Pünktlich zu den Osterfeiertagen meldet sich Tandem-Hilfen e.V. mit frischen Grüßen und aktuellen Infos rund um den Verein. Auch in diesem Jahr möchten wir allen Mitgliedern, Unterstützern und Freunden eine erholsame Osterzeit wünschen – mit bunten Überraschungen, Frühlingsblumen und einem fröhlichen Gedicht:

„Im Garten blühen die Blumen wieder,
die Vögel präsentieren ihr Gefieder.
Die Rotkehlchen singen froh und hell,
es wurde Ostern – und zwar sehr schnell!“

Passend dazu blüht in unserem Garten die Magnolie in voller Pracht – ein Symbol für Neubeginn und Lebensfreude.

Unsere Ausstellung „Wie Blinde per Tandem die Welt erleben“ ist zurück!

Ein echtes Highlight: Von Ostern bis nach Pfingsten präsentiert Tandem-Hilfen e.V. seine Ausstellung „Wie Blinde per Tandem die Welt erleben“ in der Radfahrer-Kirche Stadt Wehlen in der Sächsischen Schweiz. Besucher können sich dort auf beeindruckende Bild- und Texttafeln freuen, die die Aktivitäten unseres Vereins lebendig dokumentieren.

Drei der Ausstellungstafeln wurden kürzlich neu gestaltet. Herzlichen Dank an die Agentur pusch-mann-Schaft aus Ahlen – insbesondere an Ralf Puschmann, der nicht nur für das Design der neuen Tafeln verantwortlich ist, sondern auch das prägende Erscheinungsbild sowie unser Vereinslogo mitentwickelt hat.

Die Kirche ist während der Saison meist täglich geöffnet – ein Besuch lohnt sich also!

Erinnerungen und Highlights:

In der Ausstellung finden sich auch zwei eindrucksvolle neue Bilder:

• Rückblick auf spektakuläre Tandem-Touren und Projekte von 2004 bis 2019 – ein Beweis für die lebendige Vereinsgeschichte und das Engagement aller Beteiligten.

• Ein Gruppenfoto des 20. Internationalen Tandem-Camps in Köthen, mit 44 Teilnehmenden aus Lettland, Polen, Tschechien, der Ukraine und Deutschland – ein echtes Zeichen gelebter Inklusion und internationaler Gemeinschaft.

Mach mit – wir suchen neue Ausstellungsorte!

Kennt ihr geeignete Orte, an denen unsere Ausstellung gezeigt werden könnte? Dann freuen wir uns über eure Hinweise! Bitte einfach beim Vorstand von Tandem-Hilfen e.V. melden.

Save the Date: Tandem-Frühling in Köthen/Spreewald

Vielleicht sehen wir uns beim nächsten großen Event? Am 23. April 2025 findet in Köthen/Spreewald der beliebte Tandem-Frühling statt – ein Tag voller Begegnungen, Fahrradmomente und gemeinsamer Freude.

Weitere Informationen zu unserer Arbeit, Mitgliedschaft (nur 30 € jährlich!) und aktuellen Projekten findet ihr unter:
www.tandem-hilfen.de

Wir freuen uns über jedes neue Mitglied – denn Tandemfahren verbindet!

Mit herzlichen Grüßen
Marlis
(Vorstand Tandem-Hilfen e.V.)

Im August 2025 feiert Peter seinen 70. Geburtstag – und blickt auf eine beeindruckende Bilanz: 160.700 Kilometer hat er in den vergangenen 12,5 Jahren mit seinem Reiserad zurückgelegt – das entspricht der Strecke von vier Erdumrundungen.

„Ich hätte nie gedacht, dass ich mit der Rohloff-Nabe eine solche Kilometerleistung erreichen würde“, sagt der passionierte Tourenfahrer.

Die Liste seiner Reisen ist lang: Drei Etappen entlang der Außengrenzen Deutschlands, zwei ausgedehnte Touren nach Norwegen bis zum Polarkreis, Reisen durch Schweden, die Benelux-Länder, entlang des R1-Radwegs bis zur russischen Grenze in Polen – und natürlich zahlreiche Tages- und Mehrtagestouren durch das schöne Münsterland.

Seit seinem Ruhestand 2016 legt Peter jährlich rund 15.000 Kilometer zurück – fast alle Fahrten des täglichen Lebens erledigt er mit dem Fahrrad, Strecken bis 50 Kilometer sind für ihn Alltag. Das Auto bleibt dabei meist stehen.

Trotz der hohen Laufleistung ist seine Rohloff SPEEDHUB 500/14 bis heute zuverlässig im Einsatz. Bis auf den Stahlrahmen und die Nabe selbst wurden nahezu alle Verschleißteile mindestens einmal ersetzt – allein 15 Ketten kamen in dieser Zeit zum Einsatz. Wartung und Service übernimmt dabei zuverlässig das Team von Zweirad Hölscher, das für regelmäßige Ölwechsel und den Austausch von Verschleißteilen sorgt.

„Für mich gibt es keine bessere Getriebenabe als die SPEEDHUB 500/14 – und kein besseres Serviceteam“, fasst Peter zusammen.

Sein nächstes Ziel: 200.000 Kilometer – und daran zweifelt er nicht: „Die Nabe hält sicher durch!“

Mitarbeiter Backoffice – Auftragsbearbeitung (m/w/d)
(in Teilzeit oder Vollzeit: 30/35/40 Std. pro Woche)

Sie sind motiviert, fokussiert und flexibel und haben Interesse an einer abwechslungsreichen Tätigkeit?
 

Was erwartet Sie?

• Auftragsbearbeitung für den Vertrieb und Service
• Pflege von Stamm- und Neukundendaten
• Telefon-Support
• Option zur Teilnahme an Fahrradmessen und Events 
 

Weitere Infos unter: https://www.rohloff.de/de/unternehmen/karriere

Podiumsregen beim Cross-Rennen in Braunschweig Harxbüttel
Beim traditionsreichen Cross-Rennen in Braunschweig Harxbüttel zeigte das Team eine starke Präsenz. In der Kategorie Masters 2 belegte Michael Liebetrau den dritten Platz, dicht gefolgt von Sascha Berger auf Rang vier. Carsten Weikert und Tobias Lampe landeten auf den Plätzen fünf und sieben. Jens Bolle wurde im Rennen der Masters 3 starker Fünfter und gleichzeitig Vize-Bezirksmeister von Braunschweig. In der Masters 4-Klasse erreichten Henning Fernau, Thomas Brandes und Heiko Heuser die Plätze vier, fünf und sechs.

Auch das Frauen-Team war erfolgreich: Stephanie Buchheister sicherte sich den dritten Platz, während Diana Westerheide, Mareike Groben und Monika Hübler die Plätze vier, sechs und sieben belegten.

Finale des Stevens Cups in Buchholz
Diana Westerheide fuhr in der Frauen-Mastersklasse auf den dritten Platz und belegte in der Gesamtwertung Platz 15. Carsten Weikert erreichte bei den Masters 2 Platz elf.

Erfolgreicher Auftritt bei der Deutschen Meisterschaft in Chemnitz
Das CX-Team Niedersachsen stellte sich bei den nationalen Titelkämpfen herausfordernden Bedingungen mit gefrorenem Boden und schwierigen Streckenabschnitten. Henning Fernau belegte in der Masters 4-Kategorie Platz 16. Diana Westerheide fuhr in ihrem ersten DM-Rennen bei den Masters Frauen auf einen starken neunten Platz. Michael Liebetrau hatte mit einem mittelmäßigen Startplatz kämpfen und erreichte Rang 48 bei den Masters 2.

Sieg im Weser Ems Cup und weitere Podestplätze
Beim Weser Ems Cup in Bramsche und Preußisch Oldendorf sicherte sich Stephanie Buchheister den Gesamtsieg mit 315 Punkten. Diana Westerheide komplettierte den Doppelerfolg des Teams mit Platz zwei (304 Punkte). Mareike Groben wurde fünfte in der Gesamtwertung. Bei den Masters 2 belegte Florian Westerheide in der Gesamtwertung Rang zwei mit 293 Punkten, während Tobias Lampe mit 248 Punkten Fünfter wurde.

Zusätzlich startete das Team beim Stevens Cup in Bad Harzburg, wo Henning Fernau und Thomas Brandes bei den Masters 4 die Plätze sieben und neun belegten. Carsten Weikert erreichte Platz elf in der Masters 2-Kategorie.

Starker Abschluss einer erfolgreichen Saison
Mit zahlreichen Podestplätzen und einem Sieg in der Gesamtwertung des Weser Ems Cups blickt das Citec CX-Team Fahrradkontor Niedersachsen auf eine äußerst erfolgreiche Saison zurück. Dank der Unterstützung von Sponsoren wie der Rohloff AG mit hochwertigem Werkzeug und dem „Oil of Rohloff“ konnte das Team seine starke Form unter Beweis stellen und wird motiviert in die nächste Saison starten.

Tandem-Teams aus ganz Deutschland treffen sich zum Tandem-Frühling in Köthen (Spree-
wald; 60 km südlich von Berlin).
Der Verein Tandem-Hilfen e.V. lädt dazu ein und eröffnet damit die Tandem-Saison 2025.
Bei drei geführten Tagestouren in herrlicher Natur, auf perfekten Radwegen und kleinen
Straßen, mit Imbiss-Stopps und Begegnungen mit Interessantem der Region bleibt genügend
Zeit für Gedankenaustausch und Geselligkeit.
Die Teilnehmerzahl ist begrenzt. Die Anmeldungen werden in der Reihenfolge des Eingangs
angenommen, Anmeldeschluss 15.02.2025.

Für die Anmeldung ist das Anmeldeformular zum Tandem-Frühling 2025 zu nutzen.
Das Anmeldeformular befindet sich auf den letzten beiden Seiten der Ausschreibung sowie
separat auf www.tandem-hilfen.de (Projekte 2024)

Über 20 Jahre Erfahrung mit Patrol Bikes
Santos baut seit fast 20 Jahren Streifenfahrräder für verschiedene Dienste, darunter Polizeibeamte, die Polizei im In- und Ausland, Rettungsdienste, das Rote Kreuz und Erste-Hilfe-Dienste. Das Santos Patrol Bike gilt als schnelles und effizientes Transportmittel, das sich ideal für Notsituationen und schwer erreichbare Orte eignet, die für Autos nicht erreichbar sind. Darüber hinaus kann das Fahrrad in Bedrohungssituationen sogar als Schutzschild dienen, was die Sicherheit des Bikers erhöht.
Flottenmanager Nasser Rahmoe von der Enforcement Organisation sagt:
„Die Santos Patrol Bikes bieten unseren Polizeibeamten genau das, was sie brauchen: Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit und Komfort. Dank der Zusammenarbeit mit Santos, einschließlich der fachkundigen Wartung, können wir sicher sein, dass die Fahrräder immer in einem Top-Zustand sind und in der Stadt optimal genutzt werden können.“

Fotos & Videos: CITEC CX-Team Fahrradkontor Niedersachsen

Im falschen Monat in Usbekistan?

"Ihr seid im falschen Monat hier”, wir können gar nicht zählen, wie oft wir diesen Satz auf unserem Weg schon gehört haben. Irgendwie schaffen wir es immer wieder, zur vermeintlich falschen Zeit am falschen Ort zu sein. Wir radeln im Sommer durch Wüsten und im Winter durch Gebirge. Im Oman war es im Juni so heiß und feucht, dass wir nachts um 3 Uhr aufbrechen mussten und regelmäßig auf Unterkünfte mit Klimaanlage angewiesen waren. In den Bergen der Türkei haben wir gelernt, durch Schneestürme und bei Minusgraden zu radeln. Aber ehrlich gesagt finden wir das gar nicht so schlimm. Denn wenn wir zur sogenannten “falschen Zeit” da sind, heißt das ja auch, dass gerade Nebensaison ist. In Bulgarien hatten wir gefühlt die ganze Schwarzmeerküste für uns. Da dort im November niemand Urlaub machen will, durften wir kostenlos im Hotel (inklusive Strandzugang) unserer Freundin schlafen - so lange wir wollten. Entspannt war es auch am Toten Meer in Jordanien und selbst in der antiken Stadt Petra konnten wir dank des reduzierten Wintertourismus die Stätte für eine kurze Zeit in Ruhe betrachten. Angenehm einsam fühlten wir uns auf der berühmten iranischen Regenbogeninsel Hormuz. Während im Winter das ganze Land dort Urlaub machen will, trauen sich im Sommer nur ein paar verrückte Radreisende in die 100% feuchte Hitze. So konnten wir den Zauber dieses unglaublichen Naturwunders ganz für uns allein entdecken. Nebensaison bedeutet auch, dass unser Geldbeutel weniger belastet wird.

Klimatisch ist es natürlich eine Herausforderung, wie im Winter in der Türkei oder in der brütenden Hitze an der omanischen Küste, aber es hat auch seinen Reiz, sich diesen extremen Wetterbedingungen zu stellen. Hier im Sommer in Usbekistan kämpfen wir wieder regelmäßig mit 38-40°C.

Aber eigentlich sind wir noch gar nicht in Usbekistan. Für die ersten 450 km befinden wir uns in der autonomen Republik Karakalpakstan.

Willkommen in Karakalpakstan

Karakalpakstan liegt sich im Westen Usbekistans und macht fast 40 Prozent des Landes aus. Wieder fahren wir durch ein Land im Land mit eigener Geschichte, Kultur, Flagge und Sprache. Die Karakalpaken sind ein Turkvolk in Zentralasien, welches einst nomadisch lebte. Zu Zeiten der Sowjetunion war Karakalpakstan sogar die einzige autonome Republik in Zentralasien.

Doch die Autonomie der Karakalpaken ist eher Fassade. Unfruchtbares Land und begrenzte wirtschaftliche Möglichkeiten verhindern eine wirkliche Unabhängigkeit. Haupteinnahmequellen sind die Melonen-, Reis- und Baumwollernten, wobei vor allem die Baumwollproduktion einen hohen Bewässerungsbedarf erfordert und damit für die Austrocknung des Aralsees mitverantwortlich ist. Eine Umweltkatastrophe, die heute zu einer beliebten Touristenattraktion geworden ist.

In der Hauptstadt Nukus fühlen wir uns wohl. Wir schlendern ziellos durch die Straßen und über die Märkte und genießen die angenehme Freundlichkeit und Neugier der Einheimischen. Es gibt Orte, an denen man wirklich gerne ins Gespräch kommt. Dies ist einer davon.  Wir genießen den Austausch mit der karakalpakischen Jugend. Sie sind sehr interessiert und mutig, ohne aufdringlich zu sein. Sie sind höflich und bemühen sich, ihre Gedanken in einer fremden Sprache auf den Punkt zu bringen. Und sie stellen interessante Fragen.

Wir fragen uns, warum das Verhalten der Kinder aus den postsowjetischen Ländern so angenehm und respektvoll ist. Weil wir aus den Ländern, durch die wir vorher gefahren sind, ein ganz anderes Verhalten gewohnt waren. Aufgrund einiger unschöner Erlebnisse versetzen uns Kinder und Jugendliche beim Radfahren eigentlich schnell in Alarmbereitschaft. Ich denke, andere Radreisende wissen vielleicht, wovon wir sprechen.

Das Erbe der Sowjetunion

Als wir über den Markt von Nukus schlendern, fällt uns eines sofort auf: Der Markt gehört den Frauen. Überhaupt fällt uns auf, wenn wir durch die postsowjetischen Länder radeln, dass Frauen hier im öffentlichen Leben viel präsenter sind als in den muslimischen Ländern, durch die wir im letzten Jahr gereist sind. Sie verkaufen, sie verhandeln, sie führen. Für uns ist das sehr erfrischend, weil wir dadurch mit viel mehr Frauen ins Gespräch kommen als früher.

Und der Grund dafür liegt auf der Hand. Es ist das Erbe der Sowjetzeit, in der Frauen das gleiche Recht auf Bildung und Beruf haben sollten wie Männer. Nein, es wurde sogar von den Frauen erwartet. Und durch politische Maßnahmen wurde die Vollbeschäftigung von Frauen nach dem Prinzip „gleicher Lohn für gleiche Arbeit“ gefördert. Xenias Großmutter mütterlicherseits und ihre Mama haben es ihr vorgelebt. Beide Frauen haben in der Sowjetunion studiert und als Ingenieurinnen gearbeitet. Der Doppelbelastung der Mütter (schließlich wurde von ihnen in der Familie immer noch erwartet, dass sie den Haushalt schmeißen) versuchte man mit kostenlosen Kindergärten zu begegnen. Das System war nicht perfekt, aber ein großer Schritt aus der Abhängigkeit vom Mann. Das war tatsächlich eine der guten Seiten des Kommunismus.

Doch wie es heute in diesen Ländern ist, weiß ich nicht. Ich habe das Gefühl, dass in Zentralasien seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Wirtschaft viel Wert auf die Rückbesinnung auf Traditionen gelegt wird. Das muss nicht per se schlecht sein, aber wenn man die Vergangenheit unreflektiert idealisiert, kann das auch einen Rückschritt bedeuten, zum Beispiel indem man sich auf patriarchale Strukturen rückbesinnt.

Wie es auch ist. Die Vibes auf dem Markt mit all diesen tollen Frauen gefallen uns.

Ein Tag in Usbekistan

Wenn wir morgens um 5.30 Uhr schon wüssten, wie der Tag endet, wäre das langweilig. Aber es wäre auch anstrengend. In Usbekistan ist es mittags wieder so heiß, dass wir den Tag in zwei Teile aufteilen. Am Vormittag fahren wir etwa 60 Kilometer. Gegen 12 Uhr suchen wir uns ein schattiges Plätzchen oder vielleicht sogar einen Imbiss, um uns vor der hohen Sonne zu schützen. Gegen 17 Uhr fahren wir dann die zweite Hälfte des Tages.

An einem normalen Tag nahm das Ganze eine etwas andere Wendung, als wir es für eine gute Idee hielten, uns am Straßenrand eine Wassermelone zum Mittagessen zu gönnen. Wenige Minuten später saßen wir in einem Wohnzimmer und Joscha musste auf das neue Auto anstoßen - auf Russisch. Das war nämlich der Grund für die kleine Feier hier. Wenn man ein neues Auto kauft, muss man es "waschen”. Das heißt, man trinkt, spricht wohlwollende Trinksprüche und das soll dem Besitzer Glück bringen.

Eigentlich sitzen bei solchen Feiern die Männer getrennt von ihren Frauen, aber wir haben gefragt, ob wir nicht zusammen sitzen dürfen. Kein Problem. Xu darf sich zu den Männern gesellen und kurze Zeit später kommen auch die Frauen dazu. Die Stimmung ist fantastisch. Wir haben keine Ahnung, wie viel wir getrunken haben. Wir können nicht einmal abschätzen, wie viel Wodka in den Schälchen ist. Auf jeden Fall waren es sehr viele Trinksprüche. Auf die usbekische Gastfreundschaft!

Nach so vielen Tagen und noch mehr Kilometern sind wir froh, hier auf dem usbekischen Teil der Seidenstraße angekommen zu sein. Wir hatten keine Erwartungen an Chiwa. Bis vor wenigen Wochen kannten wir diesen Ort nicht einmal. Dabei soll es die älteste Stadt Zentralasiens sein. Für uns ist es wie die erste Oase nach langer Zeit in der Wüste. Hier machen wir Pause. Hier lassen wir uns fallen. Es fühlt sich einfach richtig an.

Khiva

Die Stadt Khiva hat es uns sofort angetan. Für uns ist es eine der schönsten Städte, die wir auf dieser Reise besucht haben. Es gefällt uns hier so gut, dass wir kurzerhand beschlossen haben, unsere weiteren Pläne für Usbekistan anzupassen und mehr Tage hier zu verbringen. Khiva ist nicht nur die älteste Stadt Zentralasiens, sondern auch die kleinste Stadt an der usbekischen Seidenstraße. Sie hat also viel zu bieten, ohne zu überfordern. In der Nebensaison ist auch die Anzahl der Tourist:innen überschaubar. Nach 1500 km Steppe und Wüste kommen hier Urlaubsgefühle auf.

Was uns in stark touristisch geprägten Städten oft nicht gefällt, ist, dass wir oft das Gefühl haben, dass die Atmosphäre sehr aufgesetzt wirkt und alles nur noch auf die Bedürfnisse der Tourist:innen ausgerichtet ist. Ständig will dir jemand Touren anbieten oder Souvenirs verkaufen. Das Essen ist oft mittelmäßig, die Preise dafür sehr hoch. Und das authentische Leben der Einheimischen wurde völlig verdrängt, um Platz für teure Hotels, Restaurants und Luxusboutiquen zu schaffen.

Nicht so in Khiva. Das erste, was uns auffällt, als wir die von der alten Stadtmauer umgebene Altstadt betreten, ist, dass wir mehr Locals als Tourist:innen begegnen (kein Wunder, denn es ist Nebensaison). Sie leben nicht nur in diesem schönen und herausgeputzten Stadtkern, sie betreiben auch die familiengeführten Hotels, Geschäfte und Restaurants.

Hier verschmelzen Tourismus und einheimisches Leben zu einer perfekten Symbiose. Kinder spielen auf der Straße, Erwachsene sitzen daneben und unterhalten sich mit uns. Wir wundern uns, dass sie trotz der vielen internationalen Besucher im Jahr noch so interessiert und freundlich zu uns sind. Es ist klein, gemütlich, ruhig, schön und lecker - ganz nach unserem Geschmack.

Schlemmerland Usbekistan

In Usbekistan kommen wir unverhofft auf den Geschmack - nach so vielen Wochen Steppe und Wüste fühlen wir uns hier wie in einer Oase, die unseren Gaumen verwöhnt. In allen Unterkünften in Usbekistan wird uns ein kostenloses Frühstück serviert, das überall und jeden Tag ein bisschen anders aussieht und uns manchmal bis 16 Uhr satt macht. Immer dabei ist ein Teller mit frisch aufgeschnittener Wassermelone und Tomaten-Gurken-Salat - mein persönlicher Held. Ich weiß nicht, was es ist, aber in Usbekistan habe ich mich neu in diese einfache Kombination verliebt. Die Tomaten schmecken so ungewöhnlich gut und die Zugabe von Petersilie und Dill gibt mir jedes Mal diesen Kick. Wir essen es jeden Tag und es wird nie langweilig.

Und so viele einheimische, frisch gepflückte Melonen, Trauben und Pfirsiche haben wir seit dem Iran nicht mehr gegessen. An jeder Ecke stehen Lastwagen mit den runden, süßen Früchten. Was für eine geniale Idee der Natur, uns in der heißesten Zeit des Jahres mit solch köstlichen Erfrischungen zu versorgen. Denn wenn die Temperaturen auf 35 bis 40 Grad steigen, vergeht mir automatisch der Appetit. Mehr als Obst und diesen Salat bekomme ich unterwegs auf dem Rad einfach nicht runter.

Wenn wir in den größeren Städten ein paar Tage Pause machen, suchen wir uns gerne ein gutes Restaurant aus, denn die Preise in Usbekistan sind wirklich moderat. Das erste, was wir bestellen, ist immer eine Kanne Tee. Eigentlich sind wir ja eher Kaffeeliebhaber, aber in Usbekistan gibt es diese unglaublich leckeren Früchtetees mit frischen Früchten, Minze und Gewürzen, serviert in durchsichtigen Teekannen. Wir bestellen nie ohne eine dieser Kannen. Und die Küche Usbekistans kann noch viel mehr als Plov, Lagman und Schaschlik. Die Salate (auch so ein Menüpunkt, den wir sonst gerne überspringen) sind der absolute Hit. Die Usbekistanerinnen verstehen was von kreativen Saucen und leckeren Kombinationen. Unser absoluter Favorit, den wir überall bestellen: Salat mit frittierten Auberginenwürfeln. Lecker!

Der besondere Flair usbekischer Städte

Eigentlich halten wir uns unterwegs am liebsten überall auf, nur nicht in den Städten. Aber in Usbekistan ist es genau umgekehrt. Richtig interessant wird es erst, wenn man in diese alten Städte der Seidenstraße hineinfährt. Selten hat man so viel Schönheit auf einen Blick serviert bekommen. Es ist fast unverschämt, wie fotogen dieses Land ist, vor allem in der “Golden Hour”, kurz bevor die Sonne untergeht. Dazu kommt die tolle Atmosphäre, die die Menschen hier schaffen.

Die Anzahl der Tourist:innen ist in der Nebensaison überschaubar. Das hat nicht nur den Vorteil, dass wir immer wieder spontan sehr günstige Unterkünfte finden. Wir haben auch das Gefühl, dass die Einheimischen viel mehr Zeit und Ruhe haben, sich mit uns auszutauschen. Obwohl sie alle daran gewöhnt sein sollten, dass Reisende durch ihr Viertel schlendern, sind sie so offen und freundlich, dass wir hier und da ein kleines Schwätzchen halten können. Diese Erfahrungen haben wir entlang der über 1300 Kilometern in Khiva, Buchara und Samarkand gemacht. 

Es ist, als würden wir uns in Usbekistan noch einmal erholen, bevor es in den Pamir nach Tadschikistan geht.

Die Pause vor dem Pamirgebirge

Wenn wir den Monat in Usbekistan mit einem Wort zusammenfassen müssten, dann wäre es „Leichtigkeit“. Es war irgendwie die perfekte Mischung für uns. In keinem Monat zuvor sind wir so entspannt, so viele Kilometer in einem Monat geradelt und haben uns gleichzeitig so viel Zeit für die Kultur und die unglaublich freundlichen Menschen genommen. Überhaupt haben wir uns noch nie so gerne in Städten aufgehalten wie hier. Und ich kann mich nicht daran erinnern, wann wir uns das letzte Mal so gutes Essen gegönnt haben. Wir haben jeden Bissen und jeden Schluck so genossen, als wäre es der letzte. Denn wir wissen genau, dass dieses usbekische Lotterleben ab Tadschikistan wieder vorbei sein wird. Vielleicht schmeckte es uns deshalb besonders gut. Danke Usbekistan. Du warst eine Wohltat für unsere Seele.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 15.300 km durch 20 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenwechsel pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Obwohl wir in den letzten Wochen alle drei Tage das Gefühl haben, in einem völlig neuen Land zu sein, ist es in Kalmückien am stärksten. Hier fühlen wir uns kurzzeitig unserem Ziel in Thailand näher als unserem Ausgangspunkt in Berlin, oder wie Alice, die durch den Kaninchenbau in ihr Wunderland gelangte. Die vielen Städte verschwinden und machen Platz für eine wunderschöne, weite Steppe mit bunten Blumen. Moscheen verwandeln sich in Tempel mit weißen Stupas und Buddhastatuen. Und auch die Menschen haben ihr Aussehen verändert.

Die Kalmücken sind Nachfahren der Westmongolen, die sich als Nomadenvolk im 17. und 18. Jahrhundert an der unteren Wolga niederließen. Nach der russischen Revolution wurden jedoch alle Tempel und Klöster zerstört, Lamas und Mönche getötet. Während des Zweiten Weltkriegs wurden sie wie viele andere ethnische Minderheiten als Gefangene in Arbeitslager nach Sibirien deportiert. Erst nach Stalins Tod durften sie 1956 nach Kalmückien zurückkehren. Doch erst seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion darf der Buddhismus dort wieder offiziell praktiziert werden. Deshalb bemühen sich die Kalmücken seit Anfang der 1990er Jahre, das buddhistische Erbe ihrer Heimat wiederzubeleben. 

Wie schon zuvor in den anderen Republiken haben auch die Kalmücken eine eigene Sprache, die heute kaum noch jemand spricht. Wir fragen eine junge Familie, warum das so ist. Sie erzählt uns, dass sie ihren Sohn aus dem Kalmückisch-Unterricht genommen hat, weil es viel zu kompliziert sei. Ihr Sohn habe vor Verzweiflung geweint. Er solle lieber Englisch lernen.

Doch auch wenn vieles anders ist als in den Republiken zuvor, ist eines geblieben: die Freundlichkeit. Im wohl einzigen Laden des Dorfes Ulan Khol lernen wir Ervina kennen. Ervina hat gerade ihr Grundstudium in Jura abgeschlossen und hilft in den Ferien im Laden ihrer Eltern aus. Sie erzählt uns von ihren Träumen und Ängsten und wir bekommen noch einmal eine ganz andere Perspektive auf aktuelle Geschehnisse. Wir sehen diesen kleinen Vogel, der sich sein Leben lang darauf gefreut hat, loszufliegen und die Welt zu entdecken. So wie wir, als wir Anfang 20 waren. Und so, wie wir es jetzt seit fast zwei Jahren jeden Tag tun dürfen. Doch dieses scheinbar „einfache“ Privileg ist selten auf diesem Globus. Das wissen wir inzwischen sehr gut. Und doch tut es immer wieder weh, wenn wir in die Augen der Menschen schauen, die uns sagen: „Was ihr macht, war schon immer mein größter Traum“. Sie müssen uns nicht erklären, warum es schwieriger ist, in ihren Schuhen zu stecken. Und warum diese Schuhe jetzt noch schwerer geworden sind.

Im Schlafwagen entlang der Wolga

Bevor wir Russland verlassen und uns den unerbittlichen Kräften der kasachischen Steppe stellen, erfüllen wir uns noch einen kleinen Traum: einmal mit dem Zug durch die Weiten Russlands zu fahren.

Unseren alten Lebenstraum, einmal mit der Transsibirischen Eisenbahn zu fahren, haben wir spontan in eine Low-Budget-Version umgewandelt. Statt mehrere Tage quer durch Russland bis nach Wladiwostok fahren wir nur 7 Stunden nach Wolgograd. Es ist also nicht wirklich vergleichbar, aber das ist uns jetzt auch egal, denn es ist dieses einmalige Erlebnis im Zug, das wir immer wollten. Alles ist so ganz anders, als wir es von den Fernzügen daheim kennen. Und hier erfüllt sich Xenia noch einen persönlichen Wunsch: einmal Tee aus den Gläsern mit den verzierten metallenen Teeglashaltern trinken, die es schon seit 1892 in den russischen Eisenbahnen gibt. Eine Erfahrung, die sie nach den vielen Erzählungen ihrer Eltern schon immer machen wollte. Wir kaufen noch schnell einen Teebeutel bei der Schaffnerin und bekommen kostenlos heißes Wasser aus dem Samowar. Wir setzen uns an unseren Tisch, schneiden Mohnkuchen auf und genießen den Sonnenuntergang hinter der Wolga. Es ist einfach alles perfekt, womit wir so gar nicht gerechnet haben. Wir wissen nicht einmal, dass wir beide jeweils ein eigenes Bett haben würden. Irgendwie sind wir völlig unvorbereitet. Vielleicht ist das auch das Geheimnis einer guten Reise. Nichts zu wissen und es einfach auf sich zukommen zu lassen. Während die Landschaft an uns vorbeizieht, denken wir über den letzten Monat und die 1000 km nach, die wir in dieser Föderation geradelt sind. Ist das wirklich alles passiert?

Auch wenn das hier nur ein ganz kleiner Ausflug ist. Für uns fühlt es sich wie eine ganz große Reise an, die wir nicht wieder vergessen werden. Und vielleicht muss es nicht immer die ganz große Reise sein, auf die man ewig spart und an die sich so viele Erwartungen knüpfen. Vielleicht sind es gerade die kleinen, spontanen Low-Budget-Ideen, die den Alltag erhellen.

Auf dieser Welt gibt es keine einfachen Antworten

Unsere Zeit in Russland ist vorbei und es gibt einiges zu verarbeiten. Ein Land ist mehr als seine Regierung. Davon sind wir nicht nur fest überzeugt, sondern erleben es auch immer wieder am eigenen Leib, wenn wir mit dem Rad von Land zu Land reisen und dabei die unterschiedlichsten Einblicke gewinnen. Ein Land ausschließlich nach den Menschen zu beurteilen, die an der Macht sind, und es aufgrund ihrer Politik zu meiden, ist weder fair noch bringt es uns als Gesellschaft weiter. Wir bilden uns Meinungen aufgrund von Hörensagen und bauen Mauern zu Menschen auf, die wir gar nicht kennen. Warum tun wir das? Warum denken wir immer nur in schwarz und weiß, in gut und böse, in Freund und Feind? Warum lassen wir uns so leicht beeinflussen und pauschalisieren ein ganzes Land? Warum fehlt uns die Fähigkeit zu differenzieren? Ist es uns zu anstrengend? In Schubladen zu stecken und pauschal zu urteilen ist einfacher und gibt uns das Gefühl von Übersicht und Kontrolle. Aber wir leben in einer hochkomplexen Welt mit massiver Informationsasymmetrie. Und in dieser Welt gibt es keine einfachen Antworten. Wir haben nichts davon, uns zu hassen und zu bekriegen. Wir können jeden Tag entscheiden, wer wir sein wollen. Wir können uns von Medien, Politik, Propaganda und Populismus dazu verleiten lassen, alle Menschen auf der anderen Seite der „Mauer“ pauschal zu hassen. Wir können aber auch über diese vermeintliche Grenze schauen und versuchen, einander zu begegnen - menschlich. Dialog statt pauschalisierten Hass auf das „Fremde“. Ja, das kostet Überwindung und mehr Arbeit, als wenn wir uns einfach unserer Schubladen bedienen würden. Es ist leicht zu hassen und zu verurteilen. Sich auf verschiedenen Ebenen zu informieren, zuzuhören, Dissonanzen zu überwinden und zu differenzieren, ist anstrengend. Sie wollen, dass wir uns hassen, aber Hass war schon immer der falsche Weg.

Erfüllt, glücklich und nachdenklich erreichen wir den Grenzübergang "Kotjaevka". Ein neues Land erwartet uns.

Die Steppe Kasachstans

Die Durchquerung der heißen und windigen Steppe Kasachstans im Sommer hat es ganz schön in sich, aber wir beißen uns durch. Das ist wohl ein "Beat The Heat - Volume 2" nach unserem heißen Sommer im Oman und Iran letztes Jahr (nur Gott sei Dank nicht so feucht).

Wir könnten auch den beliebten Zug nehmen, um diese anstrengende vermeintliche Einöde zu überspringen, aber irgendwie fühlt sich dieser Gedanke nicht gut an. Für uns gehört es auch zu einer Radreise, dass es Phasen gibt, in denen es nicht viel spannende Ablenkung gibt. Wo es mehr darum geht, sich durchzubeißen und vorwärts zu kommen. Schließlich haben wir uns bei dieser Reise auch bewusst für die Qualen entschieden, die so einen Weg oft mit sich bringen, um auf all die Tiere aufmerksam zu machen, die keine Wahl haben. Die jeden Tag auf der Straße leiden und ums Überleben kämpfen. Deshalb radeln wir weiter und berichten darüber.

Es ist nicht immer nur die Hitze, die zur Herausforderung wird. Innerhalb eines Augenblicks werden wir Zeuge und Teil eines heftigen Regensturms. Gerade noch haben wir Selfies mit einem turkmenischen LKW-Fahrer gemacht, der uns Snacks und Wasser aus dem Fenster gereicht hat, da trifft es uns mit voller Wucht. Uns bleibt nichts anderes übrig, als wie angewurzelt stehen zu bleiben, das Rad gegen den starken Wind zu stemmen, zu lachen ... und zu fluchen. Wo kommt das denn jetzt her? Der LKW-Fahrer ist so nett und bleibt bei uns stehen, bis wir uns wieder in der Lage fühlen, weiter zu radeln. Ja, er bietet sogar an, unsere Räder hinten aufzuladen und uns mitzunehmen. Aber in diesem Moment ist es uns auch egal. Wir sind eh schon völlig durchnässt.

An anderen Tagen können wir die Schönheit nicht fassen, die uns umgibt. Wir sitzen in der kasachischen Steppe, umgeben von Pferden und Kamelen, kochen am Abend unseren Buchweizen, während neben uns die Sonne dramatisch untergeht. In unserer kindlichen Fantasie haben wir uns Zentralasien immer als weite Flächen mit vielen galoppierenden Pferden und grasenden Kamelen vorgestellt. Dass wir genau solche Bilder geliefert bekommen, hat uns dann doch überrascht. Wir müssen uns kurz zwicken, um zu realisieren, dass das alles hier wirklich passiert.

Auch auf einer so abwechslungsreichen Reise kommt irgendwann der Alltag durch. Jeden Tag ist der Kopf voll mit grundsätzlichen Fragen. Wann kommt die nächste Verpflegungsmöglichkeit? Wie viel Wasser haben wir noch? Was kochen wir? Wo zelten wir? Wann stehen wir auf? Welche Route nehmen wir? Wann ist die Sonne am höchsten und der Wind am stärksten? Wir packen aus, wir bauen auf, wir kochen, wir essen, wir spülen ab, wir schlafen, wir packen ein, wir radeln, wir tanken auf, wir suchen, wir packen aus. Wir laufen wie eine gut geölte Maschine, die schon ganz automatisch läuft.

Da kann es schon mal passieren, dass man vergisst, dass man hier einen lang gehegten Traum lebt. Wir sind tatsächlich in unserem ersten zentralasiatischen Land angekommen. Das wird uns erst jetzt bewusst. Dabei haben wir Kasachstan (wie auch schon Russland) für diese Reise gar nicht in Betracht gezogen. Umso schöner, dass wir jetzt hier sind.

Wie oft passiert uns das eigentlich? Dass wir irgendwo im Leben sind, wovon wir lange geträumt haben und dann vergessen, es in dem Moment wahrzunehmen und zu schätzen.

