität zwischen den beiden Volksgruppen im Irak zu tun.

Oberflächlich betrachtet würde man meinen, dass die Ähnlichkeiten zwischen Arabern und Kurden ein harmonischeres Verhältnis erwarten lassen. Beide sind ursprünglich Stammesangehörige und überwiegend sunnitische Muslime. Beide sind familienbasierte Kulturen. Die Bräuche sind ähnlich, und es gibt sogar viele Mischehen in den Städten.

Und auf unserem Weg durch den Norden Iraks erzählen uns auch viele Kurden, dass sie trotz der blutigen und diskriminierenden Vergangenheit nichts gegen Araber haben. Im Gegenteil, sie waren zB offen, sie in ihrer Nachbarschaft willkommen zu heißen, als der Islamische Staat sich bis an den kurdischen Grenzen ausbreitete und viele Menschen in die Flucht trieb.

Wie so oft haben die Feindseligkeiten auch hier vor allem mit einer dysfunktionalen und raubgierigen Führung, Propaganda sowie Einmischung und Manipulation von außen zu tun - sowohl auf arabischer als auch auf kurdischer Seite.

Aus zwischenmenschlicher Sicht haben beide Gemeinschaften sehr viel mehr gemeinsam als sie trennt. Und das wird besonders dann deutlich, wenn man sich eine Straße teilt, zusammen aufwächst oder Feste feiert. Man sieht dann einfach die Menschen vor sich und nicht die Politik. Warum sollten sie also nicht freundschaftlich Tee trinken und auf gemeinsamen Hochzeiten tanzen? Wieder haben wir etwas gelernt.

Nördlich der Hauptstadt Erbil radeln wir weiter in Richtung Dohuk, dem Norden Mesopotamiens. Die freundlichsten Menschen treffen wir schließlich an einem emotionalen Tiefpunkt unserer Reise. Wir haben gerade die 10.000 km Marke geknackt, aber die Stimmung ist aus verschiedenen Gründen am Boden.

Als wir vor dem Supermarkt auf dem Boden sitzen und ein paar Tränen vergießen, spricht uns ein junger Mann an. Ohne zu zögern bietet er uns an, mit ihm zu seiner Familie nebenan zu gehen. Dass es das Richtige ist, spüren wir sofort. Wir sind schon viel zu lange unter uns und haben es in den letzten Wochen versäumt, den Menschen näher zu kommen. Wir fühlen uns irgendwie leer und traurig. Doch sobald wir die Schwelle überschreiten, geht es uns spürbar besser. Eine Wärme erfüllt den Raum und lässt die Kälte in uns auftauen. Die Familie ist groß und viele Söhne sind in unserem Alter. Wir fühlen uns direkt mit ihnen verbunden, unbeschreiblich wohl und geborgen.

Aus einem Besuch zum Mittagessen werden vier Nächte, unzählige kulinarische Genüsse, ein Ausflug ins Grüne, ein Besuch in der Dorfschule, ein Treffen mit dem örtlichen Scheich und eine Geburtstagsfeier für Joscha in traditioneller kurdischer Tracht. Und wenn es nach der Familie gegangen wäre, hätten wir noch viel länger bleiben können. Der Abschied ist auf jeden Fall emotional. Wir wissen noch gar nicht, wie wir uns bedanken sollen. Die Familie Sharafani ist ein echtes Juwel und wir wollen sie unbedingt wiedersehen. Aber der Spätherbst ruft und wir machen uns auf den Weg in die Türkei.

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Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

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Besucht uns am Stand von Alutech. Weitere Modelle mit Rohloff Speedhub finden sich bei Simplon, Tout Terrain, Cybro und Nicolai Bike am Stand.

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Kurz vor Ablauf des saudischen Visums sind wir auf die Hilfe und Gastfreundschaft von Saudis und Gastarbeitern angewiesen, um rechtzeitig über die Grenze zu kommen. Auf Pickups und Lastwagen werden wir und unsere Räder in wenigen Tagen in die omanische Küstenstadt Salalah gebracht. In der Wüste Arabiens haben wir mit vielem gerechnet, aber nicht mit subtropischer Hitze. Hier im Südwesten des Omans, am Rande der größten Sandwüste der Welt, der Rub al Khali, herrscht ein besonderes Klima. Wie so oft haben wir vor unserer Ankunft kaum recherchiert. Umso erstaunter sind wir, als wir plötzlich zwischen saftig grünen Bananenplantagen radeln und die hohen Palmen statt Datteln Kokosnüsse anbieten. Wir fühlen uns wie in Südostasien oder im karibischen Kolumbien.

Wie ist das möglich? Die Antwort liegt in einem Naturwunder namens „Charif". Jedes Jahr im Juli wird die trockene Erde der Dhofar-Region im Süden Omans durch Monsunwinde für einige Wochen in einen Garten Eden verwandelt.

Ein abkühlendes Naturschauspiel, welches Tourist:innen aus der gesamten Golfregion anzieht. Wasser, das vom Himmel fällt, ist auf der Arabischen Halbinsel Mangelware. Der angenehme Nieselregen erfrischt nicht nur die Gemüter, sondern füllt auch die Grundwasserreserven auf. So können Mangos, Papayas und Bananen angebaut werden. Was wir in Salalah noch genießen, wird sich später als große Herausforderung erweisen. Durch die extrem hohe Luftfeuchtigkeit fühlt sich die Luft noch heißer und stickiger an. Wir schwitzen aus allen Poren. Ohne etwas zu tun. Schon beim Verlassen Salalahs mit dem Fahrrad drückt dieser Wetterumschwung bereits auf unsere Stimmung.

Die Luftfeuchtigkeit von über 85 Prozent ist nicht zu ertragen und schnürt uns die Lungen zu, so dass jede Umdrehung des Pedals zu einem Kraftakt wird. Nach knapp 20 Kilometern wirft Joscha das Handtuch für diesen Tag. Wir finden Unterschlupf an einem einsamen Strand und gehen noch ein wenig planschen, bevor die Sonne untergeht. In der folgenden Nacht weicht die Freude aus unseren Gesichtern, als wir von Mücken zerstochen, stundenlang im eigenen Schweiß liegen und nicht schlafen können, da die Luftfeuchtigkeit über 90% und die Temperatur über 30 Grad liegt. Dazu kommen Sturm und Regen auf dem Meer, die uns nicht verschonen und uns daran erinnern, dass unser Zelt auch nicht mehr so dicht ist wie gedacht. Eine Nacht zum Vergessen.

Aller Anfang ist schwer, aber die Strecke entlang der omanischen Küste in Richtung der Hauptstadt Muscat bietet trotz des heißen Wetters ein Highlight nach dem anderen. Unterwegs fahren wir über Strecken, die uns an die “Great Ocean Road” in Australien erinnern, beobachten Schildkröten in freier Wildbahn bei der Eiablage, durchqueren rosafarbene Salzseen und auch die Hitze, die uns immer noch zu schaffen macht, hat ihre Vorteile. Da wir immer früher aufstehen, um dem schwülen Wetter zu entkommen, werden wir jeden Morgen mit einem unvergesslichen Sternenhimmel und Sonnenaufgängen über dem Meereshorizont belohnt.

Was der Oman auch immer wieder zu bieten hat, sind die schönen Rastplätze, die es entlang der Küste gibt. Hier können wir ein Nickerchen machen und den Schlaf der kurzen Nächte ein wenig nachholen. Wir haben Zeit, uns etwas Stärkendes zu kochen. Wir akzeptieren die Situation. Im Winter wäre der Oman ein Campingparadies. Im Sommer ist es das genaue Gegenteil. Wir gewöhnen uns nur schwer daran, um 2 Uhr aufzustehen, Haferbrei zu essen, zu packen und um 3 Uhr aufzubrechen, aber wir haben keine andere Wahl. Auch das gehört dazu, dass wir nicht immer zur perfekten Zeit am perfekten Ort sein können. Und das ist auch gut so. Im Nachhinein betrachtet, ist es für uns und unsere Räder eine gute Herausforderung, an die Grenzen unserer Belastbarkeit zu gehen.

Die omanische Hauptstadt Muscat hält dafür einige Belohnungen bereit. Bei unserem Couchsurfing-Host fühlen wir uns wie zu Hause und auch kulturell gibt es einiges zu entdecken, zum Beispiel die atemberaubende Sultan Quabus Moschee.

Sie begeistert, ohne zu übertreiben. Die durchdachten Details, die Symmetrie, die schlichte, sandfarbene Gestaltung von außen und dann das blaue, prunkvolle Innere mit diesem riesigen, handgeknüpften persischen Teppich. Hier kann man ewig verweilen und immer wieder raffinierte Details an Wänden, Fenstern, Boden und Decke entdecken. Es ist ein ineinander verwobenes Kunstwerk, eine Mischung aus Baustilen des Oman, Usbekistans, Irans und Indiens. Der Besuch hat sich auf jeden Fall sehr gelohnt.

Entlang der Küste des Oman geht es weiter in Richtung Nordwesten und nach 350 Kilometern erreichen wir die Vereinigten Arabischen Emirate. Unser Ziel ist in greifbarer Nähe. Die letzten zwei Tage bis zur Ankunft in Dubai sind für uns eine einzige Tortur. Wir haben genug von der hohen Luftfeuchtigkeit, dem extremen Schlafmangel und dem nächtlichen Radfahren. Wir wollen am liebsten nur noch ankommen und die Räder am liebsten gar nicht mehr sehen. Auch die Landschaft wird immer eintöniger und der Verkehr nimmt zu.

Wieder einmal bieten uns Gastarbeiter ihre Hilfe. Sie nehmen uns ein Stück auf ihrem Lastwagen mit und bestehen darauf, dass wir die Mittagshitze in ihrer Unterkunft verbringen. Wir betonen mehrmals, dass das nicht nötig sei, aber unsere Worte werden irgendwie überhört. Und so verbringen wir den Nachmittag in einer typischen Unterkunft für pakistanische Gastarbeiter. Es gibt wirklich wenig Platz, den sich 6 Männer pro Zimmer teilen müssen.

Oft fühlen wir uns schlecht in solchen Momenten. Denn wir sehen, dass sie es nicht leicht haben und trotzdem bestehen sie darauf, uns zu helfen und ihr Essen mit uns zu teilen. Dabei sind wir die Letzten, die hier Hilfe brauchen. Aber für sie ist es selbstverständlich, anderen zu helfen. Es ist ihr starker Glaube, der sie zu diesen Taten motiviert. Einer der Männer sagt: "Wir sind arm, aber unser Herz ist nicht arm. Und so tun wir unser Bestes, um gute Gäste zu sein und allen eine schöne Erinnerung an diesen Tag zu hinterlassen - als Zeichen unserer Dankbarkeit. Gegen Abend bringen sie uns zu unserem Zeltplatz. Es ist unsere letzte Nacht auf der arabischen Halbinsel.

In Dubai angekommen, könnte der Kontrast zur pakistanischen Gastarbeiterunterkunft nicht größer sein.

Dank unseres Couchsurfing-Gastgebers, der gerade verreist ist, verbringen wir einige Tage in einem Luxusapartment in einem der teuersten Viertel der Stadt - Dubai Marina. Wir fühlen uns wie Aschenputtel, als wir schmutzig und verschwitzt in dieser wunderschönen Wohnung ankommen und können unser Glück kaum fassen. Wir haben mit einer einfachen Couch gerechnet, auf der wir schlafen können, und bekommen eine phänomenale Aussicht mit einem riesigen Balkon und vier Zimmern, in denen wir uns ausbreiten können.

Joscha und ich umarmen uns, feiern den Moment mit einem Glas edlen Tropfens (unser erster Wein seit 6 Monaten) und freuen uns auf unseren unerwarteten Urlaub mitten in Dubai. Was für eine Wendung des Ereignisses. Das ist der Zauber dieser Reise. Unsere Glücksschwelle wird gesenkt durch Kontrasterfahrungen und durch das langsame Reisen und Leben auf dem Fahrrad.

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Xenia & Joscha

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Zu Beginn unserer Reise schien der Iran ein so fernes und fremdes Ziel zu sein, dass wir es lange Zeit nicht in Betracht gezogen hatten. Doch Freunde mit iranischen Wurzeln und viele positive Reiseberichte haben uns schließlich doch überzeugt.

Mit der Fähre fahren wir von Dubai nach Bandar Abbas, der südiranischen Hafenstadt an der Straße von Hormus.