Nach 800 km durch West-Kasachstan

In manchen Ländern fällt uns das Ankommen leichter als in anderen. Auf unserer Route durch den südwestlichen Zipfel Kasachstans haben wir unsere Schwierigkeiten damit, echte Verbindungen zu den Menschen aufzubauen und uns so der Kultur anzunähern. Wir fragen uns oft, ob wir etwas falsch machen oder ob es einfach eine andere Mentalität in dieser Ecke des Landes ist. Eine, die wir noch nicht verstanden haben. Meistens sind wir allein auf den 800 km durch die weite Steppe. Und in jedem Ort hoffen wir dann, ein bisschen ausführlicher mit den Menschen reden zu können. Irgendwie gelingt uns das mit den Erwachsenen nur halbwegs. Und irgendwie fühlen wir uns ein wenig einsam hier. Selten haben wir das Gefühl, dass die Menschen an richtigen Gesprächen interessiert sind und der Mut, mehr und tiefergehende Fragen zu stellen, verlässt uns mit der Zeit immer mehr. Das ist für uns eine neue Erfahrung.

Wir wollen aber nicht ein ganzes Land nur nach unserer individuellen Wahrnehmung beurteilen. Das wäre vermessen. Wir sagen uns deswegen immer wieder, dass wir irgendwann unbedingt noch andere Ecken Kasachstans sehen wollen, um uns ein umfassenderes Bild machen zu können. Zum Beispiel die aufregende ehemalige Hauptstadt Almaty in den Bergen oder den Nordosten Kasachstans, wo früher viele Russlanddeutsche lebten. Wir sind uns sicher, dass dieses große Land vielfältig ist und viel zu bieten hat. Deshalb wollen wir versuchen, unsere wenigen Erfahrungen richtig einzuordnen und differenziert zu betrachten. Aber wir wollen auch ehrlich sein. So richtig warm geworden sind wir hier bis auf wenige Ausnahmesituationen nicht. Und wir grübeln immer noch viel darüber nach, woran das liegt. Was hätten wir anders machen können? Sind wir zu sehr daran gewöhnt, in jedem Land mit einem breiten Lächeln und offenen Armen empfangen zu werden? Warum war es zuvor in Russland und Georgien so anders? Wir wissen es nicht.

Was wir aber wissen, ist, dass es mit den Kindern ganz anders ist. Ihre positive Energie, ihre Neugier und ihre lebendige Kommunikation stecken uns immer wieder an. Sie sind so lieb, höflich und wir lachen viel zusammen. Das hat uns immer wieder aufgemuntert.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 15.300 km durch 20 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenwechsel pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Mit dabei auch das Citec CX-Team Fahrradkontor Niedersachsen. Das ganze Wochenende war erstes Winterwetter im Norden. Leider nicht so kalt, dass es den ganzen Tag über gefroren blieb, sodass sich der Kurs mit zunehmender Tagesdauer ständig veränderte.

Am Samstagvormittag startete Jens Bolle bei den Masters 55+. Hier war der Rundkurs noch größtenteils mit gefrorenen Spurrillen durchzogen. An einigen Abschnitten begann es aber zu tauen und machte den Kurs sehr rutschig. Jens hatte kein Losglück und startete aus dem Mittelfeld. In den ersten Runden war er daher sehr in Zweikämpfen und Staus verwickelt. Erst ab der dritten Runde konnte er frei fahren und machte Platz um Platz gut. Am Ende sprang für ihn Platz 28 von 70 Startern heraus. Womit er vollkommen zufrieden war.

Zum Ende des Tages startete Sascha Berger in sein erstes Saisonrennen. Nach einer OP im Oktober, war er einige Monate ausgefallen, sodass der Trainingszustand dementsprechend war. Bei ihm zählte bei der Heim WM allein der Olympische Gedanke. Er durfte dafür  bei dem Masters 45+ aber aus der zweiten Reihe starten, unter normalen Umständen, wäre das eine super Position gewesen. So startete er relativ gut und konnte sich die erste Runde in den Top 20 halten. Danach gingen aber die Kräfte aus und auf dem jetzt sehr aufgetauten Matschkurs wurden die letzten Kräfte noch mehr aus den Beinen gezogen. Am Ende sprang für ihn der 61. Platz heraus.

Am Sonntagmorgen startete Stephanie Buchheister in ihr WM vergnügen. Ebenfalls bei frostigen Temperaturen und voller Motivation. Nach einem guten Start setzte sie sich im vorderen Drittel fest und fuhr ein fehlerfreies Rennen. Am Ende belohnte sie sich mit dem achten Platz und fuhr ein hervorragendes Ergebnis ein.

Zum Mittag startete mit Carsten Weikert der letzte Teamfahrer. Bei den Masters 40+ fuhr er ein starkes Rennen. Am Ende kam er auf dem 40 Platz und war mit seiner ersten WM sehr zufrieden.

Fotos & Videos: CITEC CX-Team Fahrradkontor Niedersachsen, Peter Schulz

https://alutech-cycles.com/ePelmo-Trail-Mullet-Rohloff

Weser-Ems-Cup in Rheine

Stephanie Buchheister holte beim gestrigen Weser-Ems-Cup in Rheine den ersten Saisonsieg für das Team Niedersachsen. Trotz der aufgeweichten Waldbodenverhältnisse nach den Regenfällen setzte sie von Beginn an das Tempo an der Spitze. Nach einem kurzen Durchhänger griff sie erneut an, distanzierte die spätere Zweitplatzierte Anna Lange (Oldenburg) und sicherte sich eindrucksvoll den Sieg.

Diana Westerheide verpasste das Podium nur knapp. Nachdem sie während des Rennens mit der Schulter einen Baum touchierte, kämpfte sie sich noch tapfer ins Ziel. Leider brachte die anschließende Diagnose Klarheit: Schlüsselbeinbruch. Wir wünschen dir gute Besserung, Diana!

Monika Hübler absolvierte ihr erstes Rennen in der Lizenzklasse und erreichte einen beachtlichen zehnten Platz. Ein starker Einstand!

Bundesliga-Läufe in Stahnsdorf

Parallel zu den Rennen in Rheine fanden die nächsten Läufe der Rad-Bundesliga in Stahnsdorf bei Berlin statt. Auf dem neuen, technisch anspruchsvollen und sandigen Kurs trat Michael Liebetrau in der Masters-2-Klasse an. Am Samstag gelang ihm ein starker Start, und er hielt sich lange in den Top 20. Ein Reifendefekt zwang ihn jedoch, auf Platz 29 ins Ziel zu kommen. Auch am Sonntag belegte er Rang 29.

Stevens Cup in Wedel

Bereits in der Vorwoche zeigte Mareike Groben starke Form beim Stevens Cup in Wedel. Dort erarbeitete sie sich einen hervorragenden vierten Platz und verpasste das Podium nur knapp.

Das Team bedankt sich bei allen Partnern und Unterstützern. Fotos und Videos des Wochenendes gibt es wie gewohnt auf den Kanälen des CITEC CX-Teams Fahrradkontor Niedersachsen.

https://www.facebook.com/people/CITEC-CX-Team-Fahrradkontor-Niedersachsen/100063521802892/

Jedes Jahr treffen sich in Battle Mountain, Nevada (USA), Teams aus aller Welt auf einer Autobahn in der Wüste, um den Geschwindigkeitsweltrekord für menschliche Kraft zu brechen, die absolut höchste Geschwindigkeit, die mit einem muskelkraftbetriebenen Fahrzeug erreicht werden kann.

Die Fahrer nehmen auf einem vollverkleideten Liegerad Platz und müssen mit Höhe, Hitze und Wind zurechtkommen und auf einer zweispurigen Autobahn aufrecht bleiben. Nach einem Anlauf von einigen Minuten wird die schnellste Zeit in einer 200 Meter langen Radarfalle gemessen.

Der aktuelle Weltrekord liegt bei 144,17 km/h (89,59 mph), der niederländische Rekord liegt bei 133,78 km/h (83,13 mph).

https://humanpowerteam.eu/

Xenias Geschichte und die der Russlanddeutschen

Das bin ich: Xenia Wasiljewna Buchmüller, geboren in den letzten Atemzügen der Sowjetunion, im März 1991 in Sibirien, hinter dem nördlichen Polarkreis. Es war unser letztes Weihnachtsfest, bevor wir im Jahr 1995 in das Land unserer Vorfahren zogen: Deutschland. Ich bin eine sogenannte Russlanddeutsche. Das bedeutet, dass meine Vorfahren vor über 200 Jahren der Einladung der damaligen Zarin Katharina der Großen gefolgt sind und zusammen mit tausenden anderen Deutschen Kolonien im russischen Zarenreich gegründet haben. Meine Vorfahren mütterlicherseits (die Pfaffenrots) ließen sich an der Wolga in der Nähe von Samara nieder. Deshalb nannte man sie Wolgadeutsche. Meine Vorfahren väterlicherseits (die Buchmüllers) ließen sich einige Jahre später am Schwarzen Meer in der Nähe von Mariupol (Oblast Donezk) in der Ukraine nieder.

In diesen Jahren gab es für viele Deutsche bzw. Europäer viele gute Gründe auszuwandern: die Folgen von Krieg, Hungersnöte, Zukunftsängste, Diskriminierung und Unterdrückung von Minderheiten etc. Sie packten ihr Hab und Gut und versuchten ihr Glück in den USA, Kanada, Südamerika und eben auch im russischen Zarenreich. Meine Vorfahren gingen ostwärts, denn dort versprach man ihnen Privilegien: Religionsfreiheit, kein Militärdienst, keine Steuern. Sie bekamen Land und konnten sich in der fernen Leere ein neues Leben aufbauen - und das taten sie auch. Nach einer harten Anfangszeit, in der sie aus dem Nichts einen gewissen Wohlstand aufbauten, verloren sie im 20. Jahrhundert nach über 100 Jahren nicht nur alles, sondern litten während der beiden Weltkriege auch unter größter Diskriminierung sowie Repressionen. Weil sie Deutsche waren, gerieten sie zwischen die Mühlen zweier totalitärer Staaten. Nachdem Nazi-Deutschland im Sommer 1941 der Sowjetunion den Krieg erklärt hatte, wurden die meisten Deutschen pauschal und im Kollektiv unter Generalverdacht gestellt. Die Regierung unter Stalin verdächtigte sie der Illoyalität sowie der Kollaboration mit dem faschistischen Feind. Die Antwort: Zwangsarbeit und Deportation nach Kasachstan und Sibirien. Die Männer wurden in die Trudarmee einberufen, die nichts anderes als Zwangsarbeitslager (Gulags) waren. Die Frauen hatten 24 Stunden Zeit, ihre wichtigsten Habseligkeiten zu packen. Sie mussten alles zurücklassen und wurden mit ihren Kindern in Viehwaggons gesteckt. So auch meine Urgroßmutter mit ihren 8 Kindern. Mein Großvater war noch so klein. Viele überlebten den Transport und die Kälte in der Steppe nicht. Meine Urgroßmutter und ihre Kinder hatten Glück. Trotz Scharlach, Hunger und anfänglicher Obdachlosigkeit haben alle Kinder überlebt. Es folgten Jahre des Hungers, der Unterdrückung und der Diskriminierung. Die Deutschen haben lange auf ihre Rehabilitierung gewartet, doch sie haben sie nie wirklich bekommen. Ein Trauma, dessen Folgen bis in die Gegenwart reichen. Aber das ist eine andere Geschichte. 

In der Russischen Föderation leben immer noch über 160 ethnische Gruppen und Deutsch ist eine von über 100 Sprachen, die dort gesprochen werden.

Der Grenzübertritt in die Russische Föderation ist eine Rückkehr in Xenias Geburtsland, aber gleichzeitig eine neue Welt. Die kulturelle und ethnische Vielfalt im Nordkaukasus ist beeindruckend. Wir stellen fest, dass wir eigentlich nicht viel darüber wissen. Jeden Tag haben wir das Gefühl, durch ein völlig neues Land zu reisen. Und das tun wir auch. Die Grenze zu einer neuen Republik überqueren wir alle paar Tage. Erst hier wird uns klar, warum es eigentlich Russische Föderation und nicht Russland heißt. 21 autonome Republiken gehören zu diesem Staatsgebiet. Und durch fünf davon fahren wir auf unserer Reise: Nordossetien-Alanien, Inguschetien, Tschetschenien, Dagestan und Kalmykien. Jedes von ihnen hat seine eigene Geschichte, Kultur, Religion und zahlreiche Sprachen.

Konfliktherd Nordkaukasus

Wir fragen uns, wie es ist, wenn so viel Heterogenität aufeinander trifft. Gleichzeitig wissen wir, dass gerade der Kaukasus in der Vergangenheit ein Konfliktherd war. So vielfältig wie die Menschen, die hier leben, sind auch die Meinungen und Sichtweisen auf die Vergangenheit und die aktuellen Geschehnisse.

Von der Hauptstadt Wladikawkas in Nordossetien-Alanien radeln wir nach Inguschetien. Vor 20 Jahren gab es in dieser Region noch kriegerische Auseinandersetzungen. Heute sprechen wir an einem Tag mit Menschen, die sich früher bekriegt haben. Dieses Spannungsfeld zwischen der gewünschten Autonomie der einzelnen Republiken und der gleichzeitigen Abhängigkeit von Russland spüren wir sehr oft, wenn wir den Menschen begegnen.

„Geht nicht nach Tschetschenien. Dort ist es gefährlich“, haben uns viele gewarnt. Und so reisen wir nach Tschetschenien, denn wenn es nach vielen ginge, hätten wir Deutschland und die Europäische Union nie verlassen. Wir sind gerade in die Republik Tschetschenien eingefahren und wollen eigentlich noch 45 km weiter. Doch dann fragt uns die nette Kassiererin in einem Supermarkt, ob wir bei ihr übernachten wollen. Wie immer sind wir froh, dass wir von unseren Ambitionen abgewichen sind und die Nacht bei Ayse und Ruslan verbracht haben. Sofort zerbrechen alle Vorurteile, die uns die Leute vorher einreden wollten. Schon in Georgien wurde uns gesagt, dass wir Tschetschenien meiden sollten. Die Leute seien zu gefährlich. Bei solchen Aussagen schalten wir aufgrund unserer bisherigen Erfahrungen automatisch auf Durchzug.

Wir haben nicht nur viel gelacht und leckere Nationalgerichte probiert, sondern auch ganz neue Perspektiven auf das tschetschenische Volk und seine Geschichte gewonnen. Ruslans Vorfahren haben nämlich im 2. Weltkrieg ähnliches erlitten wie ein Teil von Xenias Vorfahren (die Wolgadeutschen).

Ähnlich wie der deutschen Minderheit in Russland misstraute die kommunistische Regierung unter Stalin auch den Tschetschenen, bis sie 1944 pauschal der Kollaboration mit Nazi-Deutschland verdächtigt und nach Kasachstan deportiert wurden - eine traumatische Entwurzelung, die einige ethnische Minderheiten in der Sowjetunion erlebten. Erst nach Stalins Tod 1957 durften sie in ihre Heimat zurückkehren. Ein Land, das sie nicht wiedererkannten, denn von ihrer tschetschenischen Kultur war nichts übrig geblieben. Längst lebten andere Menschen auf ihrem Land. Erst in den 80er Jahren waren sie in ihrer autonomen Sowjetrepublik wieder in der Mehrheit.

Als die Sowjetunion 1991 zerfiel, sahen einige Tschetschenen die Chance auf eine dauerhafte Unabhängigkeit. Es folgten zwei blutige Kriege (1994-1996 und 1999-2009), die viele Menschen mit dem Tod und dem erneuten Verlust ihrer Heimat bezahlten. Auch Ayses Vater, Bruder und Onkel starben in diesen Kriegen. Sie hat an einem Tag fast alles verloren.

Wir können uns nicht vorstellen, was diese Menschen durchgemacht haben und wünschen ihnen nichts als Frieden und ein langes und schönes Leben.

Die diverseste Region der Russischen Föderation

Von Tschetschenien geht es weiter nach Dagestan. Diese Republik beheimatet über 100 verschiedene Ethnien und ist damit die diverseste Region der Russischen Föderation. Was uns sofort auffällt: Hier wird viel mehr Russisch gesprochen als beispielsweise im benachbarten Tschetschenien. Die Antwort ist schnell gefunden und leuchtet uns ein. Denn in Dagestan werden fast 30 Sprachen und über 80 Dialekte gesprochen. “Hier spricht jede Siedlung, jedes Dorf seine eigene Sprache. Meinen Freund verstehe ich nicht. Deshalb sprechen wir Russisch”, sagt unser Gastgeber Islam, den wir über warmshowers.org gefunden haben. Islam erzählt uns, dass er Aware ist, während sein Freund zu den Laken gehört. Russisch ist so etwas wie die Sprachbrücke zwischen den Völkern.

So ist es irgendwie erstaunlich, dass ein so polyethnisches Land wie Dagestan nach dem Zerfall der Sowjetunion von den kriegerischen Auseinandersetzungen im Kaukasus verschont blieb. Im Gegensatz zu seinen kaukasischen Nachbarn gab es in Dagestan keinen Bürgerkrieg. Im Gegenteil - so genannte „Mischehen“ scheinen hier gang und gäbe zu sein. Wir treffen einen Awaren, der sich gerade mit einer Russin verlobt hat, oder eine Deutsch-Kalmückin, die mit einem Dagestaner verheiratet ist und deren Tochter einen Tschetschenen geheiratet hat. Irgendwie finden wir das cool. Zumindest die Menschen, die wir treffen, scheinen kein Problem damit zu haben, sich über verschiedene Nationalitäten hinweg zu vermischen und zusammenzuleben.

Russland ist mehr als Moskau

Wer Russland aus der Ferne betrachtet, neigt zu der Annahme, es handele sich um eine große homogene Masse. In der medialen Berichterstattung wird gerne von „dem Russen“ gesprochen. Gemeint ist damit aber eher die Politik in Moskau - die Elite. Trotzdem entsteht in unseren Köpfen schnell das pauschalisierte Bild einer russischen Einheit. Aber diese Einheit gibt es nicht. Wenn man hierher kommt und die Menschen näher und differenzierter betrachtet, merkt man wieder, dass die Welt nicht in Schwarz und Weiß einzuteilen ist.

Und das lieben wir auf dieser Reise. Wir gewöhnen es uns ab, pauschal in Schwarz und Weiß zu denken. Stattdessen üben wir uns daran, in Grautönen zu denken. Und jedes Land hilft uns, darin ein bisschen besser zu werden.

Wir sind noch lange nicht fertig mit der Russischen Föderation. Die nächste Republik, die wir besuchen, ist die einzige buddhistische Republik auf dem europäischen Kontinent.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 15.300 km durch 20 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenwechsel pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

1. City Nachtcross Cloppenburg (27.09.2024): Das Wochenende begann stürmisch mit Regen und anspruchsvollen Streckenverhältnissen. In den Masters-Kategorien sicherten sich Thomas Brandes den siebten und Tobias Lampe den fünften Platz. Carsten Weikert folgte auf Platz neun.

2. Stevens Cup Mölln (28.-29.09.2024): Jens Bolle und Florian Westerheide waren an beiden Tagen am Start. Jens landete an Tag eins auf Platz acht, während Florian nach Startproblemen Zehnter wurde. Am zweiten Tag erreichte Jens Platz elf, Florian hingegen fuhr auf einen starken fünften Platz.

3. Weser Ems Cup Syke (06.10.2024): Jan Hoffmann verpasste knapp den Saisonsieg und wurde Zweiter. Diana Westerheide sicherte sich im Frauenrennen den dritten Platz, und Florian Westerheide wurde bei den Masters 2 Fünfter.

4. Weser Ems Cup Osnabrück (13.10.2024): Die Frauen des Teams lieferten ein packendes internes Rennen, bei dem Diana Westerheide den vierten Platz erreichte. Florian Westerheide wurde bei den Masters 2 Vierter, während Thomas Brandes beim Stevens Cup in Neu Duvenstedt auf Platz 14 landete.

5. Bundesliga-Rennen Lohner Aussichtsturm (20.10.2024): Jens Bolle kam auf Platz 19, Henning Fernau wurde Zwölfter, und Michael Liebetrau, beim ersten Einsatz der Saison, erreichte Platz 22. Stephanie Buchheister belegte in der Frauen Elite Klasse Platz zwölf.

Das CX-Team Niedersachsen bewies in allen Rennen Teamgeist und Ausdauer und erreichte konstant gute Platzierungen in einem anspruchsvollen Rennkalender.

Das Citec Team hat sich zu dieser Saison enorm vergrößert, das sich zur Freude der Sponsoren und des Managements mit einem großen Startaufgebot wiederspiegelte. Eine ausführliche Vorstellung der Fahrerinnen und Fahrer folgt in Kürze.

An beiden Tagen machten sich als erstes die Masters 2 auf die Reise. Am Samstag waren Florian Westerheide und Tobias Lampe am Start. Florian hatte einen guten Start, geriet dann aber in ein kleines Scharmützel mit Sturz, das einige Plätze kostete. Nachdem er sich wieder etwas vorgearbeitet hatte sprang mit Platz 15. ein gutes Ergebnis heraus. Tobias fuhr ein solides Rennen und kam auf  Platz 28.
Am zweiten Tag startete Carsten Weikert in sein erstes Masters 2 Rennen. Hoch motiviert stürzte er leider früh und musste das Feld von hinten aufrollen. Bei den beiden Anderen waren die Beine vom Vortag nicht mehr so frisch. Am Ende sprangen die Plätze Florian 17. Tobias 26. und Carsten 27. heraus.

Bei den Masters 3 war Jens Bolle am Start. Nach einem durchwachsenen Jahr mit nicht so guter Vorbereitung hatte er keine Ahnung wo er Leistungsmäßig steht. Nach ruhigem Start fuhr er einige Plätze nach vorne und erreichte das Ziel auf dem 21. Platz. Am Sonntag musste er leider mit Defekt ausscheiden.

Neu Teammitglied Henning Fernau kämpfte an beiden Tagen im Master 4 Feld und fuhr auf die Plätze 19. und 20.

Im internationalen Feld der Frauen mussten sich Stephanie Buchheister und Diana Westerheide beweisen. Letztes Jahr noch an der 80% Regel gescheitert, fuhr Stephanie ein super Rennen und erreichte am Samstag als 25. das Ziel. Diana Westerheide fuhr beide Tage ein solides Rennen und sammelte weiter Erfahrungen. Sie landete beide Tage auf dem 29. Platz.  

Im Elite Rennen war Tobias Bengfort am Start. Im großen internationalen Rennen kam er in den Top 40 in Ziel.

Beim Hobby- und Jedermann-Gravel-Rennen am Samstag belegte Mareike Groben den 2. Platz.

Die Rohloff SPEEDHUB hat ihm dabei geholfen, jede Steigung mühelos zu überwinden und ein beeindruckendes Ergebnis zu erzielen. Mit einer Zeit von 59:17 Minuten über die anspruchsvolle Strecke von 28 Kilometern und knapp 800 Höhenmetern setzte sich Frank gegen zahlreiche Fahrer durch, die mit herkömmlichen Kettenschaltungen unterwegs waren.

Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug beachtliche 28,84 km/h, bei einer durchschnittlichen Trittfrequenz von 107 Umdrehungen pro Minute. Ein Ergebnis, das zeigt, wie optimal Mensch und Maschine hier zusammenarbeiten.

Beitrag aus 2023 -> https://www.rohloff.de/de/erleben/berichte-projekte/goldmedaille-beim-groessten-ebike-rennen-der-welt

Unsere erste Workaway-Erfahrung

Vor Ort haben wir das große Bedürfnis, uns nützlich zu machen, das Land dabei intensiver kennenzulernen und uns weiterzuentwickeln. Über die Plattform workaway.info haben wir uns kurzfristig auf eine der relativ vielen Stellen beworben und hatten Glück. Eine Familie, die ein wunderschönes Grundstück mit Blick auf den Südkaukasus besitzt, sucht ganzjährig Freiwillige, die ihnen beim Bau eines zweiten Öko-Hauses helfen. Sie versichern uns, dass wir auch ohne große handwerkliche Fähigkeiten helfen könnten. Für Verpflegung und einen rudimentären Schlafplatz wäre gesorgt. Kein Problem für uns. Mit “rudimentär” kennen wir uns ja schon aus und wir haben ja auch alles, was wir zum Schlafen brauchen.

Also hin da. Und schöner hätten wir es uns kaum wünschen können. Auf der Baustelle gibt es viel zu tun und man hat uns gesagt, dass wir nicht viel falsch machen können. Ideale Bedingungen für uns, um so viel wie möglich zu lernen. Es ist unglaublich, wie viel man in nur 2 Wochen lernen kann. Jeden Tag fühlen wir uns sicherer im Umgang mit den Aufgaben, Materialien und Werkzeugen und freuen uns über (unsere) Fortschritte. Gleichzeitig werden wir hier kulinarisch verwöhnt! Dieser Alltag, die Arbeitsroutine, der phänomenale Ausblick, die süßen Hunde, und der viele Austausch mit anderen Volunteers, Tourist:innen sowie Familienmitgliedern tun uns gut. In der Zwischenzeit blüht Georgien vor unseren Augen geradezu auf.

Neben dem Hausbau und Tourismus betreibt die georgische Familie einige Teeplantagen. Viele Menschen wissen nicht, dass die subtropischen Hügel nahe der Schwarzmeerküste auch die Heimat einer einzigartigen Teekultur sind. Einst war Georgien sogar der viertgrößte Teeproduzent der Welt. Im 20. Jahrhundert füllte Georgien die Tassen der gesamten Sowjetunion, bis die Industrie 1991 mit der UdSSR zusammenbrach. Jahrzehntelang lag sie brach, doch nun gibt es Menschen, die sich um die Wiederbelebung der traditionellen Teekultur bemühen. Eine dieser Pionier:innen ist unsere Gastgeberin Lika Megreladze. Viele Generationen ihrer Familie arbeiteten vor dem Zusammenbruch der Branche im Teegeschäft. Schon vor der massenhaften Kommerzialisierung des Tees durch die Sowjets hatte Georgien sein Potenzial für den Teeanbau erkannt und erfolgreich umgesetzt. Zusammen mit einigen anderen Teehersteller:innen konzentriert sich Lika nun mit Hilfe biologischer Methoden auf Qualität statt Quantität - ganz anders als zu Sowjetzeiten, in denen die Massenproduktion im Vordergrund stand.

Insbesondere Likas Haus namens “Komli" ist zu einem Wahrzeichen geworden. Der Name ‘Komli' kommt von dem Wort 'Rauch', das in der georgischen Sprache ein Synonym für einen bewohnten Ort ist, ein Haus, in dem Menschen leben und in dem gekocht wird. Wenn man also Rauch aus dem Schornstein aufsteigen sieht, kann man eintreten und Gastfreundschaft erwarten. Hier erfährt man nicht nur etwas über den Teeanbau, sondern kann auch die verschiedenen Nuancen von weißem, grünem und schwarzem Tee schmecken. Bei einem Glas wertvollem Wein aus eigener Produktion erfährt man zudem etwas über die bewegte Geschichte der Familie, der Region und des Landes, bevor man sich in einem der riesigen rustikalen Weinfässer zur Ruhe begibt.

Wir genießen es, als Freiwillige diesen Ort zu erleben. Volunteering ist bereits seit über 10 Jahren Teil unseres Lebens. Irgendwie haben wir das Gefühl, dass Arbeit eine andere Qualität hat, wenn sie nicht monetär vergütet wird. Es erfüllt und bereichert eben auf eine ganz andere Art und Weise. Vielleicht weil wir hier ausschließlich intrinsisch motiviert sind. Und weil wir dabei anderen helfen können. Wir gehen hier voll auf und machen sehr gerne sowohl einfache und repetitive Aufgaben als auch neue herausfordernde Tätigkeiten, wie das Schleifen von Holz oder Arbeit mit Lehm. Jeden Tag haben wir richtig Bock, uns einzubringen, uns schmutzig zu machen, und vergessen dabei gerne mal die Zeit. Hier sind wir im Flow. Als wir nach drei Wochen weiter aufbrechen, mischen sich die Frühlingsgefühle mit schmerzlicher Wehmut. Dieser Ort hat uns geholfen, endlich in Georgien anzukommen und uns wieder auf unsere Reise zu freuen. Wir werden diesen Ort sehr vermissen.

“Wo wir auch hinschauen…, es ist einfach ein Augenschmaus.”

Für Fahrradbegeisterte bietet das übersichtliche Land Georgien ein riesiges Angebot an schwierigen und einfacheren Strecken durch atemberaubende Natur. Uns führt es durch die Regionen Guria, Imereti, Shida Kartli bis in die Hauptstadt Tbilissi (Tiflis). Schöner hätten wir uns unseren Start nach der Winterpause nicht vorstellen können. Abgesehen davon, dass die Natur um uns herum endlich in voller Blüte steht, freuen wir uns besonders über die vielen freundlichen Menschen, die uns von allen Seiten grüßen. Wie wir scheinen auch sie Frühlingsgefühle zu haben, denn spätestens bei unserem lauten Gruß “GORMAJOBA!” (georgisch für “Hallo”) lächeln uns wirklich alle an. Sie nicken freudig und antworten mit einem breiten Grinsen "Gormajoba!” Und in vielen Fällen können wir uns v.a. mit den älteren Menschen aufgrund gemeinsamer Sprachkenntnisse sogar fließend unterhalten.

So ist es auch mit Giorgi. Er freut sich, uns zu sehen und zögert keine Sekunde. Als wir uns gerade den Berg neben seinem Hof hochquälen, öffnet er seine Tore und ruft uns herein. Eigentlich sind wir noch keine Stunde auf dem Rad und haben noch viel vor. Doch Georgi versorgt uns mit hausgemachtem Schnaps, Wein sowie einigen Leckereien. Die Zeit verfliegt in Gesprächen über den Weinanbau und die Geschichte. Und irgendwann heißt es für uns weiterzuziehen.

Wo wir auch hinschauen, welche Abbiegung wir auch nehmen, es ist einfach ein Augenschmaus und perfekt zum Campen. Es ist diese Mischung aus flacher Ebene und schneebedeckten Gipfeln, grünen Wiesen und angenehm duftenden Blumen. Bis auf grasende Pferde, Schweine und Kühe sind wir ganz allein. Als wir unser Zelt aufbauen, ist die Temperatur auf angenehme 20 Grad gesunken. Die Sonne geht unter und taucht die Umgebung in neue Farben. Wir sind hier so glücklich wie schon lange nicht mehr. Langsam erinnern wir uns wieder an die Freuden, die wir in den letzten Jahren auf dieser Reise erlebt haben. Georgiens sommerlicher Frühling gibt uns einen enormen Motivationsschub.

Nachdem wir bereits durch Europa und Asien geradelt sind, fällt es uns schwer, Georgien einem dieser beiden Kontinente zuzuordnen. Es liegt irgendwo dazwischen und steht doch für sich allein. Wir finden, dass dieses Land in keine Kategorie passt - weder in Bezug auf die Landschaft noch auf die Kultur. Man kann hier irgendwie von allem ein bisschen haben - verbunden mit einem ganz eigenen kaukasischen Charme. Und das fasziniert.

Das Berlin von Georgien

Ende April erreichen wir schließlich die Hauptstadt Tbilissi. Dass wir uns ausgerechnet in diese Großstadt verlieben würden, hätten wir nicht erwartet. Es ist, als würden wir diesen Ort schon kennen. Vielleicht, weil uns hier vieles an Berlin erinnert. Es ist quasi ein georgisches Berlin: divers, international, mitreißend, jung, lebendig. Wir freuen uns einfach jeden Tag darauf, aufzubrechen und neue Ecken zu entdecken. Und wir werden nicht enttäuscht. Es wird einfach nicht langweilig. Stattdessen haben wir jeden Tag einen neuen Lieblingsplatz gefunden, den wir eifrig auf Google Maps markieren - für die Zukunft. Und wir haben das Glück, tollen Menschen zu begegnen. Sei es bei unseren Gastgebern, in den vielen coolen Cafés oder in der Bachata-Tanzschule. Es fühlt sich so an, als ob wir bereits eine Community aufbauen. Von Tag zu Tag fällt uns der Abschied ein wenig schwerer und so haben wir unseren Aufenthalt spontan ganze 5 mal (!) verlängert. Es ist einfach die perfekte Liaison zwischen uns.

Passüberquerung im Großen Kaukasus

Unsere Visa für das nächste Land kleben schon in unseren Pässen. Und ein Gebirge muss dafür überquert werden - der Große Kaukasus. Wir nehmen die “Ghalghaï Military Road” oder auch “Georgische Heerstraße”, die Georgien und Russland verbindet. Auf den Spuren von Händlern, Invasoren und vielen Reisenden wird diese Straße seit dem 18. Jahrhundert genutzt. Links von uns können wir nach einigen Tagen im Nebel den Riesen des Großen Kaukasus erahnen. Am letzten Tag unserer Passüberquerung im Großen Kaukasus bekommen wir ganz besonderen Support. Eine zuckersüße Hündin beschloss, uns trotz unseres Schneckentempos auf den letzten Kilometern hinauf zu begleiten. Mit der Zeit haben wir uns wirklich wie ein Team gefühlt, das gemeinsam alle Hindernisse meistert: Regen, Kälte, steile Straßen, schnelle Lastwagen, volle Tunnel. Sie wartet auf uns. Sie amüsiert uns. Sie motiviert uns. Deshalb taufen wir sie “Spirit”, denn sie ist für uns der Inbegriff von Teamgeist. Oben angekommen, scheint sie die Aussicht genauso zu genießen wie wir. Sie sitzt ruhig neben uns und schaut minutenlang ins Tal. Dann kuschelt sie sich an Joschas Bein. 

Dieses Verhalten von Straßenhunden fasziniert uns schon seit Jahren. Ob beim Wandern, dem Spaziergang in der Stadt oder beim Radeln - Hunde schließen sich dem Menschen instinktiv an. Sie werden zu deinen Partnern und lassen dich nicht allein. Sie wollen in deiner Nähe sein und warten auf dich, wenn es nötig ist. Es erfüllt sie einfach, in einer Gemeinschaft zu leben. Solche Momente zeigen uns immer wieder, dass der Hund zum Menschen gehört - und der Mensch zum Hund.

Nach 5 Monaten ist es Zeit, sich von Georgien zu lösen. Ein Land, nur etwa so groß wie Bayern, hat unsere Herzen nachhaltig erobert. Es ist eines der kleinsten Länder auf dieser Reise. Aber für uns ist es eigentlich eines der interessantesten Länder und das liegt vor allem daran, dass wir uns hier besonders viel Zeit genommen haben. Jeden Tag sind wir ein bisschen tiefer eingetaucht und haben neue interessante Details über diesen Teil des Kaukasus erfahren.

Dieses Land bietet einfach alles, was das Herz begehrt: atemberaubende Landschaften, interessante Kultur, bewegte Geschichte, mehrere Klimazonen, moderne Großstädte, gutes Essen, feine Menschen und traumhafte Routen zum Radfahren, Hiken und Campen. Hier kommt alles zusammen und wir haben nur einen Bruchteil davon gesehen. Und dafür sind wir dankbar. Der Abschied fällt uns nicht leicht, aber wir sind uns 100% sicher, dass wir wiederkommen werden. Denn es gibt jetzt auch viele Menschen, die wir wiedersehen wollen. Nakhvamdis, Georgien!

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 15.300 km durch 20 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenwechsel pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Joscha: “Ich will die Liebe und Zuneigung zu dieser Frau in einer einfachen, alltäglichen und doch besonderen Situation zeigen. Ich mache mir bereits Notizen, was ich sagen will, aber ich habe keine Ahnung, wann der richtige Zeitpunkt kommen würde. Und als wir eines Abends unerwartet auf einem Panoramazeltplatz unser Lager aufschlagen, weiß ich: Das ist der Moment. Mit der inneren Entscheidung kam die Aufregung. Und in der untergehenden Sonne, während sie die Instantnudeln zubereitete, machte ich ihr mit einem selbstgemachten Ring einen Antrag. Und sie hat Ja gesagt.“

Xenia: „Das Letzte, was ich am Ende dieses verrückten Jahres erwartet hatte, war ein Antrag. Damit habe ich eigentlich nie gerechnet. Es war uns einfach nicht wichtig. Als ich gerade das Wasser für die Instantnudeln koche, setzt sich Joscha mir gegenüber und sagt einfach so die schönsten Worte, während ich überlege, ob es unhöflich wäre, die Nudeln ins kochende Wasser zu werfen. Und dann kommt DIE Frage und ich rufe nur "Waaaaaas?". Ich konnte es nicht fassen. Wir haben gelacht wie Kinder und ich habe 1000 Fragen. Und doch fühlt sich in diesem Moment alles so richtig an: das Spontane, das Simple, der Humor, draußen in der Natur, der selbstgebastelte Ring, auf dem Boden neben unserem Zelt und ganz allein in dieser traumhaften Umgebung. Es ist nicht inszeniert, nicht kitschig, nicht teuer und nicht aufgesetzt. Es gibt auch keinen Kniefall. Wir sind einfach wir selbst.”

Mit viel Liebe im Herzen fahren wir an die türkische Schwarzmeerküste und überqueren die Grenze nach Georgien.

Eigentlich hat sich seit dem Heiratsantrag nichts verändert und doch fühlen wir uns mehr verbunden. Wir haben das Gefühl, dass nicht nur diese Reise, sondern auch dieser Schritt uns einander näher gebracht hat. Wir sind nun über 6 Jahre zusammen. 25 % dieser Zeit haben wir auf dieser Reise verbracht. Ja, wir waren in den letzten 1,5 Jahren 24/7 zusammen. Und ja, wir streiten uns unterwegs sicherlich mehr als vor der Reise. Aber wir vertragen uns auch schneller, reden generell mehr miteinander und lernen uns dadurch immer besser kennen. Jeden Tag müssen wir neue Herausforderungen meistern und zahlreiche Entscheidungen treffen. Wir stoßen ständig an unsere körperlichen und mentalen Grenzen, und wenn einige Grundbedürfnisse aufgrund von Hunger, Kälte oder Müdigkeit nicht erfüllt werden, kann es auch mal knallen. Doch wir kennen uns mittlerweile unter diesen außergewöhnlichen Bedingungen und verzeihen sofort. Ansonsten nehmen wir uns am Abend Zeit, um uns in Ruhe auszusprechen und eventuell Feedback zu geben. Außerdem nennen wir jeden Abend auch zwei Dinge, die die andere Person gut gemacht hat. Kommunikation ist einfach die Basis. Und unser Team muss funktionieren. Am Ende des Tages wissen wir ja, wofür wir das machen. Unsere Motivationen überschneiden sich stark, und das hilft uns letztlich, in Krisensituationen unser Ego zurückzustellen.

Der Abstieg vom Sattel?

Zum Jahresende 2023 stellen wir fest, dass wir dieses Mal vielleicht mehr als ein oder zwei Wochen brauchen, um uns zu sortieren und die Dinge zu verarbeiten. Unsere Aufnahmekapazität ist so langsam erschöpft und die Wertschätzung sowie Energie für Neues lässt nach. Es ist in den letzten Monaten einfach viel zu viel passiert - von den heißen Wüsten der arabischen Halbinsel bis über die Gebirgswelt des Iran und Iraks und schließlich durch die schneereiche Landschaft Türkeis. So viele Kulturen, Begegnungen, Gespräche, Learnings, Perspektiven und klimatische Bedingungen.

Dieses Jahr fühlt sich an wie ein halbes Leben. Ein wenig Stillstand und Abstand zu der Reise würde uns gut tun. Der Mensch ist nicht dazu gemacht, langfristig jeden Tag so viel Neues zu sehen, zu erleben und zu begreifen. Und das merken wir immer mehr.

Und so beschließen wir im Dezember eine längere Winterpause einzulegen. Bei der Route, die wir vor uns haben würden, ergab es aufgrund der schwierigen winterlichen Bedingungen erst einmal keinen Sinn, weiterzureisen. Über einige Ecken lernen wir eine freundliche georgische Dame kennen, die uns anbot, unsere Fahrräder bei ihr in einem Dorf in Westgeorgien abzustellen. Sie selbst hat vor, über den Winter ihre Tochter in Moskau zu besuchen. Und auch wir haben unsere Familie so kurz vor Weihnachten sehr vermisst. Wenn man sich für ein Leben unterwegs entscheidet, muss man Kompromisse eingehen. Dem sind wir uns bewusst. Aber wir hatten nie vor, so lange mit dem Fahrrad nach Thailand zu fahren. Es hat sich einfach so ergeben. Für uns ist klar, dass wir diesen außergewöhnlichen Weg nur weitergehen können, wenn wir zu Hause nicht alles verpassen. Die Menschen in unserem Leben sind uns unglaublich wichtig und wir wissen nie, wieviel Zeit wir noch zusammen haben. Also beschließen wir, unser Handgepäck zu packen und unsere Familie zu überraschen.

Pedal for Paws im Fernsehen und auf Kurzreise in die Ukraine

Unsere Auszeit in Deutschland hat 1000 schöne Momente, mit denen wir nicht gerechnet haben. Zum einen können wir viel Zeit mit unseren Familien verbringen und besonders der 96. Geburtstag von Joschas Oma und der 2. Geburtstag von Xenias Nichte sind tolle und verbindende Erlebnisse. Wir lassen dem Körper Raum und der Seele freien Lauf. Xenia widmet sich ihrer Ahnenforschung, wir duellieren uns unzählige Male beim Spiel Siedler von Catan und genossen den Luxus eines festen Wohnsitzes.

Ein Highlight unserer Winterpause ist es, weitere tolle Menschen vom Verein Notpfote Animal Rescue e.V. kennen zu lernen und mit ihnen für ein paar Tage an ihrer Vision zu arbeiten: ein wunderschönes Tierheim an der ungarisch-ukrainischen Grenze zu bauen. Die Zeit in der Ukraine mit diesen wunderbaren Menschen zu verbringen, hat uns nicht nur persönlich bereichert, sondern auch in unserem Ziel bestärkt. Im WDR dürfen wir kurz darauf in der Sendung “Tiere suchen ein Zuhause” auftreten und von unserer Reise und unserer Mission berichten. Die Winterpause ist also auch eine aufregende Zeit gewesen.

Unser Projekt „Pedal for Paws“ braucht einen langen Atem und manchmal zweifeln wir an uns und unserem Vorhaben, aber wir wissen, dass es sich lohnt - für jedes einzelne Leben, das wir verändern.  Manchmal muss man die eigene Blase verlassen, um die Dinge wieder klarer zu sehen. Die Pause hat uns einen Perspektivwechsel ermöglicht, den wir in dieser dunklen Winterzeit dringend gebraucht haben.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 13.250 km durch 18 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

„Es geht nur gemeinsam“ – mit diesem Motto gehen 20 Tandem-Teams von Köthen (OT von Märkisch-Buchholz) aus täglich auf Tour, um die Region zu erkunden. Die Hälfte der Teilnehmer ist blind oder sehbehindert. Sie kommen aus Lettland, Polen, Tschechien, aus der Ukraine und aus Deutschland. Gemeinsam mit ihren sehenden „Piloten“ ist das Tandem für sie Sportgerät, Symbol und Mobilitätshilfe.

Es ist wieder soweit! Am letzten Wochenende der hessischen Sommerferien bieten 61 nordhessische Museen, Vereine, Initiativen und Unternehmen großen und kleinen Besucherinnen und Besuchern im Rahmen des BLAUEN SONNTAG die Gelegenheit, nordhessische Industriekultur bei über 100 Veranstaltungen live zu erleben.

Mit dem diesjährigen Fokusthema MIT VOLLER KRAFT VORAUS! stellt der BLAUE SONNTAG positive Kräfte und Potentiale ins Rampenlicht, die hinter einem erfolgreichen Unternehmen oder Produkt, einer bahnbrechenden Innovation oder einer industriellen Weiterentwicklung stehen oder standen: Menschen, Maschinen, technische Erkenntnisse oder aber Know-How.

Die Rohloff AG bietet am 22.08.2024 14:00 Uhr und am 23.08.2024 10:00 Uhr jeweils einen Termin zur Betriebsbesichtigung unter dem Motto "Einblicke in die Getriebefertigung" an.

Anmeldungen bitte über das Anmeldeformular

Weitere Informationen: https://www.blauer-sonntag.de

E-14 am eBike mit Dropbar + TRP Hywire BRIFTER
Wer die schnellen Schotter-Runden und das Bikepacking schätzt, ist auch auf dem Gravel-Bike mit Dropbar bestens aufgehoben. Die Verwendung von Dropbars in Kombination mit der Rohloff E-14 und dem „TRP Hywire BRIFTER*“ ist ab sofort möglich. Dank der Zusammenarbeit mit dem Bremsspezialisten TRP konnte eine Lösung entwickelt werden, die Hywire-BRIFTER als E-14-Schalthebel am Dropbar zu verwenden. “ Um den „TRP Hywire BRIFTER“ einsetzen zu können, braucht es das passende E-14 Adapterkabel für TRP (Art. 8812) in Verbindung mit DC-CAN-Adapter2 (Art. 8802-05) für z.B. den BOSCH SX Motor. Für das Modelljahr 2025 sind die
Komponenten für unsere Partner erhältlich. *Info: Kunstwort „BRIFTER“ steht für BRake/shIFTER, auf deutsch also Bremsschalthebel

Für den Tierschutz fahren wir, Xenia (33) und Joscha (32), seit August 2022 in Richtung Thailand um den Globus. Vor ca. 1,5 Jahren haben wir den Bürostuhl in Berlin gegen den Fahrradsattel getauscht und sind über 10.000 Kilometer von Berlin über Istanbul und dann in einer großen Schleife über Saudi Arabien, Oman, Iran und Irak zurück in die Türkei gefahren. Unser großes Fahrradabenteuer mit dem Ziel zur Finanzierung einer mobilen Tierklinik geht für eine zweite Runde in die Türkei.

Zum zweiten Mal in die Türkei zu reisen, fühlt sich für uns fast wie nach Hause kommen an. Es ist das erste Mal, dass wir auf dieser Reise ein Land zweimal besuchen, und wir sind total aufgeregt. Nachdem im letzten Jahr jedes Land völliges Neuland für uns gewesen ist, tut es gut, in vertrauten Gewässern zu schwimmen. Auch wenn Ostanatolien fast nichts mit der westlichen Provinz Marmara und Istanbul gemeinsam hat, kommt es uns vor, als wären wir schon einmal hier gewesen. Nach Jordanien, Saudi-Arabien, Oman, den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Iran und dem Irak gibt uns die Türkei ein Gefühl von Heimat.

Vielleicht liegt es auch daran, dass so viele Menschen hier eine enge Verbindung zu Deutschland haben. Wir treffen immer wieder Menschen, die früher in Deutschland gelebt haben und die dort noch Familie haben. Deshalb freuen sich die Leute oft sehr, wenn sie erfahren, dass wir von Deutschland bis in die Türkei geradelt sind. Viele von ihnen sprechen noch Deutsch und so kommt es nicht selten vor, dass wir uns in irgendeinem Dorf plötzlich auf Deutsch unterhalten können. Hier wird uns bewusst, wie eng unsere beiden Länder miteinander verwoben sind. Wie immer werden wir mit der größten Gastfreundschaft empfangen. Wir genießen den Austausch bei vielen Gläsern Chai, und so verbringen wir am Ende fast drei Monate in der Türkei.

Warum wir Tiere retten wollen
Die Zeit in Antakya, der Stadt an der südtürkischen Mittelmeerküste, gehört zu den prägendsten und wichtigsten Erlebnissen dieser Reise. Als wir in Berlin mit dem Fahrrad losgefahren sind, haben wir so gut wie nichts gewusst. In fast allen Bereichen sind wir absolute Anfänger: Fahrräder, Radreisen, Camping und Tierschutz.

Aber wir haben eine Idee, die in unseren Köpfen immer mehr Gestalt annimmt und in uns eine Energie entfacht, die wir noch nie zuvor gespürt haben. Wir haben Lust, uns auf Unbekanntes einzulassen und dabei unsere Welt nicht nur besser kennenzulernen, sondern sie auch ein bisschen besser zu machen. So ist das Projekt “Pedal For Paws” und die Spendenkampagne für eine mobile Tierklinik entstanden.

Wir haben weder ernst zu nehmende Erfahrungen mit Haustieren, noch haben wir uns jemals im Tierschutz engagiert. Dennoch steht für uns von Anfang an fest, dass wir unsere Reise den Tieren widmen wollen. Schnell kommen uns Straßentiere in den Sinn, denn von früheren Reisen wissen wir, dass sie unsere ständigen Begleiter sein werden. Und so ziehen wir los, naiv und unerfahren. Unterwegs lernen wir fast alles und die Zeit im Rettungscamp von Notpfote Animal Rescue e.V. in Antakya spielt dabei eine entscheidende Rolle. Die Entscheidung, das Camp zu besuchen, ist relativ spontan. Es liegt nicht einmal auf unserer Route. Noch während wir durch den Irak radeln, hören wir von dem Engagement von Notpfote in der Türkei und der Wunsch zu helfen ist groß. Kurzerhand werfen wir unsere Pläne über Bord und nehmen einen 800 km langen Umweg entlang der syrischen Grenze in Kauf.

Uns fehlen die Worte
Erst vor Ort wird uns bewusst, was das Erdbeben im Februar 2023 in diesem Teil der Welt angerichtet hat. Alles scheint so unwirklich. Es fühlt sich an, als wären wir nicht mehr auf unserem Planeten, sondern irgendwo in ein postapokalyptisches Zeitalter katapultiert worden …

90 % der Stadt ist zerstört und nichts erinnert mehr an ein normales Leben. Viele Menschen haben ihr Leben, ihre Häuser, ihre Jobs und ihre Zukunft verloren.

Einige wenige sind in andere Städte umgezogen, doch die meisten leben immer noch hier in provisorischen Zelten oder Containern. Niemand weiß wirklich, wie es weitergeht und wann sie wieder in eine normale Unterkunft ziehen können. Gleichzeitig werden den ganzen Tag über Ruinen abgerissen und der Schutt abtransportiert. Ein Dunst aus asbestverseuchtem Staub bedeckt die Stadt.

Wir sehen die Zerstörung und die einsturzgefährdeten Häuser mit unseren eigenen Augen, aber der Eindruck bleibt surreal. Kurz nach dem Erdbeben sind die Menschen erst einmal auf sich allein gestellt gewesen, doch schnell ist Hilfe aus der ganzen Welt angekommen. Einige liegen 24 bis 72 Stunden lang unter Trümmern begraben. Für einige kommt eine Bergung zu spät. Tausende haben nicht überlebt. Monatelang hat es keinen Strom, kein fließendes Wasser und keine Sanitäranlagen gegeben. Unvorstellbar.

Heute sind fast alle Wohltätigkeitsorganisationen wieder abgereist und Spenden kommen nur noch spärlich an. Die Menschen sind auf sich allein gestellt. Diese Eindrücke hier zu beschreiben, würde weit mehr Sätze erfordern, als möglich sind, aber uns fehlen die Worte.

Doch eine Organisation ist geblieben: Notpfote aus Deutschland.

Und obwohl die meisten Menschen alles verloren haben und über ihre Zukunft im Ungewissen sind, kümmern sie sich um die Schwächsten. Selten haben wir so viel Menschlichkeit, gegenseitige Unterstützung und Liebe zu den Tieren erlebt wie hier in Antakya. Notpfote hat in Zusammenarbeit mit lokalen Freiwilligen seit dem ersten Tag unglaubliche Arbeit geleistet und unzählige Straßen- und Haustiere aus den Trümmern gerettet und medizinisch versorgt. Und wir haben die Ehre, eine Zeit lang vor Ort dabei zu sein. Wir unterstützen das Team bei der täglichen Arbeit für fast drei Wochen und lernen extrem viel über die Arbeit im Tierschutz und Umgang mit medizinisch akuten Fällen.

Der Weg durch Zentralanatolien
Die letzten milden Tage haben wir hinter uns gelassen, als wir das Tierrettungscamp der Notpfote in Antakya verlassen haben. Von nun an wird ein Mix aus Regen, steilen Bergen und Minustemperaturen den Alltag bestimmen. Die ersten Tage nach einer längeren Radpause sind für uns immer die schlimmsten. Die Kondition hat nachgelassen, die Lunge spielt nicht mit und auf den ersten Kilometern geht es vor allem darum, den stressigen Großstadttrubel hinter sich zu lassen. Innerhalb einer Woche sinkt die Temperatur von mediterranen 18°C auf eisige 4°C. Und die ganze Zeit denken wir an unser undichtes Zelt und die regenreiche Nacht, die uns bevorsteht.

Es hilft auch nicht, dass Xenia von einem Moment auf den anderen übel wird. Während wir versuchen, einen fiesen Anstieg zu meistern, sagte sie plötzlich, dass sie nicht mehr weiter könne. Sie muss sich hinlegen, und zwar sofort. Aber um uns herum gibt es keine Möglichkeit des Unterschlupfs. Das Ackerland rechts und links von uns steht unter Wasser, und sobald wir stehen blieben, frieren wir. Xenia hat keine Wahl. Sie muss die Zähne zusammenbeißen und irgendwie weiterfahren. Nach mehreren verlassenen Tankstellen finden wir schließlich eine, die noch in Betrieb ist. Während Xenias Augen sich mit Tränen füllen, erkläre ich (Joscha) dem Besitzer unsere Situation, und er zögert keine Sekunde. Er öffnet für uns eine Art Schuppen, der zu einem Gebetsraum umfunktioniert wurde. Es ist kalt, aber trocken und mit Teppichen ausgelegt. Es ist einfach perfekt. Xenia wartet keine Sekunde und legt sich sofort mit ihrer nassen Kleidung auf den Boden. Und ich bin erleichtert und unendlich dankbar, dass es in der Türkei immer wieder Menschen gibt, die Fremden einfach so helfen. Sie bringen uns sogar eine Heizung und wir sind einfach nur froh, dass wir die Nacht im Trockenen verbringen können. Solche Momente gibt es immer wieder in diesen kalten Tagen.

Vom Schneesturm überrascht
An einem Tag müssen wir sogar aufgeben und umkehren. Schon am Morgen stehen die Zeichen schlecht, als wir aus dem Fenster schauen. Eine dicke Schicht Neuschnee hat das ganze Dorf im anatolischen Mittelgebirge bedeckt und immer mehr Schneeflocken fallen vom Himmel. Die Temperatur beträgt -5 Grad. Mehrere Leute haben uns davor gewarnt, bei diesem Wetter aufzubrechen, aber wir haben uns entschlossen, es zu versuchen. So schlimm kann es nicht sein. Wir machen uns also auf und merken schnell, wie anstrengend dieser Tag werden würde. Die Kälte, die Glätte und die Steigung sind Bedingungen, die wir in diesem Ausmaß bisher noch nie bewältigt haben. Sogar die Lastwagen bleiben bei den rutschigen Straßenverhältnissen stecken und müssen auf Hilfe warten. Doch wir bleiben zuversichtlich und überholen die Schwergewichte im Schneckentempo. Trotz der schlechten Sicht kommen wir sogar gut voran. Das geht so lange gut, bis es uns heftig von der Seite trifft. Ein heftiger Schneesturm bläst uns nicht nur fast von den Rädern, sondern lässt auch unsere Gesichter und Extremitäten erfrieren. Die Schneeflocken stechen unsere Gesichter wie tausend Nadeln. Es tut weh, wir sind durchnässt und werden erst von Zweifeln und dann von Panik ergriffen. Wir sind noch nicht einmal auf dem Gipfel und haben einen großen Teil des Weges noch vor uns. Körperlich und geistig sind wir jedoch bereits am Limit. Es ist eine dieser “Ich schaffe das nicht”-Situationen. Was für eine Scheiße!

Irgendwann sehen wir ein, dass es keinen Sinn mehr ergibt. Wir müssen kurz vor dem Gipfel umkehren. Der Sturm ist zu stark. Und selbst in einer so aussichtslosen und frustrierenden Situation sind es die Menschen, die einem die Hand reichen und helfen. Auf dem Rückweg sammelt uns die örtliche Straßenmeisterei auf und bietet uns in ihrem beheizten Quartier Unterschlupf. Völlig durchnässt, klamm, aber dennoch erleichtert, können wir uns von dieser Höllenfahrt erholen.

Diese Reise ist wie eine riesige Akademie
Jedes Land bietet uns neue Herausforderungen. Wir sagen immer, diese Reise ist wie eine riesige Akademie und jedes Land ist wie ein weiteres Modul im Lehrplan. Wären wir von Berlin aus in die kalten Berge der Türkei geflogen und hätten die Anstiege bei Minusgraden meistern müssen, wären wir wahrscheinlich sofort und kläglich gescheitert. Wir wären nicht darauf vorbereitet gewesen und hätten sicher am Ende den leichteren Weg gewählt (zB den Weg, per Anhalter zu fahren). Aber alle Erfahrungen, die wir bisher gemacht haben, haben uns gezeigt, dass wir immer viel mehr können, als wir denken. So oft blieb uns nichts anderes übrig, als die Zähne zusammenzubeißen und es irgendwie zu schaffen. In diesen Situationen haben wir alles und jeden verflucht, aber am Ende haben uns auch all diese beschissenen Momente hierher gebracht. Wir glauben, dass 90 % einer solchen Reise mentale Arbeit sind und dass diese mentale Stärke mit der Erfahrung wächst. Je länger man unterwegs ist, je mehr man durchgemacht und überwunden hat, desto eher glaubt man, dass man die nächste Herausforderung auch meistern kann. Nach viel Wüste, Hitze, Feuchtigkeit und Bergen steht in der Türkei das Modul "Kälte" auf dem Lehrplan. Und wir haben trotz Eisfingern und Rückschlägen richtig Bock.

Türkei, das Nr.1 Reiseland?
Ob mit dem Camper, per Anhalter oder mit dem Rad, alle lieben ihre Zeit in der Türkei. Und das zu Recht! Das Land bietet vielfältige Landschaften, wunderschöne Küstenabschnitte, viele Berge, Geschichte, Kultur, gutes Essen, eine große Couchsurfing-Community und grenzenlose Gastfreundschaft. Es ist so einfach, sich hier wohl zu fühlen. Die schönsten Momente sind für uns die kurzen Pausen, die wir unterwegs einlegen. Egal, wo wir unsere Räder für einen Moment abstellen, das erste, was wir überall hören, ist die Frage "Chai?". Wir antworten jedes Mal mit einem breiten Lächeln: "JA!" Wir lieben diese Teepausen. Sie entschleunigen uns und bringen uns mit den Menschen zusammen. Wir plaudern viel, bekommen viele unserer Fragen beantwortet und lernen das Land jedes Mal ein bisschen besser kennen.

In der Türkei wissen wir, dass wir uns auf die Menschen verlassen können. Sie stehen uns immer bei und helfen uns in Notsituationen aus. Wir dürfen uns am Feuer wärmen, wenn wir wegen der Minusgrade durchgefroren sind. Und wir werden immer und immer wieder ganz selbstverständlich zum Essen eingeladen. Wir sind den Menschen hier so dankbar, dass sie so gut zu uns sind. Gerade als Radfahrer:in merken wir immer wieder, wie verloren wir wären, wenn die Menschen nicht so gut und hilfsbereit wären. Zudem bietet dieses Land aus unserer Perspektive eine perfekte Mischung aus Gastfreundschaft, Privatsphäre, Natur, Kultur und Geschichte.

Entscheide selbst, ob die Türkei die Nr. 1 ist, aber sie steht für uns auf jeden Fall weit oben auf der Liste der beliebtesten Länder für Überlandreisende.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 12.000 km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 2 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 2 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Das kurdische Gebiet im Irak ist eine der gebirgigsten Regionen, die wir bisher mit dem Rad bereist haben. Die Steigungen sind enorm, das Höhenprofil wie eine einzige Zickzackkurve und die Hitze herausfordernd. Das Radeln hier zeigt uns sowohl physisch als auch historisch Grenzen auf. Wir überqueren die Grenze zur autonomen irakischen Region Kurdistan auf der Straße 46 in Richtung Penjwin. Dabei durchfahren wir Gebiete, die teilweise noch aus dem iranisch-irakischen Krieg der 80er Jahre vermint sind. Bis zum heutigen Tag werden immer wieder Menschen durch diese Minen getötet oder schwer verletzt. Die Minensuchtrupps der nationalen “Mine Action Agency” sehen wir mit ihren Fahrzeugen an uns vorbeifahren, als wir einen kurzen Stopp einlegen. Schilder am Wegesrand zeigen, wo wir besser nicht zelten, und beim Mittagessen am Wegesrand liegt eine alte, verrostete Handgranate neben uns. Die Gefahr ist spürbar noch real, auch wenn sie leicht zu umgehen ist, wenn man auf den ausgeschilderten Straßen und Wegen im Grenzgebiet zum Iran bleibt. Wir hoffen, dass die Menschen vor Ort ihr Land bald wieder ohne Angst vor Minen erleben können, denn es ist voller ungeahnter Schönheit.

Mit unseren bepackten Fahrrädern quälen wir uns teilweise über steile Schotterwege, bis wir schließlich an manchen Stellen schieben müssen. Und jede weitere dunkelrot markierte Steigung in unserem Höhenprofil fordert uns heraus. Ungewöhnlich sind die vielen militärischen Checkpoints entlang der Strecke, aber die Atmosphäre ist völlig entspannt und wir fühlen uns nie unwohl - im Gegenteil.

Trotz der schwierigen Bedingungen zum Radfahren werden wir immer wieder mit phänomenalen und atemberaubenden Aussichten und Campingplätzen belohnt. Auch die herzlichen Begegnungen mit den Menschen regen uns immer wieder zum Lernen und Beobachten an. Ein Beispiel dafür ist eine Situation in der kurdischen Kulturhauptstadt Sulaimaniyya:

Als wir die Straße entlang schlendern, sehen wir einen Kurden und einen Araber in traditioneller Kleidung freundschaftlich nebeneinander auf einer Bank sitzen und gemeinsam Tee trinken.

Als wir fragen, ob wir sie fotografieren dürfen, nicken sie und bemerken lachend, dass auch Kurden und Araber zusammen sitzen. Was uns so besonders erscheint, hat mit der historischen Rivalität zwischen den beiden Volksgruppen im Irak zu tun.

Oberflächlich betrachtet würde man meinen, dass die Ähnlichkeiten zwischen Arabern und Kurden ein harmonischeres Verhältnis erwarten lassen. Beide sind ursprünglich Stammesangehörige und überwiegend sunnitische Muslime. Beide sind familienbasierte Kulturen. Die Bräuche sind ähnlich, und es gibt sogar viele Mischehen in den Städten.

Und auf unserem Weg durch den Norden Iraks erzählen uns auch viele Kurden, dass sie trotz der blutigen und diskriminierenden Vergangenheit nichts gegen Araber haben. Im Gegenteil, sie waren zB offen, sie in ihrer Nachbarschaft willkommen zu heißen, als der Islamische Staat sich bis an den kurdischen Grenzen ausbreitete und viele Menschen in die Flucht trieb.

Wie so oft haben die Feindseligkeiten auch hier vor allem mit einer dysfunktionalen und raubgierigen Führung, Propaganda sowie Einmischung und Manipulation von außen zu tun - sowohl auf arabischer als auch auf kurdischer Seite.

Aus zwischenmenschlicher Sicht haben beide Gemeinschaften sehr viel mehr gemeinsam als sie trennt. Und das wird besonders dann deutlich, wenn man sich eine Straße teilt, zusammen aufwächst oder Feste feiert. Man sieht dann einfach die Menschen vor sich und nicht die Politik. Warum sollten sie also nicht freundschaftlich Tee trinken und auf gemeinsamen Hochzeiten tanzen? Wieder haben wir etwas gelernt.

Nördlich der Hauptstadt Erbil radeln wir weiter in Richtung Dohuk, dem Norden Mesopotamiens. Die freundlichsten Menschen treffen wir schließlich an einem emotionalen Tiefpunkt unserer Reise. Wir haben gerade die 10.000 km Marke geknackt, aber die Stimmung ist aus verschiedenen Gründen am Boden.

Als wir vor dem Supermarkt auf dem Boden sitzen und ein paar Tränen vergießen, spricht uns ein junger Mann an. Ohne zu zögern bietet er uns an, mit ihm zu seiner Familie nebenan zu gehen. Dass es das Richtige ist, spüren wir sofort. Wir sind schon viel zu lange unter uns und haben es in den letzten Wochen versäumt, den Menschen näher zu kommen. Wir fühlen uns irgendwie leer und traurig. Doch sobald wir die Schwelle überschreiten, geht es uns spürbar besser. Eine Wärme erfüllt den Raum und lässt die Kälte in uns auftauen. Die Familie ist groß und viele Söhne sind in unserem Alter. Wir fühlen uns direkt mit ihnen verbunden, unbeschreiblich wohl und geborgen.

Aus einem Besuch zum Mittagessen werden vier Nächte, unzählige kulinarische Genüsse, ein Ausflug ins Grüne, ein Besuch in der Dorfschule, ein Treffen mit dem örtlichen Scheich und eine Geburtstagsfeier für Joscha in traditioneller kurdischer Tracht. Und wenn es nach der Familie gegangen wäre, hätten wir noch viel länger bleiben können. Der Abschied ist auf jeden Fall emotional. Wir wissen noch gar nicht, wie wir uns bedanken sollen. Die Familie Sharafani ist ein echtes Juwel und wir wollen sie unbedingt wiedersehen. Aber der Spätherbst ruft und wir machen uns auf den Weg in die Türkei.

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Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

bikepacking.com

Besucht uns am Stand von Alutech. Weitere Modelle mit Rohloff Speedhub finden sich bei Simplon, Tout Terrain, Cybro und Nicolai Bike am Stand.

Expo Area

Kurz vor Ablauf des saudischen Visums sind wir auf die Hilfe und Gastfreundschaft von Saudis und Gastarbeitern angewiesen, um rechtzeitig über die Grenze zu kommen. Auf Pickups und Lastwagen werden wir und unsere Räder in wenigen Tagen in die omanische Küstenstadt Salalah gebracht. In der Wüste Arabiens haben wir mit vielem gerechnet, aber nicht mit subtropischer Hitze. Hier im Südwesten des Omans, am Rande der größten Sandwüste der Welt, der Rub al Khali, herrscht ein besonderes Klima. Wie so oft haben wir vor unserer Ankunft kaum recherchiert. Umso erstaunter sind wir, als wir plötzlich zwischen saftig grünen Bananenplantagen radeln und die hohen Palmen statt Datteln Kokosnüsse anbieten. Wir fühlen uns wie in Südostasien oder im karibischen Kolumbien.

Wie ist das möglich? Die Antwort liegt in einem Naturwunder namens „Charif". Jedes Jahr im Juli wird die trockene Erde der Dhofar-Region im Süden Omans durch Monsunwinde für einige Wochen in einen Garten Eden verwandelt.

Ein abkühlendes Naturschauspiel, welches Tourist:innen aus der gesamten Golfregion anzieht. Wasser, das vom Himmel fällt, ist auf der Arabischen Halbinsel Mangelware. Der angenehme Nieselregen erfrischt nicht nur die Gemüter, sondern füllt auch die Grundwasserreserven auf. So können Mangos, Papayas und Bananen angebaut werden. Was wir in Salalah noch genießen, wird sich später als große Herausforderung erweisen. Durch die extrem hohe Luftfeuchtigkeit fühlt sich die Luft noch heißer und stickiger an. Wir schwitzen aus allen Poren. Ohne etwas zu tun. Schon beim Verlassen Salalahs mit dem Fahrrad drückt dieser Wetterumschwung bereits auf unsere Stimmung.

Die Luftfeuchtigkeit von über 85 Prozent ist nicht zu ertragen und schnürt uns die Lungen zu, so dass jede Umdrehung des Pedals zu einem Kraftakt wird. Nach knapp 20 Kilometern wirft Joscha das Handtuch für diesen Tag. Wir finden Unterschlupf an einem einsamen Strand und gehen noch ein wenig planschen, bevor die Sonne untergeht. In der folgenden Nacht weicht die Freude aus unseren Gesichtern, als wir von Mücken zerstochen, stundenlang im eigenen Schweiß liegen und nicht schlafen können, da die Luftfeuchtigkeit über 90% und die Temperatur über 30 Grad liegt. Dazu kommen Sturm und Regen auf dem Meer, die uns nicht verschonen und uns daran erinnern, dass unser Zelt auch nicht mehr so dicht ist wie gedacht. Eine Nacht zum Vergessen.

Aller Anfang ist schwer, aber die Strecke entlang der omanischen Küste in Richtung der Hauptstadt Muscat bietet trotz des heißen Wetters ein Highlight nach dem anderen. Unterwegs fahren wir über Strecken, die uns an die “Great Ocean Road” in Australien erinnern, beobachten Schildkröten in freier Wildbahn bei der Eiablage, durchqueren rosafarbene Salzseen und auch die Hitze, die uns immer noch zu schaffen macht, hat ihre Vorteile. Da wir immer früher aufstehen, um dem schwülen Wetter zu entkommen, werden wir jeden Morgen mit einem unvergesslichen Sternenhimmel und Sonnenaufgängen über dem Meereshorizont belohnt.

Was der Oman auch immer wieder zu bieten hat, sind die schönen Rastplätze, die es entlang der Küste gibt. Hier können wir ein Nickerchen machen und den Schlaf der kurzen Nächte ein wenig nachholen. Wir haben Zeit, uns etwas Stärkendes zu kochen. Wir akzeptieren die Situation. Im Winter wäre der Oman ein Campingparadies. Im Sommer ist es das genaue Gegenteil. Wir gewöhnen uns nur schwer daran, um 2 Uhr aufzustehen, Haferbrei zu essen, zu packen und um 3 Uhr aufzubrechen, aber wir haben keine andere Wahl. Auch das gehört dazu, dass wir nicht immer zur perfekten Zeit am perfekten Ort sein können. Und das ist auch gut so. Im Nachhinein betrachtet, ist es für uns und unsere Räder eine gute Herausforderung, an die Grenzen unserer Belastbarkeit zu gehen.

Die omanische Hauptstadt Muscat hält dafür einige Belohnungen bereit. Bei unserem Couchsurfing-Host fühlen wir uns wie zu Hause und auch kulturell gibt es einiges zu entdecken, zum Beispiel die atemberaubende Sultan Quabus Moschee.

Sie begeistert, ohne zu übertreiben. Die durchdachten Details, die Symmetrie, die schlichte, sandfarbene Gestaltung von außen und dann das blaue, prunkvolle Innere mit diesem riesigen, handgeknüpften persischen Teppich. Hier kann man ewig verweilen und immer wieder raffinierte Details an Wänden, Fenstern, Boden und Decke entdecken. Es ist ein ineinander verwobenes Kunstwerk, eine Mischung aus Baustilen des Oman, Usbekistans, Irans und Indiens. Der Besuch hat sich auf jeden Fall sehr gelohnt.

Entlang der Küste des Oman geht es weiter in Richtung Nordwesten und nach 350 Kilometern erreichen wir die Vereinigten Arabischen Emirate. Unser Ziel ist in greifbarer Nähe. Die letzten zwei Tage bis zur Ankunft in Dubai sind für uns eine einzige Tortur. Wir haben genug von der hohen Luftfeuchtigkeit, dem extremen Schlafmangel und dem nächtlichen Radfahren. Wir wollen am liebsten nur noch ankommen und die Räder am liebsten gar nicht mehr sehen. Auch die Landschaft wird immer eintöniger und der Verkehr nimmt zu.

Wieder einmal bieten uns Gastarbeiter ihre Hilfe. Sie nehmen uns ein Stück auf ihrem Lastwagen mit und bestehen darauf, dass wir die Mittagshitze in ihrer Unterkunft verbringen. Wir betonen mehrmals, dass das nicht nötig sei, aber unsere Worte werden irgendwie überhört. Und so verbringen wir den Nachmittag in einer typischen Unterkunft für pakistanische Gastarbeiter. Es gibt wirklich wenig Platz, den sich 6 Männer pro Zimmer teilen müssen.

Oft fühlen wir uns schlecht in solchen Momenten. Denn wir sehen, dass sie es nicht leicht haben und trotzdem bestehen sie darauf, uns zu helfen und ihr Essen mit uns zu teilen. Dabei sind wir die Letzten, die hier Hilfe brauchen. Aber für sie ist es selbstverständlich, anderen zu helfen. Es ist ihr starker Glaube, der sie zu diesen Taten motiviert. Einer der Männer sagt: "Wir sind arm, aber unser Herz ist nicht arm. Und so tun wir unser Bestes, um gute Gäste zu sein und allen eine schöne Erinnerung an diesen Tag zu hinterlassen - als Zeichen unserer Dankbarkeit. Gegen Abend bringen sie uns zu unserem Zeltplatz. Es ist unsere letzte Nacht auf der arabischen Halbinsel.

In Dubai angekommen, könnte der Kontrast zur pakistanischen Gastarbeiterunterkunft nicht größer sein.

Dank unseres Couchsurfing-Gastgebers, der gerade verreist ist, verbringen wir einige Tage in einem Luxusapartment in einem der teuersten Viertel der Stadt - Dubai Marina. Wir fühlen uns wie Aschenputtel, als wir schmutzig und verschwitzt in dieser wunderschönen Wohnung ankommen und können unser Glück kaum fassen. Wir haben mit einer einfachen Couch gerechnet, auf der wir schlafen können, und bekommen eine phänomenale Aussicht mit einem riesigen Balkon und vier Zimmern, in denen wir uns ausbreiten können.

Joscha und ich umarmen uns, feiern den Moment mit einem Glas edlen Tropfens (unser erster Wein seit 6 Monaten) und freuen uns auf unseren unerwarteten Urlaub mitten in Dubai. Was für eine Wendung des Ereignisses. Das ist der Zauber dieser Reise. Unsere Glücksschwelle wird gesenkt durch Kontrasterfahrungen und durch das langsame Reisen und Leben auf dem Fahrrad.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: project.pedalforpaws.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Zu Beginn unserer Reise schien der Iran ein so fernes und fremdes Ziel zu sein, dass wir es lange Zeit nicht in Betracht gezogen hatten. Doch Freunde mit iranischen Wurzeln und viele positive Reiseberichte haben uns schließlich doch überzeugt.

Mit der Fähre fahren wir von Dubai nach Bandar Abbas, der südiranischen Hafenstadt an der Straße von Hormus.

Nach fünf Monaten auf der arabischen Halbinsel hätte der erste Eindruck im Iran nicht unterschiedlicher sein können. Die farbenfrohen Gewänder der Frauen in Bandar Abbas, das bunte Treiben auf den Basaren und das Gewusel der vielen Motorräder im Straßenverkehr faszinieren uns. Das Straßenbild gleicht eher einer Szene aus den 1990er Jahren mit rudimentär ausgestatteten Kastenwägen und außer dem alten Peugeot 206 kennen wir kaum eine der lokal produzierten Automarken.

Eine unerwartete Abwechslung bietet die vielfältige Küche. Die vielen neuen Gerüche und Geschmäcker verwöhnen unsere Sinne. Leicht säuerliche Noten durchziehen die Speisen, Weintrauben schmecken so gut wie lange nicht mehr und manche Zutaten gehen eine unerwartete, aber gelungene Symbiose ein - wie das köstliche Karottensaft-Softeis.

Vieles scheint ungewohnt, und doch vermittelt uns das Land schon jetzt ein Gefühl der Vertrautheit.

Bevor unsere Reise durch den Iran richtig losgeht, wollen wir uns die iranischen Inseln im Persischen Golf genauer ansehen. Trotz der unbarmherzigen Sommertemperaturen und der hohen Luftfeuchtigkeit freuen wir uns auf das Inselleben. Und so geht es nach zwei Tagen mit der Fähre von Bandar Abbas nach Qeshm, der größten Insel des Landes und Teil des UNESCO Weltkulturerbes. Die Insel ist bekannt für beeindruckende Felsformationen, Delfine, Schildkröten und üppige Mangrovenwälder. Wir sind überwältigt von den Naturwundern, die teils durch Erosion, teils durch Plattentektonik entstanden sind. Unser Herz haben wir jedoch an die zweite von uns besuchte Insel verloren - Hormus.