Nach fünf Monaten auf der arabischen Halbinsel hätte der erste Eindruck im Iran nicht unterschiedlicher sein können. Die farbenfrohen Gewänder der Frauen in Bandar Abbas, das bunte Treiben auf den Basaren und das Gewusel der vielen Motorräder im Straßenverkehr faszinieren uns. Das Straßenbild gleicht eher einer Szene aus den 1990er Jahren mit rudimentär ausgestatteten Kastenwägen und außer dem alten Peugeot 206 kennen wir kaum eine der lokal produzierten Automarken.

Eine unerwartete Abwechslung bietet die vielfältige Küche. Die vielen neuen Gerüche und Geschmäcker verwöhnen unsere Sinne. Leicht säuerliche Noten durchziehen die Speisen, Weintrauben schmecken so gut wie lange nicht mehr und manche Zutaten gehen eine unerwartete, aber gelungene Symbiose ein - wie das köstliche Karottensaft-Softeis.

Vieles scheint ungewohnt, und doch vermittelt uns das Land schon jetzt ein Gefühl der Vertrautheit.

Bevor unsere Reise durch den Iran richtig losgeht, wollen wir uns die iranischen Inseln im Persischen Golf genauer ansehen. Trotz der unbarmherzigen Sommertemperaturen und der hohen Luftfeuchtigkeit freuen wir uns auf das Inselleben. Und so geht es nach zwei Tagen mit der Fähre von Bandar Abbas nach Qeshm, der größten Insel des Landes und Teil des UNESCO Weltkulturerbes. Die Insel ist bekannt für beeindruckende Felsformationen, Delfine, Schildkröten und üppige Mangrovenwälder. Wir sind überwältigt von den Naturwundern, die teils durch Erosion, teils durch Plattentektonik entstanden sind. Unser Herz haben wir jedoch an die zweite von uns besuchte Insel verloren - Hormus.

Sie wird auch Regenbogeninsel genannt und wir finden, dass diese Bezeichnung in vielerlei Hinsicht zutrifft. Zunächst einmal hat die Natur großzügig mit der Farbpalette gespielt. Wir haben noch nie eine so farbenfrohe und abwechslungsreiche Landschaft gesehen: Weiße Berge, goldene Felsen, safranfarbene Täler, leuchtend rote Strände, silberne Steine, bunt gestreifte Höhlen, glitzernde Wände. Und das alles auf einer Länge von rund 30 Kilometern. Es ist wie auf einem anderen Planeten.

Aber wie so oft sind es die Menschen, die es für uns zu einem ganz besonderen Erlebnis machen. Wir haben die Ehre, einen wirklich zauberhaften Abend voller Liebe und mit vielen Instrumenten zu erleben. Der kleine, gemütliche Raum füllt sich nach und nach mit jungen, unglaublich talentierten Musikern, die zusammen eine harmonische Symbiose bilden. Wir erleben eine iranische Jamsession unter Freunden und sind völlig verzaubert - von der Musik, dem Gesang und den wunderbaren Menschen. Wir wollen gar nicht mehr weg.

Um den schwülen Temperaturen zu entfliehen, fahren wir nach diesem magischen Erlebnis mit unseren Rädern per Bus nach Shiraz. Die Stadt am südlichen Ende des Zagros-Gebirges wird auch als “Garten des Iran” bezeichnet. Für Shiraz nehmen wir uns mehr Zeit als geplant. Und das ist auch so gewollt. Wir wollen langsam reisen. Gerade in unserer schnelllebigen Welt sind wir versucht, schnell von einem Highlight zum nächsten zu springen. Und die gemachten Fotos werden wichtiger als das Erlebnis selbst. Wir verlieren uns in der Sucht des Ankommens und Erreichens. Dagegen anzukämpfen, langsamer zu werden, still zu sein, einfach wahrzunehmen und den Wert des langsamen Lebens zu erkennen, ist alles andere als einfach. Und so verbringen wir in Shiraz viel Zeit mit einer sehr netten iranischen Familie, tauchen in ihren Alltag ein, nehmen an Familienfesten teil und trinken selbstgemachten Wein aus der Shiraz-Traube, die in dieser Gegend jahrhundertelang angebaut wurde, aber seit der islamischen Revolution verboten ist. Ein weiteres historisches Erlebnis ist der Besuch von Persepolis, der antiken Wunderstadt und ehemaligen Hauptstadt des Persischen Reiches, die 330 v. Chr. von Alexander dem Großen niedergebrannt wurde.

Nach den Ausflügen, ohne die Räder zu bewegen, geht es weiter durch das Zagros-Gebirge, das sich für uns als Höhepunkt der Radreise herausstellt. Nach einem Monat Pause ist der Start alles andere als leicht, aber wir lassen uns von der Route und den Tagesetappen treiben und verlieben uns wieder in die tägliche Rad- und Campingroutine. Nach einigen anstrengenden und steilen Bergetappen mit vielen Höhenmetern treffen wir Fahrradnomaden auf echte Nomaden. Die Qaschqai sind ein turksprachiges Volk und ein Stammesverband im Süden des Irans, die von der Teppichknüpfkunst und von Ackerbau, Viehzucht und Honigproduktion leben. Wir verbringen zwei Tage mit ihnen und tauchen in eine für uns fremde Welt ein. Das Nomadentum ist eine Lebensform, die von der unseren weit entfernt ist und doch etwas Anziehendes hat. So erinnern uns nomadische Gesellschaften wie die Qaschqai im Iran daran, dass der Mensch von Natur aus ein wanderndes Wesen ist. Hier vor Ort werden wir unweigerlich aufgefordert, über unsere moderne Lebensweise und unsere Werte nachzudenken. Sind lokale Bindungen mit einer Vielzahl von Besitztümern notwendig, um ein erfülltes Leben zu führen, oder ist die Freiheit der Bewegung und des Geistes ein höheres Gut? Inwieweit ist unsere moderne, sesshafte, von Konsum und Materialismus geprägte Lebensweise noch mit unserer menschlichen Natur vereinbar?

Mit neuen Fragen und Inspirationen im Gepäck ziehen wir weiter. Wir erleben die ganze Vielfalt des Zagros-Gebirges. Es geht vorbei an kilometerlangen Obstplantagen, an winkenden Nomaden, die gerade ihre Bienenstöcke inspizieren und an Inlandstouristen, die mit ihren Zelten am Flussufer einen Wochenendausflug machen. Neben der herrlichen Natur sind es wieder einmal die Menschen, die diese Zeit unvergesslich machen. Besonders im Iran fühlen wir uns den Menschen sehr verbunden, wenn wir in intensiven Gesprächen über ihre Träume, Ziele und Bedürfnisse sprechen. Die bezaubernde Golay ist ein gutes Beispiel dafür. Vor der Einfahrt in die Stadt Semiron lädt sie uns sehr freundlich und beharrlich zum Mittagessen ein. Wir wissen nicht genau, was es ist, aber bei Golays Familie fühlen wir uns von der ersten Minute an wie zu Hause. Irgendwie sind wir uns alle sofort vertraut und das gegenseitige Interesse ist aufrichtig. Wir haben gegessen, ein lokales Fußballspiel geschaut, einen Ausflug gemacht, einen vorgezogenen Geburtstag gefeiert, getanzt, wieder gegessen (im Iran wird generell viel gegessen), uns umarmt und uns über Google Translator mitgeteilt, wie sehr wir uns mögen. Wir haben uns wirklich innerhalb von 24 Stunden lieb gewonnen und der Abschied fiel uns dementsprechend schwer. Wir sind immer noch erstaunt, wie schnell so etwas zwischen Menschen passieren kann, obwohl wir uns nicht einmal in einer gemeinsamen Sprache verständigen können.

In Isfahan angekommen, erkunden wir die Stadt, die auch für ihren bezaubernden Teppichhandel und ihr Kunsthandwerk bekannt ist. Iraj, ein lokaler Teppichhändler, lädt uns sofort nach unserer Ankunft auf den Imam-Platz ein.

Bei einigen Gläsern Tee tauchen wir in seine Welt der persischen Teppiche ein und lernen die Kunst des Knüpfens näher kennen. Die Teppiche kommen aus verschiedenen Provinzen des Landes. Je nach Technik, Material und Muster kann man erkennen, ob die Teppiche aus Täbris, Belutschistan, Kurdistan, Isfahan, Qom, Kerman, Aserbaidschan oder von den Qaschqai-Nomaden stammen. Sie alle sind handgeknüpft und spiegeln die lange und reiche Geschichte des Iran und seiner Völker wider.

Da es unmöglich ist, die Vielfalt des Iran auf einer einzigen Radtour zu erkunden, beschlossen wir, unsere Räder für ein paar Tage stehenzulassen und mit dem Bus in die Wüstenstadt Yazd und später nach Teheran zu fahren.

In Yazd wollen wir unser Visum verlängern und uns eine ganz besondere Religion näher anschauen: Den Zoroastrismus, der oft als Vorläufer der drei großen monotheistischen Religionen Judentum, Christentum und Islam bezeichnet wird. Das Zentrum des zoroastrischen Glaubens liegt in Yazd. Für die Anhänger ist es unwichtig, welcher Religion jemand angehört. Sie messen einen Menschen nur daran, wie er denkt, spricht und handelt. Ihr Prophet Zarathustra hat sie gelehrt, niemanden nach seiner Religion zu fragen. Danach ging es nach Teheran, das sich als unsere Lieblingsstadt im Iran entpuppt.

Ein Ort, an dem alles möglich scheint. Ein Ort, an dem wir viele starke und mutige Frauen getroffen haben. Und wir sehen Kunst in allen Variationen, ob Keramik, Fotografie, Musik oder Tanz. Man muss nur die richtigen Leute treffen, und sie führen einen an magische Orte. Im Untergrund und hinter verschlossenen Türen, wo die Freiheit weiter blüht und gedeiht. Es gibt illegale Raves im Dschungel, Töpfereien hinter großen Toren und Bachata-Kurse in Kellern. Und in keiner anderen Stadt haben wir so viele Frauen ohne Kopftuch auf der Straße gesehen. In einigen Szenevierteln und Kulturcafés fühlen wir uns sogar wie in Friedrichshain, mitten in Berlin. Wir haben viele bewegende Gespräche geführt und die Enttäuschung über die ausbleibenden Veränderungen ist groß. Aber die Menschen sind nicht gebrochen. Sie sind stark und kreativ und finden Wege, das Leben zu leben, das sie erfüllt. So gut sie können. Aber viele junge Menschen sehen im Iran keine Zukunft für sich, weder menschlich noch wirtschaftlich. Sie lernen Englisch und andere Fremdsprachen und hoffen, in Europa oder Kanada studieren zu können. Sie wollen einfach raus aus diesem engen Korsett.

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Das zweiwöchige Backpacking in Yazd und Teheran war eine schöne Abwechslung zum Radfahren und hat uns ermöglicht, in kürzerer Zeit noch mehr in kürzerer Zeit zu sehen. Aber die Wahrheit ist, dass uns diese Art des Reisens einfach nicht mehr erfüllt.

Autos, Busse, Züge und Flugzeuge sind uns einfach zu schnell und zu isoliert. Die Routen sind uns zu starr und die Erlebnisse irgendwie vorhersehbar. Als Backpacker schalten wir automatisch in den Sightseeing-Modus, denn nach einer langen Reise müssen wir am Zielort etwas Interessantes erleben. Früher waren Hostels unsere Quelle der Inspiration und Begegnung, aber hier treffen wir letztlich nur andere Suchende. Niemand, der uns das Land näher bringen kann. Früher war das eine Art zu reisen, die wir geliebt und geschätzt haben, aber die Zeiten haben sich geändert. Irgendwie haben wir als Backpacker schnell ein Gefühl der Leere, das wir mit Must-Sees und Must-Dos füllen wollen. Aber Erfüllung finden wir darin nicht mehr.