Sie wird auch Regenbogeninsel genannt und wir finden, dass diese Bezeichnung in vielerlei Hinsicht zutrifft. Zunächst einmal hat die Natur großzügig mit der Farbpalette gespielt. Wir haben noch nie eine so farbenfrohe und abwechslungsreiche Landschaft gesehen: Weiße Berge, goldene Felsen, safranfarbene Täler, leuchtend rote Strände, silberne Steine, bunt gestreifte Höhlen, glitzernde Wände. Und das alles auf einer Länge von rund 30 Kilometern. Es ist wie auf einem anderen Planeten.

Aber wie so oft sind es die Menschen, die es für uns zu einem ganz besonderen Erlebnis machen. Wir haben die Ehre, einen wirklich zauberhaften Abend voller Liebe und mit vielen Instrumenten zu erleben. Der kleine, gemütliche Raum füllt sich nach und nach mit jungen, unglaublich talentierten Musikern, die zusammen eine harmonische Symbiose bilden. Wir erleben eine iranische Jamsession unter Freunden und sind völlig verzaubert - von der Musik, dem Gesang und den wunderbaren Menschen. Wir wollen gar nicht mehr weg.

Um den schwülen Temperaturen zu entfliehen, fahren wir nach diesem magischen Erlebnis mit unseren Rädern per Bus nach Shiraz. Die Stadt am südlichen Ende des Zagros-Gebirges wird auch als “Garten des Iran” bezeichnet. Für Shiraz nehmen wir uns mehr Zeit als geplant. Und das ist auch so gewollt. Wir wollen langsam reisen. Gerade in unserer schnelllebigen Welt sind wir versucht, schnell von einem Highlight zum nächsten zu springen. Und die gemachten Fotos werden wichtiger als das Erlebnis selbst. Wir verlieren uns in der Sucht des Ankommens und Erreichens. Dagegen anzukämpfen, langsamer zu werden, still zu sein, einfach wahrzunehmen und den Wert des langsamen Lebens zu erkennen, ist alles andere als einfach. Und so verbringen wir in Shiraz viel Zeit mit einer sehr netten iranischen Familie, tauchen in ihren Alltag ein, nehmen an Familienfesten teil und trinken selbstgemachten Wein aus der Shiraz-Traube, die in dieser Gegend jahrhundertelang angebaut wurde, aber seit der islamischen Revolution verboten ist. Ein weiteres historisches Erlebnis ist der Besuch von Persepolis, der antiken Wunderstadt und ehemaligen Hauptstadt des Persischen Reiches, die 330 v. Chr. von Alexander dem Großen niedergebrannt wurde.

Nach den Ausflügen, ohne die Räder zu bewegen, geht es weiter durch das Zagros-Gebirge, das sich für uns als Höhepunkt der Radreise herausstellt. Nach einem Monat Pause ist der Start alles andere als leicht, aber wir lassen uns von der Route und den Tagesetappen treiben und verlieben uns wieder in die tägliche Rad- und Campingroutine. Nach einigen anstrengenden und steilen Bergetappen mit vielen Höhenmetern treffen wir Fahrradnomaden auf echte Nomaden. Die Qaschqai sind ein turksprachiges Volk und ein Stammesverband im Süden des Irans, die von der Teppichknüpfkunst und von Ackerbau, Viehzucht und Honigproduktion leben. Wir verbringen zwei Tage mit ihnen und tauchen in eine für uns fremde Welt ein. Das Nomadentum ist eine Lebensform, die von der unseren weit entfernt ist und doch etwas Anziehendes hat. So erinnern uns nomadische Gesellschaften wie die Qaschqai im Iran daran, dass der Mensch von Natur aus ein wanderndes Wesen ist. Hier vor Ort werden wir unweigerlich aufgefordert, über unsere moderne Lebensweise und unsere Werte nachzudenken. Sind lokale Bindungen mit einer Vielzahl von Besitztümern notwendig, um ein erfülltes Leben zu führen, oder ist die Freiheit der Bewegung und des Geistes ein höheres Gut? Inwieweit ist unsere moderne, sesshafte, von Konsum und Materialismus geprägte Lebensweise noch mit unserer menschlichen Natur vereinbar?

Mit neuen Fragen und Inspirationen im Gepäck ziehen wir weiter. Wir erleben die ganze Vielfalt des Zagros-Gebirges. Es geht vorbei an kilometerlangen Obstplantagen, an winkenden Nomaden, die gerade ihre Bienenstöcke inspizieren und an Inlandstouristen, die mit ihren Zelten am Flussufer einen Wochenendausflug machen. Neben der herrlichen Natur sind es wieder einmal die Menschen, die diese Zeit unvergesslich machen. Besonders im Iran fühlen wir uns den Menschen sehr verbunden, wenn wir in intensiven Gesprächen über ihre Träume, Ziele und Bedürfnisse sprechen. Die bezaubernde Golay ist ein gutes Beispiel dafür. Vor der Einfahrt in die Stadt Semiron lädt sie uns sehr freundlich und beharrlich zum Mittagessen ein. Wir wissen nicht genau, was es ist, aber bei Golays Familie fühlen wir uns von der ersten Minute an wie zu Hause. Irgendwie sind wir uns alle sofort vertraut und das gegenseitige Interesse ist aufrichtig. Wir haben gegessen, ein lokales Fußballspiel geschaut, einen Ausflug gemacht, einen vorgezogenen Geburtstag gefeiert, getanzt, wieder gegessen (im Iran wird generell viel gegessen), uns umarmt und uns über Google Translator mitgeteilt, wie sehr wir uns mögen. Wir haben uns wirklich innerhalb von 24 Stunden lieb gewonnen und der Abschied fiel uns dementsprechend schwer. Wir sind immer noch erstaunt, wie schnell so etwas zwischen Menschen passieren kann, obwohl wir uns nicht einmal in einer gemeinsamen Sprache verständigen können.

In Isfahan angekommen, erkunden wir die Stadt, die auch für ihren bezaubernden Teppichhandel und ihr Kunsthandwerk bekannt ist. Iraj, ein lokaler Teppichhändler, lädt uns sofort nach unserer Ankunft auf den Imam-Platz ein.

Bei einigen Gläsern Tee tauchen wir in seine Welt der persischen Teppiche ein und lernen die Kunst des Knüpfens näher kennen. Die Teppiche kommen aus verschiedenen Provinzen des Landes. Je nach Technik, Material und Muster kann man erkennen, ob die Teppiche aus Täbris, Belutschistan, Kurdistan, Isfahan, Qom, Kerman, Aserbaidschan oder von den Qaschqai-Nomaden stammen. Sie alle sind handgeknüpft und spiegeln die lange und reiche Geschichte des Iran und seiner Völker wider.

Da es unmöglich ist, die Vielfalt des Iran auf einer einzigen Radtour zu erkunden, beschlossen wir, unsere Räder für ein paar Tage stehenzulassen und mit dem Bus in die Wüstenstadt Yazd und später nach Teheran zu fahren.

In Yazd wollen wir unser Visum verlängern und uns eine ganz besondere Religion näher anschauen: Den Zoroastrismus, der oft als Vorläufer der drei großen monotheistischen Religionen Judentum, Christentum und Islam bezeichnet wird. Das Zentrum des zoroastrischen Glaubens liegt in Yazd. Für die Anhänger ist es unwichtig, welcher Religion jemand angehört. Sie messen einen Menschen nur daran, wie er denkt, spricht und handelt. Ihr Prophet Zarathustra hat sie gelehrt, niemanden nach seiner Religion zu fragen. Danach ging es nach Teheran, das sich als unsere Lieblingsstadt im Iran entpuppt.

Ein Ort, an dem alles möglich scheint. Ein Ort, an dem wir viele starke und mutige Frauen getroffen haben. Und wir sehen Kunst in allen Variationen, ob Keramik, Fotografie, Musik oder Tanz. Man muss nur die richtigen Leute treffen, und sie führen einen an magische Orte. Im Untergrund und hinter verschlossenen Türen, wo die Freiheit weiter blüht und gedeiht. Es gibt illegale Raves im Dschungel, Töpfereien hinter großen Toren und Bachata-Kurse in Kellern. Und in keiner anderen Stadt haben wir so viele Frauen ohne Kopftuch auf der Straße gesehen. In einigen Szenevierteln und Kulturcafés fühlen wir uns sogar wie in Friedrichshain, mitten in Berlin. Wir haben viele bewegende Gespräche geführt und die Enttäuschung über die ausbleibenden Veränderungen ist groß. Aber die Menschen sind nicht gebrochen. Sie sind stark und kreativ und finden Wege, das Leben zu leben, das sie erfüllt. So gut sie können. Aber viele junge Menschen sehen im Iran keine Zukunft für sich, weder menschlich noch wirtschaftlich. Sie lernen Englisch und andere Fremdsprachen und hoffen, in Europa oder Kanada studieren zu können. Sie wollen einfach raus aus diesem engen Korsett.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: project.pedalforpaws.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Das zweiwöchige Backpacking in Yazd und Teheran war eine schöne Abwechslung zum Radfahren und hat uns ermöglicht, in kürzerer Zeit noch mehr in kürzerer Zeit zu sehen. Aber die Wahrheit ist, dass uns diese Art des Reisens einfach nicht mehr erfüllt.

Autos, Busse, Züge und Flugzeuge sind uns einfach zu schnell und zu isoliert. Die Routen sind uns zu starr und die Erlebnisse irgendwie vorhersehbar. Als Backpacker schalten wir automatisch in den Sightseeing-Modus, denn nach einer langen Reise müssen wir am Zielort etwas Interessantes erleben. Früher waren Hostels unsere Quelle der Inspiration und Begegnung, aber hier treffen wir letztlich nur andere Suchende. Niemand, der uns das Land näher bringen kann. Früher war das eine Art zu reisen, die wir geliebt und geschätzt haben, aber die Zeiten haben sich geändert. Irgendwie haben wir als Backpacker schnell ein Gefühl der Leere, das wir mit Must-Sees und Must-Dos füllen wollen. Aber Erfüllung finden wir darin nicht mehr.

Am glücklichsten sind wir, wenn wir uns eine Route zusammenstellen und in unserem eigenen Tempo durch die Landschaft radeln, den Wind spüren und mit den Menschen am Wegesrand oder in den Dörfern ins Gespräch kommen. Das Leben spielt sich auf der Straße ab und wir fühlen uns frei. Wir sind jedem Wetter ausgesetzt und haben kaum Einfluss auf das, was unterwegs passiert. Wir wachen morgens auf und wissen nicht, wie der Abend enden wird. Jeder Tag auf dem Rad ist vorhersehbar - eine Wundertüte. Und es gibt keinen schöneren Moment, als abends, erschöpft von der Reise, einen Rückzugsort zu suchen, während die Sonne untergeht. Dann richten wir unser Zuhause auf Zeit ein, kochen uns eine leckere Kleinigkeit (auf so einer Reise schmeckt alles wie 5-Sterne-Küche) und lassen den Tag Revue passieren. Und schließlich fallen wir erschöpft und erfüllt zugleich in unsere Schlafsäcke. Kein Alltag macht mich glücklicher als dieser.

Diese Erfahrung und die damit verbundene Erkenntnis unserer Liebe zum Radfahren ist für uns sehr wichtig gewesen und hat uns umso mehr motiviert, von Isfahan aus unsere Reise mit unseren Lieblingen “Sokrates” und “Platon" fortzusetzen.

Die Route führt uns nordwestlich von Isfahan durch die gleichnamige Provinz und schlängelt sich zwischen den beiden Provinzen Markazi und Lorestan über Kermanshah bis nach Kurdistan. Im Nachhinein sind wir froh, diese Route gewählt zu haben, denn die im Westen Irans lebenden Kurden sind eine der vielen ethnischen Minderheiten, die den Iran so schön und vielfältig machen. Wir haben uns in ihrer Provinz wie zu Hause gefühlt. Alle haben sich liebevoll um uns gekümmert und uns einen ersten Einblick in das Leben und die Sichtweise der Kurden gegeben. Die Herzlichkeit der Menschen, das Essen, ihr kulturelles Erbe, sei es kulinarisch oder rituell. Schnell merken wir, dass wir mehr wollen.

So ändern wir unsere Route und beschließen, weiter in die kurdische Autonomieregion des Irak zu radeln. Kurz vor dem Grenzübertritt merken wir, dass die Situation im Land und vor allem hier im Vorfeld des Jahrestages der Proteste (September 2022) immer angespannter wird. Die Militärpräsenz wurde verstärkt und an einem Checkpoint werden wir mehrere Stunden von der Polizei verhört. Es gibt so viele Dinge, über die wir hier nicht schreiben wollen, um die Menschen, die uns ihre Geschichten und Meinungen anvertraut haben, nicht zu gefährden. Auch wenn die letzten Stunden in diesem Land bitter schmecken, erinnern wir uns lieber an die schönen Momente. Denn davon gab es so viele. Wir haben die letzten Wochen sehr genossen und einige Monate später hat uns der Iran trotz des Grenzübertritts nie wirklich verlassen.

Wir werden ihn immer in unserem Herzen tragen, zusammen mit all den wunderbaren Menschen, die wir dort kennenlernen durften. Aber wenn man dieses Land in sein Herz schließt, wird einem auch schwer ums Herz. Wir denken an die iranische Diaspora auf der ganzen Welt, die nicht so einfach in den Iran einreisen kann, wie wir es getan haben. Auch sie haben eine Sehnsucht, ob sie dort geboren sind oder nicht, die sie nicht erfüllen können. Das Risiko ist zu groß. Was würden sie tun, um ihre Verwandten wiederzusehen, das Essen zu probieren und all die schönen Orte wie Shiraz, Isfahan, Yazd oder Hormuz zu sehen? Mit gebrochenem Herzen müssen sie aus der Ferne zuschauen.

Und natürlich denken wir auch an die Menschen vor Ort. Es geht um so viel mehr als „nur“ um ein Stück Stoff. Es geht um das Recht auf Selbstbestimmung - nicht „nur“ für Frauen, sondern für alle Menschen. Es geht auch um Chancengleichheit und Meinungsfreiheit, um das Recht auf Bildung und Kunstausübung, um das Recht auf beruflichen und wirtschaftlichen Erfolg. Über allem aber steht das Recht, sich vor dem Gesetz immer und bedingungslos als vollwertiger und würdevoller Mensch zu fühlen. Dieses Recht haben weder Frauen noch ethnische oder religiöse Minderheiten. Unerträgliche Ungerechtigkeiten.

Auch wenn wir den Iran physisch verlassen haben, hat der Iran uns nicht.

Verfolge unsere Weiterreise gerne auf Instagram: @project.pedalforpaws.

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Nach einiger Überlegung buchen wir den Flug nach Jordanien auf die Arabische Halbinsel. Im Flughafengebäude in Amman bauen wir in der Nacht unsere Böttcher-Fahrräder „Plato“ und „Sokrates“ wieder zusammen, und bereits während unserer ersten Kilometer am Morgen merken wir, dass wir in einer neuen Welt gelandet sind.
Die für uns fremde Sprache, Gerüche und Natur bringen uns von Anfang an zum Staunen. Jordanien ist ein kleines, aber dafür sehr abwechslungsreiches Land zum Radfahren. Für Touring-Reisende als auch Gravel- und MTB-Begeisterte gibt es viel zu entdecken.

Im Westen des Landes befindet sich die tiefste Stelle der Erde, das Tote Meer. Es liegt auf einer Höhe von -420 Höhenmetern. Viele nervtötende Fliegen und wenige öffentliche Zugänge zum Toten Meer stellen uns vor große Herausforderungen. Doch die mühsame Suche lohnt sich, denn das Plantschen in diesem Jungbrunnen mit einem Salzgehalt von über 30 % ist nicht nur gut für die Gesundheit. Die Haut fühlt sich plötzlich weich und geschmeidig an.

Vom tiefsten Punkt der Erde hat es uns zum tiefsten Punkt der Reise gebracht. Über 1.600 Höhenmeter klettern wir in den Süden Jordaniens, wo wir aufgrund einer schweren Lebensmittelvergiftung und mehrerer Krankenhausaufenthalte eine Zwangspause einlegen müssen.

Das Warten auf ein neues Kapitel nach dieser gesundheitlichen Odyssee führt uns schließlich in das Land, das wir vor der Einreise am wenigsten einschätzen konnten und das sich als einer unserer Höhepunkte erwies: Saudi-Arabien. 

Das einst verschlossene und kulturell ferne Land öffnet seit 2019 seine Grenzen für Touristen und macht große Fortschritte in vielen zukunftsorientierten Bereichen der Energieversorgung, des Tourismus und der Technologie. Die drei Monate in Saudi-Arabien waren eine intensive, wenn auch ambivalente Erfahrung, die uns mehrmals zum Weinen brachte - vor Rührung und Verzweiflung.

Mit dem Fahrrad in Saudi-Arabien unterwegs zu sein, ist eine gute Idee, denn das Land ist als europäischer Tourist mit einem "Visum on Arrival" leicht zu bereisen, die Straßen sind breit, der Verkehr ist ruhig und es gibt viel Platz zum Zelten. Obwohl ein großer Teil Saudi-Arabiens aus Wüsten besteht, haben wir nicht geahnt, dass die Natur so vielfältig ist. Einzigartige Campingplätze, rote Gesteinswände, gelbe Sandwüsten, felsige Berglandschaften mit ansässigen Baboon-Affen oder vorbeiziehenden Kamelherden sind unerwartete Eindrücke in diesem Land. Aber die größte Überraschung sind wohl die Menschen und ihre unvergleichliche Hilfsbereitschaft gegenüber Radfahrer:innen.

Auf der Fahrt werden uns täglich Wasser und Snacks serviert, und es mangelt nicht an den zahlreichen Einladungen in die Häuser der Saudis und Gastarbeiter:innen. Als Touristen außerhalb der großen Städte sind wir immer noch etwas Besonderes und werden entsprechend behandelt. Heute erinnern wir uns nur mit einem Lächeln und einem Kopfschütteln an die großzügigen Geschenke oder eine unvergessliche Einladung eines Scheichs. Wir sind über 2.500 km vom Nordwesten des Landes entlang des Asir-Gebirges über Tabuk, Al-Ula, Medina, Jeddah, Taif, Abha bis zur jemenitischen Grenze in Najran gereist. Dort lernen wir nicht nur die jemenitische Kultur besser kennen, sondern machen auch unsere erste Erfahrung als Tramper mit Fahrrädern durch die größte Sandwüste der Welt bis zum Arabischen Meer im Oman. Auch dieses Kapitel erweist sich dank der freundlichen Gastarbeiter und hilfsbereiten Saudis mit ihren großen Pick-up-Trucks als leichtes Unterfangen.

Mitten in der größten Sandwüste der Welt, der Rub-Al-Khali, kurz vor der Grenze zum Oman, werden wir von einem LKW-Fahrer rausgelassen. Wir schlagen unser Zelt für die Nacht auf und freuen uns auf eine aufregende Nacht. Stattdessen verdunkelt sich schlagartig der Horizont und wir finden uns plötzlich in einem heftigen Sandsturm wieder. In Panik werfen wir alle unsere Fahrradtaschen ins Zelt, und Joscha versucht mit aller Kraft, das Zelt von außen zu halten. Als sich abzeichnet, dass der Sturm noch länger anhalten wird, flüchten wir entkräftet in unser Schlafquartier, das sich von links nach rechts wälzt. Obwohl es permanent Sand von der Decke regnet, überstehen wir die Nacht halbwegs gut. Am nächsten Morgen sind die Räder im Sand kaum noch zu erkennen, aber nach ein wenig Pflege und Reinigung können wir unsere Reise fortsetzen und mit der Überfahrt in den Oman einen weiteren Abschnitt unserer Reise abschließen.

Wer sich für intensives Reisen interessiert, kann in Saudi-Arabien fündig werden. Das Land hat sich uns von einer unerwarteten, kontrastreichen, liebenswerten und lehrreichen Seite mit allen möglichen Höhen und Tiefen gezeigt.

Mehr Einblicke zu unserer Zeit auf der arabischen Halbinsel findest du auch auf den  sozialen Medien (Instagram/Facebook: @project.pedalforpaws).

Wir freuen uns auf Dich.

Xenia & Joscha

Unsere Fahrräder: Böttcher Expedition, Rohloff Speedhub 500/14

Ein kleiner numerischer Überblick:
- 11.600km durch 17 Länder mit dem Fahrrad

- 1 Rohloff-Ölwechsel pro Rad

- 1 Ketten-und Reifenaustausch pro Rad

Weitere Informationen zu unserer Route und Ausrüstung findest du hier.

Next Generation – die elektronisch angesteuerte Speedhub-Nabenschaltung E-14 1.0 ist bekanntermaßen mit der eShift-Funktion von Bosch- sowie dem Panasonic-FIT 1-System kompatibel und mit der Version E-14 2.0 weiterführend mit dem Bosch Smart System. Via Rohloff E-14 2.0-App lassen sich dort zahlreiche Einstellungen und Servicefunktionen für die Kombination mit einem smarten Bosch-System ausführen. Durch Verschleißarmut, schnelle und präzise Schaltvorgänge besticht die mit 14 Gängen und 526-prozentiger Übersetzungsbandbreite konstruierte Speedhub, die sich sowohl an S-Pedelecs, Pedelecs, E-Cargobikes oder E-Tandems verwenden lässt.

Durch CO₂-Kompensation leistet jeder einzelne Baum einen wertvollen Beitrag zum Klimaschutz. Die Pflanzstelle liegt in der Nähe vom Feldberg (Hessen).

Mehr Informationen und einen Link zur genauen Pflanzstelle unter

Planet Tree

Im Sommer 2019 bin ich unter die Bergsteiger gegangen (bzw. gefahren). Das Ziel war 'die höchstmögliche Zahl von Bergen innerhalb der kürzest möglichen Zeit' zu besteigen. Meine Wahl fiel hierbei auf das 'Land der tausend Berge' auch bekannt als das Sauer-, das Sieger- und das Wittgensteiner Land. Aber eigentlich ist es genau andersherum gewesen: seit den 1930er Jahren wird diese Region als 'Land der tausend Berge' bezeichnet und beworben und ich dachte ich könnte ja mal all diese Berge besteigen. Und um dies in einem überschaubaren Rahmen zu halten dachte ich, ich mache dies in 1000 Stunden. Ein Berg - eine Stunde. Ein einfacher Plan, der sich in der Umsetzung doch als sehr herausfordernd herausstellte.

http://www.exyle.de/projekte/1000berge/1000berge.html

Am Samstag, 11.11.23 um 14:00 Uhr wird die Fotoausstellung " Seidenstraße" im Industrie und Filmmuseum in Wolfen eröffnet. In der Ausstellung werden überwiegend Fotos zu sehen sein, die bisher noch nicht im Vortrag oder Buch veröffentlicht wurden.

https://www.thomasmeixner.de/news/News2022.html

Abenteuer Seidenstraße
Mit dem Rad von Bitterfeld nach Xi´an

Fotografien von Thomas Meixner, Weltenradler
Vom 11.11.2023 bis 03.03.2024 im Industrie- und Filmmuseum 06766 Bitterfeld-Wolfen

Zusammen mit Rad15 / Omnium / ten:07 / LeichtLast sind wir am Stand 11.350.

https://cargobikefestival.com/

#DecadeoftheCargoBike
"Our goal is to inspire the world to stop using cars and vans and instead start using cargo bikes. That’s why we've declared the 2020s the Decade of the Cargo Bike.

Why? We believe this is the decade the cargo bike will hit the mainstream. The potential impact is enormous, so join us, and together let's make it happen"

Jos Sluijsmans and Tom Parr,
organisers of the International Cargo Bike Festival

BESPOKED ist Europas größte jährlich stattfindende Messe für individuelle und handgefertigte Fahrräder. Durch das Zeigen von einigen der herausragendsten und aufregendsten Kreationen, die die Fahrradindustrie zu bieten hat, feiern und fördern wir die Handwerkskunst des Rahmenbaus und leisten einen Beitrag zu ihrer Nachhaltigkeit.

Visit us at BESPOKED, Dresden Airport 3rd Floor Booth 7 13. - 15.10.2023.

BESPOKED is Europe’s largest annual exhibition of custom bikes, celebrating, elevating and contributing to the sustainability of framebuilding by showcasing some of the most outstanding and exciting work in the cycling industry.

https://bespoked.cc/de/

In monatelanger Kleinstarbeit hatte Frank einen serienmäßigen i:SY Rahmen mit Bosch Motor durch spezielle Felgen, eine eigens dafür gebaute Gabel, einer Rohloff 14 Gang Nabe und vielen technischen Feinheiten zu einem i:SY Enduro aufgebaut, mit dem er an den Start gehen konnte beim größten EBike Rennen der Welt ( Guiness Buch der Rekorde ). Dies wurde unterstützt durch Sponsoring und technischen Support der Firmen i:SY und Rohloff.

Es musste eine anspruchsvolle Mountainbikestrecke mit 26,3 km und 750 Höhenmetern überwunden werden, die Frank Troffer mit viel Können und vollem Einsatz bewältigte.

Am Ende gab es kurz vor der Ziellinie noch einen Gestürzten, den Frank noch betreute, bis Erste Hilfe vor Ort war, um dann die letzten Meter ins Ziel zu fahren. Und trotz dieses Zeitverlusts erreichte er mit i:SY Platz 44 von über 1000 und damit eine Goldmedaille mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 27,4 km/h und 49 Prozent Restakku.

Im nächsten Jahr ist das Ziel, die Zeitwertung noch zu verbessern und wieder zu zeigen,daß sich ein 20 Zoll i:SY auch gegenüber vielen " großen Rädern " auf einer Mountainbikestrecke durchsetzen kann.

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen!

Am 22. Juli 2023 sind wir im Mountainbike-Museum mit idworx-Mountainbike-Testrädern vertreten, mit denen ein wunderschöner Teil der Schaarsbergen-Route gefahren werden kann. Das Museum verfügt über eine einzigartige Sammlung von Mountainbikes, darunter das allererste Idworx aus dem Jahr 1999, das Double D, das erste Sorglos-Mountainbike, das speziell für niederländische Verhältnisse hergestellt wurde.

Wir nehmen genügend Rockn Rohlers und Rapid Rohlers mit, letztere mit der speziell für niederländische Singletrails gefertigten Super-Geometrie. Das solltest du unbedingt ausprobieren und direkt mit deinem aktuellen Fahrrad vergleichen (also auch mitnehmen)!

Wir sind von 11:00 bis 16:00 Uhr für euch da.

Anmeldung unter: testdag@idworx-bikes.com Hier können auch Fragen zur Veranstaltung gestellt werden. Bitte bringt eigenen Pedale mit.

Und am 2. Tag - also nach der ersten Tour - sieht es nicht viel anders aus, denn gepasst hatte nicht alles… Was heißt denn gleich Schaltung auf Ukrainisch? Gestern wusste ich das noch, aber nun, wo es ernst wird…

Leider hatte das Tandem eines lettischen Teams Probleme, d.h. eigentlich war es nur die Kette, die nicht mitfahren wollte. Und da der nächstgelegene Fahrradladen einen Reparaturtermin in sechs Wochen anbot, musste das Tandem in die Garage. Ja, Schaltung auf Ukrainisch - nun standen wir wieder vor dem Problem, denn das Ersatztandem sah wieder ganz anders aus.

Solche Überraschungen sind bei den Internationalen Tandem-Jugend-Camps natürlich nichts Neues.

Warum sollte es beim 19. Mal im Juni in Köln anders aussehen?

Irgendwie kam Oksana als Pilotin mit dem Ersatzrad nicht zurecht. Sie war aus Kiev per Bus und Bahn angereist und gemeinsam mit ihrem Co-Piloten Andrey, der schon ein Jahr in Nürnberg vorübergehendes Zuhause gefunden hat, zum Tandem-Camp gekommen.

Entmutigen ließ sie sich nicht, obwohl sie kaum Tandem-Erfahrung hat. Doch täglich rund 60 bis 70 km mit einem Rad, mit dem man nicht klar kommt und. Die Schaltung bisschen kompliziert erscheint…

Die Rettung war Köln, genauer gesagt die Tatsache, dass Tandem-Hilfen e.V. in der dortigen Sehbehindertenschule ein Tandem für „Lernzwecke’’“ stationiert hat.

Das musste nun einspringen… Und dabei spielte es keine Rolle, dass wir nicht wussten, was Schaltung auf Ukrainisch heißt, denn die war leicht zu handhaben und für das Team wie gemacht…

Oksana und Andrey waren happy und jetzt immer vorn mit dabei. Die 14 Gänge haben sie bei dem überschaubaren Gelände wohl nicht alle gebraucht. Aber Andrey war begeistert. Es hatte nämlich nicht an ihm gelegen, wenn das Anfahren nicht so recht klappen wollte. Nun gab es da keine Schwierigkeiten mehr.

Mit der Rohloff-Schaltung lässt sich eben auch ohne Wörterbuch schnell schalten.

Thomas Nicolai

Tandem-Hilfen e.V.

www.tandem-hilfen.de

Schon zu Beginn meiner Tour wurde ich von der Schönheit der Landschaft überwältigt durch andere Berichte die ich las. Die Vorfreude war groß. Die Route führte entlang der Küste, und während ich in die Pedale trat, bot sich mir ein spektakulärer Ausblick auf das glitzernde Meer und die endlosen Sandstrände. Die majestätischen Dünen, die den Weg säumten, präsentierten sich als malerische Kulisse, die mich in ihren Bann zog. Der Weg selbst war gut ausgebaut und verhieß eine angenehme Fahrt – zumindest hätte er das sollen.

Jedoch hatte die wochenlange Hitzeperiode ohne Regen ihre Spuren hinterlassen und die Beschaffenheit der Wege entlang der Vestkystenruten R1 deutlich verändert. Die anhaltende Trockenheit hatte dafür gesorgt, dass die Wege ungewöhnlich trocken, sandig und staubig waren. Das sandige Terrain machte das Radfahren zu einer wahren Herausforderung, da meine Räder immer wieder im tiefen Sand versanken. Ich musste all meine Kräfte aufbieten, um überhaupt voranzukommen, und das Aufbauen von Geschwindigkeit gestaltete sich äußerst schwierig. Die instabile Beschaffenheit des lockeren Sands stellte meine Fähigkeiten des Lenkens und der Balance auf die Probe – es war ein ständiger Kampf, das Gleichgewicht zu halten und nicht ins Rutschen zu geraten.

Besonders kraftzehrend waren die Abschnitte mit tiefen Kiesbetten, die sich entlang der Route befanden. Die erbarmungslose Hitze hatte den Kies aufgelockert, wodurch unsichere Stellen entstanden waren. Um diese Bereiche zu durchqueren, bedurfte es höchster Konzentration und Geschicklichkeit, um das Gleichgewicht zu bewahren und sicher hindurchzufahren. Die Anstrengungen, die diese tiefen Kiesbetten forderten, waren deutlich spürbar und verlangten mir zusätzliche Energie ab.

Trotz der erschwerten Wegverhältnisse ließ ich mich nicht entmutigen und entschied mich, meine Radtour unbeirrt fortzusetzen. Die faszinierende Landschaft und die reiche Geschichte, die entlang der Vestkystenruten R1 auf mich warteten, waren es wert, diese Herausforderungen anzunehmen. Ich passte meine Geschwindigkeit den schwierigen Bedingungen an und meisterte mit Vorsicht das Navigieren durch den sandigen und kiesigen Untergrund. Dabei konnte ich mich glücklicherweise auf meine zuverlässige Rohloff Speedhub verlassen, die mit ihrer Kapselung den widrigen Bedingungen trotzte und mein Vertrauen in ihre Leistungsfähigkeit stärkte.

Als ich mich von Esbjerg entfernte und weiter nach Norden fuhr, begann eine atemberaubende Verwandlung der Landschaft. Die Szenerie wurde allmählich von kleinen, malerischen Fischerdörfern dominiert, deren Häuser mit ihren charakteristischen strohgedeckten Dächern einen bezaubernden Anblick boten. Ich konnte nicht widerstehen und hielt an einigen dieser Dörfer an, um die lokale Atmosphäre in mich aufzusaugen und mich mit den herzlichen Einheimischen auszutauschen.

Die Route führte mich auch durch dichte, zauberhafte Wälder, in denen der Duft von frischem Moos meine Sinne betörte und die Stille der Natur mich umhüllte, während ich mich mutig durch die grünen Baumreihen hindurchbewegte. Es war, als hätte ich einen geheimen Ort der Ruhe und Entspannung gefunden, der mich von der Küstenlandschaft entführte.

Während meiner Reise stieß ich auch auf faszinierende historische Sehenswürdigkeiten entlang der Vestkystenruten R1. Diese Route trug bereits im 19. Jahrhundert zur Geschichte des Landes bei und diente einst als Handelsweg für Fischer und Handwerker entlang der Küste. Im Laufe der Zeit entwickelte sich die R1 zu einer vitalen Verbindung zwischen den Küstenstädten, die das kulturelle und wirtschaftliche Leben prägte.

Doch es war nicht nur ihre Vergangenheit als Handelsweg, die diese Route so beeindruckend machte. Während des Zweiten Weltkriegs spielte die R1 eine wesentliche Rolle. Entlang des Weges zeugten noch immer Überreste von Bunkern und Verteidigungsanlagen von den schrecklichen Zeiten. Es war faszinierend und zugleich beklemmend, diese historischen Relikte zu entdecken und sich vorzustellen, wie das Leben und der Kampf an diesem Ort einst gewesen sein mögen.

Auf nördlicher Höhe von Aalborg, verabschiedete ich mich von der R1 und tauchte ein in das lebendige Treiben der Stadt. Aalborg offenbarte mir eine faszinierende Geschichte und eine bezaubernde Altstadt, die es zu entdecken galt. Jeder Schritt auf den historischen Straßen führte mich weiter in die Vergangenheit und ließ mich die Wurzeln dieses wunderbaren Ortes spüren.

Dänemark wird mit Recht als eines der begehrtesten Radtourenziele in Europa angesehen. Doch meine Reise entlang der Vestkystenruten R1 war weit mehr als nur eine Radtour. Sie war ein unvergessliches, mit Spannung und Atmosphäre geladenes Erlebnis, das mich mit der Schönheit der Landschaft, der herzlichen Gastfreundschaft der Einheimischen und der faszinierenden Geschichte Dänemarks in Berührung brachte.

https://www.scheibenelefant.de/

Insgesamt 18 Fahrer haben zusammen eine Strecke von 9.402 Kilometern zurückgelegt, wodurch eine Menge von 1.523,1 kg CO2 eingespart wurde.

Am Freitag 19.05.2023 ist der an Parkinson erkrankte Bernhard Felix Rohloff im Alter von 73 Jahren friedlich und unerwartet verstorben.

„Bernie“ war eine Inspiration für die Fahrradbranche, immer mit dem Faible für besondere Details.

Geboren am 21.02.1950 in Lengenfeld/Thüringen, aufgewachsen in Kassel, begann seine technische Karriere mit einer Ausbildung zum Büromaschinenmechaniker bei
Olympia. Nach erfolgreich abgeschlossenem Maschinenbaustudium folgten Stationen im Daimler Benz Werk Kassel und später als freiberuflicher Entwickler. 1986 gründete er mit seiner Frau Barbara Rohloff die Rohloff GmbH und entwickelte als technischer Leiter und Gesellschafter die Fahrradschaltungskette Rohloff S-L-T 99. In den 1990ern erlangte die S-L-T 99 Kette durch die Siege von Greg LeMond und Miguel Indurain bei Tour de France und Straßen-Weltmeisterschaft regelrechten Kultstatus. In den folgenden Jahren wurde die Produktpalette um verschiedene hochwertige Fahrradwerkzeuge erweitert, die bis heute über den Fachhandel erhältlich sind.

Seit der Entwicklung und Vorstellung der legendären Rohloff SPEEDHUB 14-Gang Getriebenabenschaltung zur IFMA 1996 ist der Name Bernhard Rohloff untrennbar
mit der Fahrradantriebstechnik verbunden. Diese Innovation hat die Grenzen des Möglichen deutlich verschoben und setzt bis heute neue Maßstäbe.

Doch Bernie war weit mehr als nur ein genialer Erfinder. Er war ein inspirierender Mensch, der nicht nur mit Fachwissen beeindruckte, sondern stets auch ein offenes
Ohr für Ideen und Anliegen der Mitarbeitenden hatte. Seine Menschlichkeit machte ihn zu einem Vorbild, dem man vertraute und gerne folgte. Er war immer bereit, seine Zeit und sein Wissen zu teilen und sein Team zu ermutigen über sich selbst hinauszuwachsen.

Bernie hinterlässt eine Lücke, die nicht zu füllen ist. Die Fahrradbranche verliert mit ihm nicht nur einen visionären, sondern auch einen besonders herzlichen und
nahbaren Menschen. Die Mitarbeitenden der Firma und die Freunde des Unternehmens werden seine herzliche und humorvolle Art vermissen, die einem oft
ein Lächeln ins Gesicht zauberte.
 

Kondolenzadresse: Rohloff AG, Mönchswiese 11, 34233 Fuldatal oder abschied@rohloff.de

Alle Erlöse gehen anteilig an:

www.projekt-30.de

www.herzpflaster.de

www.gerald-asamoah-stiftung.de

www.wuenschewagen.de

www.omega-hospiz.de

Werner Messing nutzt zusätzlich das Stadtradeln 2023 um Spenden für die Phoenix Spendentour zu sammeln.

Auch die Rohloff AG nimmt am Stadtradeln

Macht daraus eine Familien-Challenge. Schickt eure Jüngsten auf den gesicherten und Pkw-freien Weg nach oben. Wir stoppen Eure Zeiten auf den insgesamt 300 Metern. Die durchschnittliche Steigung beträgt etwas mehr als 8 %

Schaff ich das? Klar schaffst Du. Und die Steigung ist auch für junge FahrerInnen möglich. Unser Tipp für die Klassen U17 und jünger: ein MTB oder ein ähnliches Rad mit einem sehr leichten Gang. Und wir sind sicher, Ihr schafft das. Ihr müsst nur aufpassen, dass ihr keinen Drehwurm bekommt. Das Startgeld von 5 Euro kommt unserer Nachwuchsarbeit zugute.

Jetzt schnell anmelden und Startnummer sichern

https://zweirad-kassel.de/bergsprint/

Einblicke in die Getriebefertigung der Speedhub, Dauer ca 1,5 - 2h.

Anmeldung (mit Angabe der Personenzahl) erfolgt ausschließlich per Email:

service@rohloff.de

Die Anzahl der Plätze ist begrenzt, bitte warten Sie unsere persönliche Antwort ab.

Ihr Rohloff Service Team

Über 80 Aussteller werden über 120 Marken präsentieren und für die über 200 Testräder stehen große Testparcours bereit.

The SPEZI is a meeting place, festival and trade fair at the same time. It shows the multifaceted world of bicycles.

More than 80 exhibitors will present over 120 brands and large test tracks will be available for the over 200 test bikes.

A worthwhile visit for all bike enthusiasts, a varied excursion for the whole family.

Rohloff Stand 201 

Von der Via-Claudia-Augusta in Südeuropa, dem Rhein bis zur Mündung in den Niederlanden, durch Schwedens Wälder oder entlang der Deutschen Ostsee-Küste bis nach Polen haben sie mit ihren Fahrrädern neue Orte und Kulturen entdeckt und die Freiheit auf zwei Rädern genossen.

Das Radreiseprojekt "Scheibenelefant" ist ihr Aufruf an alle, die Welt auf dem Fahrrad zu erkunden und eigene Abenteuer zu erleben. Obwohl sie Verantwortung für Familie und Beruf haben, haben sie eine pragmatische Lösung gefunden und ihre Reise in einzelne Etappen aufgeteilt. Bei jeder Etappe lernen sie neue Kulturen, Länder und Menschen kennen und stellen sich selbst auf die Probe.

Im Jahr 2022 haben sie ihre erste Etappe von Lübeck nach München gemeistert und 2023 geht es von München aus weiter auf ihrer zweiten Etappe bis nach Zagreb. Doch nicht nur auf ihren Reisen leben sie ihre Leidenschaft für das Radfahren aus - auch im Alltag und auf Solo- und Paar-Touren sind sie regelmäßig unterwegs und entdecken immer wieder neue Orte und Landschaften.

In diesem Jahr kannst du Antje und Francisco auf ihren Fahrrädern entlang Dänemarks Nordsee-Küste und durch die Normandie begleiten. Mit jeder Menge Leidenschaft und Begeisterung für das Radfahren nehmen sie dich mit auf ihre Reisen und zeigen, dass das Fahrrad nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein wunderbarer Begleiter für unvergessliche Erlebnisse und Eindrücke sein kann.

Begleite die beiden auf ihren Wochenendradtouren und lass dich von ihren Geschichten und Erfahrungen inspirieren, um dich auf eigene Abenteuer auf zwei Rädern zu begeben. Packe also deine Fahrräder aus und tritt in die Pedale, um gemeinsam mit Antje und Francisco die Welt zu entdecken!

https://www.scheibenelefant.de/

Wummmms, da waren wir. Die Realität hatte uns eingeholt.

Das ist nun mittlerweile fast ein Jahr her.

"Zu Hause" anzukommen, war schwieriger als das Losfahren. War schwieriger als alles, was wir bisher meistern mussten und wurde zur echten mentalen Herausforderung.

"Zu Hause" das ist für uns, nach über einem Jahr auf dem Rad und im Zelt, meistens mitten in der Natur, meistens in absoluter Zweisamkeit- kein fester Ort mehr, keine Mietwohnung in Deutschland, nicht das Elternhaus in der Heimat. Es ist ein Gefühl geworden, ein Gefühl, welches da ist, wenn wir morgens im Zelt aufwachen, die frische Luft des neuen Tages riechen, den Tau auf dem Gras unter den Füßen spüren, mitten in der Natur und mit ihr verbunden sind, voller Vorfreude darauf, was dieser neue Tag bringen wird, was wir sehen & erleben werden, durch welche Landschaften wir fahren & wen wir dabei treffen werden. Voller Zuversicht, Zufriedenheit und Ruhe zu sein, obwohl wir morgens nie wissen, wo wir abends "zu hause" sein werden und unser Zelt aufschlagen.

Ein Gefühl, welches wir plötzlich nicht mehr spürten und vergeblich suchten. Wir suchten es, indem wir mit unseren Familien zusammen waren, wir suchten es in der ersten festen Wohnung, wir suchten es nach dem erneuten Umzug in ein mehr ländlich gelegenes Haus. Nach 7 Monaten und 3 Umzügen hörten wir auf, es da, wo wir jetzt waren, finden zu wollen und beschlossen wieder dahin zu gehen, wo wir es das letzte mal gespürt haben. Unterwegs.

Am 24.04.2023 werden wir erneut mit den Rädern aufbrechen, ins Ungewisse, ins Abenteuer, in die Freiheit. Erneut entschlossen wir uns dafür alles zu kündigen. Die Jobs, die mittlerweile dritte Mietwohneinheit (wir trauern ihr nicht nach), Hab & Gut, welches sich unweigerlich in einer festen Bleibe wieder angesammelt hatte. Das alles erneut abzustoßen und loszuwerden war ein Gefühl, welches dem des "nach Hause kommens" schon sehr nahe kam. Alleine die Entscheidung getroffen zu haben, und das, was wir hatten, und uns so erfüllt hat, wieder zu holen, koste es, was es wolle- fühlte sich großartig an.

In diesem Moment, sitzen wir in einem Chaos, umgeben von alter und neuer Ausrüstung in halb gepackten Ortlieb Fahrradtaschen und sind in den letzten Zügen der Vorbereitung unserer Fahrradweltreise 2.0 – und kommen aus dem Pfeifen und Grinsen gar nicht mehr heraus.

Ihr seid gespannt, in welche Richtung wir diesmal starten und wo es zunächst lang gehen soll? Hier diskutieren wir mögliche Routen: https://youtu.be/F2abWMMjHwY

Ihr möchtet gerne sehen, was wir in unserem ersten Jahr auf Radreise, entlang 10.000km und 9 Ländern alles erlebt haben? Hier gibt es eine Zusammenfassung: https://youtu.be/YoJyd00Gp6o

In weniger als zwei Wochen starten wir aus unserer Heimatstadt Osnabrück und so wird es alsbald wieder neuen Content auf Instagram und Radreisedokus auf Youtube geben.

Wir freuen uns über jeden, der virtuell mit uns fährt:

Instagram:         www.instagram.com/quit.and.go

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YouTube Kanal: www.youtube.com/QuitandGo

Patreon:             www.patreon.com/QuitandGo

     Scan me :-)

26.02.2023 Dorsten:

„Nach dem ich in der vergangenen Woche noch Corona hatte, musste ich durch meine Platzierung im Cup starten. Aus der ersten Startreihe konnte ich an Position 4 in die erste Kurve fahren. Durch das Überspringen der Hürden von zwei U23 Nationalfahrern (Luca Harter und Jonas Köpsel) konnten sie sich vom Feld absetzen. In der Zweiten Verfolgergruppe befand ich mich mit zwei anderen Fahrern im Kampf um Platz drei. Darunter auch Tim Neffgen mein direkter Konkurrent in der Gesamtwertung. Zusammen konnten wir uns schnell vom Feld absetzen. Leider hatte ich 4 Runden vor Schluss einen Schleicher. Durch das Wechseln des Hinterrades verlor ich ca. 30sekunden. Nach einer Runde Regeneration in der nächsten 4er Gruppe setzte ich mich schnell ab und nahm die Verfolgung auf. Leider fehlte mir zum Anschluss 10Sekunden/ eine Runde auf Platz drei. So wurde ich 5ter. Viel wichtiger aber in der Gesamtwertung patzte der erste und verlor somit seine Führung.“

05.03.2023 Köln Pulheim:

„Tatsächlich habe ich gestern die Gesamtführung erfahren können. Gespickt war der Kurs mit einer sehr steilen Treppe mit über 50 Stufen, Doppelhürde und langen Geraden. Fokus lag natürlich auf die Gesamtwertung. Gegen die Konkurrenz Luca Harter und Jonas Köpsel, Gerrit Rosenkranz hatte ich auch einfach keine Chance am heutigen Tag. Nach einem Fahrfehler und Sturz meinerseits musste ich erst eine Aufholjagd starten, bis ich 2 Runden vor Schluss selber Tim Neffgen angreifen konnte und letztlich mit Platz 5 2 Punkte auf ihn rausholen konnte. Besonderes Highlight war die Teilnahme von André Greipel, der ganz knapp einen Platz vor mir landete.

Hier ein schönes Video vom Fight mit André Greipel:
https://www.instagram.com/reel/CpiNa4KO-YH/?igshid=YmMyMTA2M2Y

12.03.2023 Finale in Radevormwald:

Beim letzten Lauf in Radevormwald ging es für Martin um alles. Er musste sich auf dem sehr anspruchsvollen und durch die vielen Regenfälle  schwer gewordenen Rundkurs in erster Linie auf seinen direkten Konkurrenten Tim Neffgen konzentrieren. Das gelang Martin auch vom Start weg. Schnell distanzierte er seinen Konkurrenten und fuhr sehr lange mit um die Podiumsplätze. Am Ende musste er sich zwar mit Platz vier zufrieden geben, aber dafür sicherte er sich den Gesamtsieg in der Elite beim Bombtrack NRW Cross Cup. Er siegte mit 244 Punkten, vor Tim Neffgen und Jonas Köpsel (beide Radsport Nagel CX Team) mit 237 und 212 Punkten.

rad-net Bericht:

https://www.rad-net.de/ajax.aspx/content/267b70f6-56c7-49d9-8e53-c9eee149488f.html

Ihren zweiten Saisonsieg konnte Stephanie Buchheister in ihrer erst zweiten Cross Saison überhaupt beim Weser Ems Cup feiern. Nachdem Sie sich vor dem letzten Lauf in Preußisch Oldendorf einen komfortablen Vorsprung herausgefahren hatte, reichte ihr im Tagesklassement der achte Platz. Nach einem guten Start, fuhr sie auf dem wie gewohnt schweren und schlammigen Rundkurs in Oldendorf ein sicheres Rennen, um den Gesamtsieg nicht zu gefährden.

Sie siegte mit 376 Pkt. vor Stefanie Paul (RSG Hannover) 336 und Diana Westerheide (RSG Hannover mit 214 Punkten.

Seinen größten Triumph in seiner Karriere feierte Tobias Lampe an diesem Tag. Seitdem dritten Lauf der Serie befand sich Tobias unter den Top drei im Gesamtklassement. Kurz vor Schluss der Serie, nachdem er sich eine schwere Grippe zugezogen hatte, sah es fast danach aus, dass es leider nicht reichen würde. Aber das nötige Glück gehört auch dazu… und so konnte der Dauerbrenner des CX-Teams Niedersachsen nach einem zwölften Platz in Preußisch Oldendorf, seinen zweiten Platz in der Gesamtwertung verteidigen.

Sieger wurde Robert Mitschke (RSC Oldenburg) mit 342 Punkten. Gefolgt von Tobias mit 313 und Martin Kaminski (RSG Hannover) mit 311 Punkten.

Mit diesen hervorragenden Ergebnissen verabschiedet sich das Team in die verdiente Sommerpause.

https://www.falkenjagd-bikes.de

Neugierig geworden? Mehr Infos über unsere Fahrrad Weltreise von Deutschland nach Japan findest du auf unserer Webseite www.vaegabond.com. Uns gibt es auch auf Facebook, Instagram und YouTube.

Die Lage der Kinder aus der Ukraine ist entsetzlich. Das Leben und Wohlergehen von 7,5 Millionen Kindern ist bedroht. Mehrere Millionen Kinder sind auf der Flucht. Kinder und Familien brauchen dringend Schutz und humanitäre Hilfe, insbesondere jetzt im Winter.

Mit dem Engagement für die "Kinder Nothilfe Ukraine" hat sich die Unternehmensleitung sowie die Familie Rohloff bereits im Frühjahr 2022 entschlossen zu spenden. Wir möchten damit einen Beitrag leisten und senden ein Zeichen der Solidarität.

Weitere Infos wie Fragen und Antworten zur UNICEF-Hilfe oder wie auch Sie spenden können, finden sie unter: https://www.unicef.de/informieren/aktuelles/krieg-in-der-ukraine

Die E-14 überzeugt auf ganzer Linie

Mit der E-14 führt der Nabenschaltungsexperte Rohloff eine elektronisch angesteuerte Speedhub-Nabenschaltung im
Portfolio, die sich durch 14 Gänge und eine große Übersetzungsbandbreite von 526 Prozent auszeichnet. Die E-14 ist
mit dem Bosch- sowie dem Panasonic-FIT-eBike-System kompatibel und eignet sich sowohl für Pedelecs wie auch
S-Pedelecs und eTandems. Weitere Details der Rohloff sind die präzisen und schnellen Schaltvorgänge, Verschleißarmut
und die Möglichkeit, dass beim Ampelstopp automatisch in den Anfahrgang geschaltet wird.

Es wirkte damals wie ein Fahrzeug der Zukunft: das Rennsolarmobil „Dyname“, das 1987 von Studenten der Universität Kassel gemeinsam mit Kasseler Berufsschullehrern entwickelt und gebaut wurde. Bernhard Rohloff, der ein Jahr zuvor mit seiner Frau Barbara die auf Fahrradketten spezialisierte Rohloff GmbH gegründet hatte, unterstützte das Team bei der Konstruktion eines leichten Antriebs.
In einer der Kasseler Berufsschulen, der Oskar von Miller Schule, arbeiteten schließlich alle Beteiligten Hand in Hand zusammen, um die ovale Kapsel, die Platz für einen Piloten bot, auf die Straße zu bringen. Auf dem Dach ein Solarpanel, um den Motor anzutreiben. Das Ziel: die Tour de Sol‘ 87, eine noch junge Solarrallye in der Schweiz.

Am 18.11.2022 fand die Siegerehrung des Rohloff-Cup in den Räumen der Rohloff AG statt.

Wir gratulieren allen Sieger:innen.

Kommt gut über den Winter, wir sehen uns 2023 auf der Strecke!

Radsport für Kassel. Rennsport für RR/MTB/CX. Breitensport mit Gravel & RTF. Gezielte Nachwuchsförderung.

https://zweirad-kassel.de/

https://www.mt-melsungen-radsport.de/regioteam/

Das 10er Team der Rohloff AG ist 2700km geradelt und hat damit einen Beitrag zur CO2 Vermeidung in Höhe von 416 kg CO2 geleistet.

www.stadtradeln.de

Einbauprüfung für Rohloff A12 System siehe website -> https://www.rohloff.de/de/service/handbuch/a12-steckachssystem

Enjoy!

Ich hätte nie gedacht, dass mein erstes aktives Jahr so interessant und voller Überraschungen sein würde. Klar, das erste Aha-Erlebnis war, dass ich zu einem Tandem gehören sollte. Donnerwetter, meine Geschwister beneideten mich schon, bevor ich auf Tour ging. Und ganz außergewöhnlich fing es an. Während ich mich - auf Hochglanz poliert - auf anerkennende Blicke eingestellt hatte, wurde ich feinfühlig betastet, denn ich war in die Hände von blinden und sehbehinderten Tandem-Fahrern gefallen. Die hatten schon viel von mir gehört und mit viel Ausdauer dafür gerungen, dass ich den neu zu erwerbenden Doppelsitzer durch meine schwungvollen Antriebsmöglichkeiten komplettiere.

Und was soll ich euch sagen; nach einer Tandem-Saison kann ich behaupten: Ich habe all meine Fähigkeiten genutzt, um hilfreich zu sein; schließlich ging es ja auch um Inklusion.

Nachdem ich gründlich untersucht worden bin, hörte ich bereits die erste Anerkennung, die ein blinder Stoker ganz beiläufig seinem Piloten sagte: „Da kann ich ja selber mal eine Panne beheben,

Mit der R.S. geht das Rausnehmen und das Einbauen des Hinterrades doch ganz einfach, und überhaupt; viel zu putzen ist da auch nicht dran. Selbst Regen scheint der nichts auszumachen“.

Die R.S. bin ich, und ich werde immer nur mit dem Nachnamen angesprochen - Rohloff. Dass man zur Erklärung Schaltung noch dazu sagt - o.k.

Ich konnte an verschiedenen Orten mein Können unter Beweis stellen:

zunächst beim Tandem-Frühling im Spreewald. Wenn eine Gruppe von 15 Tandems unterwegs ist, wird öfter auch mal angehalten. Dass der Tandem-Pilot im Stand dann gleich den gewünschten Gang einstellen kann, fanden alle toll. Und der blinde Co-Pilot hörte sogar das leise klicken und könnte sich so schon gut auf das Anfahren einstellen. Auch bei sandigem Untergrund gab ich so mein Bestes.

Richtige Berge gab es dann rund um Meiningen in Thüringen. Das Schalten am Berg, für mich natürlich kein Problem und für das Tandem-Team, das zum ersten Mal gemeinsam fuhr, eine Erfahrung besonderer Art, denn gerade wenn man nicht genau weiß, wie kräftig der Partner reintreten kann, bin ich ein Schatz. Und bei Tandem-Hilfen e.V. sind blinde und sehbehinderte Co-Piloten oft mit Piloten unterwegs, die sie zuvor noch nicht kannten. In diesen Fällen bin ich teambildnerisch tätig, worauf ich ganz schön stolz bin.

An der Ostsee kam uns ständig der Wind entgegen. Ein Glück, dass im Vorderrad Kollege Motor solidarisch war. Im Übrigen harmonieren wir auch sonst sehr gut. Manchmal ärgert er sich, wenn im 14. Gang mal Tempo gemacht wird und er sich bei 25 km/h resignierend ausschalten muss.

In Gifhorn und Umgebung konnte das Team, mit dem ich dort unterwegs war, mal so richtig auskosten, wie gleichmäßig und dadurch harmonisch meine Übersetzungsleistung gesteigert werden kann. Das führt offenbar dazu, dass aus zwei Leuten auf einem Tandem recht schnell ein Team wird.

Auch im Senftenberger Seeland konnte ich meine Variabilität ausspielen. Der Tandem-Pilot sagte nur: „Es geht jetzt bergauf, offenbar eine ehemalige Abraumhalde; 12 Prozent Steigung“. Dass dann wirklich der 2 Gang mal Arbeit kriegte; der sehbehinderte Co-Pilot hatte den Berg natürlich erst richtig gespürt, als es ernst wurde. Auch hier konnte ich helfen.

Und dann das Treffen der Anfänger „Tandem-Schnuppern“ genannt.

Wieder Pilot und Co-Pilot zum ersten Mal auf einem Tandem, und der Co-Pilot ist vorher überhaupt noch nicht Tandem gefahren - schnuppern eben, wie das so geht. Und was soll ich euch sagen: Vielleicht klingt das jetzt eingebildet, aber ohne meine Vorzüge hätte manches Team sicher länger gebraucht, um in Tritt zu kommen.

Eigentlich bin ich ja nicht gerade ein Vereinswesen, aber bei Tandem-Hilfen e-V. fühle ich mich total wohl und vor allem am richtigen Platz, denn helfen, das ist mein Ding.

Dass ich dann auch noch einer Vorfahrin begegnet bin, hat mich im Leerlauf noch angenehmer surren lassen. War doch tatsächlich ein Tandem dabei, dass - ausgestattet mit einer meiner Schwestern schon seit 18 Jahren unterwegs ist und in dieser Zeit nicht nur Deutschland, sondern auch Paris, Rom, Athen, St. Petersburg und all die Städte kennengelernt hat, die am Wege lagen.

Alterserscheinungen zeigt sie noch immer nicht. Sie schaltet und waltet wie eh und je.

(aufgeschrieben von:

Thomas Nicolai

www.tandem-hilfen.de

Das Rennstahl 853 Rohloff Gravel besitzt ein maximal weit gefasstes Einsatzspektrum – schnellen Straßen- u. Gelände-Einsatz, Langstrecken-Reiserad und Sportgerät in einem. Wählbar sind breite 650B oder schlanke 28″ Laufräder. Die Umsetzung dieses Spagats war mit einer Reihe von technischen Anpassungen verbunden: z.B. wurde das verschiebbare Ausfallende zum Spannen des Riemenantriebs auf den modernen Flatmount Standard angepasst. Somit lassen sich passend für Gravel-Lenker echte Schalt- Bremshebeleinheiten wie bei Rennrädern montieren. Rennstahl passt hierbei die Schalthebel nach Kundenwunsch an, sodass entweder Links runter- und rechts hochgeschaltet werden kann oder umgekehrt. Somit ist nicht nur eine aufgeräumte Optik gegeben, sondern auch ein ergonomisches Schalten der 14 gleichmäßig abgestuften Rohloff Gänge. Zum Schalten ist kein Umgreifen mehr erforderlich zum sonst üblichen Drehgriff. Schalt- und Bremshebel liegen ergonomisch perfekt in der Hand. Der leicht ausgestellter Lenker vermittelt mehr Kontrolle im Gelände. Dieses Rad ist in allen Belangen auf Dauerhaltbarkeit ausgelegt. Der Stahlrahmen verfügt über eine kathodische Tauchbadbeschichtung wodurch er innen wir aussen vor Korrosion geschützt ist. Dank serienmäßigem Riemenantrieb besticht das Rad mit minimalen Wartungsaufwand und langer Lebensdauer – ideal für tägliches Pendeln in die Arbeit bei jedem Wetter. Der hauseigene Gepäckträger erlaubt konsequenter Weise auch eine innenliegende, gut geschützte Lichtkabelführung und ermöglicht dem Rad eine Zuladekapazität bis 165kg. Für ein perfektes Lichtbild ohne Schatten, auch bei montiertem Lowrider, sorgt der extralange Lampenhalter von Falkenjagd.

In Armenien hatten wir noch zugeschneite Passstraßen und Schneeregen. Im Iran erwarteten uns schon ab der Grenze staubige, trockene Bergstraßen und später dann die Wüste. Auch unsere Kleidung hat sich geändert. Zumindest maßgeblich die von Melli. Im Iran ist es Pflicht, dass Frauen ein Kopftuch und ein weites Oberteil tragen, welches den Hintern bedeckt. Männer sollten lange Hosen tragen. Eine kleine Herausforderung bei den steigenden Temperaturen.

Anstatt auf der Hauptroute von der armenischen Grenze Richtung Täbris zu radeln, entschieden wir uns gleich zu Beginn unserer Iranreise für eine weniger stark befahrene Straße über die Berge. Etwa zwei Tage lang brauchten wir, um in das nächste Dorf zu kommen. Aber die Landschaft um uns herum war dafür wieder sagenhaft, auch wenn es nun anfing zu regnen. Wir hatten nun die Wahl, unserer Straße weiter zu folgen oder eine kleine Abkürzung zu nehmen. Die Alternative versprach deutlich weniger Höhenmeter und sogar 15 weniger Kilometer. Super! Dachten wir! Die ersten 7 Kilometer waren wirklich schön, es ging bergab und der Fahrbelag war gar nicht mal so übel. Was wir aber total außer Acht gelassen haben war, dass es in dieser Gegend die letzte Woche durchgeregnet hatte. Man sollte so tolle Abkürzungen bei unbefestigtem Boden und Regen besser nicht radeln. Kurz darauf ging es durch eine schlammige Kuhle und der Dreck an den Reifen führte dazu, dass diese total blockierten und nicht mal mehr einen Millimeter rollten. Wir fingen an, beide Räder zusammen zu schieben, aber das machte wenig Sinn. Einer blieb bei den Rädern, der andere lief voraus, um zu sehen, ob sich der Weg besserte. Eigentlich lagen nur noch etwa 3 Kilometer vor uns, bis wir wieder auf die ursprüngliche Straße trafen.

Wir überlegten hin und her, ob es schlau wäre, das Gepäck abzuschnallen und Stück für Stück alles Meter um Meter nach vorne zu transportieren. Dann sahen wir aber doch ein, dass dieses Abenteuer dann doch ein wenig aussichtlos erschien, wenn wir nicht bis spät in die Nacht schieben und völlig entnervt an der Kreuzung ankommen wollten. Nass und schlammbespritzt von oben bis unten waren wir ohnehin schon. Also drehten wir um, schoben die gefühlt um Zentner schwerer gewordenen Räder, bis der Boden wieder besser wurde und es ging den tollen Weg wieder zurück. Der Dreck setzte sich jedoch so dermaßen hartnäckig an der Felge und den Bremsen fest, dass bei Melli sich die Bremse verklemmte und sie nicht mehr weiter konnte. Nun war nicht mal mehr schieben möglich. Zumindest konnten wir nun unsere ausgetauschte Ausrüstung, wie die neuen Ortlieb Taschen und die Regenkleidung, ausgiebig auf ihre Wasserdichtigkeit testen und können sagen - Härtetest bestanden!

Zufällig kam dann eins der kleinen blauen Packautos vorbei, die wir nun schon so oft gesehen hatten. Der Mann bot uns an, eins der Räder hinten drauf zu schnallen und bis zum nächsten Dorf mitzunehmen. So führte eins zum anderen und wir wurden von jungen Iranern in die Werkstatt von einem ihrer Väter geführt. Schnell sammelte sich eine kleine Menschentraube an, die neugierig Dani beim Schrauben zusah. An der hinteren Ecke der Schrauber-Garage wurde derweil ein Gasschlauch angezündet, aus dem wohlig warmes Feuer strömte. Einer der Männer konnte gut Englisch und lud uns ins Nachbarhaus ein, dort die Nacht bei ihm zu verbringen. Dort schliefen er, sein Freund und der Schwiegervater, nachdem sie vom Goldgraben zurückkamen. Denn in der Nähe gab es Goldmienen. Wir lernten einige Wörter in Farsi und erhielten einen ersten Einblick in die Kultur. Am nächsten Tag erreichten wir dann Täbris, wo wir geradewegs in eine riesige Fahrrad Gruppe hineinradelten. Auch dort wurden wir eingeladen und übernachteten so beim Gruppenleiter, der uns die Stadt zeigte. Abends nahm er uns zum Fastenbrechen mit auf einen Berg, wo wir mit vielen Familien gemeinsam aßen und einen tollen Blick über Täbris hatten.

Unsere Reise durch den Iran ging weiter. Wir hatten uns mit unseren Schweizer Radfreunden Lisa & Dario von Erfahrung der Welt verabredet, die gerade auch im Land unterwegs sind. Mit den beiden haben wir bereits in der Türkei und Georgien einige Zeit verbracht und auch sie sind ebenso mit dem Rad Richtung Osten unterwegs. Die beiden fahren im Iran die entgegengesetzte Route wie wir und so gaben sie uns noch ein paar gute Tipps mit auf den Weg. Dann ging es für uns auch schon ab in die iranische Wüste. Mehr als 350 Kilometer waren wir auf uns gestellt, davon 90km ohne Wasser, ohne Dörfer in der Nähe und kaum einer Menschenseele. Die wenigen Autos, die vorbeikamen, hielten von sich aus an und die darin sitzenden Iraner schenkten uns eisgekühltes Wasser und Süßigkeiten. Wasser hatten wir plötzlich also genug. Melli´s lange Kleidung und der Schal um den Kopf erwiesen sich dann doch als sehr nützlich. Das war ein guter Schutz gegen die Sonne. Die Temperaturen gingen auf die 36°C zu, wobei wir ziemlich froh sein konnten, denn für eine Woche später waren mehr als 40°C angezeigt.

Am dritten Tag in der Wüste sahen wir am Horizont ein Gebäude aufflimmern. Nein, keine Fata Morgana. Wir erreichten eine alte, verlassene Karawanserei. An einigen Stellen war sie baufällig, aber trotzdem nicht minder beeindruckend. Das Beste überhaupt – keiner war da. Wir hatten die Karawanserei für uns allein und gingen in Ruhe auf Erkundungstour. Einen besseren Platz für die Nacht hätten wir weit und breit nicht finden können. Also bauten wir in einem der halboffenen Räume unser Innenzelt auf und stellten uns vor, wie es hier lange vor unserer Zeit wohl ausgesehen haben mochte. Die Karawanserei diente als Anlaufstelle für Reisende, Warendepot und Wasserquelle mitten in der Wüste. Einfach fantastisch. Nach gut einer Woche haben wir dann die Wüste durchquert und können sagen: wieder einmal ein unvergesslicher und großartiger Moment auf unserer Weltreise!

Genauso wie die zahlreichen Begegnungen, die wir bereits in diesem Monat im Iran hatten. Sei es in der Hauptstadt Irans, in Teheran, in Isfahan, in Yazd, in den vielen kleinen Dörfern dazwischen oder einfach nur auf der Straße. Wieder haben wir wunderbare Menschen kennengelernt, die uns an ihrem Alltag teilhaben ließen, uns ihre Kultur näher brachten und von denen wir so viel Neues lernten. Gerade diese
Begegnungen mit den Einheimischen machen unsere Reise so unvergesslich, so wundervoll und einmalig.

Gestern haben wir unsere Visa verlängern können, juhu! Der Iran ist einfach viel zu groß und es gibt noch so viel zu entdecken! Wir sind gespannt, was uns weiter hier erwartet!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Aus dem Grund gibt es auch eine neue Packliste. Hier gelangst du direkt zu unserer Ausrüstung für 5 Jahre Fahrradweltreise: https://bit.ly/fahrradpackliste2  Da geben wir auch einen kurzen Einblick, warum wir bestimmte Dinge nutzen oder auf einen anderen Ausrüstungsgegenstand umgestiegen sind. Bei unserer Rohloff hingegen, gab es die letzten 2,5 Jahre keinerlei Probleme. Wir lieben diese Schaltung und sind sehr zufrieden damit!

In der Zeit in Deutschland haben wir auch unsere Räder gewartet, natürlich viel gearbeitet und viele neue Blog Artikel vorbereitet. Nach und nach werden wir diese jetzt veröffentlichen. Zum Beispiel wurden wir oft gefragt, wie wir unterwegs arbeiten. Dazu haben wir sogar gleich zwei Artikel geschrieben. Einmal zum Thema „Digital Nomads – Filme unterwegs schneiden“ und „Outdoor Podcast“, wie wir unsere Podcasts aufnehmen und was wir dazu nutzen. Außerdem gibt es Tipps aus 2,5 Jahren draußen kochen und was man für die „draußen Küche“ alles benutzen kann.

Dann haben wir einen Trailer über die letzten 2,5 Jahre unserer Weltreise veröffentlicht und ein Resümee unserer gesamten Ausgaben bis jetzt gezogen. Denn die häufigste Frage, die wir tatsächlich gestellt bekommen haben, war: Was kostet so eine Weltreise mit dem Rad? All das inklusive Anschaffungskosten haben wir in diesem Blog Artikel festgehalten.

Nun sind wir wieder on the road, wieder in Georgien und wieder gab es Abenteuer und Action, ab der ersten Minute. Leider haben wir nach der Ankunft festgestellt, dass mit Dani´s Rohloff etwas nicht stimmte. Wir vermuten, dass irgend ein spitzer/scharfkantiger Fremdkörper unter die Dichtlippe gelangte und die Rohloff deshalb undicht wurde, also so richtig undicht. Nachgefülltes Öl ist binnen weniger Minuten komplett ausgelaufen. Das Öl zum Nachfüllen alle 5.000km hatten wir natürlich dabei. Allerdings brauchten wir unsere Reserven auf und das Problem war damit auch nicht behoben. Natürlich ist die Rohloff Nabe da hart im Nehmen, wir hätten auch noch ein bisschen ohne Öl weiter radeln können. Das Problem war aber, dass auf unserer Route in den nächsten 5.000 bis 10.000km weder ein Rohloff Händler, noch Service Möglichkeiten vorhanden waren. Dazu kam noch, dass nirgendwo so gut Pakete empfangen werden konnten, wie in Georgien. Wir hätten also durch „einfach weiter fahren“ das Problem nur noch verschlimmert. Zum Glück hat Rohloff einen super Service. Nach kurzer Recherche, wo genau uns auch tatsächlich Post erreichen könnte, wurde direkt ein Päckchen nach Georgien an uns geschickt. Vielen herzlichen Dank nochmal an unseren Kontaktmann bei Rohloff!

Das Einzige, was wir nun noch benötigten, war eine Kettenpeitsche, um das Ritzel zu lösen um die Stellen zu reinigen. Die war gar nicht so leicht aufzutreiben, deswegen wurden wir mal wieder kreativ. Also öffneten wir unsere Fahrradkette und befestigten diese mit Nägeln auf einem Stück Holz. Das Prinzip war genial, aber unsere Konstruktion leider nicht fest genug. So probierten wir nach und nach etwas anderes aus. Dani kam eine weitere Idee. Wir bauten das Hinterrad mitsamt dem Ritzel Abzieher ein, fixierten alles und traten rückwärts. Das hätte auch super funktioniert, aber leider war auf der Ritzelseite im eingebauten Zustand nicht genügend Gewindeüberstand vorhanden, um die Mutter drauf zu schrauben. Dadurch hat sich das Rad natürlich nur nach vorne bewegt. Also musste ein neue Lösung her.

Nach viel hin und her, kehrten wir wieder zu der Idee mit einer selbstgebastelten Kettenpeitsche zurück. Dani fixierte am Stil einer alten Axt ein paar Nägel, einen kleinen Schraubstock und Holz, als Kettenschutz. Und voilà, fertig war die DIY Kettenpeitsche. Mit dieser neuen Konstruktion waren wir tatsächlich erfolgreich und konnten so das Ritzel lösen sowie letztendlich alles reparieren. Die Methode hat super funktioniert und es wurde auch nichts beschädigt oder verkratzt. Falls du auch in so eine Notlage geraten solltest und keine Kettenpeitsche zur Hand hast, solltest du unbedingt darauf achten, dass die Nägel oder Schrauben nicht die Kette beschädigen. Wenn es möglich ist, solltest du sie immer polstern.

Nun kann es also endlich weitergehen und zwar direkt nach Jerewan, der Hauptstadt Armeniens. Ja genau, da waren wir auch schon ;) Deswegen wollen wir so schnell wie möglich wieder zurück an den Punkt, wo wir zuletzt aufgehört haben - kurz vor der Grenze zum Iran. Und dann beginnt wieder ein neues Kapitel unserer Weltreise!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Rohloff möchte diese Gelegenheit nutzen, um Propel im Team willkommen zu heißen. Sie werden ab dem 2. Quartal 2022 zu Peter White Cycles stoßen und unser US-Serviceteam vervollständigen. Sie bringen eine Fülle von eBike-Kenntnissen mit und bieten sowohl an der Ost- als auch an der Westküste Serviceleistungen in ihren Einrichtungen in Los Angeles und Brooklyn an. 

Propel-Gründer und eBike-Guru Chris sagt: "Es gibt nur wenige Unternehmen, die der Aufgabe gewachsen sind, ein zuverlässiges und wartungsarmes eBike-Getriebe zu produzieren, aber Rohloff erfüllt sie mit Bravour. Es ist zu einem unserer beliebtesten Getriebe geworden und wir freuen uns, dass wir den Service und die Erfahrung in den USA ausbauen können."

Die Kontaktdaten von Propel, Peter White Cycles und allen anderen weltweiten Vertriebspartnern und Servicepartnern finden Sie auf unserer Website unter dem unten stehenden Link:
https://www.rohloff.de/de/unternehmen/worldwide

https://www.falkenjagd-bikes.de

https://youtu.be/WtqMEuUkIog

Sie finden uns auf der EXPO Reinoldikirche süd.

Es wird dringend Empfohlen die Tickets online zu sichern.

Wir fuhren also weiter, nun in unserem 6. Land, Spanien und erreichten das letzte Dorf Irurita vor dem Pass, schlugen unser Zelt für die Nacht auf und bereiteten uns mental auf die Pyrenäenüberquerung vor. Wir hatten bei 12km Aufstieg knapp 1000 Höhenmeter vor uns. Von einem Freund, der auch mit dem Rad die Welt bereist und schon 15.000km geradelt und 15 Länder durchradelt hat, haben wir die Info bekommen, dass es hart werden würde. Er habe sein Rad vier Stunden lang den Anstieg hochgeschoben und erwähnte uns gegenüben, dass es auch einen Bus gebe. Das würde uns jedoch im Traum nicht einfallen. 

Lange Rede kurzer Sinn, wir schafften es! Wir schafften es sogar so gut, dass niemand von uns auch nur einen Meter schob! Es dauerte fünf Stunden bis wir oben am Gipfel waren, es kostete uns enorme Muskelkraft und wir schwitzten wie alte Männer bei einem Saunaaufguss der finnischen Art- aber es war alle Mühe wert. Mehr noch- wir hatten richtig Spaß dabei! Es war wunderbar seinen Körper so selbstwirksam zu erleben. Oben angekommen, konnten wir es kaum glauben, dass uns unser erster Pass so gut gelungen ist. Wir belohnten uns mit einem Wildcampingplatz der besonderen Art- auf 1000 Meter Höhe mitten in den Pyrenäen schlugen wir unser Zelt für die Nacht auf. Eine atemberaubende Aussicht, um uns herum niemand, nur wilde Pferde, Kühe und Füchse. Füchse? Ja wir sollten drei von ihnen in der Nacht zu sehen bekommen. Nachdem wir uns auf unserem Gaskocher ein wohlverdientes Abendessen gekocht hatten, war nicht mehr genug Wasser übrig, um das die Töpfe abzuwaschen, da wir die Menge Wasser, die wir uns auf den Pass mit hochgebracht hatten, zum Trinken benötigten. Wir stellten die Töpfe daher ein paar Meter von unserem Zelt entfernt. In der Nacht dann plötzlich ein Poltern und Klirren. Wir waren sofort wach. Mit unseren Kopflampen lugten wir aus dem Zelt. Drei Augenpaare guckten uns an. Ein großer Fuchs lief sofort wieder in die Nacht hinaus, ein anderer zögerte erst, ließ dann bei lautem Rufen von unserem Geschirr ab und lief dem ersten hinterher. Der letzte aber, der Kleinste, ließ sich vom Strahl unserer Lampen, Klatschen und Rufen nicht davon abbringen einen Topf mit seinen kleinen Zähnchen zu schnappen und damit in die andere Richtung über die satten grünen Grashügel in der Dunkelheit zu verschwinden. Etwas belustigt dachten wir, dass wir den Verlust wohl verkraften würden. Glücklicherweise sahen wir am nächsten Morgen bei Tageslicht, dass der kleine Fuchs den Topf auf der Wiese unter uns hat liegen lassen. Der Wind hatte zugenommen während der Nacht, und unter brausenden Briesen von überall her, bauten wir unser Zelt ab, packten unsere Räder und machten uns an die Abfahrt ins Tal bis wir am Dorf Eugi ankamen. Dort hatte Fabian erst mal einen Platten. Gut, dass dies nicht beim Anstieg passiert ist. 