Am glücklichsten sind wir, wenn wir uns eine Route zusammenstellen und in unserem eigenen Tempo durch die Landschaft radeln, den Wind spüren und mit den Menschen am Wegesrand oder in den Dörfern ins Gespräch kommen. Das Leben spielt sich auf der Straße ab und wir fühlen uns frei. Wir sind jedem Wetter ausgesetzt und haben kaum Einfluss auf das, was unterwegs passiert. Wir wachen morgens auf und wissen nicht, wie der Abend enden wird. Jeder Tag auf dem Rad ist vorhersehbar - eine Wundertüte. Und es gibt keinen schöneren Moment, als abends, erschöpft von der Reise, einen Rückzugsort zu suchen, während die Sonne untergeht. Dann richten wir unser Zuhause auf Zeit ein, kochen uns eine leckere Kleinigkeit (auf so einer Reise schmeckt alles wie 5-Sterne-Küche) und lassen den Tag Revue passieren. Und schließlich fallen wir erschöpft und erfüllt zugleich in unsere Schlafsäcke. Kein Alltag macht mich glücklicher als dieser.

Diese Erfahrung und die damit verbundene Erkenntnis unserer Liebe zum Radfahren ist für uns sehr wichtig gewesen und hat uns umso mehr motiviert, von Isfahan aus unsere Reise mit unseren Lieblingen “Sokrates” und “Platon" fortzusetzen.

Die Route führt uns nordwestlich von Isfahan durch die gleichnamige Provinz und schlängelt sich zwischen den beiden Provinzen Markazi und Lorestan über Kermanshah bis nach Kurdistan. Im Nachhinein sind wir froh, diese Route gewählt zu haben, denn die im Westen Irans lebenden Kurden sind eine der vielen ethnischen Minderheiten, die den Iran so schön und vielfältig machen. Wir haben uns in ihrer Provinz wie zu Hause gefühlt. Alle haben sich liebevoll um uns gekümmert und uns einen ersten Einblick in das Leben und die Sichtweise der Kurden gegeben. Die Herzlichkeit der Menschen, das Essen, ihr kulturelles Erbe, sei es kulinarisch oder rituell. Schnell merken wir, dass wir mehr wollen.

So ändern wir unsere Route und beschließen, weiter in die kurdische Autonomieregion des Irak zu radeln. Kurz vor dem Grenzübertritt merken wir, dass die Situation im Land und vor allem hier im Vorfeld des Jahrestages der Proteste (September 2022) immer angespannter wird. Die Militärpräsenz wurde verstärkt und an einem Checkpoint werden wir mehrere Stunden von der Polizei verhört. Es gibt so viele Dinge, über die wir hier nicht schreiben wollen, um die Menschen, die uns ihre Geschichten und Meinungen anvertraut haben, nicht zu gefährden. Auch wenn die letzten Stunden in diesem Land bitter schmecken, erinnern wir uns lieber an die schönen Momente. Denn davon gab es so viele. Wir haben die letzten Wochen sehr genossen und einige Monate später hat uns der Iran trotz des Grenzübertritts nie wirklich verlassen.

Wir werden ihn immer in unserem Herzen tragen, zusammen mit all den wunderbaren Menschen, die wir dort kennenlernen durften. Aber wenn man dieses Land in sein Herz schließt, wird einem auch schwer ums Herz. Wir denken an die iranische Diaspora auf der ganzen Welt, die nicht so einfach in den Iran einreisen kann, wie wir es getan haben. Auch sie haben eine Sehnsucht, ob sie dort geboren sind oder nicht, die sie nicht erfüllen können. Das Risiko ist zu groß. Was würden sie tun, um ihre Verwandten wiederzusehen, das Essen zu probieren und all die schönen Orte wie Shiraz, Isfahan, Yazd oder Hormuz zu sehen? Mit gebrochenem Herzen müssen sie aus der Ferne zuschauen.

Und natürlich denken wir auch an die Menschen vor Ort. Es geht um so viel mehr als „nur“ um ein Stück Stoff. Es geht um das Recht auf Selbstbestimmung - nicht „nur“ für Frauen, sondern für alle Menschen. Es geht auch um Chancengleichheit und Meinungsfreiheit, um das Recht auf Bildung und Kunstausübung, um das Recht auf beruflichen und wirtschaftlichen Erfolg. Über allem aber steht das Recht, sich vor dem Gesetz immer und bedingungslos als vollwertiger und würdevoller Mensch zu fühlen. Dieses Recht haben weder Frauen noch ethnische oder religiöse Minderheiten. Unerträgliche Ungerechtigkeiten.

Auch wenn wir den Iran physisch verlassen haben, hat der Iran uns nicht.

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Nach einiger Überlegung buchen wir den Flug nach Jordanien auf die Arabische Halbinsel. Im Flughafengebäude in Amman bauen wir in der Nacht unsere Böttcher-Fahrräder „Plato“ und „Sokrates“ wieder zusammen, und bereits während unserer ersten Kilometer am Morgen merken wir, dass wir in einer neuen Welt gelandet sind.
Die für uns fremde Sprache, Gerüche und Natur bringen uns von Anfang an zum Staunen. Jordanien ist ein kleines, aber dafür sehr abwechslungsreiches Land zum Radfahren. Für Touring-Reisende als auch Gravel- und MTB-Begeisterte gibt es viel zu entdecken.

Im Westen des Landes befindet sich die tiefste Stelle der Erde, das Tote Meer. Es liegt auf einer Höhe von -420 Höhenmetern. Viele nervtötende Fliegen und wenige öffentliche Zugänge zum Toten Meer stellen uns vor große Herausforderungen. Doch die mühsame Suche lohnt sich, denn das Plantschen in diesem Jungbrunnen mit einem Salzgehalt von über 30 % ist nicht nur gut für die Gesundheit. Die Haut fühlt sich plötzlich weich und geschmeidig an.

Vom tiefsten Punkt der Erde hat es uns zum tiefsten Punkt der Reise gebracht. Über 1.600 Höhenmeter klettern wir in den Süden Jordaniens, wo wir aufgrund einer schweren Lebensmittelvergiftung und mehrerer Krankenhausaufenthalte eine Zwangspause einlegen müssen.

Das Warten auf ein neues Kapitel nach dieser gesundheitlichen Odyssee führt uns schließlich in das Land, das wir vor der Einreise am wenigsten einschätzen konnten und das sich als einer unserer Höhepunkte erwies: Saudi-Arabien. 

Das einst verschlossene und kulturell ferne Land öffnet seit 2019 seine Grenzen für Touristen und macht große Fortschritte in vielen zukunftsorientierten Bereichen der Energieversorgung, des Tourismus und der Technologie. Die drei Monate in Saudi-Arabien waren eine intensive, wenn auch ambivalente Erfahrung, die uns mehrmals zum Weinen brachte - vor Rührung und Verzweiflung.

Mit dem Fahrrad in Saudi-Arabien unterwegs zu sein, ist eine gute Idee, denn das Land ist als europäischer Tourist mit einem "Visum on Arrival" leicht zu bereisen, die Straßen sind breit, der Verkehr ist ruhig und es gibt viel Platz zum Zelten. Obwohl ein großer Teil Saudi-Arabiens aus Wüsten besteht, haben wir nicht geahnt, dass die Natur so vielfältig ist. Einzigartige Campingplätze, rote Gesteinswände, gelbe Sandwüsten, felsige Berglandschaften mit ansässigen Baboon-Affen oder vorbeiziehenden Kamelherden sind unerwartete Eindrücke in diesem Land. Aber die größte Überraschung sind wohl die Menschen und ihre unvergleichliche Hilfsbereitschaft gegenüber Radfahrer:innen.

Auf der Fahrt werden uns täglich Wasser und Snacks serviert, und es mangelt nicht an den zahlreichen Einladungen in die Häuser der Saudis und Gastarbeiter:innen. Als Touristen außerhalb der großen Städte sind wir immer noch etwas Besonderes und werden entsprechend behandelt. Heute erinnern wir uns nur mit einem Lächeln und einem Kopfschütteln an die großzügigen Geschenke oder eine unvergessliche Einladung eines Scheichs. Wir sind über 2.500 km vom Nordwesten des Landes entlang des Asir-Gebirges über Tabuk, Al-Ula, Medina, Jeddah, Taif, Abha bis zur jemenitischen Grenze in Najran gereist. Dort lernen wir nicht nur die jemenitische Kultur besser kennen, sondern machen auch unsere erste Erfahrung als Tramper mit Fahrrädern durch die größte Sandwüste der Welt bis zum Arabischen Meer im Oman. Auch dieses Kapitel erweist sich dank der freundlichen Gastarbeiter und hilfsbereiten Saudis mit ihren großen Pick-up-Trucks als leichtes Unterfangen.

Mitten in der größten Sandwüste der Welt, der Rub-Al-Khali, kurz vor der Grenze zum Oman, werden wir von einem LKW-Fahrer rausgelassen. Wir schlagen unser Zelt für die Nacht auf und freuen uns auf eine aufregende Nacht. Stattdessen verdunkelt sich schlagartig der Horizont und wir finden uns plötzlich in einem heftigen Sandsturm wieder. In Panik werfen wir alle unsere Fahrradtaschen ins Zelt, und Joscha versucht mit aller Kraft, das Zelt von außen zu halten. Als sich abzeichnet, dass der Sturm noch länger anhalten wird, flüchten wir entkräftet in unser Schlafquartier, das sich von links nach rechts wälzt. Obwohl es permanent Sand von der Decke regnet, überstehen wir die Nacht halbwegs gut. Am nächsten Morgen sind die Räder im Sand kaum noch zu erkennen, aber nach ein wenig Pflege und Reinigung können wir unsere Reise fortsetzen und mit der Überfahrt in den Oman einen weiteren Abschnitt unserer Reise abschließen.

Wer sich für intensives Reisen interessiert, kann in Saudi-Arabien fündig werden. Das Land hat sich uns von einer unerwarteten, kontrastreichen, liebenswerten und lehrreichen Seite mit allen möglichen Höhen und Tiefen gezeigt.

Mehr Einblicke zu unserer Zeit auf der arabischen Halbinsel findest du auch auf den  sozialen Medien (Instagram/Facebook: @project.pedalforpaws).

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

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Next Generation – die elektronisch angesteuerte Speedhub-Nabenschaltung E-14 1.0 ist bekanntermaßen mit der eShift-Funktion von Bosch- sowie dem Panasonic-FIT 1-System kompatibel und mit der Version E-14 2.0 weiterführend mit dem Bosch Smart System. Via Rohloff E-14 2.0-App lassen sich dort zahlreiche Einstellungen und Servicefunktionen für die Kombination mit einem smarten Bosch-System ausführen. Durch Verschleißarmut, schnelle und präzise Schaltvorgänge besticht die mit 14 Gängen und 526-prozentiger Übersetzungsbandbreite konstruierte Speedhub, die sich sowohl an S-Pedelecs, Pedelecs, E-Cargobikes oder E-Tandems verwenden lässt.

Durch CO₂-Kompensation leistet jeder einzelne Baum einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz. Die Pflanzstelle liegt in der Nähe vom Feldberg (Hessen).

Mehr Informationen und einen Link zur genauen Pflanzstelle unter

Planet Tree

Im Sommer 2019 bin ich unter die Bergsteiger gegangen (bzw. gefahren). Das Ziel war 'die höchstmögliche Zahl von Bergen innerhalb der kürzest möglichen Zeit' zu besteigen. Meine Wahl fiel hierbei auf das 'Land der tausend Berge' auch bekannt als das Sauer-, das Sieger- und das Wittgensteiner Land. Aber eigentlich ist es genau andersherum gewesen: seit den 1930er Jahren wird diese Region als 'Land der tausend Berge' bezeichnet und beworben und ich dachte ich könnte ja mal all diese Berge besteigen. Und um dies in einem überschaubaren Rahmen zu halten dachte ich, ich mache dies in 1000 Stunden. Ein Berg - eine Stunde. Ein einfacher Plan, der sich in der Umsetzung doch als sehr herausfordernd herausstellte.

http://www.exyle.de/projekte/1000berge/1000berge.html

Am Samstag, 11.11.23 um 14:00 Uhr wird die Fotoausstellung " Seidenstraße" im Industrie und Filmmuseum in Wolfen eröffnet. In der Ausstellung werden überwiegend Fotos zu sehen sein, die bisher noch nicht im Vortrag oder Buch veröffentlicht wurden.

https://www.thomasmeixner.de/news/News2022.html

Abenteuer Seidenstraße
Mit dem Rad von Bitterfeld nach Xi´an

Fotografien von Thomas Meixner, Weltenradler
Vom 11.11.2023 bis 03.03.2024 im Industrie- und Filmmuseum 06766 Bitterfeld-Wolfen

Zusammen mit Rad15 / Omnium / ten:07 / LeichtLast sind wir am Stand 11.350.

https://cargobikefestival.com/

#DecadeoftheCargoBike
"Our goal is to inspire the world to stop using cars and vans and instead start using cargo bikes. That’s why we've declared the 2020s the Decade of the Cargo Bike.