Zur Radreisedoku von der Pyrenäenüberquerung geht’s hier: https://youtu.be/BCHSm0myofo

Wir erreichten die Stadt Pamplona und kamen so auf den Pilgerweg, den so viele Menschen mit dem Ziel Santiago de Compostela beginnen. Der Eurovelo 3 verläuft parallel zum Jakobsweg, kreuzt sich mit diesem immer mal wieder, an einigen Stellen verschmelzen die Wege miteinander. So war es kaum verwunderlich, dass wir uns von der besonderen Stimmung und Atmosphäre schnell anstecken ließen und nach kurzer Zeit auch für uns Santiago de Compostela zum nächsten Zwischenziel wurde. Wir kamen in den Genuss der vielen kleinen Pilgerherbergen entlang des Weges, in denen man für durchschnittlich 7-12€ ein Bett in einem Schlafsaal bekommt. Einen Credencial, auch genannt Pilgerpass, ließen wir uns aushändigen und sammelten die berühmten Stempel. „Buen Camino“ ist wohl der häufigste Satz dieser Strecke, man bekommt ihn unweigerlich täglich (zu) oft zu hören. Aber es stimmt, am Tag wunderschöne einsame Gegenden und kleine, alte Dörfer, am Abend viele kommunikative Menschen, jeder eine andere Geschichte, die meisten wollen sie erzählen. Ein gemeinsames großes Ziel, Santiago de Compostela, für die meisten ist die Reise dann vorbei, der Weg zu Ende. Für uns noch lange nicht. Es geht weiter nach Portugal. Diesen Weg des Nachdenkens, des Erkennens, des gemeinsamen Gehens oder Fahrens haben wir aber ganz besonders genossen und werden viele Begegnungen und die besondere Stimmung, Freundlichkeit und Offenheit des Jakobswegs nie vergessen. 

Die letzten Tage auf dem Camino de Frances hatten es ganz schön in sich, täglich kämpften wir uns 700 bis über 1000 Höhenmeter und 50 bis 80km hoch und weit. Wir erreichten mit „Puerto de Foncebadon“ auf 1504m den bisher höchsten Punkt unserer Reise. Der Gebirgszug verlangte uns einiges ab, aber wir waren gut in Form. Wir haben die Zeit in Nordspanien auf dem Jakobsweg sehr genossen, obwohl so mancher Aufstieg die Pyrenäen wie einen kleinen Hügel hat erscheinen lassen. 

Unsere Weiterfahrt in Land Nummer 7, Portugal verwarf unsere letzten Zweifel, sollten überhaupt noch welche vorhanden gewesen sein, dass wir wahrlich eine gute und richtige Entscheidung getroffen hatten. Die Entscheidung uns frei zu machen von allem Unnötigen und Überbewerteten, um die wahre Schönheit des Lebens zu erkennen und zu erleben. Dieses Land ist eine Perle am Atlantik, meterhohe raue, tosende Wellen an breiten, langen, für jedermann zugänglichen Stränden, rote Klippen, verborgene Höhlen. Die Küste von Portugal hat dies alles und wir waren jeden Tag und jede Nacht mitten drin und zerrten von dieser atemberaubenden Natur. Das Brechen der Wellen wiegte uns in unserem Zelt in den Schlaf und die ersten Sonnenstrahlen weckten uns wieder. Portugal ist ein Paradies für Freiheitliebende und Alternativlebende in ihren Vans und Campern oder eben auf ihren Fahrrädern und in ihren Zelten. So verging unsere Strecke entlang Portugals Küste wie im Flug, Weihnachten verbrachten wir an der Algarve mit neuen Freunden, die wir auf unserem Weg kennengelernt haben. 

Ein aufregendes Jahr geht vorüber, vielleicht das Aufregendste was wir je erlebt haben. Gerne darf es so weiter gehen. 

Auch weiter, geht leider die Pandemie und so mussten wir mal wieder Pläne ändern und Routen umwerfen. So können wir nicht, wie sehnlichst von uns erwünscht durch das Tor von Afrika schippern und über Gibraltar nach Marokko einreisen. Denn dahin ist alles dicht, keine Fähren, keine Flüge, keine guten Beziehungen momentan zu Deutschland. Doch wir sind froh überhaupt weiterfahren zu können, dann eben über Südspanien durch Andalusien die Sierra Nevada als Highlight, bis nach Barcelona. Von dort wollen wir mit der Fähre nach Sardinien, weiter nach Sizilien wieder auf das Festland über Messina nach Bari, wo uns erneut eine Fähre in den Balkan bringt. Durch Albanien nach Griechenland und dann in die Türkei. 

So eine Reise verändert nicht nur den Körper, dieser wird natürlich muskulöser, athletischer, aber viel mehr verändert sich das Mindset, es ist so wichtig sich selbst als Wirksam zu erleben. Wir beide haben uns bei der Idee zu dieser Reise und auch während der Planung nie als die Personen gesehen, die mal eben mit dem Fahrrad eine Weltreise machen. Zugegeben, auch wir konnten gerade uns damit noch nicht so recht identifizieren, waren wir doch schon als Kinder eher die Sorte, die den Bundesjugendspielen mit großem Graus entgegengesehen haben. Mit einem Mikroblick aber konnten wir uns durchaus vorstellen jeden Tag ein bisschen Rad zu fahren, ein paar Kilometer täglich, mit auch mal einem Pausentag dazwischen. Kleine aber stetige Schritte fügen sich dann ganz von alleine zusammen zu einem großen Ganzen und plötzlich steht man schon in der Mitte. Absichtlich schreiben wir nicht „am Ziel“ denn der Weg ist das Ziel. Dieses Idiom sollte man tatsächlich einmal auf sich wirken lassen und es nicht so schnell wie sonst als Floskel abtun. Was heißt das also: wir sind aufgebrochen um eine Weltreise mit dem Fahrrad zu unternehmen. Wir haben hochgestapelt. Wir haben kein Ziel, sondern die Reise selber ist das Ziel. Die tausende von Kilometern auf dem Fahrrad, die vielen Länder und die vergangenen Monate kann uns niemand mehr nehmen. Die Zeit wirkt auf uns als sei sie verflogen, als hätte sie die Länge eines Kinofilms gehabt, der sich in Windeseile abgespult hätte. Dann wieder denken wir an unsere ersten Kilometer, die ersten Tage und die Ereignisse kommen uns vor, als müssten sie sich vor Jahren ereignet haben. In den bisherigen Monaten unserer Reise haben wir tagtäglich so viel erlebt, wie zuvor in etlichen Jahren nicht. 

Dies kannst auch Du alles mit- und nacherleben auf unserem Youtubekanal gibt es alle Radreiseepisoden  vom schwierigen Start in Deutschland, über den Abstecher nach Tschechien bis zur westlichen Route kannst du alles nachverflogen.
Wir nehmen dich virtuell mit auf unser Abenteuer. Ungeschönt und ungefiltert, zeigen wir, wie wir unser neues Leben erfahren. Auf welche Schwierigkeiten wir stoßen, wie wir manche Herausforderungen meistern, wie wir vor Freude verrückt lachen oder vor Überforderung weinen. 
Sei auch du mit dabei und erlebe gemeinsam mit uns Abenteuer auf der ganzen Welt. 
Vielleicht spürst du ihn aber auch- den Drang in dein ganz eigenes Abenteuer, den Zog nach draußen, den Ruf der Freiheit.
Worauf wartest du? Wenn wir es schaffen, dann schafft du es auch! Denn- weltreisen kann jeder!
 

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Den Jahreswechsel 2020/21 waren wir noch in Antalya in der Türkei. Die umliegenden Grenzen hatten wegen COVID-19 geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt wussten wir noch nicht, dass wir am Ende insgesamt fast 9 Monate in der Türkei zubringen würden. Aber schlimm war es für uns nicht. ;) Wir entdeckten die Leidenschaft zum Felsenklettern, radelten zum zweiten Mal nach Kappadokien und über den Taurus. Außerdem genossen wir die hervorragende türkische Küche und lernten viele tolle Menschen kennen. Leider mussten wir uns auch von unserem treuen Arbeitshandy verabschieden, dass im Gebirge von einem LKW plattgefahren wurde. Fast hätten wir auch keine Drohne mehr, denn während eines wunderschönen goldgelb, orangenen Sonnenuntergangs über Mardin stürzte sie in einer Entfernung von etwa 600 Metern einfach ab. Wir hatten unglaubliches Glück und begegneten einem jungen Türken, der gesehen hatte, wo das ungehorsame Ding runterkam.

Im Mai ging es dann über Ostanatolien zum Schwarzen Meer und in das wundervoll, grüne Georgien. Gleich nach Grenzüberquerung gab es ein kühles Bier. Auch begegneten uns wieder Menschen in kurzer Kleidung. Die Landschaft ist einfach sagenhaft und fesselte uns immer wieder aufs Neue. Haben wir es eigentlich schon einmal erwähnt? Überall, wirklich ÜBERALL begegnet man frei laufenden Kühen und Schweinen, die gemütlich über die Straßen schlendern. Nachdem wir von einer heißen schwefelhaltigen Quelle zur nächsten radelten, ging es auch schon wieder in die Berge. Im Hohen Kaukasus gefiel uns die Region Svaneti besonders gut. Dort radelten wir durch das urige Ushguli. Alte Wehrtürme sind das Wahrzeichen des Ortes und wir fühlten uns zeitweise ins Mittelalter versetzt. Später ging es nach Kazbegi und in die Region Tusheti. Dort radelten wir auf einer der gefährlichsten Straßen der Welt. Die Straße selbst ist nicht besonders gut befestigt und sehr eng. Man trifft dort fast nur Geländewagen und Einheimische, die die Gegend in- und auswendig kennen. Die Landschaft selbst ist aber unglaublich schön.

Genauso, wie rings um den kleinen Kaukasus, wo wir im Oktober das mit Abstand härteste Abenteuer unserer Weltreise erlebten. Tagelanger Regen und Nebel überforderten unser Equipment vollkommen und so waren am Schluss nicht nur wir bis auf die Unterhose nass, sondern auch unsere Taschen innen. In einer verlassenen Schäferhütte versuchten wir uns aufzuwärmen und uns sowie auch alles andere zwei Tage lang zu trocknen. Zufällig lernten wir dann Georgen kennen, die uns mit selbstgemachtem Käse und Wein die letzte Nacht auf dem Pass versüßten. Die größte Belohnung war der Blick ins Tal und der anschließende Downhill.

Etwas wehmütig verließen wir dann das liebgewonnene Georgien. Dort war alles so lecker, so einfach, die Menschen so nett, die Landschaft so wunderschön. Es ging weiter nach Armenien. Dort machten wir zwar nicht ganz so viele Bekanntschaften mit den Einheimischen, dafür gab es wieder eine ziemlich abwechslungsreicheLandschaft. Es ging durch Canyons, am Sevan See entlang, über Berge und direkt mit Blick auf den Ararat in die Hauptstadt des Landes.

Nun sind wir für kurze Zeit zurück in der Heimat. Nach 2,5 Jahren Dauereinsatz müssen wir viel an unserem Equipment reparieren und neu ersetzen. Bei dieser Gelegenheit sehen wir unsere Familien und Freunde auch endlich wieder. Das ist also unser drittes Weihnachtsfest der Weltreise. Wie die Zeit vergeht…

Weihnachten 2019 waren wir im Dades Tal in Marokko und kochten uns ein 4-Gänge Camping Menü mit einem anderen Radreisenden in der Wildnis. 2020 verbrachten wir in den Bergen von Antalya in der Türkei mit unseren Kletterfreunden. 2021 ist nun das erste Weihnachtsfest der Weltreise, welches wir wieder mit unseren Familien feiern.

Unsere Unterbrechung dauert aber nicht lange und bald sind wir wieder back on the road Richtung Japan!

In diesem Sinne wünschen wir euch allen ein frohes Weihnachtsfest und ein erfolgreiches, gesundes Jahr 2022!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Hallo, wir sind Franzi und Fabian, zwei ganz normale Menschen, Anfang 30, die bis vor ein paar Monaten noch in ganz normalen Jobs gearbeitet und in einer ganz normalen Wohnung gelebt haben, zwei ganz normale Autos gefahren haben- meistens zur Arbeit hin und dann wieder zurück. Am Wochenende gerne Gesellschaftsspiele mit Freunden gespielt aber vor allem eigentlich Ruhe von der stressigen Woche auf der Couch und vorm Fernsehen gesucht haben. Wir hatten das Gefühl das Leben zieht an uns vorbei, wir nutzen es nicht und waren damit ziemlich unzufrieden.

Irgendwann Ende 2019 beschlossen wir etwas ändern zu wollen, einen ganz anderen Alltag wählen zu wollen- wir wollten das Leben erleben und das ganz aktiv und bewusst.

Wir entschlossen uns eine Weltreise zu machen- mit dem Fahrrad.

Unsere ersten Kilometer taten wir also im Lockdown-Deutschland und fuhren auf dem Elberadweg nach Tschechien ein. Nachdem wir uns unsere Corona Impfung abholten konnten, war der Weg frei auch unsere eigentlich favorisierte Route, westlich über die Niederlanden, Belgien, Frankreich und Spanien nach Portugal zu fahren. Diesmal duften wir also einfahren zu unseren linken Nachbarn, und die breit ausgebauten Radwege der Niederländer befahren und die Vorfahrt als Radfahrer genießen. Nach Tschechien war dies eine willkommene Abwechslung. Wir überquerten das Ijsselmeer auf einem über 30km langen Deich von Lelystad nach Enkhuisen bis nach Den Helder. Von dort fuhren wir immer an der Küste entlang, durch wunderschöne Dünenlandschaften, über Den Haag und Delft, welche Städte wir uns auch beide anschauten, weiter in die Provinz Zeelande nach Middelburg. In den Niederlanden verbachten wir unsere Campingnächte meist auf einem der vielen Bauerncampings, die dort wirklich an jeder Ecke zu finden sind. Für durchschnittlich 15€ (2 Personen, 1 Zelt) bekommt man auf einem solchen, einen Platz zwischen Hühnern und Kühen, eine Dusche, meist in einem kleinen Anbau oder Bungalow und vor allem aber als Radreisende abends auch seine Ruhe.

Von Middelburg fuhren wir dann in unser viertes Reiseland, Belgien ein. Dort fanden wir in Antwerpen über Warmshowers (Plattform, ähnlich wie Couchsurfen, nur ausschließlich für Radfahrer) eine Unterkunft für zwei Tage, um die Stadt zu erkunden. Weiter ging es dann, nach gerade mal vier Tagen in Belgien, über Ghent schon in das Land Nummer 5: Frankreich.

Wir waren stolz. Sehr stolz, als wir am Meer in Frankreich ankamen. Das war ein wirklich unbeschreiblicher Moment für uns das erste Mal an der Steilküste in Frankreich zu stehen, sei es auch zunächst nur der Ärmelkanal- den Atlantik würden wir nun auch noch erreichen, völlig klar. Mit Eintreffen an der französischen Küste steigerte sich unser Selbstvertrauen, Muskeln und Kondition haben sich ebenfalls merklich ausgebaut. Ließen uns die Höhenmeter in Tschechien noch fluchen und schwitzen, fuhren wir die Steilküste in Frankeich schon weniger fluchend, zwar immer noch schwitzend, aber mit deutlich mehr Freude rauf und wieder runter. Und rauf und wieder runter. In Frankreich stellte sich auch zum ersten Mal das Gefühl ein, wirklich auf dieser Reise angekommen zu sein. Sofern es Sinn macht bei einer Reise von „Ankommen“ zu sprechen. Aber wir hatten endlich das Gefühl diese Reise zu erleben, wie wir es uns in etwa vorgestellt hatten. Starteten wir doch in Deutschland etwas holprig und natürlich recht unbeholfen- mussten uns häufig mit Routennavigation und gänzlichem Umplanen der kompletten Route beschäftigen auf Grund der damaligen Pandemielage- konnten wir erstmals in Frankreich einfach der Küste folgen, das Meer immer auf der rechten Seite, kämen wir immer weiter in Richtung Süden und Sonne. So hofften wir. Wie wir mittlerweile alle wissen, entpuppte sich der diesjährige Sommer als Reinfall und wir bekamen auf dem Rad ebenfalls wenig Sonnentage ab. Weiterhin gab es also viel Wasser von oben und Wind von vorne. Das Wildcampen allerdings war in Frankreich im Gegensatz zu Belgien und den Niederlanden sehr gut möglich. Wir fanden immer einen Platz für unser Zelt, war es am Strand oder sonst wo in der Natur. Der Franzose lebt weiterhin den Ausspruch „Liberté, Egalité, Fraternité“ (Freiheit, Gleichheit, Brüderlichkeit), stammend aus der französischen Revolution und seit 1958 in der Verfassung Frankreichs verankert. So lässt ein Jeder, den anderen machen, sofern er ihn nett grüßt und keinen Schaden anrichtet. Meint, die Franzosen lieben es selber zu Zelten und in der Landschaft zu Campen, die Natur und das Land dürfen gemeinsam genutzt werden. So war das abendliche Zeltaufschlagen vor allem an den naturbelassenen Radwegen, entlang der vielen Kanäle im Land, entspannt und friedlich.

Frankreich ist ein großes Land, und wir verbrachten ziemlich genau zwei Monate dort. Wir trafen erstmals auf unserer Reise andere Radreisende, manche zufällig, manche geplant. Mit allen fuhren wir eine Zeit zusammen, tauschten uns aus, lernten voneinander, bis die Wege sich irgendwann wieder trennten.

Als besonders schön empfanden wir die Westküste Frankreichs, auf der Höhe von La Rochelle weiter südlich an Bordeaux vorbei. Dort bestiegen wir in Arcachon die größte Wanderdüne Europas- die Dune du Pilat- mit über 100 Metern. Der Ausblick von oben zur Meeresseite gerichtet, stellte für uns etwas nie vorher Gesehenes dar. Wie in einer anderen Welt, kam man sich oben in dem tiefen Sand steckend vor. Unser Tipp für dieses Ziel: klettert unbedingt früh morgens auf die Düne. So entkommt ihr dem Ansturm der anderen Pilger und habt die Düne fast für euch alleine.

Wir fuhren durch Le Landes, das größte zusammenhängende Waldgebiet in ganz Westeuropa. Angelegt nach dem Aufforstungsbefehl von Napoleon. Eine gute Idee hatte er da. Es ist malerisch schön, idyllisch und riecht unglaublich gut nach Pinien, Heide und ganz viel Natur.

Über Biscarosse und Mimizan führte uns die Küste weiter nach Bayonne und Biarritz kurz vor die spanische Grenze. Wir waren nun kurz vor den Pyrenäen. Natürlich galt es diese zu überqueren, unser erster Pass von ca. 1000 Höhenmeter, unsere erste Gipfelherausforderung. Wir waren bereit, wir wollten endlich in unser sechstes Land auf der Reise und den Pass wollten wir auch bezwingen. Trotzdem war auf einem Campingplatz in Biarritz erst mal Schluss.

Fabians Rücken machte nicht mehr mit. Schon in Tschechien, also kurz nach Start unserer Reise haben sich bei Fabian teilweise sehr starke Rückenschmerzen bemerkbar gemacht. Während des Fahrens auf dem Rad kaum zu spüren, kamen die Schmerzen morgens und abends umso heftiger. Bis zur Westküste in Frankreich probierten wir Mehreres aus. Unzählige Dehnübungen, Termine beim Osteopathen- alle mit denen wir sprachen, Ärzte, Physiotherapeuten vermuteten eine Ischalgie, das sind Schmerzen und Begleitbeschwerden, die vom Ischiasnerv ausgehen und über den Lendenbereich und das Gesäß, bis ins Bein hineinziehen. Als die Schmerzen sich jedoch auch Monate später nicht besserten, mussten wir eine ernsthafte Untersuchung in Angriff nehmen. Wir mussten in den sauren Apfel beißen, unsere Reise pausieren, Kontakt mit der Auslandskrankenversicherung aufnehmen, in ein Krankenhaus und dort vorstellig werden. In Biarritz ordnete man dann ein CT (Computertomografie) an. Das Ergebnis schockierte uns und plötzlich stand unsere Weiterreise auf ganz dünnem Eis. Durch das CT wurde bei Fabian ein Bandscheibenvorfall, linksseitig entdeckt. Monatelang hat er morgens und abends falsche Rückenübungen gemacht, da wir von einer ganz anderen Ursache der Schmerzen ausgegangen waren.

Wir ließen uns nicht entmutigen und wollten die Reise nicht abbrechen. Fabian sprach mit Ärzten und bekam grünes Licht weiterzufahren. Langsam und mit Bedacht, am besten keine Erschütterungen und auf keinen Fall schweres Heben.

Wie wir unsere Reise fortsetzten und Fabian mit einem Bandscheibenvorfall seinen ersten Pass über die Pyrenäen fuhr, erfahrt ihr im nächsten Bericht.

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Leider war Thibaut der einzige, der am nächsten Tag die Grenze passierte. Dani hatte so heftige Rückenschmerzen, dass er noch nicht mal aufstehen konnte. Für die Besitzer vom Restaurant war es glücklicherweise kein Thema, wir konnten solange bleiben, bis es ihm besser ging. Dann ging es auch endlich für uns weiter. An der Grenze musste man einem Arzt seinen negativen Corona-Test bzw. Impfausweis vorzeigen, dann folgte die übliche Kontrolle durch den Grenzbeamten. Keine 5 Sekunden nachdem wir den armenischen Einreisestempel im Pass hatten, hielten uns zwei Männer in Zivil an, die von uns verlangten, die Taschen zu öffnen. Das war das erste Mal, dass unser Gepäck bei einem Grenzübertritt kontrolliert wurde. Sie zeigten auf eine der Taschen und fragten was drinnen sei. Wir öffneten den Verschluss und sie warfen einen kurzen Blick auf die oberste Schicht des Gepäcks. Das wiederholte sich nur 2x, denn anscheinend war das Interesse dann doch nicht so groß, unser gesamtes Hab und Gut zu auseinander zu fleddern. Dann waren wir frei.

Unsere Route führte uns zuerst durch einen Canyon und bald darauf hatten wir unsere ersten herzlichen Begegnungen mit den Einheimischen. Uns wurden tütenweise Khakis geschenkt und abends wurden wir vom Zelt weg in ein kleines Häuschen eingeladen, in dem Eiscafé abgefüllt wurde. Wir saßen um einen kleinen Tisch herum und teilten Essen und Getränke miteinander. Es gab unser gekochtes Campingessen und Dolma (Reis in Weinblätter), eingelegtes Blaukraut und andere lokale Gerichte sowie einige Verdauungsschnäpse. Dann ging es weiter an den Sewan See. Der See ist der größte Süßwassersee in ganz Armenien und dort waren wir auch für kurze Zeit wieder mit Thibaut vereint. Für uns ging es weiter um den See herum, für ihn in eine andere Richtung. Da ja schon November ist (und wahrscheinlich auch wegen Corona) trafen wir auf viele verwaiste Restaurants und Picknickplätze am See. Plötzlich tauchte dann direkt hinter dem nächsten Wäldchen ein richtig altes, rostiges Zugabteil neben der Straße auf. Weit und breit waren keine Schienen, wie und warum das wohl hier abgestellt wurde, war die große, ungelöste Frage. Nachdem wir den Schriftzug „Schlafwagen“ entdeckt hatten, inspizierten wir das Innere und befanden es für gut genug, um darin die Nacht zu verbringen.

Als nächstes gelangten wir wieder in die Berge. Armenien ist übrigens ein Land mit sehr vielen Höhenmetern. Etwa 90% der Fläche des Landes liegt über 1.000 Höhenmeter – also ganz unser Fall ;) Nach zahlreichen Höhenmetern mussten wir zugeben, dass die Berge wirklich wunderschön waren. Manchmal ragten sie schroff und zackig neben uns auf, dann sahen sie wiederum von der Form so aus, wie bei einer umgedrehten Sanduhr. Wieder ging es durch einen sehr beeindruckenden Canyon Richtung Areni. Gerade mit den ganzen Orange und Gelb-Tönen um uns herum, konnte der Herbst nicht schöner sein. Auf dem Weg in Armeniens Hauptstadt Jerewan, konnte man dann schon von weitem den Ararat ausmachen. Der Berg ist eins der wichtigsten Wahrzeichen von Armenien, liegt aber so gesehen in der Türkei. Wegen der Verfolgung und Ermordung vieler Armenier in Zeiten des Osmanischen Reiches, spürt man immer noch ganz deutlich die Spannung zwischen den beiden Ländern. Unsere Türkei Flagge haben wir aus dem Grund eingerollt, um nicht respektlos zu wirken. In Jerewan besuchten wir dann auch das Denkmal sowie das Genozid Museum, welches mit vielen Schautafeln und Informationen dieses dunkle Kapitel der armenischen Geschichte beleuchtet.

Nach langer Zeit waren wir in Jerewan wieder bei einem Warmshower Host zu Gast. Wie sich herausstellte, war er der einzig aktive Gastgeber in ganz Armenien und war selbst erst seit 2 Wochen im Lande. Zufälligerweise kam am selben Tag ein weiterer Radreisender an, Atilla aus Ungarn. Wir verbrachten gemeinsam eine grandiose Zeit mit unseren französischen Gastgebern. Als wir wieder aufbrachen, hieß es wieder ab ins Zelt. Die Nächte waren jetzt deutlich kühler und das Lagerfeuer unser altbekannter Freund.

Als wir eine Ruine in einem kleinen Dorf ausmachten und unser Zelt dort aufstellen wollten, dauerte es nicht lange und wir bekamen Besuch. Der Herr wollte nicht, dass wir draußen im Kalten die Nacht verbrachten und lud uns deshalb zu sich und seiner Familie auf den Bauernhof ein. Wie sich herausstellte war die Familie aus dem Irak und lebte schon länger in Armenien. Auch wenn wir keine gemeinsame Sprache sprachen, irgendwie konnten wir uns dann doch verständigen und erhielten einen interessanten Einblick in das Leben der 6-köpfigen Familie. Gemeinsam saßen wir abends in der gedrungenen Küche. Es gab selbst gemachten Kompott und das Essen war zwar einfache Hausmannskost, schmeckte aber super. Wir genossen die Wärme, die vom kleinen Blechofen ausging, der unentwegt mit Kuhdung gefüttert wurde. Einfach, warm und herzlich: das war das Fazit dieser wundervollen spontanen Begegnung.

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Wow! Was für eine Reise, eine Reise die uns in Regionen katapultierte die wir nicht im Entferntesten erwartet hätten. Wir erlebten außergewöhnliche Gastfreundschaft, überquerten mit unseren E-Bikes den größten europäischen Festlandgletscher Josdedalsbreen, schwammen im Nordmeer, sahen wie sich die Abendsonne auf der Haut eines auftauchenden Pottwals spiegelte. Wir kletterten auf Leuchttürme, wanderten auf gefährlichen Pfaden in die Berge, saßen auf dünnen Felsnadeln von denen es 1000 Meter senkrecht in die Tiefe ging und wärmten uns an sternenklaren Nächten am Lagerfeuer.

Im Land der Wikinger folgten wir ihren Spuren, spürten ihren Atem und glaubten zu hören wie ihr erschreckender Kriegsruf von den Felsen widerhallte. Wir erlebten einen Winter mit Eis und Schnee, Orkanböen von über 120 km/h, überlebten einen Beinahezusammenstoß mit zwei uns entgegenrasenden Sportwagen im Gebirge und einem Lastwagen dessen Fahrer offensichtlich eingeschlafen war. Wir nutzten viele der 100 Fährverbindungen, überquerten zahlreiche der 22.700 Brücken und durchfuhren viele der 900 Straßentunnel, auch den Lærdaltunnel der mit seinen 24,5 km der Längste und den Ryfylke Tunnel der mit seinen 290 Meter der Tiefste der Welt ist. Ein imposantes bald märchenhaftes Land, mit extremen Wetterverhältnissen, voller Abenteuer, voller Romantik, voller Mythen das uns mit seiner Wildnis, den Kältesteppen, Nationalparks und Vogelschutzgebieten minütlich den Atem raubte. Die Krönung - das Nordkap ohne Menschen, bald jeden Tag Polarlichter die sich über uns zogen und den Himmel entzündeten, E-Biketouren am Nordkap und auf der verschneiten Insel Senja die 350 km nördlich des Polarkreises liegt. Es war eine atemberaubende Reise deren Menschen und Geschichte uns in die ganze Welt führte. Es war eine unvergessliche Reise und sicherlich eine der Besten die wir je gemacht haben…

Softcover
NORWEGEN - Aufgeladen zum Nordkap
Roadtrip mit Expeditionsmobil und E-Bike
386 Seiten
31 Farbseiten
Paperback mit Schutzveredelung
ISBN: 978-3-7543-7296-8

Hardcover - Sonderedition
NORWEGEN - Aufgeladen zum Nordkap
Roadtrip mit Expeditionsmobil und E-Bike Text: Denis Katzer
388 Seiten
51 Farbseiten
Hardcover mit Schutzveredelung
ISBN: 978-3-7543-9579-0

www.denis-katzer.com
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WEBSHOP
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Es war richtig kalt und wir bis auf die Unterhosen klatsch nass. Nach langer Suche fanden wir auf einem Pass leer stehende Schäferhütten, in denen wir uns 2 Nächte einquartierten um einigermaßen trocken und nicht krank zu werden. Ein Happy End gab es dann doch noch:
Wir wurden von 3 Georgiern entdeckt, die uns prompt auf eine deftige Brotzeit mit Puri, Wurscht, Käse und selbstgemachten Wein einluden. Am nächsten Tag verzog sich der Nebel und wir hatten eine schöne Abfahrt - mit Ende an der überhaupt erst dritten bezahlten Unterkunft auf der gesamten Weltreise. Haben wir uns verdient, würden wir sagen ;)

Frisch, gestärkt und trocken machten wir uns dann auf den Weg nach Vardzia, wo wir eine Höhlenstadt besichtigen wollten. Wir folgten einem Flusslauf und waren sprachlos von der schönen Landschaft um uns herum. Es ging zwar stets nach oben, aber die Umgebung entschädigte das vollkommen. Als wir in Vardzia ankamen, waren wir überrascht. Der Ort bestand nur aus einer Handvoll Häusern und weit und breit konnten wir keine Touristen entdecken. Musste wohl an dem weiterhin bewölktem Wetter liegen… Da es schon gegen Abend zuging, nahmen wir uns die Höhlenstadt für den nächsten Tag vor und steuerten deshalb erstmal eine heiße
Quelle an. Dort gab es sogar ein Poolhaus und wir dümpelten wohlig warm im Becken umher. Das Gefühl war einfach super, uns im natürlich warmen Wasser nach einem weiteren Radtag über den Kleinen Kaukasus zu entspannen.

Am nächsten Tag ging es dann in die Höhlenstadt. Besucher gab es nur wenige, also konnten wir die Höhlen ganz in Ruhe erkunden. Leider gab es keine Erklär-Tafeln, man musste sich also einen Guide oder Audio-Guide besorgen, um etwas mehr über die Geschichte des Ortes zu erfahren. Die Höhlenstadt wurde im 12. Jahrhundert gegründet und diente etwa 2.000 Mönchen als Höhlenkloster. Es war vorgesehen, dass auf 13 Stockwerken etwa 50.000 Menschen leben konnten, aber ein Erdbeben ließ das ganze Konstrukt auf nur noch ein Viertel schrumpfen. Heute leben noch einige Mönche im Kloster und es werden auch täglich Messen in der Kirche abgehalten. In der Türkei hatten wir schon einmal eine Untergrundstadt in Kappadokien besucht. Diese hier in Georgien war nicht weniger eindrucksvoll.

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Wir radelten weiter Richtung Tal und Melli hatte eine ziemlich blöde Begegnung mit streunenden Hunden. Fahrradfahrer sind hier in Georgien nicht das, was man jeden Tag auf der Straße sieht. Normalerweise fahren wir langsam an den Hunden vorbei, wenn sie wie verrückt bellen, reden beruhigend auf sie ein und dann lassen sie von uns ab. Einer der Hunde ließ sich davon aber nicht beeindrucken und Melli wurde gebissen. Um auf Nummer sicher zu gehen, bekam sie in Kachetien im Krankenhaus Auffrischungsimpfungen gegen Tetanus und Tollwut. Zum Glück haben wir ganz liebe Leute kennengelernt, die uns zu sich nach Hause eingeladen haben und uns mit der ganzen Krankenhausabwicklung vor Ort unterstützt haben. Bei der Gelegenheit haben wir auch gelernt, wie man selbst Khinkali macht. Das ist so ziemlich einer der besten Mahlzeiten, nach der wir hier in Georgien total verrückt
sind. Man kann sie sich so wie Dumplings vorstellen, also mit Hack gefüllte große Nudeln. Sehr, sehr köstlich!

Anschließend ging es für uns nach Tusheti und damit zu einer der gefährlichsten Straßen der Welt. Diese Gegend ist dafür bekannt, auch eine der schönsten in ganz Georgien zu sein. Der Weg führt über den berühmt berüchtigten Abano Pass, der auf fast 3.000 Metern liegt. Wir verabredeten uns mit unserem französischen Radfahrkumpel, den wir das erste Mal in der Türkei getroffen hatten. Er reist mit seinem Klapprad und da die Strecke so richtig untauglich für sein Gefährt ist, hielten wir den Daumen raus und lernten so lustige Georgen kennen, die uns mitnahmen. Auf der Ladefläche wurden wir hin und her geworfen, aber die Aussicht hinten raus
auf die Landschaft und die Straße, die sich durch das Bergmassiv schlängelte, war einfach nur der Hammer. Auf der Hälfte der Strecke gab es dann Melone und Chacha. Ganz zufällig kam eine Gruppe georgischer Cowboys vorbei und kurzerhand wurde Melli einfach auf ein Pferd gesetzt. Das hat wirklich Spaß gemacht!

Oben angekommen hatten wir freie Sicht auf die Bergdörfer. Nun können auch wir es bestätigen. Diese Region ist tatsächlich eine der schönsten von Georgien. Allerdings sind die Bewohner im Winter vom Rest der Welt abgeschnitten. Der Pass schließt, wenn er zugeschneit ist etwa gegen Oktober und öffnet ungefähr im Mai wieder. Für Notfälle gibt es jedoch einen Helikopter. Nach ein paar Tagen ging es für uns über den Abano Pass wieder ins Tal und wir waren wirklich gespannt, wie wir mit den Rädern vorankamen. Das sah dann so aus: Je schlechter die Straße war, desto besser die Landschaft. Den ersten Tag hatten wir oft mehr als 20% Steigung, Melli schob fast den gesamten Weg bis zum Pass. Dani war noch im Stande zu radeln, hielt allerdings alle 5 Meter an, um zu verschnaufen ;) Unser Nachtlager schlugen wir dann am Chacha-Cowboy-Rastplatz auf. Am nächsten Tag zog es zu und wir waren eingerahmt im Nebel. Der Tag verlief ähnlich wie der erste, allerdings wurde es nun sehr kalt und der Wind ging. Endlich am Pass angekommen, zelteten wir in der Nähe eine Kirche und hofften, dass sich das Wetter am nächsten Tag besserte. Wir wollten einen freien Blick auf die gigantische Straße zum Tal haben.

Leider hatten wir nicht ganz so viel Glück und auch am Tag danach konnte man nur etwa 7 Meter weit sehen. Dazu gesellte sich Regen, der unsere ohnehin nicht mehr dichten Radtaschen noch mehr einweichte. Die Taschen lösten sich an den Nähten auf und selbst mit unseren zwei Tuben Spezialkleber, konnten wir sie nicht dichter kleben… Übrigens wer uns beim Ersetzen unseres Equipments unterstützen möchte, findet mehr Infos auf unserer Webseite.
Wir blieben also einfach noch einen Tag auf dem Pass, denn wir wollten ja sehen, wohin wir radelten. Ein vorbei kommendes Auto fragten wir nach Wasser, bis wir feststellten, dass es sich um eine ganze Kolonne mit 7 Geländewagen handelte. Wie sich herausstellte waren sie allesamt Polen und von der Heimat aus unterwegs nach Tusheti. Sie waren wirklich total lieb, denn als der Mann, den wir angesprochen hatten, uns zwei Flaschen in die Hand drückte, wollten sich alle Reisenden beteiligen. Nach nicht einmal einer Minute hatten wir eine Aldi-Kühltüte in der Hand, die Leckereien wie Kekse, Bier, Brot, eingelegten Fisch, Wurscht und Dosenfleisch enthielt. Trotz der Kälte und Dauerregens hatten wir so am zweiten Tag auf dem Pass ein regelrechtes Festmahl.

Dann klarte das Wetter zum Glück auf und wir hatten doch noch einigermaßen gute Sicht auf dem Weg nach unten. Alles in allem auf jeden Fall ein Abenteuer, welches wir nicht vergessen werden!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Einzigartiger Rahmen
Für sein neuestes Premium-Modell hat Jongerius einen einzigartigen Rahmen entworfen, der sofort ins Auge sticht. Das Ziel eines Riemenantriebsfahrrads von Anfang an vor Augen, konnten die Designer des Jongerius Rohloff Premium Beltdrive Rahmens auf den anfälligen abnehmbaren Block zur Montage des Riemenantriebs verzichten, der bei anderen Riemenantriebsfahrrädern üblich ist. Dadurch konnte die Hinterradgabel angehoben werden, so dass der Riemenantrieb aufgrund der höheren Kettenstrebe unter der Hinterradgabel verlaufen kann, was dem Fahrrad ein unverwechselbares Aussehen verleiht.

Der Aluminiumrahmen ist ISO-4210-geprüft, um sicherzustellen, dass der Rahmen trotz seines geringen Gewichts von nur 2,3 Kilo auch bei starker Belastung in Topform bleibt. Der Rahmen eignet sich aufgrund der vielen Befestigungspunkte für das Bikepacking und wurde mit Blick auf eine einfache Wartung entwickelt. So wurden alle Kabel bewusst nach außen verlegt, damit sie im Falle eines gebrochenen Brems- oder Schaltzugs einfach ausgetauscht werden können. 

Niederländisches Fahrrad des Jahres 2021 - Finalist
Es überrascht nicht, dass dieses Modell von der Fachjury des niederländischen RAI-Verbandes als einer der 3 Finalisten des Wettbewerbs "Niederländisches Fahrrad des Jahres 2021" nominiert worden ist. Die Jury dieses prestigeträchtigen Fahrradpreises, bestehend aus Branchenexperten, bewertete die Fahrräder unter anderem nach den Kriterien Konstruktionsqualität, Design und Styling, Innovation, Sicherheit und Komfort. 

Nur die besten Komponenten
Das Jongerius Rohloff Premium Beltdrive wird nach den individuellen Wünschen des Kunden gebaut, wobei eine Auswahl an erlesenen Komponenten von Rohloff, Gates, SON und Magura sowie anderen Qualitätsmarken verwendet wird. 

Der Rahmen ist in allen erdenklichen RAL-Farben pulverbeschichtet und in der passenden Größe für jeden Fahrer - egal wie groß!

Besuchen Sie das Jongerius Test Center
Wenn Sie mehr über Jongerius Handmade Bicycles und ihre Produkte erfahren möchten, besuchen Sie bitte www.jongerius.bike, oder besuchen Sie das Jongerius Test Center in Vleuten (in der Nähe von Utrecht) in den Niederlanden. Die Öffnungszeiten und Bestimmungen entnehmen Sie bitte der Homepage.

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Das Land ist zwar vergleichsweise mit Deutschland klein, aber man fühlt sich, als würde man alle 100km eine neue Zone erreichen. Am Rande vom Schwarzen Meer ist das Klima richtig tropisch. Im Inland und vor allem in der Hauptstadt kommt einem eher die trockene Hitze entgegen geweht. Landschaftlich ist vor allem der Hohe Kaukasus unbeschreiblich schön - und auch schön kühl.

Die lokale Küche ist lecker und abwechslungsreich. Von zig verschiedenen Sorten Käse über Aubergine mit Walnusspaste, bis hin zu Gebäck mit Käse oder gewürzten Fleisch, ist hier für jeden etwas dabei. Auch das Bier ist wieder geschmacklich besser, allerdings sollte man lieber einen der vielen verschiedenen Weine oder besser noch das lokale Feuerwasser namens Chacha probieren. Nicht zuletzt macht der Charme Georgiens auch die Bewohner aus. Die Menschen sind sehr freundlich und findet man sich unversehens in der Rolle des Gastes wieder, gehen die Georgien richtig auf. Wir hatten schon ein paar Mal die Gelegenheit einer alten georgischen Tradition beizuwohnen, die meist mit einem üppigen Mahl verbunden ist.

Dabei übernimmt ein Mann, in kleinerem Kreise meist der Gastgeber, die Rolle eines Tamada, also eines sogenannten Toastmaster. So wird immer wieder mit einem Glas Wein auf Gott, die von uns gegangen, die Lebenden und alle versammelten angestoßen. Natürlich wird das Ganze mit einer kleinen Geschichte untermalt und ist für alle Anwesenden etwas ganz Besonderes.

In Georgien darf man sich als EU Bürger bis zu 360 Tage ohne Visum aufhalten. Wir werden nicht ganz so lange bleiben, sind aber gespannt, was wir hier noch alles entdecken.

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Es hat sich gefunden was zusammen gehört! Mit der Präsentation des neuen VELLO Bikes „Rohloff Special Edition“ treffen die beiden Qualitätsmarken Rohloff und VELLO erstmals aufeinander. VELLO, das ultraleichte, selbstladende E-Faltrad aus Wien, welches bereits einige prominente Designpreise gewinnen konnte, wird hier um eine weitere qualitativ hochwertige und wartungsarme Komponente erweitert.

Mit dem Namen Rohloff verbindet man langlebige und nachhaltige Produkte „Made in Germany“. Die bisher höchste Laufleistung von über 450.000km ist unübertroffen und mit der 14-Gang Getriebeschaltung schafft die Rohloff Nabe eine Entfaltung (526%) wie bei einem herkömmlichen Mountainbike. Die Rohloff Nabe in Verbindung mit dem VELLO-Riemenantrieb und dem schlanken Design macht die VELLO Rohloff Special Edition nicht nur zu einem hochqualitativen, wartungsarmen Faltrad, sondern auch zu einem echten Hingucker in Sachen Design.

Dazu Valentin Vodev, Designer und Gründer von VELLO Bikes, „Viele VELLO Kunden haben bereits Interesse an eine Rohloff Schaltung für ihr VELLO bekundet. Mit der Special Edition schaffen wir eine tolle Symbiose von zwei etablierten und hochwertigen Marken. Wir freuen uns auf eine langfristige Kooperation mit Rohloff.“

Die VELLO Rohloff Special Edition wird in einer limitierten Stückzahl im Frühjahr 2022 produziert. Sie wird mit der Rohloff Speedhub 500, einer 14 Gang-Nabenschaltung, ausgestattet.

TECHNISCHE DETAILS UND AUSSTATTUNG DER VELLO ROHLOFF SPECIAL EDITION

• Rahmen: Multisize, Unisex, Chrom-Molybdän Stahlrahmen/ Stoßdämpfer mit Elastomer-Magnet-Faltung
• Farbe: Anthrazit
• Lenker, Griffe: Faltbarer Lenker (VELLO BIKE Design) und ergonomische Griffe
• Sattel: Selle Royal, Schaum Matrix
• Sattelstütze: Satori Aluminium 30.9 mm x 500 mm
• Vorbau: Volladjustierbar (VELLO BIKE Design)
• Schaltwerk: Rohloff Speedhub 500 14-Gang-Nabenschaltung, nicht elektrisch
• Schalthebel: Rohloff Drehgriff für 14-Gang-Nabenschaltung
• Antrieb: Riemen, Gates Carbon Drive
• Bremssystem: hydraulische Scheibenbremsen
• Reifen: 20’’ Schwalbe Marathon Original 40-406
• Entfaltung (Übersetzung x Reifenumfang): 1,86m - 7,60m
• Pedale: Voll-Aluminium Faltpedale
• Klingel
• Gewicht: 12,9 kg (ca., ohne Pedale, +/- 5%)
• Faltmass: H: 57 cm x L: 79 cm x B: 29 cm, (H: 22 in x L: 31 in x B: 11 in) 
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 125 kg/276 lbs 

Informationen zu den Messen:

Eurobike, Friedrichshafen – 1. bis 4. September 2021
Ort: Messegelände Friedrichshafen am Bodensee

IAA Mobility, München – 7. bis 12. September 2021
Ort: Messegelände München

Das lange Stäbchen wurde uns in den Mund und gleich darauf tief in die Nase gesteckt. Während dem wir noch würgten und niesten fiel uns auf, dass es unser erster Test dieser Art war. Bisher sind wir vom Timing gut über die Grenzen gekommen, ohne dass es bestimmte Einreiseanforderungen gab. Abends konnten wir dann unsere Testergebnisse abholen. Melli´s Test war negativ… doch irgendwie ist Dani´s Test verloren gegangen. Das war echt ärgerlich, denn nun musste er ihn nochmal machen und wir erhielten erst am nächsten Tag das Ergebnis. Außerdem durfte das Testergebnis nicht älter als 72 Stunden sein. Kurzerhand campierten wir einfach vor dem Krankenhaus.

Wie sich später herausstellte wurde der Test auf Dani´s Papa ausgestellt, weil der Name bei dem Pass für die Aufenthaltsgenehmigung der Türkei angegeben werden musste… Ahhhhhh… Egal, voller Elan ging´s zur Grenze. Der Grenzbeamte fragte nach dem ausgefüllten Einreiseformular. Ja, äh, welches Formular? Wir waren so beschäftigt mit den Corona Tests, dass wir das wohl irgendwie übersehen hatten. Wir dachten schon, dass wir nun einen Antrag stellen müssen, der wieder Tage lang durch die Bürokratiemühlen wandert und wir jetzt nicht einreisen können.

Wie sich später herausstellte wurde der Test auf Dani´s Papa ausgestellt, weil der Name bei dem Pass für die Aufenthaltsgenehmigung der Türkei angegeben werden musste… Ahhhhhh… Egal, voller Elan ging´s zur Grenze. Der Grenzbeamte fragte nach dem ausgefüllten Einreiseformular. Ja, äh, welches Formular? Wir waren so beschäftigt mit den Corona Tests, dass wir das wohl irgendwie übersehen hatten. Wir dachten schon, dass wir nun einen Antrag stellen müssen, der wieder Tage lang durch die Bürokratiemühlen wandert und wir jetzt nicht einreisen können.

Nach 2 gemeinsamen Tagen trennten sich unsere Wege, die Schweizer fuhren durch das Landesinnere und wir in den Hohen Kaukasus. Es ging nach Mestia und von dort aus weiter nach Ushguli. Wir sind wirklich total froh, dass wir die vielen Höhenmeter in Kauf genommen haben, denn Svaneti ist einfach eine der schönsten Gegenden in ganz Georgien. Das urige Ushguli mit seinen alten Wehrtürmen und den vielen kleinen Steinhäuschen war ein Ort, wie man es sich im Märchen vorstellt. Danach ging es für uns über den Pass auf der anderen Seite wieder hinunter. Die Straße wich einer abenteuerlichen Schotterpiste und da es regnete, bildeten sich viele große Schlammlachen. Das war zwar anstrengend aber ein ziemlicher Offroad-Spaß, der es auf jeden Fall Wert war! Danach feierten wir Dani´s 30. Geburtstag bei anderen heißen Quellen. Georgien gefällt uns bis jetzt wirklich gut!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Alle Infos zum Bike gibt es hier:
https://www.rennstahl-bikes.de/de/produkte/e-bikes-mit-mittelmotor/853-e-reiserad-rohloff-e-14/

Denn jetzt ist erstmals alles möglich, wir haben den vollen Impfschutz, die Grenzen sind offen, die Inzidenzen glücklicherweise ganz weit unten. 

Nach über 1000km in Deutschland, von west nach nord und von nord nach ost, sind wir ohne Probleme in unser Nachbarland Tschechien über den Elbradweg eingefahren. Dort schmeckte das Bier besonders gut und auch die Sonne hat sich tatsächlich mal gezeigt, hatten wir davor doch sehr mit Wassermassen von oben, Wind von vorne und sogar Sturm zu kämpfen.

Wir erreichten unsere erste Metropole, Prag, kamen in den Genuss gastfreundschaftlicher Warmshowershost und erkundeten zum ersten Mal auf unserer Reise ohne das Fahrrad.

Mit der Einfahrt nach Tschechien kamen auch die Höhenmeter, aber lieber schieben wir schwitzend und von der Sonne schon leicht gebräunt unsere Räder eine 13%ihge Steigung hinauf, als dass wir im Regen, bei Minusgraden in dicke Handschuhe und Daunenjacken gehüllt den flachen Nordseeküstenradweg entlang fahren. Ihr lest also, in zwei Monaten war schon eine ganze Bandbreite an Outdoor- und Radreiseerfahrungen für uns mit dabei. Und wir freuen uns bereits auf jede weitere, die wir noch erfahren werden.

Nach kurzer Verschnaufpause nach der Impfung geht es also direkt wieder los. Diesmal- wie eigentlich von uns schon vor Corona immer favorisiert, die westliche Route über Holland, Belgien, Frankreich, da freuen wir uns besonders auf die Atlantikküste, Spanien, Portugal, hoffentlich bis nach Gibraltar. Dort angekommen, werden wir entscheiden, welchen Kontinent wir als nächstes erkunden und wie genau unsere Reiseroute weiter gehen soll. Denn wir haben uns bewusst keine Zieldestination für unsere Reise gesetzt, denn wir wollen jedes Land wirklich erkunden und wertschätzen, die Atmosphäre, die Kultur wenigstens streifen, mit den Menschen in Kontakt kommen, uns Zeit nehmen und trieben lassen. Wir wollen nicht durch ein Land durchrasen, um möglichst schnell viele Kilometer machen, um schnell woanders anzukommen. Der Weg ist das Ziel.

Franz und Fabian von Quit and Go

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Unser nächstes Ziel war Mardin. Von dort aus wollten wir zum Van See. Das Klima in Südostanatolien wurde immer trockener und heißer. Gerade zu Beginn der Strecke
merkten wir schnell, dass wir genügend Wasser auffüllen mussten, denn Geschäfte, geschweige denn Häuseransammlungen, wurden ziemlich rar. Manchmal radelten
wir 50 Kilometer ohne einen einzigen Baum zu sehen, der Schatten spenden konnte.

Allerdings stießen wir – falls wir unterwegs jemanden begegneten – auf sehr herzliche Menschen. Eines Abends hatten wir eine Ruine entdeckt, vor der wir
übernachten wollten. Als es dunkel wurde, hielt ein Auto vor der Ruine und ein älterer Herr mit seinem Sohn kamen auf uns zu. Mit Händen und Füßen wollten sie uns
dazu überreden, wir sollten doch mit zu ihnen nach Hause kommen. Allerdings waren wir schon ziemlich müde von der Fahrt, hatten schon das Zelt aufgebaut und
gegessen. Alles wieder abzubauen und mehrere Kilometer im Dunkeln zu einem abgelegenen Dorf zu fahren, kam für uns nicht mehr in Frage. Sie verabschiedeten
sich und eine halbe Stunde später kam erneut ein Auto auf unseren Zeltspot zugefahren. Es waren die Männer von zuvor. Diesmal hatten sie allerdings noch eine
riesen Tüte Essen dabei, wirklich total lieb! Darin fanden wir Kartoffeln, Zwiebeln, Paprika, Chili, aber auch Salat aus dem eigenen Garten und sogar eine Art Joghurt.
Erst später erfuhren wir, dass wir diesen zusammen mit dem Salat hätten essen sollen.

Am nächsten Tag kamen wir gegen Spätnachmittag in Mardin an. Wir wollten unbedingt die Altstadt näher erkunden, allerdings brauchten wir dafür mehr Zeit. Also
musste ein Übernachtungsplatz her. Nach längerer Suche wurden wir doch noch fündig. Ein Security Mann lächelte uns an, das war der Moment. Wir fragten, ob er
einen Platz für unser Zelt wusste und kurze Zeit später konnten wir um die Ecke unser Nachtlager aufschlagen. Um die perfekte Abendstimmung und den
Sonnenuntergang einzufangen, packte Dani die Drohne aus und startete einen Rundflug über das wunderschöne Mardin. Nach kurzer Zeit fielen plötzlich die
Satelliten aus, die Drohne erhielt keine Signale mehr und beschloss eigenmächtig irgendwo außer Sichtweite zu landen. Panik brach aus. Erst das vom LKW überrollte
Handy, dann auch noch die Drohne weg… die Nerven lagen blank. Hörte diese Pechsträhne denn nicht auf? Uns blieb nichts anderes übrig, als einen Versuch zu
starten sie irgendwo zufällig zu finden oder eben sich selbst zu überlassen. Der neue Finder hätte sicherlich sehr viel Spaß mit ihr.

Dani rannte los, irgendwohin, wo er sie vermutete laut des letzten Fotos. Außer Puste fragte er alle möglichen Passanten, ob sie was gesehen hatten. Einer sagte, er
würde eventuell uns weiterhelfen können und es wurden Nummern ausgetauscht. Zwei Stunden später tauchte dieser jemand mit unserer Drohne in den Händen auf.
Wahnsinn! Was waren wir erleichtert, damit hatten wir nie im Leben gerechnet! Wir wollten dem jungen Türken einen Finderlohn geben, dieser lehnte jedoch ab und
meinte, es kommt von Herzen. Einfach nur unglaublich!

War Mardin schon faszinierend, so hatte Midyat uns total in seinen Bann gezogen. Wir erreichten die Stadt gegen Mittag und hatten uns gerade vom Bäcker Brot
gekauft. Nicht weit entfernt fanden wir eine überdachte Bank, wo wir im Schatten gemütlich essen konnten. Wir packten unser Olivenöl aus, Melli begann die Tomaten
zu schneiden. Aus dem nichts tauchte ein Mann auf, der fragte, ob wir einen Tee haben möchten, oder etwas zu essen. Wir bedankten uns freundlich und zeigten auf
unsere Schüsselchen. Keine Minute ist vergangen, da kam ein anderer Mann. Dieser trug auf seinem Tablett 2 dampfende Teebecher, die wir nicht ablehnen konnten.

Kaum war dieser Weg, erschien eine junge Frau mit einem größeren Tablett. Darauf hatte sie eine Schale mit Oliven, Käse, Tomaten, Gurken, Brot und 2 Gläser sowie
Wasser und Saft für uns. Wir waren sprachlos. Sowas ist uns noch nie passiert! Die Frau sah zwar unser Essen, aber ihres war ja besser und das sollten wir unbedingt
essen. Das konnten wir wirklich nicht ablehnen. Sie kam nochmal und legte noch einen drauf. Eine dampfende Pfanne mit Käse auf Spiegelei… so lecker und wir
waren richtig baff. Aber es war noch nicht vorbei. Die Frau kam ein drittes Mal und servierte uns zum Abschluss türkischen Mokka in den süßesten Gläschen mit
Silberverzierung und Kappe, die wir je gesehen haben. Dazu gab es Lokum, also Türkisch Delight sowie Nüsse. Wir waren im Himmel! Die liebe Frau wollte dafür
nichts als Gegenleistung, sie hat sich nur gefreut, dass es uns so gut geschmeckt hat und Fotos mit uns gemacht. Auf eine derartige Gastfreundschaft sind wir in unseren
fast 2 Jahren Fahrradweltreise noch nie gestoßen… einfach unglaublich!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Anschließend ging es weiter Richtung Adana über das Aladaglar Gebirge, das auch Anti-Taurusgebirge genannt wird. Diese Etappe war besonders anstrengend, da wir
stellenweise mehr als 20% Steigung bewältigten, oft auf Feldwegen radelten und die Temperaturen mittlerweile schon über 32°C im Schatten betrugen. Aber die Aussicht war mal der Oberhammer! Die Bergkette vor unseren Augen sah wunderschön aus und um jeder Kurve (auch wenn Melli manchmal minutenlang schieben musste) erwartete uns eine neue atemberaubende Kulisse.

An dieser Stelle würden wir dir gerne richtig coole Fotos an diesen Beitrag anhängen, ABER… Wir holperten gerade einen einspurigen Feldweg entlang. Dann geschah
das Unglück! Unbemerkt rutschte das Handy aus der Halterung, wir wichen einem LKW aus und ja... richtig sch****… der LKW walzte ebenso unbemerkt über den
mobilen Arbeitsplatz… Was soll man sagen, wir waren geschockt! Normalerweise sichern wir jeden Monat all unsere Daten, genau die letzte super tolle Woche, mit
Fotos, auf die wir selbst schon total gespannt waren, lösten sich für uns in diesem Moment in Luft auf. Nicht nur Fotos waren futsch, wir navigierten mit dem Handy,
erledigten so ziemlich alles damit, es war das Büro von VAEGABOND. Das Display war zerschmettert, reagierte nicht und Daten auf unseren Laptop ziehen konnten wir
auch nicht. Jetzt heißt es erstmal in die nächst größere Stadt, nach einer Möglichkeit die Daten zu sichern erkundigen und Ersatz beschaffen. Das wird wohl noch eine Weile dauern…

Es gibt aber auch etwas Schönes zu berichten! Es gibt weitere Aktivitäten in unserem Radreise Stammtisch mit 5 anderen Radreisekanälen. Mittlerweile fand mit allen
Teilnehmern ein Livestream statt und wir haben zusammen eine ganze Serie von Radreise-Tipps produziert. In den Videos gibt jeder Kanal seine Erfahrungen zu
Themen, wie z.B. Ausrüstung, Fahrrad, Planung etc. Bei unserem YouTube Kanal findest du Tipps zum Wildzelten. Zu sehen gibt es das Video hier https://www.youtube.com/watch?v=Hp4gLfvm9qg

Zum Glück haben wir noch ein paar Fotos mit einem anderen Gerät gemacht, also gibt´s diesmal leider nur Fotos 2ter Wahl :-( Falls du jemanden kennst, der sich mit
Datenrettung gut auskennt, wären wir dir sehr dankbar über jede Hilfe. Außerdem NUR für diejenigen, die möglichst schnell wieder Beiträge von uns sehen wollen und
uns bei der Anschaffung eines neuen Arbeitshandys helfen möchten: ihr könnt uns hier direkt oder per Überweisung unterstützen. Natürlich kaufen wir in jedem Fall ein
neues Handy, aber so dauert es länger. Vielen herzlichen Dank!

Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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Wir sind am 13.04.2021 um 11.30 uhr aus Lotte bei Osnabrück gestartet. 10 Tage ist das nun her und wir konnten schon in dieser kurzen Zeit so viele Eindrücke und Erlebnisse sammeln. Was sagen wir da erst nach einem Jahr? Denn so lange wollen wir mindestens unterwegs sein.

Eine kurze Zusammenfassung der Ereignisse sieht so aus:

Wir sind mit recht überladenen Rädern losgefahren ins Ungewisse. Angewiesen auf unsere Ausrüstung, vor allem auf das Zelt, den Schlafsack und die Isomatte, denn es waren nachts noch Minustemperaturen- und die Herzlichkeit und Gastfreundlichkeit der Menschen, denn Unterkünfte und Campingplätze sind dicht.

Bisher ging der Plan auf, denn wir befinden uns gerade in einer Ferienwohnung, die wir kostenfrei nutzen dürfen. Aber der Reihe nach. Am ersten Tag durften wir in einem Museum schlafen, die Quintessenz des Tages hieß, „wer fragt, der wird belohnt.“ Denn eigentlich wollten wir nur unser Zelt im Garten aufstellen. Da wurde uns promt von einem sehr freundlichen Mitarbeiter der Ausstellungsraum aufgeschlossen. Die erste warme Nacht war also gesichert.

Die zweite Nacht verbrachten wir an einem ebenso ungewöhnlichen Schlafplatz- einem Gewächshaus zusammen mit lauter Efeupflanzen.

Dann wurde das Wetter wärmer und wir kamen auch dazu unser Zelt und Equipment in der freien Natur zu nutzen.

Erkenntnisse gab es in der kurzen Zeit auch schon einige.

1. Wir müssen Ballast abwerfen. Wir sortierten 10kg Gepäck aus und machten uns und unsere Räder leichter. So fuhr es sich gleich einfacher.
2. Wir benötigen ein ausgeklügeltes Packsystem in unseren Taschen und jeder sollte parallel für notwendige Dinge zuständig sein. Ansonsten vertun wir viel zu viel Zeit beim Auf- und Abbauen. Fabian ist der Koch und Franzi ist für das Zelt zuständig.
3. Ohne Halstuch und ohne Mütze oder Stirnband bekommt man Hals- und Ohrenschmerzen bei Küstenwind und den derzeitigen Temperaturen.
4. Sonnencreme muss zwingend auch auf die Hände aufgetragen werden. Überhaupt benötigen die „Fahrradfahrhände“ viel Pflege und Creme.
5. Nach Regen kommt auch immer wieder Sonnenschein, ganz bestimmt.
   
   Nachdem wir vier Tage in Folge relativ kalte wildcampingnächte verbracht hatten, wurde uns von
   einem warmshowershost eine Ferienwohnung am Norddeich angeboten. Das war genau das, was wir
   jetzt brauchten. Eine heiße Dusche und eine warme Nacht.
6. Menschen sind gut.

Schon nach kurzer Zeit auf der Reise spüren wir eine Zufriedenheit, ein Gefühl das Leben zu leben und der Kopf denkt nur noch an sich selber, die Natur, die Umgebung, das Rad und die nächsten 50km. Herrlich.

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Wir haben noch mehr Neuigkeiten! Seit kurzem haben wir uns mit einigen anderen Radreisenden zusammen getan und einen Radreise Stammtisch gegründet. Das erste Treffen gab´s schon – und zwar auf unserem Livestream auf
youtube.com/vaegabond. Sowas wird es nun häufiger geben, wo alle teilnehmenden Weltenbummler allerlei interessante Reisegeschichten auspacken und auf die Fragen der Zuschauer eingehen. Ein tolles neues Format, welches wir definitiv weiter ausbauen werden.

In den letzten Monaten haben wir unglaublich viel geschafft, die Webseite verbessert, viele neue Artikel geschrieben, unter anderem über Navigation auf Radreisen, wie du für deine Reise richtig sparen kannst und einen Beitrag zum perfekten Wildcamping. Wir sind so unheimlich froh, dass wir hier in Antalya neue Freunde gefunden haben, deren Couch wir auch während der ganzen Zeit belagern durften! So konnten wir etwas an Übernachtungskosten für Zeiten aufsparen, wenn wir wirklich mal in ein Hostel müssen… Wer uns kennt, der weiß, dass unser aktuelles Tagesbudget zwischen 3,50 bis 5 Euro bemessen ist. Da sind wir unseren türkischen Freunden umso dankbarer für ihr Dach über unseren Köpfen, um arbeiten zu können.

Denn wenn man´s genau nehmen würde, reicht unser Erspartes niemals bis nach Japan. Deswegen haushalten wir so gut es geht und versuchen von unterwegs aus Geld zu verdienen. Drückt uns die Daumen, dass es klappt! Wir werden unseren Traum auf alle Fälle weiter leben und unsere Erlebnisse mit allen teilen!

Uns juckt es schon wahnsinnig, wir wollen unbedingt weiter radeln. Deswegen haben wir jetzt auch genug vom Computer Dasein und wollen dringend weiter fahren. Die Route wird uns weiter gen Osten führen nach Mardin und in Richtung georgischer Grenze. Mal sehen ob sie offen sein wird, wenn wir dort ankommen. Wir sind gespannt!

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Weitere Infos:
https://www.etraction-thetrip.com - https://www.pedelec-adventures.com 

und ein Bericht unter:
https://www.rohloff.de/de/erleben/berichte-projekte/e-traction-the-trip

Mehr zu dieser Aussage von Alexander Clauss und #COMPACTCARGOKARL in einem Beitrag über die "Enstehung eines Portus Compact Cargo Bike mit Rohloff E-14"  ...

Rennstahl & Falkenjagt Bikes

Die lange Wartezeit haben wir jedoch gut überbrückt. Wir haben wieder fleißig neue Videos produziert und sind in unserer neuesten YouTube Folge schon in Bulgarien.
Da erkunden wir thermale Quellen, radeln durch wunderschöne Bergdörfer, treffen wieder tolle Menschen und stellen einen neuen Rekord auf: Der Forstweg, auf dem
wir unterwegs waren, wich einem gewaltigen, zerklüfteten, zerfurchten… ja, wie kann man so etwas am besten beschreiben… einem Kiesel-, Steinweg. Auf dem konnten
wir beim besten Willen bald nicht mehr in die Pedale treten. Der Weg hatte den Namen „Weg“ nicht mal mehr verdient und erinnerte nur noch an ein Überbleibsel
einer Muräne, die sich irgendwann mal den Weg ins Tal gebahnt hatte. An diesem Tag brauchten wir etwas mehr als 6 Stunden für sage und schreibe 5 Kilometer. Es
gibt immer ein erstes Mal. ;) Das Video könnt ihr euch hier ansehen.

Auch gibt es auf unserer Homepage vaegabond.com neue Blogbeiträge in der Rubrik Tipps & Tricks. Da haben wir z.B. einen Artikel über den „Perfekten Campspot“
geschrieben und auf was man beim Wildzelten besonders achten sollte. Weil wir auch sehr viele Fragen zum Thema Routenplanung und Navigation bekommen
haben, gibt es auch dazu Tipps von uns, wo wir gratis Kartenmaterial downloaden und Empfehlungen, mit welchen Apps und Tools wir besonders gerne arbeiten.
Außerdem gibt es nun auch eine neue Unterkategorie mit unterschiedlichen Testberichten.

So gesehen machen wir aus einer unfreiwilligen Pause etwas Kreatives. Es ist also momentan gar nicht so schlimm, dass wir gewissermaßen „festsitzen“. Zumal aktuell
die Landesgrenzen nach Georgien und in den Iran immer noch nicht für uns passierbar sind. Es wird aber bereits darüber diskutiert, sie zu öffnen. Wir werden
also bald wieder auf Achse sein. Auf diese Weise konnten wir auch endlich mal unsere ganzen Ideen und unsere Reiseerfahrungen ordnen und zu Papier bringen,
unserer Kreativität freien Lauf lassen. Wir hoffen, dass unsere Beiträge dem ein oder anderen bei der eigenen Reise bzw. Reiseplanung weiterhelfen und inspirieren.

In diesem Sinne, bleibt positiv und gesund!
Liebe Grüße von unterwegs
Melli & Dani
 

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1. nicht trainiert sind
2. sich noch überhaupt nicht mit Fahrrädern auskennen
3. weil Sie nicht die schlankesten Personen sind, eher genau das Gegenteil

Wie das alles zusammen funktioniert, wie Ihre Vorbereitungen laufen, welche Fails auf sie warten, wie weit sie überhaupt kommen, wenn sie los düsen und was sie alles erleben, dass wollen sie mit Dir teilen! Zusammen mit Dir wollen sie aufbrechen in eine neue abenteuerlichere, aber auch zufriedenere, selbstbestimmtere, gesündere und fittere Lebensweise!

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Sie radelten von Ostwestfalen aus durch Osteuropa und die kasachische Steppe bis nach China. Sie erreichten die chinesische Grenze nach 88 Tagen. Die Beine noch nicht müde, fanden sie sich kurze Zeit später in Kapstadt wieder, um von dort aus per Fahrrad den kompletten afrikanischen Kontinent zu durchqueren.

Die sonst sportliche Abenteuerlust entwickelte sich auf dieser Reise zu einem dramatischen Kampf um Leben und Tod, der nun in der Filmveröffentlichung “Nelly - der Film” zu sehen ist. Dieser Film ist eine neuartige visuelle Erzählung von den möglichen Abenteuern der heutigen Zeit. Ein spannendes Abenteuerdrama, das genaue Einblicke in die wilden Ecken unserer Welt zeigt. In eigener Produktion präsentieren die Neuzeit Nomaden, dass das Reisen weit mehr bedeutet als Landesgrenzen zu überqueren und dass das größte Abenteuer das Leben selbst ist.

Zu sehen gibt es den Film über die Abenteuerreise, auf den Sprachen Englisch, Deutsch und Arabisch, ab Sonntag, den 28. Februar 2021 ab 20:15 Uhr, auf dem Youtube-Kanal der Neuzeit Nomaden (https://youtube.com/neuzeitnomaden).

Neben dem ca. 50-minütigen Film sind dort auch Szenen und Momente, die es nicht in den Film geschafft haben und andere kleine Abenteurer-Videos veröffentlicht.

Mehr Informationen über die Neuzeit Nomaden: https://www.neuzeitnomaden.de / https://www.instagram.com/neuzeitnomaden

Für Deutsche ist ein Aufenthalt von 90 Tagen in der Türkei kein Problem. Darüber hinaus muss eine Aufenthaltsverlängerung beantragt werden. Unser Termin für die Aufenthaltsverlängerung war ein kleines Abenteuer bürokratischer Natur. Wir erschienen nach guter deutscher Manier etwa 10 Minuten vor dem Termin. Dann stellten wir fest, dass dieser lediglich aus der Überreichung diverser Unterlagen und einer sofortigen Zahlungsaufforderung besteht. Doof nur, dass wir zu einer Uhrzeit einbestellt wurden, die es unmöglich machte, das Geld zu zahlen. Das Zahlungsbüro hatte bereits eine Stunde vor unserem Termin geschlossen. Das hieß für uns leider nochmal mit dem Rad quer durch Antalya radeln, nochmal an der Polizeikontrolle vorbei, nochmal am Schalter anstellen. Seit dem ist mehr als ein Monat vergangen. Bis jetzt haben wir leider noch keine Ahnung, ob wir eine Genehmigung erhalten werden. Bürokratische Mühlen mahlen ja bekanntlich langsam.

In der Zwischenzeit tüfteln wir weiter an neuen Beiträgen und Videos. Doch um nicht ganz auf Bewegung zu verzichten, haben wir ganz nebenbei zu einem neuen Hobby gefunden. Mit der Hilfe und Ausrüstung unserer Freunde vor Ort, radeln wir immer wieder in die Berge, wo wir gesichert die Felswände erklimmen und unser Hirn lüften. Wir hätten nie gedacht, dass wir während unserer Fahrradweltreise so intensiv in den Klettersport eintauchen würden. Das hält uns derweil fit und macht Spaß.

Nach wie vor wissen wir noch nicht, wie lange wir in der Türkei bleiben werden. Die Grenzen nach Georgien und in den Iran sind für uns auf dem Landweg noch immer nicht passierbar. Zurück Richtung Bulgarien wollen wir aber auch nicht. Die Türkei ist sehr groß und es gibt für uns noch so viel zu entdecken. Sobald absehbar ist, dass eine Weiterreise für uns möglich ist, werden wir wohl vorerst noch zum Schwarzen Meer radeln und dann immer weiter Richtung Osten ziehen.

Liebe Grüße von unterwegs Melli & Dani

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Trotz aller Herausforderungen habe ich meine erfolgreichste Tourensaison absolviert.  15.338 km und 157.554 Hm sind bereits für ambitionierte Zweiradfahrer eine beachtliche Hausnummer, doch für Handbiker wie mich gilt dies umso mehr. Dabei stehe ich immer noch an vier Wochentagen im Beruf und habe somit nicht unbegrenzt Zeit für mein Hobby. Deshalb wurden es auch insgesamt nur 121 Ausfahrten.

Sportliche Höhepunkte gab es in diesem Jahr gleich mehrere. Zum einen bin ich ausgemachter Langstreckenfahrer. In dieser Kategorie sticht vor allem die Nonstop-Tour von meiner Heimatstadt Pirna nach Berlin und zurück über 435 km heraus. Aber auch die Fahrt mit dem Umkehrpunkt Leipzig ist besonders erwähnenswert. Neben dieser 313 km langen Strecke habe ich 2020 weitere 6 Lange Kanten (Distanz über 200 km) bewältigt – auch das für mich ein neuer Bestwert.

Im Sommer bot mir der fast alljährliche Alpenurlaub die Gelegenheit, meine Ausdauer beim Bergefahren unter Beweis zu stellen. Mittlerweile konnte ich fast alle Alpenpässe von Rang und Namen im Handbike bezwingen, so dass diesmal Ziele abseits der Hauptstrecken in den Fokus meines Interesses rückten. Weil ich aufgrund der Reisebeschränkungen nicht nach Südostfrankreich bzw. Nordwestitalien fahren durfte, tobte ich mich dafür in den Schweizer Alpen aus. Die Fahrt von Interlaken über Grindelwald auf den Männlichen im Berner Oberland wurde schließlich zum unangefochtenen Favoriten meiner diesjährigen Alpentouren.

Abgesehen von meinen Unternehmungen an der Leistungsgrenze bin ich am liebsten mit ebenfalls radsportbegeisterten Freunden unterwegs. Geteilte Freude ist doppelte Freude! Mein tschechischer Kamerad Lád’a ist mir auf seinem Rennrad schon seit Jahren regelmäßig ein treuer Begleiter. Obwohl es offensichtlich nicht sehr viele Handbiker mit meinem Interessenspektrum als Tourenfahrer gibt, gehört dazu auf jeden Fall mein Schweizer Sportfreund Rudy. Im Jahr 2020 konnten wir endlich wieder mal zu zweit im Oberwallis auf Achse sein. Silvia war für mich die Newcomerin des Jahres. Wir hatten uns über die Internetplattform Strava virtuell kennengelernt und bald zu gemeinsamen Ausflügen verabredet. Die Mountainbike-Queen zeigte mir in ihrer Heimat, dem Schweizer Jura, gleich von Beginn an, wo der Hammer hing.

Für mich konnte dieses Sportjahr 2020 fast nicht besser laufen. Neue Rekorde, interessante Begegnungen und die Freude an der Bewegung in einer herrlichen Umgebung – das ist die Quintessenz all meiner Aktivitäten.  Die Rohloff-SPEEDHUB war immer mit dabei!

Veit Riffer

Blog: https://bike-o-matic.blogspot.com

Detaillierter Jahresrückblick: https://bike-o-matic.blogspot.com/2020/12/corona-heit-krone.html

Nun spüren auch wir zum ersten Mal die Auswirkungen von Corona fern der Heimat. Die Grenzen zu Georgien und in den Iran sind geschlossen. Eine Weiterreise ist aktuell nicht möglich und eine Änderung der Bestimmungen nicht in Sicht. Unsere 90 Tage Aufenthaltsrecht in der Türkei schwinden. Nun müssen wir uns um eine Verlängerung unseres Aufenthalts kümmern. Das bedeutet viel Papierkram und Bürokratie. Dann können wir nur noch abwarten, ob unser Antrag genehmigt wird oder nicht.