Why? We believe this is the decade the cargo bike will hit the mainstream. The potential impact is enormous, so join us, and together let's make it happen"

Jos Sluijsmans and Tom Parr,
organisers of the International Cargo Bike Festival

BESPOKED ist Europas größte jährlich stattfindende Messe für individuelle und handgefertigte Fahrräder. Durch das Zeigen von einigen der herausragendsten und aufregendsten Kreationen, die die Fahrradindustrie zu bieten hat, feiern und fördern wir die Handwerkskunst des Rahmenbaus und leisten einen Beitrag zu ihrer Nachhaltigkeit.

Visit us at BESPOKED, Dresden Airport 3rd Floor Booth 7 13. - 15.10.2023.

BESPOKED is Europe’s largest annual exhibition of custom bikes, celebrating, elevating and contributing to the sustainability of framebuilding by showcasing some of the most outstanding and exciting work in the cycling industry.

https://bespoked.cc/de/

In monatelanger Kleinstarbeit hatte Frank einen serienmäßigen i:SY Rahmen mit Bosch Motor durch spezielle Felgen, eine eigens dafür gebaute Gabel, einer Rohloff 14 Gang Nabe und vielen technischen Feinheiten zu einem i:SY Enduro aufgebaut, mit dem er an den Start gehen konnte beim größten EBike Rennen der Welt ( Guiness Buch der Rekorde ). Dies wurde unterstützt durch Sponsoring und technischen Support der Firmen i:SY und Rohloff.

Es musste eine anspruchsvolle Mountainbikestrecke mit 26,3 km und 750 Höhenmetern überwunden werden, die Frank Troffer mit viel Können und vollem Einsatz bewältigte.

Am Ende gab es kurz vor der Ziellinie noch einen Gestürzten, den Frank noch betreute, bis Erste Hilfe vor Ort war, um dann die letzten Meter ins Ziel zu fahren. Und trotz dieses Zeitverlusts erreichte er mit i:SY Platz 44 von über 1000 und damit eine Goldmedaille mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 27,4 km/h und 49 Prozent Restakku.

Im nächsten Jahr ist das Ziel, die Zeitwertung noch zu verbessern und wieder zu zeigen,daß sich ein 20 Zoll i:SY auch gegenüber vielen " großen Rädern " auf einer Mountainbikestrecke durchsetzen kann.

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen!

Am 22. Juli 2023 sind wir im Mountainbike-Museum mit idworx-Mountainbike-Testrädern vertreten, mit denen ein wunderschöner Teil der Schaarsbergen-Route gefahren werden kann. Das Museum verfügt über eine einzigartige Sammlung von Mountainbikes, darunter das allererste Idworx aus dem Jahr 1999, das Double D, das erste Sorglos-Mountainbike, das speziell für niederländische Verhältnisse hergestellt wurde.

Wir nehmen genügend Rockn Rohlers und Rapid Rohlers mit, letztere mit der speziell für niederländische Singletrails gefertigten Super-Geometrie. Das solltest du unbedingt ausprobieren und direkt mit deinem aktuellen Fahrrad vergleichen (also auch mitnehmen)!

Wir sind von 11:00 bis 16:00 Uhr für euch da.

Anmeldung unter: testdag@idworx-bikes.com Hier können auch Fragen zur Veranstaltung gestellt werden. Bitte bringt eigenen Pedale mit.

Und am 2. Tag - also nach der ersten Tour - sieht es nicht viel anders aus, denn gepasst hatte nicht alles… Was heißt denn gleich Schaltung auf Ukrainisch? Gestern wusste ich das noch, aber nun, wo es ernst wird…

Leider hatte das Tandem eines lettischen Teams Probleme, d.h. eigentlich war es nur die Kette, die nicht mitfahren wollte. Und da der nächstgelegene Fahrradladen einen Reparaturtermin in sechs Wochen anbot, musste das Tandem in die Garage. Ja, Schaltung auf Ukrainisch - nun standen wir wieder vor dem Problem, denn das Ersatztandem sah wieder ganz anders aus.

Solche Überraschungen sind bei den Internationalen Tandem-Jugend-Camps natürlich nichts Neues.

Warum sollte es beim 19. Mal im Juni in Köln anders aussehen?

Irgendwie kam Oksana als Pilotin mit dem Ersatzrad nicht zurecht. Sie war aus Kiev per Bus und Bahn angereist und gemeinsam mit ihrem Co-Piloten Andrey, der schon ein Jahr in Nürnberg vorübergehendes Zuhause gefunden hat, zum Tandem-Camp gekommen.

Entmutigen ließ sie sich nicht, obwohl sie kaum Tandem-Erfahrung hat. Doch täglich rund 60 bis 70 km mit einem Rad, mit dem man nicht klar kommt und. Die Schaltung bisschen kompliziert erscheint…

Die Rettung war Köln, genauer gesagt die Tatsache, dass Tandem-Hilfen e.V. in der dortigen Sehbehindertenschule ein Tandem für „Lernzwecke’’“ stationiert hat.

Das musste nun einspringen… Und dabei spielte es keine Rolle, dass wir nicht wussten, was Schaltung auf Ukrainisch heißt, denn die war leicht zu handhaben und für das Team wie gemacht…

Oksana und Andrey waren happy und jetzt immer vorn mit dabei. Die 14 Gänge haben sie bei dem überschaubaren Gelände wohl nicht alle gebraucht. Aber Andrey war begeistert. Es hatte nämlich nicht an ihm gelegen, wenn das Anfahren nicht so recht klappen wollte. Nun gab es da keine Schwierigkeiten mehr.

Mit der Rohloff-Schaltung lässt sich eben auch ohne Wörterbuch schnell schalten.

Thomas Nicolai

Tandem-Hilfen e.V.

www.tandem-hilfen.de

Schon zu Beginn meiner Tour wurde ich von der Schönheit der Landschaft überwältigt durch andere Berichte die ich las. Die Vorfreude war groß. Die Route führte entlang der Küste, und während ich in die Pedale trat, bot sich mir ein spektakulärer Ausblick auf das glitzernde Meer und die endlosen Sandstrände. Die majestätischen Dünen, die den Weg säumten, präsentierten sich als malerische Kulisse, die mich in ihren Bann zog. Der Weg selbst war gut ausgebaut und verhieß eine angenehme Fahrt – zumindest hätte er das sollen.

Jedoch hatte die wochenlange Hitzeperiode ohne Regen ihre Spuren hinterlassen und die Beschaffenheit der Wege entlang der Vestkystenruten R1 deutlich verändert. Die anhaltende Trockenheit hatte dafür gesorgt, dass die Wege ungewöhnlich trocken, sandig und staubig waren. Das sandige Terrain machte das Radfahren zu einer wahren Herausforderung, da meine Räder immer wieder im tiefen Sand versanken. Ich musste all meine Kräfte aufbieten, um überhaupt voranzukommen, und das Aufbauen von Geschwindigkeit gestaltete sich äußerst schwierig. Die instabile Beschaffenheit des lockeren Sands stellte meine Fähigkeiten des Lenkens und der Balance auf die Probe – es war ein ständiger Kampf, das Gleichgewicht zu halten und nicht ins Rutschen zu geraten.

Besonders kraftzehrend waren die Abschnitte mit tiefen Kiesbetten, die sich entlang der Route befanden. Die erbarmungslose Hitze hatte den Kies aufgelockert, wodurch unsichere Stellen entstanden waren. Um diese Bereiche zu durchqueren, bedurfte es höchster Konzentration und Geschicklichkeit, um das Gleichgewicht zu bewahren und sicher hindurchzufahren. Die Anstrengungen, die diese tiefen Kiesbetten forderten, waren deutlich spürbar und verlangten mir zusätzliche Energie ab.

Trotz der erschwerten Wegverhältnisse ließ ich mich nicht entmutigen und entschied mich, meine Radtour unbeirrt fortzusetzen. Die faszinierende Landschaft und die reiche Geschichte, die entlang der Vestkystenruten R1 auf mich warteten, waren es wert, diese Herausforderungen anzunehmen. Ich passte meine Geschwindigkeit den schwierigen Bedingungen an und meisterte mit Vorsicht das Navigieren durch den sandigen und kiesigen Untergrund. Dabei konnte ich mich glücklicherweise auf meine zuverlässige Rohloff Speedhub verlassen, die mit ihrer Kapselung den widrigen Bedingungen trotzte und mein Vertrauen in ihre Leistungsfähigkeit stärkte.

Als ich mich von Esbjerg entfernte und weiter nach Norden fuhr, begann eine atemberaubende Verwandlung der Landschaft. Die Szenerie wurde allmählich von kleinen, malerischen Fischerdörfern dominiert, deren Häuser mit ihren charakteristischen strohgedeckten Dächern einen bezaubernden Anblick boten. Ich konnte nicht widerstehen und hielt an einigen dieser Dörfer an, um die lokale Atmosphäre in mich aufzusaugen und mich mit den herzlichen Einheimischen auszutauschen.

Die Route führte mich auch durch dichte, zauberhafte Wälder, in denen der Duft von frischem Moos meine Sinne betörte und die Stille der Natur mich umhüllte, während ich mich mutig durch die grünen Baumreihen hindurchbewegte. Es war, als hätte ich einen geheimen Ort der Ruhe und Entspannung gefunden, der mich von der Küstenlandschaft entführte.

Während meiner Reise stieß ich auch auf faszinierende historische Sehenswürdigkeiten entlang der Vestkystenruten R1. Diese Route trug bereits im 19. Jahrhundert zur Geschichte des Landes bei und diente einst als Handelsweg für Fischer und Handwerker entlang der Küste. Im Laufe der Zeit entwickelte sich die R1 zu einer vitalen Verbindung zwischen den Küstenstädten, die das kulturelle und wirtschaftliche Leben prägte.

Doch es war nicht nur ihre Vergangenheit als Handelsweg, die diese Route so beeindruckend machte. Während des Zweiten Weltkriegs spielte die R1 eine wesentliche Rolle. Entlang des Weges zeugten noch immer Überreste von Bunkern und Verteidigungsanlagen von den schrecklichen Zeiten. Es war faszinierend und zugleich beklemmend, diese historischen Relikte zu entdecken und sich vorzustellen, wie das Leben und der Kampf an diesem Ort einst gewesen sein mögen.

Auf nördlicher Höhe von Aalborg, verabschiedete ich mich von der R1 und tauchte ein in das lebendige Treiben der Stadt. Aalborg offenbarte mir eine faszinierende Geschichte und eine bezaubernde Altstadt, die es zu entdecken galt. Jeder Schritt auf den historischen Straßen führte mich weiter in die Vergangenheit und ließ mich die Wurzeln dieses wunderbaren Ortes spüren.

Dänemark wird mit Recht als eines der begehrtesten Radtourenziele in Europa angesehen. Doch meine Reise entlang der Vestkystenruten R1 war weit mehr als nur eine Radtour. Sie war ein unvergessliches, mit Spannung und Atmosphäre geladenes Erlebnis, das mich mit der Schönheit der Landschaft, der herzlichen Gastfreundschaft der Einheimischen und der faszinierenden Geschichte Dänemarks in Berührung brachte.

https://www.scheibenelefant.de/

Insgesamt 18 Fahrer haben zusammen eine Strecke von 9.402 Kilometern zurückgelegt, wodurch eine Menge von 1.523,1 kg CO2 eingespart wurde.

Am Freitag 19.05.2023 ist der an Parkinson erkrankte Bernhard Felix Rohloff im Alter von 73 Jahren friedlich und unerwartet verstorben.

„Bernie“ war eine Inspiration für die Fahrradbranche, immer mit dem Faible für besondere Details.

Geboren am 21.02.1950 in Lengenfeld/Thüringen, aufgewachsen in Kassel, begann seine technische Karriere mit einer Ausbildung zum Büromaschinenmechaniker bei
Olympia. Nach erfolgreich abgeschlossenem Maschinenbaustudium folgten Stationen im Daimler Benz Werk Kassel und später als freiberuflicher Entwickler. 1986 gründete er mit seiner Frau Barbara Rohloff die Rohloff GmbH und entwickelte als technischer Leiter und Gesellschafter die Fahrradschaltungskette Rohloff S-L-T 99. In den 1990ern erlangte die S-L-T 99 Kette durch die Siege von Greg LeMond und Miguel Indurain bei Tour de France und Straßen-Weltmeisterschaft regelrechten Kultstatus. In den folgenden Jahren wurde die Produktpalette um verschiedene hochwertige Fahrradwerkzeuge erweitert, die bis heute über den Fachhandel erhältlich sind.

Seit der Entwicklung und Vorstellung der legendären Rohloff SPEEDHUB 14-Gang Getriebenabenschaltung zur IFMA 1996 ist der Name Bernhard Rohloff untrennbar
mit der Fahrradantriebstechnik verbunden. Diese Innovation hat die Grenzen des Möglichen deutlich verschoben und setzt bis heute neue Maßstäbe.

Doch Bernie war weit mehr als nur ein genialer Erfinder. Er war ein inspirierender Mensch, der nicht nur mit Fachwissen beeindruckte, sondern stets auch ein offenes
Ohr für Ideen und Anliegen der Mitarbeitenden hatte. Seine Menschlichkeit machte ihn zu einem Vorbild, dem man vertraute und gerne folgte. Er war immer bereit, seine Zeit und sein Wissen zu teilen und sein Team zu ermutigen über sich selbst hinauszuwachsen.

Bernie hinterlässt eine Lücke, die nicht zu füllen ist. Die Fahrradbranche verliert mit ihm nicht nur einen visionären, sondern auch einen besonders herzlichen und
nahbaren Menschen. Die Mitarbeitenden der Firma und die Freunde des Unternehmens werden seine herzliche und humorvolle Art vermissen, die einem oft
ein Lächeln ins Gesicht zauberte.
 

Kondolenzadresse: Rohloff AG, Mönchswiese 11, 34233 Fuldatal oder abschied@rohloff.de

Alle Erlöse gehen anteilig an:

www.projekt-30.de

www.herzpflaster.de

www.gerald-asamoah-stiftung.de

www.wuenschewagen.de

www.omega-hospiz.de

Werner Messing nutzt zusätzlich das Stadtradeln 2023 um Spenden für die Phoenix Spendentour zu sammeln.

Auch die Rohloff AG nimmt am Stadtradeln

Macht daraus eine Familien-Challenge. Schickt eure Jüngsten auf den gesicherten und Pkw-freien Weg nach oben. Wir stoppen Eure Zeiten auf den insgesamt 300 Metern. Die durchschnittliche Steigung beträgt etwas mehr als 8 %

Schaff ich das? Klar schaffst Du. Und die Steigung ist auch für junge FahrerInnen möglich. Unser Tipp für die Klassen U17 und jünger: ein MTB oder ein ähnliches Rad mit einem sehr leichten Gang. Und wir sind sicher, Ihr schafft das. Ihr müsst nur aufpassen, dass ihr keinen Drehwurm bekommt. Das Startgeld von 5 Euro kommt unserer Nachwuchsarbeit zugute.

Jetzt schnell anmelden und Startnummer sichern

https://zweirad-kassel.de/bergsprint/

Einblicke in die Getriebefertigung der Speedhub, Dauer ca 1,5 - 2h.

Anmeldung (mit Angabe der Personenzahl) erfolgt ausschließlich per Email:

service@rohloff.de

Die Anzahl der Plätze ist begrenzt, bitte warten Sie unsere persönliche Antwort ab.

Ihr Rohloff Service Team

Über 80 Aussteller werden über 120 Marken präsentieren und für die über 200 Testräder stehen große Testparcours bereit.

The SPEZI is a meeting place, festival and trade fair at the same time. It shows the multifaceted world of bicycles.

More than 80 exhibitors will present over 120 brands and large test tracks will be available for the over 200 test bikes.

A worthwhile visit for all bike enthusiasts, a varied excursion for the whole family.

Rohloff Stand 201 

Von der Via-Claudia-Augusta in Südeuropa, dem Rhein bis zur Mündung in den Niederlanden, durch Schwedens Wälder oder entlang der Deutschen Ostsee-Küste bis nach Polen haben sie mit ihren Fahrrädern neue Orte und Kulturen entdeckt und die Freiheit auf zwei Rädern genossen.

Das Radreiseprojekt "Scheibenelefant" ist ihr Aufruf an alle, die Welt auf dem Fahrrad zu erkunden und eigene Abenteuer zu erleben. Obwohl sie Verantwortung für Familie und Beruf haben, haben sie eine pragmatische Lösung gefunden und ihre Reise in einzelne Etappen aufgeteilt. Bei jeder Etappe lernen sie neue Kulturen, Länder und Menschen kennen und stellen sich selbst auf die Probe.

Im Jahr 2022 haben sie ihre erste Etappe von Lübeck nach München gemeistert und 2023 geht es von München aus weiter auf ihrer zweiten Etappe bis nach Zagreb. Doch nicht nur auf ihren Reisen leben sie ihre Leidenschaft für das Radfahren aus - auch im Alltag und auf Solo- und Paar-Touren sind sie regelmäßig unterwegs und entdecken immer wieder neue Orte und Landschaften.

In diesem Jahr kannst du Antje und Francisco auf ihren Fahrrädern entlang Dänemarks Nordsee-Küste und durch die Normandie begleiten. Mit jeder Menge Leidenschaft und Begeisterung für das Radfahren nehmen sie dich mit auf ihre Reisen und zeigen, dass das Fahrrad nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein wunderbarer Begleiter für unvergessliche Erlebnisse und Eindrücke sein kann.

Begleite die beiden auf ihren Wochenendradtouren und lass dich von ihren Geschichten und Erfahrungen inspirieren, um dich auf eigene Abenteuer auf zwei Rädern zu begeben. Packe also deine Fahrräder aus und tritt in die Pedale, um gemeinsam mit Antje und Francisco die Welt zu entdecken!

https://www.scheibenelefant.de/

Wummmms, da waren wir. Die Realität hatte uns eingeholt.

Das ist nun mittlerweile fast ein Jahr her.

"Zu Hause" anzukommen, war schwieriger als das Losfahren. War schwieriger als alles, was wir bisher meistern mussten und wurde zur echten mentalen Herausforderung.

"Zu Hause" das ist für uns, nach über einem Jahr auf dem Rad und im Zelt, meistens mitten in der Natur, meistens in absoluter Zweisamkeit- kein fester Ort mehr, keine Mietwohnung in Deutschland, nicht das Elternhaus in der Heimat. Es ist ein Gefühl geworden, ein Gefühl, welches da ist, wenn wir morgens im Zelt aufwachen, die frische Luft des neuen Tages riechen, den Tau auf dem Gras unter den Füßen spüren, mitten in der Natur und mit ihr verbunden sind, voller Vorfreude darauf, was dieser neue Tag bringen wird, was wir sehen & erleben werden, durch welche Landschaften wir fahren & wen wir dabei treffen werden. Voller Zuversicht, Zufriedenheit und Ruhe zu sein, obwohl wir morgens nie wissen, wo wir abends "zu hause" sein werden und unser Zelt aufschlagen.

Ein Gefühl, welches wir plötzlich nicht mehr spürten und vergeblich suchten. Wir suchten es, indem wir mit unseren Familien zusammen waren, wir suchten es in der ersten festen Wohnung, wir suchten es nach dem erneuten Umzug in ein mehr ländlich gelegenes Haus. Nach 7 Monaten und 3 Umzügen hörten wir auf, es da, wo wir jetzt waren, finden zu wollen und beschlossen wieder dahin zu gehen, wo wir es das letzte mal gespürt haben. Unterwegs.

Am 24.04.2023 werden wir erneut mit den Rädern aufbrechen, ins Ungewisse, ins Abenteuer, in die Freiheit. Erneut entschlossen wir uns dafür alles zu kündigen. Die Jobs, die mittlerweile dritte Mietwohneinheit (wir trauern ihr nicht nach), Hab & Gut, welches sich unweigerlich in einer festen Bleibe wieder angesammelt hatte. Das alles erneut abzustoßen und loszuwerden war ein Gefühl, welches dem des "nach Hause kommens" schon sehr nahe kam. Alleine die Entscheidung getroffen zu haben, und das, was wir hatten, und uns so erfüllt hat, wieder zu holen, koste es, was es wolle- fühlte sich großartig an.

In diesem Moment, sitzen wir in einem Chaos, umgeben von alter und neuer Ausrüstung in halb gepackten Ortlieb Fahrradtaschen und sind in den letzten Zügen der Vorbereitung unserer Fahrradweltreise 2.0 – und kommen aus dem Pfeifen und Grinsen gar nicht mehr heraus.

Ihr seid gespannt, in welche Richtung wir diesmal starten und wo es zunächst lang gehen soll? Hier diskutieren wir mögliche Routen: https://youtu.be/F2abWMMjHwY

Ihr möchtet gerne sehen, was wir in unserem ersten Jahr auf Radreise, entlang 10.000km und 9 Ländern alles erlebt haben? Hier gibt es eine Zusammenfassung: https://youtu.be/YoJyd00Gp6o

In weniger als zwei Wochen starten wir aus unserer Heimatstadt Osnabrück und so wird es alsbald wieder neuen Content auf Instagram und Radreisedokus auf Youtube geben.

Wir freuen uns über jeden, der virtuell mit uns fährt:

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YouTube Kanal: www.youtube.com/QuitandGo

Patreon:             www.patreon.com/QuitandGo

     Scan me :-)

26.02.2023 Dorsten:

„Nach dem ich in der vergangenen Woche noch Corona hatte, musste ich durch meine Platzierung im Cup starten. Aus der ersten Startreihe konnte ich an Position 4 in die erste Kurve fahren. Durch das Überspringen der Hürden von zwei U23 Nationalfahrern (Luca Harter und Jonas Köpsel) konnten sie sich vom Feld absetzen. In der Zweiten Verfolgergruppe befand ich mich mit zwei anderen Fahrern im Kampf um Platz drei. Darunter auch Tim Neffgen mein direkter Konkurrent in der Gesamtwertung. Zusammen konnten wir uns schnell vom Feld absetzen. Leider hatte ich 4 Runden vor Schluss einen Schleicher. Durch das Wechseln des Hinterrades verlor ich ca. 30sekunden. Nach einer Runde Regeneration in der nächsten 4er Gruppe setzte ich mich schnell ab und nahm die Verfolgung auf. Leider fehlte mir zum Anschluss 10Sekunden/ eine Runde auf Platz drei. So wurde ich 5ter. Viel wichtiger aber in der Gesamtwertung patzte der erste und verlor somit seine Führung.“

05.03.2023 Köln Pulheim:

„Tatsächlich habe ich gestern die Gesamtführung erfahren können. Gespickt war der Kurs mit einer sehr steilen Treppe mit über 50 Stufen, Doppelhürde und langen Geraden. Fokus lag natürlich auf die Gesamtwertung. Gegen die Konkurrenz Luca Harter und Jonas Köpsel, Gerrit Rosenkranz hatte ich auch einfach keine Chance am heutigen Tag. Nach einem Fahrfehler und Sturz meinerseits musste ich erst eine Aufholjagd starten, bis ich 2 Runden vor Schluss selber Tim Neffgen angreifen konnte und letztlich mit Platz 5 2 Punkte auf ihn rausholen konnte. Besonderes Highlight war die Teilnahme von André Greipel, der ganz knapp einen Platz vor mir landete.

Hier ein schönes Video vom Fight mit André Greipel:
https://www.instagram.com/reel/CpiNa4KO-YH/?igshid=YmMyMTA2M2Y

12.03.2023 Finale in Radevormwald:

Beim letzten Lauf in Radevormwald ging es für Martin um alles. Er musste sich auf dem sehr anspruchsvollen und durch die vielen Regenfälle  schwer gewordenen Rundkurs in erster Linie auf seinen direkten Konkurrenten Tim Neffgen konzentrieren. Das gelang Martin auch vom Start weg. Schnell distanzierte er seinen Konkurrenten und fuhr sehr lange mit um die Podiumsplätze. Am Ende musste er sich zwar mit Platz vier zufrieden geben, aber dafür sicherte er sich den Gesamtsieg in der Elite beim Bombtrack NRW Cross Cup. Er siegte mit 244 Punkten, vor Tim Neffgen und Jonas Köpsel (beide Radsport Nagel CX Team) mit 237 und 212 Punkten.

rad-net Bericht:

https://www.rad-net.de/ajax.aspx/content/267b70f6-56c7-49d9-8e53-c9eee149488f.html

Ihren zweiten Saisonsieg konnte Stephanie Buchheister in ihrer erst zweiten Cross Saison überhaupt beim Weser Ems Cup feiern. Nachdem Sie sich vor dem letzten Lauf in Preußisch Oldendorf einen komfortablen Vorsprung herausgefahren hatte, reichte ihr im Tagesklassement der achte Platz. Nach einem guten Start, fuhr sie auf dem wie gewohnt schweren und schlammigen Rundkurs in Oldendorf ein sicheres Rennen, um den Gesamtsieg nicht zu gefährden.

Sie siegte mit 376 Pkt. vor Stefanie Paul (RSG Hannover) 336 und Diana Westerheide (RSG Hannover mit 214 Punkten.

Seinen größten Triumph in seiner Karriere feierte Tobias Lampe an diesem Tag. Seitdem dritten Lauf der Serie befand sich Tobias unter den Top drei im Gesamtklassement. Kurz vor Schluss der Serie, nachdem er sich eine schwere Grippe zugezogen hatte, sah es fast danach aus, dass es leider nicht reichen würde. Aber das nötige Glück gehört auch dazu… und so konnte der Dauerbrenner des CX-Teams Niedersachsen nach einem zwölften Platz in Preußisch Oldendorf, seinen zweiten Platz in der Gesamtwertung verteidigen.

Sieger wurde Robert Mitschke (RSC Oldenburg) mit 342 Punkten. Gefolgt von Tobias mit 313 und Martin Kaminski (RSG Hannover) mit 311 Punkten.

Mit diesen hervorragenden Ergebnissen verabschiedet sich das Team in die verdiente Sommerpause.

https://www.falkenjagd-bikes.de

Neugierig geworden? Mehr Infos über unsere Fahrrad Weltreise von Deutschland nach Japan findest du auf unserer Webseite www.vaegabond.com. Uns gibt es auch auf Facebook, Instagram und YouTube.

Die Lage der Kinder aus der Ukraine ist entsetzlich. Das Leben und Wohlergehen von 7,5 Millionen Kindern ist bedroht. Mehrere Millionen Kinder sind auf der Flucht. Kinder und Familien brauchen dringend Schutz und humanitäre Hilfe, insbesondere jetzt im Winter.

Mit dem Engagement für die "Kinder Nothilfe Ukraine" hat sich die Unternehmensleitung sowie die Familie Rohloff bereits im Frühjahr 2022 entschlossen zu spenden. Wir möchten damit einen Beitrag leisten und senden ein Zeichen der Solidarität.

Weitere Infos wie Fragen und Antworten zur UNICEF-Hilfe oder wie auch Sie spenden können, finden sie unter: https://www.unicef.de/informieren/aktuelles/krieg-in-der-ukraine

Die E-14 überzeugt auf ganzer Linie

Mit der E-14 führt der Nabenschaltungsexperte Rohloff eine elektronisch angesteuerte Speedhub-Nabenschaltung im
Portfolio, die sich durch 14 Gänge und eine große Übersetzungsbandbreite von 526 Prozent auszeichnet. Die E-14 ist
mit dem Bosch- sowie dem Panasonic-FIT-eBike-System kompatibel und eignet sich sowohl für Pedelecs wie auch
S-Pedelecs und eTandems. Weitere Details der Rohloff sind die präzisen und schnellen Schaltvorgänge, Verschleißarmut
und die Möglichkeit, dass beim Ampelstopp automatisch in den Anfahrgang geschaltet wird.

Es wirkte damals wie ein Fahrzeug der Zukunft: das Rennsolarmobil „Dyname“, das 1987 von Studenten der Universität Kassel gemeinsam mit Kasseler Berufsschullehrern entwickelt und gebaut wurde. Bernhard Rohloff, der ein Jahr zuvor mit seiner Frau Barbara die auf Fahrradketten spezialisierte Rohloff GmbH gegründet hatte, unterstützte das Team bei der Konstruktion eines leichten Antriebs.
In einer der Kasseler Berufsschulen, der Oskar von Miller Schule, arbeiteten schließlich alle Beteiligten Hand in Hand zusammen, um die ovale Kapsel, die Platz für einen Piloten bot, auf die Straße zu bringen. Auf dem Dach ein Solarpanel, um den Motor anzutreiben. Das Ziel: die Tour de Sol‘ 87, eine noch junge Solarrallye in der Schweiz.

Am 18.11.2022 fand die Siegerehrung des Rohloff-Cup in den Räumen der Rohloff AG statt.

Wir gratulieren allen Sieger:innen.

Kommt gut über den Winter, wir sehen uns 2023 auf der Strecke!

Radsport für Kassel. Rennsport für RR/MTB/CX. Breitensport mit Gravel & RTF. Gezielte Nachwuchsförderung.

https://zweirad-kassel.de/

https://www.mt-melsungen-radsport.de/regioteam/

Das 10er Team der Rohloff AG ist 2700km geradelt und hat damit einen Beitrag zur CO2 Vermeidung in Höhe von 416 kg CO2 geleistet.

www.stadtradeln.de

Einbauprüfung für Rohloff A12 System siehe website -> https://www.rohloff.de/de/service/handbuch/a12-steckachssystem

Enjoy!

Ich hätte nie gedacht, dass mein erstes aktives Jahr so interessant und voller Überraschungen sein würde. Klar, das erste Aha-Erlebnis war, dass ich zu einem Tandem gehören sollte. Donnerwetter, meine Geschwister beneideten mich schon, bevor ich auf Tour ging. Und ganz außergewöhnlich fing es an. Während ich mich - auf Hochglanz poliert - auf anerkennende Blicke eingestellt hatte, wurde ich feinfühlig betastet, denn ich war in die Hände von blinden und sehbehinderten Tandem-Fahrern gefallen. Die hatten schon viel von mir gehört und mit viel Ausdauer dafür gerungen, dass ich den neu zu erwerbenden Doppelsitzer durch meine schwungvollen Antriebsmöglichkeiten komplettiere.

Und was soll ich euch sagen; nach einer Tandem-Saison kann ich behaupten: Ich habe all meine Fähigkeiten genutzt, um hilfreich zu sein; schließlich ging es ja auch um Inklusion.

Nachdem ich gründlich untersucht worden bin, hörte ich bereits die erste Anerkennung, die ein blinder Stoker ganz beiläufig seinem Piloten sagte: „Da kann ich ja selber mal eine Panne beheben,

Mit der R.S. geht das Rausnehmen und das Einbauen des Hinterrades doch ganz einfach, und überhaupt; viel zu putzen ist da auch nicht dran. Selbst Regen scheint der nichts auszumachen“.

Die R.S. bin ich, und ich werde immer nur mit dem Nachnamen angesprochen - Rohloff. Dass man zur Erklärung Schaltung noch dazu sagt - o.k.

Ich konnte an verschiedenen Orten mein Können unter Beweis stellen:

zunächst beim Tandem-Frühling im Spreewald. Wenn eine Gruppe von 15 Tandems unterwegs ist, wird öfter auch mal angehalten. Dass der Tandem-Pilot im Stand dann gleich den gewünschten Gang einstellen kann, fanden alle toll. Und der blinde Co-Pilot hörte sogar das leise klicken und könnte sich so schon gut auf das Anfahren einstellen. Auch bei sandigem Untergrund gab ich so mein Bestes.

Richtige Berge gab es dann rund um Meiningen in Thüringen. Das Schalten am Berg, für mich natürlich kein Problem und für das Tandem-Team, das zum ersten Mal gemeinsam fuhr, eine Erfahrung besonderer Art, denn gerade wenn man nicht genau weiß, wie kräftig der Partner reintreten kann, bin ich ein Schatz. Und bei Tandem-Hilfen e.V. sind blinde und sehbehinderte Co-Piloten oft mit Piloten unterwegs, die sie zuvor noch nicht kannten. In diesen Fällen bin ich teambildnerisch tätig, worauf ich ganz schön stolz bin.

An der Ostsee kam uns ständig der Wind entgegen. Ein Glück, dass im Vorderrad Kollege Motor solidarisch war. Im Übrigen harmonieren wir auch sonst sehr gut. Manchmal ärgert er sich, wenn im 14. Gang mal Tempo gemacht wird und er sich bei 25 km/h resignierend ausschalten muss.

In Gifhorn und Umgebung konnte das Team, mit dem ich dort unterwegs war, mal so richtig auskosten, wie gleichmäßig und dadurch harmonisch meine Übersetzungsleistung gesteigert werden kann. Das führt offenbar dazu, dass aus zwei Leuten auf einem Tandem recht schnell ein Team wird.

Auch im Senftenberger Seeland konnte ich meine Variabilität ausspielen. Der Tandem-Pilot sagte nur: „Es geht jetzt bergauf, offenbar eine ehemalige Abraumhalde; 12 Prozent Steigung“. Dass dann wirklich der 2 Gang mal Arbeit kriegte; der sehbehinderte Co-Pilot hatte den Berg natürlich erst richtig gespürt, als es ernst wurde. Auch hier konnte ich helfen.

Und dann das Treffen der Anfänger „Tandem-Schnuppern“ genannt.

Wieder Pilot und Co-Pilot zum ersten Mal auf einem Tandem, und der Co-Pilot ist vorher überhaupt noch nicht Tandem gefahren - schnuppern eben, wie das so geht. Und was soll ich euch sagen: Vielleicht klingt das jetzt eingebildet, aber ohne meine Vorzüge hätte manches Team sicher länger gebraucht, um in Tritt zu kommen.

Eigentlich bin ich ja nicht gerade ein Vereinswesen, aber bei Tandem-Hilfen e-V. fühle ich mich total wohl und vor allem am richtigen Platz, denn helfen, das ist mein Ding.

Dass ich dann auch noch einer Vorfahrin begegnet bin, hat mich im Leerlauf noch angenehmer surren lassen. War doch tatsächlich ein Tandem dabei, dass - ausgestattet mit einer meiner Schwestern schon seit 18 Jahren unterwegs ist und in dieser Zeit nicht nur Deutschland, sondern auch Paris, Rom, Athen, St. Petersburg und all die Städte kennengelernt hat, die am Wege lagen.

Alterserscheinungen zeigt sie noch immer nicht. Sie schaltet und waltet wie eh und je.

(aufgeschrieben von:

Thomas Nicolai

www.tandem-hilfen.de

Das Rennstahl 853 Rohloff Gravel besitzt ein maximal weit gefasstes Einsatzspektrum – schnellen Straßen- u. Gelände-Einsatz, Langstrecken-Reiserad und Sportgerät in einem. Wählbar sind breite 650B oder schlanke 28″ Laufräder. Die Umsetzung dieses Spagats war mit einer Reihe von technischen Anpassungen verbunden: z.B. wurde das verschiebbare Ausfallende zum Spannen des Riemenantriebs auf den modernen Flatmount Standard angepasst. Somit lassen sich passend für Gravel-Lenker echte Schalt- Bremshebeleinheiten wie bei Rennrädern montieren. Rennstahl passt hierbei die Schalthebel nach Kundenwunsch an, sodass entweder Links runter- und rechts hochgeschaltet werden kann oder umgekehrt. Somit ist nicht nur eine aufgeräumte Optik gegeben, sondern auch ein ergonomisches Schalten der 14 gleichmäßig abgestuften Rohloff Gänge. Zum Schalten ist kein Umgreifen mehr erforderlich zum sonst üblichen Drehgriff. Schalt- und Bremshebel liegen ergonomisch perfekt in der Hand. Der leicht ausgestellter Lenker vermittelt mehr Kontrolle im Gelände. Dieses Rad ist in allen Belangen auf Dauerhaltbarkeit ausgelegt. Der Stahlrahmen verfügt über eine kathodische Tauchbadbeschichtung wodurch er innen wir aussen vor Korrosion geschützt ist. Dank serienmäßigem Riemenantrieb besticht das Rad mit minimalen Wartungsaufwand und langer Lebensdauer – ideal für tägliches Pendeln in die Arbeit bei jedem Wetter. Der hauseigene Gepäckträger erlaubt konsequenter Weise auch eine innenliegende, gut geschützte Lichtkabelführung und ermöglicht dem Rad eine Zuladekapazität bis 165kg. Für ein perfektes Lichtbild ohne Schatten, auch bei montiertem Lowrider, sorgt der extralange Lampenhalter von Falkenjagd.

In Armenien hatten wir noch zugeschneite Passstraßen und Schneeregen. Im Iran erwarteten uns schon ab der Grenze staubige, trockene Bergstraßen und später dann die Wüste. Auch unsere Kleidung hat sich geändert. Zumindest maßgeblich die von Melli. Im Iran ist es Pflicht, dass Frauen ein Kopftuch und ein weites Oberteil tragen, welches den Hintern bedeckt. Männer sollten lange Hosen tragen. Eine kleine Herausforderung bei den steigenden Temperaturen.

Anstatt auf der Hauptroute von der armenischen Grenze Richtung Täbris zu radeln, entschieden wir uns gleich zu Beginn unserer Iranreise für eine weniger stark befahrene Straße über die Berge. Etwa zwei Tage lang brauchten wir, um in das nächste Dorf zu kommen. Aber die Landschaft um uns herum war dafür wieder sagenhaft, auch wenn es nun anfing zu regnen. Wir hatten nun die Wahl, unserer Straße weiter zu folgen oder eine kleine Abkürzung zu nehmen. Die Alternative versprach deutlich weniger Höhenmeter und sogar 15 weniger Kilometer. Super! Dachten wir! Die ersten 7 Kilometer waren wirklich schön, es ging bergab und der Fahrbelag war gar nicht mal so übel. Was wir aber total außer Acht gelassen haben war, dass es in dieser Gegend die letzte Woche durchgeregnet hatte. Man sollte so tolle Abkürzungen bei unbefestigtem Boden und Regen besser nicht radeln. Kurz darauf ging es durch eine schlammige Kuhle und der Dreck an den Reifen führte dazu, dass diese total blockierten und nicht mal mehr einen Millimeter rollten. Wir fingen an, beide Räder zusammen zu schieben, aber das machte wenig Sinn. Einer blieb bei den Rädern, der andere lief voraus, um zu sehen, ob sich der Weg besserte. Eigentlich lagen nur noch etwa 3 Kilometer vor uns, bis wir wieder auf die ursprüngliche Straße trafen.

Wir überlegten hin und her, ob es schlau wäre, das Gepäck abzuschnallen und Stück für Stück alles Meter um Meter nach vorne zu transportieren. Dann sahen wir aber doch ein, dass dieses Abenteuer dann doch ein wenig aussichtlos erschien, wenn wir nicht bis spät in die Nacht schieben und völlig entnervt an der Kreuzung ankommen wollten. Nass und schlammbespritzt von oben bis unten waren wir ohnehin schon. Also drehten wir um, schoben die gefühlt um Zentner schwerer gewordenen Räder, bis der Boden wieder besser wurde und es ging den tollen Weg wieder zurück. Der Dreck setzte sich jedoch so dermaßen hartnäckig an der Felge und den Bremsen fest, dass bei Melli sich die Bremse verklemmte und sie nicht mehr weiter konnte. Nun war nicht mal mehr schieben möglich. Zumindest konnten wir nun unsere ausgetauschte Ausrüstung, wie die neuen Ortlieb Taschen und die Regenkleidung, ausgiebig auf ihre Wasserdichtigkeit testen und können sagen - Härtetest bestanden!

Zufällig kam dann eins der kleinen blauen Packautos vorbei, die wir nun schon so oft gesehen hatten. Der Mann bot uns an, eins der Räder hinten drauf zu schnallen und bis zum nächsten Dorf mitzunehmen. So führte eins zum anderen und wir wurden von jungen Iranern in die Werkstatt von einem ihrer Väter geführt. Schnell sammelte sich eine kleine Menschentraube an, die neugierig Dani beim Schrauben zusah. An der hinteren Ecke der Schrauber-Garage wurde derweil ein Gasschlauch angezündet, aus dem wohlig warmes Feuer strömte. Einer der Männer konnte gut Englisch und lud uns ins Nachbarhaus ein, dort die Nacht bei ihm zu verbringen. Dort schliefen er, sein Freund und der Schwiegervater, nachdem sie vom Goldgraben zurückkamen. Denn in der Nähe gab es Goldmienen. Wir lernten einige Wörter in Farsi und erhielten einen ersten Einblick in die Kultur. Am nächsten Tag erreichten wir dann Täbris, wo wir geradewegs in eine riesige Fahrrad Gruppe hineinradelten. Auch dort wurden wir eingeladen und übernachteten so beim Gruppenleiter, der uns die Stadt zeigte. Abends nahm er uns zum Fastenbrechen mit auf einen Berg, wo wir mit vielen Familien gemeinsam aßen und einen tollen Blick über Täbris hatten.

Unsere Reise durch den Iran ging weiter. Wir hatten uns mit unseren Schweizer Radfreunden Lisa & Dario von Erfahrung der Welt verabredet, die gerade auch im Land unterwegs sind. Mit den beiden haben wir bereits in der Türkei und Georgien einige Zeit verbracht und auch sie sind ebenso mit dem Rad Richtung Osten unterwegs. Die beiden fahren im Iran die entgegengesetzte Route wie wir und so gaben sie uns noch ein paar gute Tipps mit auf den Weg. Dann ging es für uns auch schon ab in die iranische Wüste. Mehr als 350 Kilometer waren wir auf uns gestellt, davon 90km ohne Wasser, ohne Dörfer in der Nähe und kaum einer Menschenseele. Die wenigen Autos, die vorbeikamen, hielten von sich aus an und die darin sitzenden Iraner schenkten uns eisgekühltes Wasser und Süßigkeiten. Wasser hatten wir plötzlich also genug. Melli´s lange Kleidung und der Schal um den Kopf erwiesen sich dann doch als sehr nützlich. Das war ein guter Schutz gegen die Sonne. Die Temperaturen gingen auf die 36°C zu, wobei wir ziemlich froh sein konnten, denn für eine Woche später waren mehr als 40°C angezeigt.

Am dritten Tag in der Wüste sahen wir am Horizont ein Gebäude aufflimmern. Nein, keine Fata Morgana. Wir erreichten eine alte, verlassene Karawanserei. An einigen Stellen war sie baufällig, aber trotzdem nicht minder beeindruckend. Das Beste überhaupt – keiner war da. Wir hatten die Karawanserei für uns allein und gingen in Ruhe auf Erkundungstour. Einen besseren Platz für die Nacht hätten wir weit und breit nicht finden können. Also bauten wir in einem der halboffenen Räume unser Innenzelt auf und stellten uns vor, wie es hier lange vor unserer Zeit wohl ausgesehen haben mochte. Die Karawanserei diente als Anlaufstelle für Reisende, Warendepot und Wasserquelle mitten in der Wüste. Einfach fantastisch. Nach gut einer Woche haben wir dann die Wüste durchquert und können sagen: wieder einmal ein unvergesslicher und großartiger Moment auf unserer Weltreise!

Genauso wie die zahlreichen Begegnungen, die wir bereits in diesem Monat im Iran hatten. Sei es in der Hauptstadt Irans, in Teheran, in Isfahan, in Yazd, in den vielen kleinen Dörfern dazwischen oder einfach nur auf der Straße. Wieder haben wir wunderbare Menschen kennengelernt, die uns an ihrem Alltag teilhaben ließen, uns ihre Kultur näher brachten und von denen wir so viel Neues lernten. Gerade diese
Begegnungen mit den Einheimischen machen unsere Reise so unvergesslich, so wundervoll und einmalig.

Gestern haben wir unsere Visa verlängern können, juhu! Der Iran ist einfach viel zu groß und es gibt noch so viel zu entdecken! Wir sind gespannt, was uns weiter hier erwartet!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Aus dem Grund gibt es auch eine neue Packliste. Hier gelangst du direkt zu unserer Ausrüstung für 5 Jahre Fahrradweltreise: https://bit.ly/fahrradpackliste2  Da geben wir auch einen kurzen Einblick, warum wir bestimmte Dinge nutzen oder auf einen anderen Ausrüstungsgegenstand umgestiegen sind. Bei unserer Rohloff hingegen, gab es die letzten 2,5 Jahre keinerlei Probleme. Wir lieben diese Schaltung und sind sehr zufrieden damit!

In der Zeit in Deutschland haben wir auch unsere Räder gewartet, natürlich viel gearbeitet und viele neue Blog Artikel vorbereitet. Nach und nach werden wir diese jetzt veröffentlichen. Zum Beispiel wurden wir oft gefragt, wie wir unterwegs arbeiten. Dazu haben wir sogar gleich zwei Artikel geschrieben. Einmal zum Thema „Digital Nomads – Filme unterwegs schneiden“ und „Outdoor Podcast“, wie wir unsere Podcasts aufnehmen und was wir dazu nutzen. Außerdem gibt es Tipps aus 2,5 Jahren draußen kochen und was man für die „draußen Küche“ alles benutzen kann.

Dann haben wir einen Trailer über die letzten 2,5 Jahre unserer Weltreise veröffentlicht und ein Resümee unserer gesamten Ausgaben bis jetzt gezogen. Denn die häufigste Frage, die wir tatsächlich gestellt bekommen haben, war: Was kostet so eine Weltreise mit dem Rad? All das inklusive Anschaffungskosten haben wir in diesem Blog Artikel festgehalten.

Nun sind wir wieder on the road, wieder in Georgien und wieder gab es Abenteuer und Action, ab der ersten Minute. Leider haben wir nach der Ankunft festgestellt, dass mit Dani´s Rohloff etwas nicht stimmte. Wir vermuten, dass irgend ein spitzer/scharfkantiger Fremdkörper unter die Dichtlippe gelangte und die Rohloff deshalb undicht wurde, also so richtig undicht. Nachgefülltes Öl ist binnen weniger Minuten komplett ausgelaufen. Das Öl zum Nachfüllen alle 5.000km hatten wir natürlich dabei. Allerdings brauchten wir unsere Reserven auf und das Problem war damit auch nicht behoben. Natürlich ist die Rohloff Nabe da hart im Nehmen, wir hätten auch noch ein bisschen ohne Öl weiter radeln können. Das Problem war aber, dass auf unserer Route in den nächsten 5.000 bis 10.000km weder ein Rohloff Händler, noch Service Möglichkeiten vorhanden waren. Dazu kam noch, dass nirgendwo so gut Pakete empfangen werden konnten, wie in Georgien. Wir hätten also durch „einfach weiter fahren“ das Problem nur noch verschlimmert. Zum Glück hat Rohloff einen super Service. Nach kurzer Recherche, wo genau uns auch tatsächlich Post erreichen könnte, wurde direkt ein Päckchen nach Georgien an uns geschickt. Vielen herzlichen Dank nochmal an unseren Kontaktmann bei Rohloff!

Das Einzige, was wir nun noch benötigten, war eine Kettenpeitsche, um das Ritzel zu lösen um die Stellen zu reinigen. Die war gar nicht so leicht aufzutreiben, deswegen wurden wir mal wieder kreativ. Also öffneten wir unsere Fahrradkette und befestigten diese mit Nägeln auf einem Stück Holz. Das Prinzip war genial, aber unsere Konstruktion leider nicht fest genug. So probierten wir nach und nach etwas anderes aus. Dani kam eine weitere Idee. Wir bauten das Hinterrad mitsamt dem Ritzel Abzieher ein, fixierten alles und traten rückwärts. Das hätte auch super funktioniert, aber leider war auf der Ritzelseite im eingebauten Zustand nicht genügend Gewindeüberstand vorhanden, um die Mutter drauf zu schrauben. Dadurch hat sich das Rad natürlich nur nach vorne bewegt. Also musste ein neue Lösung her.

Nach viel hin und her, kehrten wir wieder zu der Idee mit einer selbstgebastelten Kettenpeitsche zurück. Dani fixierte am Stil einer alten Axt ein paar Nägel, einen kleinen Schraubstock und Holz, als Kettenschutz. Und voilà, fertig war die DIY Kettenpeitsche. Mit dieser neuen Konstruktion waren wir tatsächlich erfolgreich und konnten so das Ritzel lösen sowie letztendlich alles reparieren. Die Methode hat super funktioniert und es wurde auch nichts beschädigt oder verkratzt. Falls du auch in so eine Notlage geraten solltest und keine Kettenpeitsche zur Hand hast, solltest du unbedingt darauf achten, dass die Nägel oder Schrauben nicht die Kette beschädigen. Wenn es möglich ist, solltest du sie immer polstern.

Nun kann es also endlich weitergehen und zwar direkt nach Jerewan, der Hauptstadt Armeniens. Ja genau, da waren wir auch schon ;) Deswegen wollen wir so schnell wie möglich wieder zurück an den Punkt, wo wir zuletzt aufgehört haben - kurz vor der Grenze zum Iran. Und dann beginnt wieder ein neues Kapitel unserer Weltreise!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Rohloff möchte diese Gelegenheit nutzen, um Propel im Team willkommen zu heißen. Sie werden ab dem 2. Quartal 2022 zu Peter White Cycles stoßen und unser US-Serviceteam vervollständigen. Sie bringen eine Fülle von eBike-Kenntnissen mit und bieten sowohl an der Ost- als auch an der Westküste Serviceleistungen in ihren Einrichtungen in Los Angeles und Brooklyn an. 

Propel-Gründer und eBike-Guru Chris sagt: "Es gibt nur wenige Unternehmen, die der Aufgabe gewachsen sind, ein zuverlässiges und wartungsarmes eBike-Getriebe zu produzieren, aber Rohloff erfüllt sie mit Bravour. Es ist zu einem unserer beliebtesten Getriebe geworden und wir freuen uns, dass wir den Service und die Erfahrung in den USA ausbauen können."

Die Kontaktdaten von Propel, Peter White Cycles und allen anderen weltweiten Vertriebspartnern und Servicepartnern finden Sie auf unserer Website unter dem unten stehenden Link:
https://www.rohloff.de/de/unternehmen/worldwide

https://www.falkenjagd-bikes.de

https://youtu.be/WtqMEuUkIog

Sie finden uns auf der EXPO Reinoldikirche süd.

Es wird dringend Empfohlen die Tickets online zu sichern.

Wir fuhren also weiter, nun in unserem 6. Land, Spanien und erreichten das letzte Dorf Irurita vor dem Pass, schlugen unser Zelt für die Nacht auf und bereiteten uns mental auf die Pyrenäenüberquerung vor. Wir hatten bei 12km Aufstieg knapp 1000 Höhenmeter vor uns. Von einem Freund, der auch mit dem Rad die Welt bereist und schon 15.000km geradelt und 15 Länder durchradelt hat, haben wir die Info bekommen, dass es hart werden würde. Er habe sein Rad vier Stunden lang den Anstieg hochgeschoben und erwähnte uns gegenüben, dass es auch einen Bus gebe. Das würde uns jedoch im Traum nicht einfallen. 

Lange Rede kurzer Sinn, wir schafften es! Wir schafften es sogar so gut, dass niemand von uns auch nur einen Meter schob! Es dauerte fünf Stunden bis wir oben am Gipfel waren, es kostete uns enorme Muskelkraft und wir schwitzten wie alte Männer bei einem Saunaaufguss der finnischen Art- aber es war alle Mühe wert. Mehr noch- wir hatten richtig Spaß dabei! Es war wunderbar seinen Körper so selbstwirksam zu erleben. Oben angekommen, konnten wir es kaum glauben, dass uns unser erster Pass so gut gelungen ist. Wir belohnten uns mit einem Wildcampingplatz der besonderen Art- auf 1000 Meter Höhe mitten in den Pyrenäen schlugen wir unser Zelt für die Nacht auf. Eine atemberaubende Aussicht, um uns herum niemand, nur wilde Pferde, Kühe und Füchse. Füchse? Ja wir sollten drei von ihnen in der Nacht zu sehen bekommen. Nachdem wir uns auf unserem Gaskocher ein wohlverdientes Abendessen gekocht hatten, war nicht mehr genug Wasser übrig, um das die Töpfe abzuwaschen, da wir die Menge Wasser, die wir uns auf den Pass mit hochgebracht hatten, zum Trinken benötigten. Wir stellten die Töpfe daher ein paar Meter von unserem Zelt entfernt. In der Nacht dann plötzlich ein Poltern und Klirren. Wir waren sofort wach. Mit unseren Kopflampen lugten wir aus dem Zelt. Drei Augenpaare guckten uns an. Ein großer Fuchs lief sofort wieder in die Nacht hinaus, ein anderer zögerte erst, ließ dann bei lautem Rufen von unserem Geschirr ab und lief dem ersten hinterher. Der letzte aber, der Kleinste, ließ sich vom Strahl unserer Lampen, Klatschen und Rufen nicht davon abbringen einen Topf mit seinen kleinen Zähnchen zu schnappen und damit in die andere Richtung über die satten grünen Grashügel in der Dunkelheit zu verschwinden. Etwas belustigt dachten wir, dass wir den Verlust wohl verkraften würden. Glücklicherweise sahen wir am nächsten Morgen bei Tageslicht, dass der kleine Fuchs den Topf auf der Wiese unter uns hat liegen lassen. Der Wind hatte zugenommen während der Nacht, und unter brausenden Briesen von überall her, bauten wir unser Zelt ab, packten unsere Räder und machten uns an die Abfahrt ins Tal bis wir am Dorf Eugi ankamen. Dort hatte Fabian erst mal einen Platten. Gut, dass dies nicht beim Anstieg passiert ist. 

Zur Radreisedoku von der Pyrenäenüberquerung geht’s hier: https://youtu.be/BCHSm0myofo

Wir erreichten die Stadt Pamplona und kamen so auf den Pilgerweg, den so viele Menschen mit dem Ziel Santiago de Compostela beginnen. Der Eurovelo 3 verläuft parallel zum Jakobsweg, kreuzt sich mit diesem immer mal wieder, an einigen Stellen verschmelzen die Wege miteinander. So war es kaum verwunderlich, dass wir uns von der besonderen Stimmung und Atmosphäre schnell anstecken ließen und nach kurzer Zeit auch für uns Santiago de Compostela zum nächsten Zwischenziel wurde. Wir kamen in den Genuss der vielen kleinen Pilgerherbergen entlang des Weges, in denen man für durchschnittlich 7-12€ ein Bett in einem Schlafsaal bekommt. Einen Credencial, auch genannt Pilgerpass, ließen wir uns aushändigen und sammelten die berühmten Stempel. „Buen Camino“ ist wohl der häufigste Satz dieser Strecke, man bekommt ihn unweigerlich täglich (zu) oft zu hören. Aber es stimmt, am Tag wunderschöne einsame Gegenden und kleine, alte Dörfer, am Abend viele kommunikative Menschen, jeder eine andere Geschichte, die meisten wollen sie erzählen. Ein gemeinsames großes Ziel, Santiago de Compostela, für die meisten ist die Reise dann vorbei, der Weg zu Ende. Für uns noch lange nicht. Es geht weiter nach Portugal. Diesen Weg des Nachdenkens, des Erkennens, des gemeinsamen Gehens oder Fahrens haben wir aber ganz besonders genossen und werden viele Begegnungen und die besondere Stimmung, Freundlichkeit und Offenheit des Jakobswegs nie vergessen. 

Die letzten Tage auf dem Camino de Frances hatten es ganz schön in sich, täglich kämpften wir uns 700 bis über 1000 Höhenmeter und 50 bis 80km hoch und weit. Wir erreichten mit „Puerto de Foncebadon“ auf 1504m den bisher höchsten Punkt unserer Reise. Der Gebirgszug verlangte uns einiges ab, aber wir waren gut in Form. Wir haben die Zeit in Nordspanien auf dem Jakobsweg sehr genossen, obwohl so mancher Aufstieg die Pyrenäen wie einen kleinen Hügel hat erscheinen lassen. 

Unsere Weiterfahrt in Land Nummer 7, Portugal verwarf unsere letzten Zweifel, sollten überhaupt noch welche vorhanden gewesen sein, dass wir wahrlich eine gute und richtige Entscheidung getroffen hatten. Die Entscheidung uns frei zu machen von allem Unnötigen und Überbewerteten, um die wahre Schönheit des Lebens zu erkennen und zu erleben. Dieses Land ist eine Perle am Atlantik, meterhohe raue, tosende Wellen an breiten, langen, für jedermann zugänglichen Stränden, rote Klippen, verborgene Höhlen. Die Küste von Portugal hat dies alles und wir waren jeden Tag und jede Nacht mitten drin und zerrten von dieser atemberaubenden Natur. Das Brechen der Wellen wiegte uns in unserem Zelt in den Schlaf und die ersten Sonnenstrahlen weckten uns wieder. Portugal ist ein Paradies für Freiheitliebende und Alternativlebende in ihren Vans und Campern oder eben auf ihren Fahrrädern und in ihren Zelten. So verging unsere Strecke entlang Portugals Küste wie im Flug, Weihnachten verbrachten wir an der Algarve mit neuen Freunden, die wir auf unserem Weg kennengelernt haben. 

Ein aufregendes Jahr geht vorüber, vielleicht das Aufregendste was wir je erlebt haben. Gerne darf es so weiter gehen. 

Auch weiter, geht leider die Pandemie und so mussten wir mal wieder Pläne ändern und Routen umwerfen. So können wir nicht, wie sehnlichst von uns erwünscht durch das Tor von Afrika schippern und über Gibraltar nach Marokko einreisen. Denn dahin ist alles dicht, keine Fähren, keine Flüge, keine guten Beziehungen momentan zu Deutschland. Doch wir sind froh überhaupt weiterfahren zu können, dann eben über Südspanien durch Andalusien die Sierra Nevada als Highlight, bis nach Barcelona. Von dort wollen wir mit der Fähre nach Sardinien, weiter nach Sizilien wieder auf das Festland über Messina nach Bari, wo uns erneut eine Fähre in den Balkan bringt. Durch Albanien nach Griechenland und dann in die Türkei. 

So eine Reise verändert nicht nur den Körper, dieser wird natürlich muskulöser, athletischer, aber viel mehr verändert sich das Mindset, es ist so wichtig sich selbst als Wirksam zu erleben. Wir beide haben uns bei der Idee zu dieser Reise und auch während der Planung nie als die Personen gesehen, die mal eben mit dem Fahrrad eine Weltreise machen. Zugegeben, auch wir konnten gerade uns damit noch nicht so recht identifizieren, waren wir doch schon als Kinder eher die Sorte, die den Bundesjugendspielen mit großem Graus entgegengesehen haben. Mit einem Mikroblick aber konnten wir uns durchaus vorstellen jeden Tag ein bisschen Rad zu fahren, ein paar Kilometer täglich, mit auch mal einem Pausentag dazwischen. Kleine aber stetige Schritte fügen sich dann ganz von alleine zusammen zu einem großen Ganzen und plötzlich steht man schon in der Mitte. Absichtlich schreiben wir nicht „am Ziel“ denn der Weg ist das Ziel. Dieses Idiom sollte man tatsächlich einmal auf sich wirken lassen und es nicht so schnell wie sonst als Floskel abtun. Was heißt das also: wir sind aufgebrochen um eine Weltreise mit dem Fahrrad zu unternehmen. Wir haben hochgestapelt. Wir haben kein Ziel, sondern die Reise selber ist das Ziel. Die tausende von Kilometern auf dem Fahrrad, die vielen Länder und die vergangenen Monate kann uns niemand mehr nehmen. Die Zeit wirkt auf uns als sei sie verflogen, als hätte sie die Länge eines Kinofilms gehabt, der sich in Windeseile abgespult hätte. Dann wieder denken wir an unsere ersten Kilometer, die ersten Tage und die Ereignisse kommen uns vor, als müssten sie sich vor Jahren ereignet haben. In den bisherigen Monaten unserer Reise haben wir tagtäglich so viel erlebt, wie zuvor in etlichen Jahren nicht. 

Dies kannst auch Du alles mit- und nacherleben auf unserem Youtubekanal gibt es alle Radreiseepisoden  vom schwierigen Start in Deutschland, über den Abstecher nach Tschechien bis zur westlichen Route kannst du alles nachverflogen.
Wir nehmen dich virtuell mit auf unser Abenteuer. Ungeschönt und ungefiltert, zeigen wir, wie wir unser neues Leben erfahren. Auf welche Schwierigkeiten wir stoßen, wie wir manche Herausforderungen meistern, wie wir vor Freude verrückt lachen oder vor Überforderung weinen. 
Sei auch du mit dabei und erlebe gemeinsam mit uns Abenteuer auf der ganzen Welt. 
Vielleicht spürst du ihn aber auch- den Drang in dein ganz eigenes Abenteuer, den Zog nach draußen, den Ruf der Freiheit.
Worauf wartest du? Wenn wir es schaffen, dann schafft du es auch! Denn- weltreisen kann jeder!
 

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