Auch die Restriktionen gegenüber der heimischen Bevölkerung bezüglich COVID bekommen wir zu spüren. Zum Wochenende hin wurden Ausgangssperren verhängt. Diese Beschränkungen sollen zwar nicht für Touristen gelten, aber es wurden auch sämtliche kulturellen Angebote für diesen Zeitraum eingestellt. Viele Türken sind unglücklich, da der Virus ihre Arbeit und somit deren Existenz gefährdet. Nichtsdestotrotz treffen wir unterwegs immer wieder auf Menschen, die uns mit unglaublicher Herzlichkeit begegnen und helfen.

Momentan radeln wir durch das wunderschöne Kappadokien. Dafür schlugen den Weg über das Taurus Gebirge, über Konya und Aksaray ein. Ganz nebenbei gesagt stellten wir an diesem denkwürdigen Tag unseren persönlichen Rekord auf: 150 Kilometer an einem Tag. Dieser kleine Akt ging nicht ganz so spurlos an uns vorüber. Noch Tage später spürten wir jeden einzelnen Muskel. Danach ging es über Selime und das Ihlara Tal nach Göreme. Auch wenn die Nächte mit -7°C sehr kalt sind und tagsüber ein eisiger Windhauch uns um die Nase weht, genießen wir die einzigartige Landschaft mit seinen ungewöhnlichen Felsformationen. Die sogenannten Feenkamine zaubern uns ein Lächeln ins Gesicht und wir versuchen uns vorzustellen, wie die Menschen früher in den kleinen Höhlenwohnungen Zuflucht fanden. Danach geht es für uns zurück nach Antalya zu unserem Termin für die Aufenthaltsverlängerung. Ob es geklappt hat oder nicht, erfahrt ihr in unserem nächsten Update für Januar.

Trotz der aktuellen Lage wünschen wir euch allen viel Kraft, Gesundheit und ein schönes Weihnachtsfest! Rutscht gut in das Jahr 2021 – auf das sich alles zum Guten wendet!

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Unterwegs haben wir so viele großartige Menschen kennengelernt, die auch einen großen Einfluss auf unsere Route durch die Türkei hatten. Wir folgten dem Rat eines passionierten älteren türkischen Radlers und nahmen einen Weg an der Küste entlang gen Süden. Dort passierten wir einsame und wunderschöne Bergdörfer aber auch größere Orte wie Selcuk, Marmaris oder Dalyan. In Dalyan lernten wir einen Türken kennen, der in seiner Werkstatt nicht nur Schmuck herstellt, sondern aus Bambus einzigartige Fahrräder baut. Auch von den Königsgräbern bei der antiken Stadt Kaunos waren wir begeistert und ein gesundes schwefelhaltiges Schlammbad in der Nähe von Sultaniye machte unseren Besuch in dieser Region einfach perfekt.

Eine weitere tolle Etappe erwartete uns ebenfalls ab Kas. Dort trafen wir auf einen Franzosen mit seinem bepackten Klapprad und in Demre sammelten wir einen Engländer mit seinem Rad ein. Zu viert steuerten wir nach zahlreichen Berg- und Talfahrten entlang der Küste dem Ruinendorf Olympos entgegen. Nach tadellosem Wetter regnete es Sturzbäche, die allerdings nur einen halben Tag über immer mal wieder auf uns nieder prasselten. Von Olympos aus nahmen wir eine Abkürzung über den Strand nach Cirali. Selbst der kurze Strandabschnitt war sehr abenteuerlich. Wir schoben unsere Räder durch den Sand und kurz vor Ende warteten wir unter dem Dach eines Restaurants den nächsten Schauer ab.

In Cirali angekommen, erwartete uns dann etwas ganz besonderes. Auf dem Berg brennen angeblich schon seit mehr als 400 Jahren kleine Feuer, die nie erlöschen. Das kommt daher, dass natürliche Erdgase aus den Rissen und Spalten der Steine treten. Ein durchaus sehr magischer und besonderer Ort, an dem wir auch einen sagenhaften Blick auf das Meer hatten und uns gleichzeitig aufwärmen konnten. Was die Menschen, Kultur und Landschaft der Türkei angeht, hat unser Herz definitiv Feuer gefangen. So wie die Feuer in Ciral, werden wir wohl diese Erlebnisse auch ewig in guter Erinnerung behalten. Mehr dazu siehst du in unseren Videos auf youtube.com/vaegabond.

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Der nächste Tiefschlag kam mit der Arbeitsverweigerung unseres Notebooks. Bereits zuvor hatten wir Probleme mit ihm zu arbeiten. Beispielsweise saßen wir stundenlang vor unserem Video Schnittprogramm, weil alle 5 Sekunden der Bildschirm für weitere 7 bis 12 Sekunden (ja wir haben mitgezählt) einfror. Teilweise bearbeiteten wir die Videoclips blind und hofften, dass zum Schluss einigermaßen etwas Passables dabei herauskommen würde. Nun hat unser Laptop vollends den Dienst eingestellt. Das wird leider teuer, da muss nun Ersatz her. Wenn dir unsere Videos gefallen und du in regelmäßigen Abständen mehr sehen möchtest, freuen wir uns über jede Unterstützung auf VAEGABOND.com/support

Ansonsten waren wir froh, die virtuelle Welt hinter uns zu lassen und wieder auf unsere Räder zu steigen, um in die Türkei zu radeln. Von Swilengrad in Bulgarien überquerten wir Ende September die Grenze in die Türkei. Schon der Grenzübergang war ein klein wenig abenteuerlich. Wir hörten, dass es in der Türkei verboten sei, mit dem Fahrrad auf der Autobahn zu fahren. Blöd nur, dass der Weg über die Grenze eben genau über einen Teil der Autobahn führte. Wir versuchten es trotzdem. Wir passierten die Ausreise ohne Probleme, dann mussten wir vor der Einreise durch eine Desinfektionswolke. Sie wurde durch einen Bewegungsmelder ausgelöst und konnte nicht umgangen werden - also Augen zu, Luft anhalten und durch. Am Grenzhaus angekommen machte der Polizist große Augen. Auf Englisch sagte er: "Ihr dürft hier nicht rein... Es sei denn ihr versprecht mir, auch eine türkische Flagge an euer Rad zu machen." Wir lachten erleichtert. Na klar, das war sowieso unser Plan. Sehr freundlich wurden wir durchgewunken. Über Autobahn und Fahrräder wurde kein Wort verloren.

Von Edirne aus ging es teilweise über die Troia Kultur Route Richtung Assos und weiter in den Süden. Die Türken sind wirklich sehr nett und wir werden sehr oft zu Tee und Keksen eingeladen. Auch die türkische Küche ist der Wahnsinn! Zum Glück fahren wir Fahrrad, denn sonst würden wir innerhalb weniger Zeit zunehmen und kugelrund werden…

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Danach ging es weiter Richtung Gipfel. Der Schotter wurde allmählich zu Sand und die Furchen wurden größer. Die Steigung nahm ebenfalls zu. In Kroatien und Montenegro hatten wir uns schon an das stetige bergauf fahren gewöhnt. Dies war hier allerdings nochmal ein bisschen anders. Schon nach kurzer Zeit konnte Melli nicht mehr treten und musste das Rad schieben. Dani legte kurze, aber äußerst anstrengende Powerschübe hin. 5 Meter fahren. Pause. 5 Meter fahren. Pause. So legten wir geschlagene 4 Stunden eine Strecke von ca. 5km zurück. Wahnsinn! So hart hatten wir uns bisher noch nicht den Berg hinauf gekämpft. Trotzdem waren wir uns einig, dass uns die letzten Monate mehr gestählt haben und wir solche Bedingungen einfacher wegstecken, als zuvor. Gelohnt hat sich es ebenso für uns ;)

Übrigens haben wir genau vor einem Jahr den Schritt gewagt und sind auf die Räder gestiegen, um die Welt zu erkunden. Bulgarien ist damit schon unser Land #15. Und nach wie vor lieben wir das Reisen mit dem Rad! Alles was wir bisher erlebt haben, all die tollen Begegnungen mit den unterschiedlichsten Menschen, all den Strapazen (über Berge, gegen den Wind, bei Kälte, bei Unlust) zum Trotz, all die Momente die wir gemeinsam feierten oder uns gegenseitig nicht riechen konnten – all das war es bisher sowas von Wert unsere Jobs und unsere Wohnung zu kündigen! Wir sind über Landesgrenzen geradelt und an unsere eigenen Grenzen gekommen, sind über uns selbst hinausgewachsen und haben Lebensweisen und Einstellungen kennengelernt, die wir selbst in unser Leben integrieren möchten. Dafür sind wir überaus dankbar! So etwas kann man nicht im Reisebüro buchen, sowas muss man auf eigene Faust mit etwas Zeit im Gepäck selbst erforschen.

Eine richtig tolle Zusammenfassung unserer Gedanken und Momente innerhalb dieses Jahres auf Fahrradweltreise ist unserem Freund Max von Berglicht Filmproduktion gelungen.
In diesem Sinne, auf Richtung Türkei :)

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Mit dem neuen GSD verschiebt Tern als Spezialist für urbane Mobilität die Grenzen jetzt noch weiter und erleichtert noch mehr Familien und Firmen den Übergang zu nachhaltiger Mobilität. Mit 200 kg zulässigem Gesamtgewicht befördert das GSD bis zu zwei Kinder oder sogar einen erwachsenen Passagier sowie eine ganze Menge Einkäufe – aber es ist immer noch genauso lang wie ein herkömmliches Fahrrad und zudem so kompakt, dass es aufrecht auch auf kleinstem Raum geparkt werden kann oder bei Bedarf in Minivans oder SUVs passt.

Der Elektro-Schub des Bosch Cargo Line-Motors fällt mit bis zu 85 Nm Drehmoment und 400% Unterstützungsgrad ungemein kraftvoll aus. Und wer ein Faible für das Nonplusultra in Sachen Fahrradtechnik hat, für den ist das GSD R14 mit Doppelakku (für 200 km Reichweite), einer Rohloff Speedhub samt elektronischer E-14-Schaltung und Gates CDX-Riemenantrieb ausgestattet.

Vor allem bei hoher Zuladung und/oder bergigem Streckenprofil sind 14 fein abgestufte Gänge, enorme 526% Übersetzungsspanne, der „Auto Downshift“ sowie die geschmeidigste Schaltfunktion am Markt die stärksten Argumente für das innovative Compact-Cargobike.

https://www.ternbicycles.com/de/bikes/472/gsd-r14

Spontan entschieden sie sich für eine dreimonatige Tour in den hohen Norden, um Polarlichter zu jagen und die Terra Love zu genießen, die neuen E-Bikes zu testen und die Länder Norwegen und Schweden zu entdecken. Im September und Oktober soll man ab dem 60. Breitengrad die Nordlichter besonders gut beobachten können. Vielleicht haben die beiden am Tor zur Arktis, der Stadt Tromsø, das Glück Wale im Eismeer zu sehen auf deren nassen Rücken sich Polarlichter spiegeln?

Auf der Webseite wird wieder live über die Erlebnisse berichtet.

Wir radelten an der Bucht von Kotor entlang und jedes kleines Dörfchen war schöner, als das andere. Die Steinhäuser waren fast ausnahmslos sehr liebevoll hergerichtet und mit Pflanzen und Blumen dekoriert. Verschnörkelte Bänke und Stühle auf den Terrassen machten das Bild komplett. Da wir uns an der Küstenlinie befanden, radelten wir für einen Tag logischerweise auf Höhe des Meeresspiegels, also bei 0 Höhenmetern. Da die Temperatur der letzten Tage durchschnittlich 37°C betrug, standen wir bereits gegen 5 Uhr morgens auf, um noch die kühlere Brise auszunutzen.

Ein paar Stunden später befanden wir uns schon auf 100 Höhenmetern und schwitzten wieder was das Zeug hielt. Jede Gelegenheit auf Wasser nutzten wir aus und fragten bei jeder kleineren Häuseransammlung in den Bergen nach einem Wasserschlauch, um uns nass zu spritzen. Einmal wurden wir sogar eingeladen in den Pool der Kinder zu hüpfen und bekamen eine eisgekühlte 1,5 Liter Wasserflasche geschenkt. Der anstrengendste Teil des Tages kam. Unzählige Serpentinen in einer Affenhitze. Die Kräfte ließen nach. Das Wasser wurde knapp. Melli gelangte an ihre Grenzen, doch irgendwie schafften wir es am Ende des Tages tatsächlich auf 900 Höhenmeter.

Wir fragten an einer Bar, die sich die herrliche Aussicht zunutze gemacht hatte und direkt auf dem Fels eine Terrasse gebaut hatte, ob wir dort unser Zelt aufschlagen durften. Kein Problem. Mit der Zeit strömten immer mehr Leute dorthin. Schnell war der Grund dafür auch gefunden. Der Sonnenuntergang war magisch von hier oben und unter uns hatte man einen wundervollen Blick auf die Bucht von Kotor.

Mit letzten Kräften bereiteten wir auf unserem Kocher unser Abendessen zu. Deutsche hatten uns entdeckt und waren derart von den Socken, dass wir doch tatsächlich von Bayern hier her geradelt sind und noch viel weiter wollen, dass sie uns zwei Getränke unserer Wahl spendeten. Wir waren total glücklich. Mit einem wohlverdienten Bier in der Hand, einem vollen Magen und dem wohl schönsten Schlafplatz, den man sich nur vorstellen kann.

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Mai/Juni 2020, Bayern: Das Bewusstsein für das Virus war allgegenwärtig zu spüren. Überall trugen die Menschen um uns herum Mundschutz und Handschuhe. Ein Sicherheitsabstand wurde so gut es ging meist eingehalten. Viele Menschen drängte es raus, und wir sahen unterwegs viele Spaziergänger und Radfahrer. Um die Rosenheimer Region bemerkten wir, dass sich hier fast keiner mehr darum scherte, ob der Nebenmann in der Fußgängerzone direkt neben ihm vorbeischlenderte. Wir versuchten, so gut es ging größere Menschenmassen zu vermeiden und hielten (je nach Menschenanzahl) unbewusst die Luft an, wenn jemand unseren Weg kreuzte.

Die Grenze zu Österreich verlief unspektakulär und fast hätten wir noch nicht einmal bemerkt, dass wir uns bereits auf ausländischen Grund und Boden befanden. Bei Bad Reichenhall schlugen wir einen Fuß- und Radweg ein, der direkt ins Nachbarland führte. Lediglich ein Schild, das mit grünen Ranken zugewachsen war, machte darauf aufmerksam, dass man nun in Österreich sei. Dort hielten sich die Menschen gefühlt auch eher zurück. Mittlerweile war es dort allerdings wieder möglich zu mehreren Personen in einem Lokal zu essen – nicht draußen, sondern sogar drinnen.

Juni 2020, Italien: Gar nicht geplant, aber im Anbetracht der vielen Vorschläge, die wir hinsichtlich toller Routen bekommen, mussten wir einfach den Weg nach Italien einschlagen. Wir kamen an die Grenze, sahen einige Polizisten in ihrem Wagen sitzen – und nichts geschah. So radelten wir einfach nach Italien. Kaum auf der anderen Seite angekommen, wurden wir applaudierend von mehreren älteren Herrschaften begrüßt, die in gemütlicher Runde ihren Wein schlürften. Die Stimmung war hier deutlich lockerer, obwohl es Italien hinsichtlich der Todes- und Krankheitsfälle besonders hart erwischt hatte. Einkaufen ohne Mundschutz war zum ersten Mal in Italien wieder möglich.

In Slowenien befanden wir uns, aufgrund der geringen Distanz, nur für einen knappen Tag und fuhren sogleich an die kroatische Grenze. Hier wurden wir zum ersten Mal nach unserem Pass gefragt und wo wir hin wollten. In Kroatien hatten wir das Gefühl, dass überhaupt niemand mehr daran dachte, sich vor einer Ansteckung mit dem Virus zu schützen. Nur in einigen Geschäften trug das Personal Mundschutz, ansonsten sah hier der Alltag wohl so aus wie immer. Nein, nicht ganz. Was sehr auffällig war, war die Abwesenheit der sonst so zahlreichen Touristen. In Porec zum Beispiel, war die Küstenmeile wohl auf etwa 30.000 Besucher eingestellt. Als wir dort waren, waren vor Ort laut Einheimischen nur rund 2.000 Touristen.

Zumindest war der Verkehr deutlich ruhiger und weniger Autos rasten an uns vorbei. Abgesehen vom Virus also eine sehr schöne Reisezeit fürs Fahrrad.
Wir sind sehr gespannt, wie es weitergeht, wo es uns hin verschlägt und wie lange es dauert, bis keine Beschränkungen und Sicherheitsvorkehrungen mehr bezüglich Corona notwendig sind.
Bis dahin geben wir auf uns und andere Acht und rollen immer weiter an der Küste entlang.

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Dieses Taumrad ist mit einer Rohloff SPEEDHUB in Verbindung mit einer Gebla Rohbox aufgebaut. Die Gebla Rohbox ermöglicht die Verwendung von SRAM Bremsschalthebeln, so ist die Rohloff Nabe formschön mit einem Rennradlenker fahrbar.

Alle Details im Video".

Die limitierte Auflage zum 25-jährigen Jubiläum ist das qualitative Aushängeschild einer langjährigen Expertise und lässt die Herzen von Retro-Fans höherschlagen.

www.flyer-bikes.com

Das Gefühl wieder im Sattel zu sitzen war einfach unbeschreiblich schön. Wir müssen aber auch dazu sagen, dass uns doch ein wenig mulmig zumute war. Trotz der Lockerungen bezüglich der Corona Pandemie, ist das Bewusstsein der verehrenden Krankheit natürlich noch allgegenwärtig. Wir waren erstaunt. In manch deutschen Städten sahen wir Menschen, die die Situation sehr ernst nahmen und die Sicherheitsvorkehrungen, wie z.B. das Einhalten eines Sicherheitsabstandes und das Tragen von Schutzmasken nach wie vor einhielten. Sogar Autofahrer, die allein umherfuhren, trugen Masken. In anderen Städten jedoch, tummelten sich die Menschen auf öffentlichen Plätzen und unterhielten sich keine Armeslänge entfernt mit Polizisten oder hielten sogar kleine Volksfeste mit Imbissbuden ab. Wir selbst wollen während der Fortsetzung unserer Fahrradweltreise natürlich weder uns noch andere gefährden. Aus diesem Grund versuchen wir Kontakte mit Anderen soweit es geht zu meiden und die Maßnahmen einzuhalten. Da wir seither einige Fragen bezüglich dem Reisen nach dem Corona Lockdown erhalten haben, haben wir hierzu bereits brandaktuell ein FAQ Video verbunden mit den ersten Reisetagen in Deutschland veröffentlicht. Das Video findest du hier.

Außerdem haben wir bereits die Grenze zu Österreich passiert und mit unseren voll beladenen Reiserädern die Alpen überquert. Wir sind unheimlich stolz auf uns, dass wir diesen doch sehr anstrengenden Teil unserer weiterführenden Etappe trotz längerer Zwangspause recht gut gemeistert haben. Unsere Belohnung ist die atemberaubende Aussicht auf die Berge, die Almen und die weit unten liegenden Täler. Demnächst wird es uns entlang der Adria Richtung Kroatien verschlagen. Aber alles zu seiner Zeit. Bis dahin informieren wir uns regelmäßig über die aktuellen Grenzsituationen und gesundheitliche Einschränkungen bzw. einzuhaltende Maßnahmen und genießen die Natur – fernab von Menschenmassen.

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Nun sind wir ja mittlerweile wieder in Deutschland. Aus dem kurzen Heimatstopp wurde unversehens leider eine verlängerte Corona Zwangspause. Auf jeden Fall haben wir diese Zeit nicht auf dem Sofa verbracht und untätig gewartet, bis es weiter geht. ;) Etwas mehr als zwei Monate haben wir nun jeden Tag entweder Unmengen von Bildmaterial in Videos und Blogbeiträge verwandelt oder unsere Tourenräder auf Vordermann gebracht. Die Köpfe rauchen langsam und wir wünschen uns nichts lieber, als uns wieder zurück in den Sattel schwingen zu können und ferne Länder zu erkunden.

Erstmal wird es hoffentlich bald Richtung Österreich gehen, sobald es die allgegenwärtige gesundheitliche Lage zulässt. Danach die Adria entlang, durch Kroatien bis hin nach Albanien. Von dort aus wollen wir dann nach Bulgarien. Die weitere konkrete Routenplanung ergibt sich dann Schritt für Schritt. Bis nach Japan haben wir ja noch ein paar Länder, die dazwischen liegen. ;)

Wie lange wir noch warten müssen, bis die Grenzen wieder passierbar sind, wissen wir nicht. Was wir aber wissen, ist dass wir mehr denn je darauf brennen, unsere wunderbare Welt und die Natur entschleunigt mit unseren Fahrrädern genießen zu können. Wir hoffen dabei wieder auf viele Einheimische zu treffen und von ihnen lernen zu können. Denn ohne diese einzigartigen Begegnungen würden wir so viele Dinge nur oberflächlich kennenlernen und auch so manche Bräuche nicht wirklich begreifen. Nebenbei entwickeln sich so wunderbare Freundschaften rund um den Globus. Bleibt nur noch abzuwarten, wann wir wieder aufbrechen können.

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Zurück zum Thema. Von Trelleborg aus wird uns unsere Reise dann durch Südschweden führen, sodass wir hoffentlich nach ein paar Wochen nach Dänemark einreisen können. Von dort aus geht es dann nach unserer gewohnten Routenplanung wieder in die Niederlande nach Amersfoort, um den Hersteller unseres Babboe Lastenrads zu besuchen. Dann weiter über Belgien nach Frankreich und Spanien. In Spanien haben wir uns dazu entschieden den Pilgerpfad nach Santiago de Compostela zu nehmen. Italien werden wir voraussichtlich nicht mehr besuchen aber wer weiß das aktuell schon. Ganz klar sei gesagt, „der Weg ist das Ziel“. Ob wir am Ende 500 km, 2000 km oder gar 6000 - 10000 km fahren werden ist egal! Die Reise an sich und das Zusammensein mit unseren Kindern steht an absolut erster Stelle und nur das ist wichtig!! Und hier muss auch einmal ganz klar benannt werden, dass wir einen ganz großen Dank an die Rohloff AG, als auch an Radsport Lindemann aus Porta Westfalica, als Rohloff Fachhändler richten, welche uns enorm bei diesem Vorhaben unterstützen, als auch uns mit Rat & Tat während unserer Reise zur Seite stehen, denn klar ist: So etwas ist nicht selbstverständlich!!! Vielen Lieben Dank an das Rohloff AG Team, als auch an das Team von Radsport Lindemann!!

Wie es aktuell bei uns aussieht könnt ihr auf unseren Social Media Kanälen verfolgen, sowie auf unserer Homepage.

Homepage: https://www.radreisen-lastenrad.de
Instagram: https://www.instagram.com/radreisen_lastenrad
Facebook: https://www.facebook.com/ReneundLauraHorvath/
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCc_Gb4NvC53FSo9zK9egSZA

Melli & Danni

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Weitere Infos finden Sie hier:

https://www.falkenjagd-bikes.de
https://radtouren-magazin.com

Sogar für Speisen & Getränke ist durchgehend gesorgt!

Weitere Details finden Sie hier:
https://www.elektrorad-mott.de

Rohloff finden Sie im EXPO Gelände der Reinoldikirche "süd" Standnummer 311
Wir freuen uns auf Ihren Besuch mit Probefahrt der elektronischen 14-Gang Schaltung am E-BIKE mit Bosch oder Panasonic FIT.

https://ebike-festival.org

Besuchen Sie uns am Elan / Rohloff-Stand: 9.A037

Ab Essaouira fuhren wir entlang der Küste über Casablanca bis nach Mohammedia. Von dort ging es wieder landeinwärts. Unterwegs lernten wir zufällig eine sehr nette Familie kennen, die mithilfe ihres kleinen Bauernhofes sich komplett selbst versorgte. Kurzerhand wurden vor unseren Augen zwei Hühner geschlachtet und für das Abendessen frisch zubereitet. Zum Abschied gab es eine frisch gezapfte, sehr leckere Milch. In Beni-Mellal erwartete uns das nächste kulinarische Highlight. Wir aßen zum ersten Mal in unserem Leben Schnecken. Sagen wir es einmal so: Falls man imstande ist, das Wissen zu unterdrücken, dass man gerade eine schleimige Schnecke verdrückt, schmeckt es gar nicht so übel. ;) Bei der dazu gereichten Suppe hingegen, konnten wir nicht meckern. Diese war sehr aromatisch und total lecker! Wir bewunderten das tolle Bergpanorama von Beni-Mellal und machten einen Ausflug an den nahegelegenen Stausee.

Mittlerweile sind wir wieder in Deutschland angekommen und freuen uns schon auf die bald kommenden Abenteuer. Hier machen wir nur einen kleinen Zwischenstopp und besuchen noch einmal alle Freunde und Verwandten. Voraussichtlich werden wir dann im März unsere Fahrradweltreise fortsetzten. Dann geht es Richtung Kroatien, Bulgarien, Georgien, Indien… eigentlich immer weiter, bis wir dann Japan erreichen. Wie es dann weiter geht, überlegen wir uns unterwegs. ;)

In unseren Blogbeiträgen, kannst du mehr über unsere Erlebnisse rund um den Globus lesen.

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Aussteller die Rohloff im Programm haben sind:

• FLYER
• Hase Bikes
• Hermann Hartje
• HNF Nicolai
• HP Velotechnik
• Rose Bikes
• Simplon Fahrrad

Ansprechpartner für allgemeine Auskünfte:

Munix Finest Bicycles GmbH & Co. KG

Weitere Infos uns Tickets bekommen Sie hier:

https://www.free-muenchen.de

Finden Sie vom 05. bis 09. Februar 2020 auf der RAD HAMBURG alles von der passenden Ausrüstung bis zum neusten Zubehör. Entdecken Sie die Zukunft der Fahrräder: das E-Bike. Hiermit werden bergige Touren zu keinem Hindernis mehr und Sie reisen durch die Natur ebenso entspannt wie durch die Stadt.

Probieren Sie es selbst aus: Auf dem 500qm großer RAD-Parcours können Sie die neuesten E-Bike Modelle gleich ausprobieren.

Räder mit Rohloff finden Sie am Stand von Fahrrad Cohrt und Flyer.

https://www.radhamburg.de

http://www.rennstahl-bikes.de/de/produkte/e-bikes-mit-mittelmotor/853-e-reiserad-rohloff-e-14/

Beginnen werden wir am 5. April 2020. Wir starten in Minden (Westf.) auf dem Rathausplatz und werden uns in Richtung der Niederlande bewegen, da wir den Hersteller Babboe in Amersfoort besuchen wollen. Danach geht es weiter durch Belgien und Frankreich an die Atlantikküste. Von hier aus wieder weiter nach Spanien (Malaga). Dann von Südspanien aus nach Italien. Italien werden wir oberhalb durchfahren, um dann nach Slovenien einzureisen, um dieses Land ebenfalls zu durchqueren. Von Slovenien aus geht es durch Österreich nach Wien. Von Wien fahren wir dann wieder zurück durch Österreich und Slovenien nach Italien an den Gardasee. Von hier ab werden wir die Via Claudia Augusta über die Alpen nehmen. Wieder in Deutschland wollen wir dann weiter Richtung Stuttgart Verwandte besuchen und dann über Kassel, wo wir die Rohloff AG gerne besuchen wollen wieder zurück nach Minden (Westf.).

https://www.radreisen-lastenrad.de

Von Fes aus radelten wir in Richtung Tazekka Nationalpark, wobei wir verstärkt durch die Polizei kontrolliert wurden und fast täglich von Polizisten inkognito – in Jogginghose und Schlappen – mehr oder weniger begleitet wurden. Dies ist wohl eine Folge der Tragödie, die sich 2018 im Atlas abspielte, wo zwei junge Skandinavierinnen einem brutalen Mord zum Opfer fielen. Wir müssen sagen, dass wir uns zu keiner Zeit bedroht fühlten oder einer echten Gefahrensituation gegenüberstanden. Die Sicherheit der Touristen wird hier also sehr ernst genommen. Die Einheimischen begegneten uns stets freundlich und empfingen uns mit offenen Armen.

Die Landschaft Marokkos hat uns nicht nur einmal den Atem geraubt. Wir jagten uns tagelang gegenseitig mit unseren voll bepackten Fahrrädern den Hohen bzw. Mittleren Atlas hinauf. Wir schwebten durch verlassene und karge Mondlandschaften. Wir hatten nichts als den Sand der Sahara vor der Nase. Wir ließen unseren Blick hinab über die Küste im Westen des Landes schweifen... Eins hatten alle Momente miteinander gemein: Den Ausblick den wir genießen durften, kann man mit keinem Geld der Welt bezahlen!

Eine üble Pechserie gab es dann da allerdings doch noch pünktlich zum Start des neuen Jahres 2020. Den feierten wir übrigens in Marrakesch. Auf dem Weg dahin hatte Dani einen Unfall, wobei sein Rad mit einem Auto ungewollt Bekanntschaft machte. Das Ergebnis dieser kurzen aber heftigen Liaison war dann ein kaputter Fahrradrahmen. In Deutschland wäre dies ein Totalschaden, hier in Marokko wird allerdings so ziemlich alles „repariert“. Notdürftig wurde der Rahmen in einer Art „Werkstatt“ geschweißt. Wir bangen ehrlich gesagt immer noch darum, dass sowohl das Gepäck als auch Dani vorübergehend sicher von A nach B kommen… Der zweite Vorfall ereignete sich dann direkt an Silvester. In einem Moment wurden noch schöne Erinnerungsfotos geschossen, im nächsten war das Smartphone nicht mehr da. Die gesamte Lokalität, in der wir uns befanden, wurde auf den Kopf gestellt, jedoch leider ohne Erfolg. Jemand anderes freut sich jetzt wohl über ein echt cooles Handy. Blöd nur, dass wir damit nicht nur unsere Fotos gemacht haben, sondern diese auch damit bearbeiteten, uns organisierten und noch viele andere tolle Sachen anstellten, über die wir lieber nicht mehr nachdenken wollen… Sei es drum. C´est la vie – so ist´s halt im Leben. Uns geht es gut, wir sind gesund und das ist das, was zählt! ;)

Kein Tag ist wie der andere. Ein Abenteuer jagt das nächste. Viele besondere Menschen kreuzten unseren Weg. Und dann gibt es da noch das Essen… So
vielseitig, so frisch, so bunt und so unglaublich lecker! Kein Wunder also, dass wir jeden Tag genießen, den wir hier verbringen dürfen. Leider gibt es da aber einen beträchtlich begrenzenden Faktor und der heißt „Visum“. Mit 90 Tagen könnte man sich eigentlich nicht beklagen. Möchte man aber das Land, die Kultur und die Gastfreundschaft der Marokkaner intensiver kennenlernen, wären wohl auch 5 Monate am Stück nicht genug. ;)

In unseren Blogbeiträgen über Marokko berichten wir u.a. über unsere spontane marokkanische Blitzhochzeit und über andere Erfahrungen mit dem Fahrrad durch dieses tolle Land.

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Es war Anfang November 2019. Wenn du unsere Videos von den Niederlanden oder Belgien gesehen hast, weißt du auch warum wir erstmal die Nase voll hatten vom permanenten eisigen Regen in Europa. Regelmäßig mussten wir ein klatschnasses Zelt einpacken und das Zubereiten vom Essen und Abspülen wurde mit klammen Händen eine saubere Herausforderung. Der Wetterbericht versprach auch für die kommenden Wochen keine Besserung, also mussten wir etwas an unserer Routenplanung schrauben. Nachdem wir an der Nordseeküste in den Niederlanden mit bis zu 60km/h Gegenwind zu kämpfen hatten, in Belgien der Regen einfach nicht enden wollte und schließlich auch in Luxembourg und in Frankreich die Temperaturen auf bis zu 3 °C sanken, hatten wir unseren Entschluss endgültig gefasst. Es ging nach Marokko!

Bekanntschaft mit der Polizei

Der Flug von Baden-Baden nach Fes, in eine der vier Königsstädte Marokkos, verlief ohne große Probleme. Nachdem wir unsere Räder am Flughafen vor den Augen neugieriger Marokkaner wieder zusammengeschraubt hatten, ging es im Dunkeln auch schon rein in die Stadt. Wir hatten für die ersten Tage eine Übernachtungsmöglichkeit über Couchsurfing arrangiert und nun waren wir auf der Suche nach unserem Gastgeber. Das Blöde war nur, er war telefonisch einfach nicht zu erreichen und eine genaue Adresse gab es auch nicht. Mit Händen und Füßen fragten wir uns durch die Gegend und kamen auch so erstaunlich gut unserem Ziel näher. Dies endete dann damit, dass wir den Namen unseres Hosts nannten und sein Profilbild von Couchsurfing zeigten - es gab natürlich immer irgendwie jemanden, der jemanden kannte, der denjenigen kannte… usw. So sind wir dann letztendlich vor der Tür der gesuchten Person gestanden und waren gespannt, wie es nun weitergehen sollte.

Unser Gastgeber würde wohl erst gegen 22:00 Uhr heimkehren. Kein Problem, sagten wir. Die halbe Stunde können wir auch noch warten. Die halbe Stunde verging. Dann nochmal eine halbe Stunde. Wieder versuchten wir ihn telefonisch zu erreichen. Endlich! Er hob ab! Wie sich herausstellte war er wohl im Gefängnis, da er mit einem Italiener beim Café trinken erwischt worden ist. An und für sich ja nichts Dramatisches. Allerdings werden in Marokko derzeit viele Einheimische als „falsche Guides“ entlarvt, die den Touristen die Stadt zeigten uns sie hinterher abzockten. Unser Host war wohl zur falschen Zeit am falschen Ort und konnte sich womöglich nicht rechtfertigen. Wir wissen es nicht. Dumm gelaufen. Für uns drei…

Plan B?

Ok, wie war unser Plan B? Mittlerweile war es nach 23 Uhr und wir unterhielten uns
mit einem Marokkaner, der gerade des Weges kam. Wir wollten nicht mehr weiter
herumfahren und nach einem Platz für ein Zelt Ausschau halten oder in ein Hotel
absteigen. Wir hatten ja noch unseren Biwaksack und konnten so vielleicht eine
kleine versteckte Ecke nutzen. Schnell war auch ein Straßenwächter zu Stelle, denn
die mittlerweile 3 Männer, die dazu kamen, machten sich beträchtliche Sorgen um
unsere Sicherheit. Was ja auch verständlich war. Der Wächter besorgte uns noch
eine Decke sowie Wasser und meinte, er hat ein Auge auf uns diese Nacht. Wir
waren kurz vorm Reinschlüpfen in die Schlafsäcke, da kam auch schon die Polizei.
Der gefiel unsere Idee hier zu schlafen überhaupt nicht. Wir mussten unsere
Reisepässe vorzeigen, wieder alles einpacken und sollten dem Polizeiauto zu einer
Unterkunft folgen. Mittlerweile war es 23:30 Uhr und wir wurden direkt zur Medina,
also der Altstadt geleitet. Dort sollten wir in einem Hotel die Nacht verbringen.
Eigentlich hatten wir vor Hotels zu vermeiden und im Zelt zu schlafen, um mit
unserem Budget haushalten zu können. Super gelaufen… Wir zahlten gleich die
erste Nacht für ein Zimmer. Wir machten das Beste draus, morgen waren wir dann
eben schneller in den kleinen verwinkelten Gässchen der Medina. Immerhin zahlten
wir ja Dank der wunderbaren Connections des einen Polizisten gezwungenermaßen
einen „special price“ von 7€ pro Person. Verhandeln ließ der Hotelier nicht mehr mit
sich. Die vielen Gassen, das bunte Treiben und das Gerberviertel, waren definitive
Highlights in Fes.
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Vom Winde verweht
Unser Weg führte uns weiter südlich zu den Halbinseln der Niederlande. Logischerweise weht am Meer ein raueres Lüftchen, als im Inland. Sobald wir uns wieder dem Damm bzw. der Küste näherten, wurden wir regelrecht vom Winde verweht. Hatten wir uns in unserem letzten Bericht im Oktober noch gefreut, dass wir bislang vom Gegenwind verschont worden waren, hatten wir es jetzt knallhart abbekommen. Leider hatten die saloppen Kommentare aller Freunde sich bewahrheitet. Auf der einen Seite war es in den Niederlanden wunderschön und flach zum Radfahren, auf der anderen Seite aber dieser Wind… der raubte einem jegliche Motivation, irgendwann jemals schnell irgendwohin zu kommen. Teilweise blies es uns mit stolzen 60km/h entgegen. Wir stiegen umso mehr in die Pedale um nicht in einem Moment der Schwäche rückwärts zu rollen. Das war wohl der Preis dafür, dass wir durch so eine wundervolle Landschaft fahren durften. Doch wir waren uns einig, dafür hat es sich gelohnt!

Wir pfeifen aus dem letzten Loch
Wir erreichten Belgien. Nach einem Besuch in Brügge machten wir eine etwas längere Verschnaufpause in Gent. Dani´s SON gab keinen Strom mehr ab, wodurch auch ein Teil der technischen Geräte unterwegs nicht mehr geladen werden konnte. Es dauerte etwas, bis das Problem behoben werden konnte. Wir verloren zwar einige Tage dadurch, allerdings hatten wir so mehr Zeit uns die wunderschöne Stadt anzuschauen.
Anschließend verließen wir den holländischen Teil Belgiens und fuhren nun durch den französisch geprägten Teil. Wir freuten uns, denn wir radelten durch viele kleine Wälder und von Gegenwind war keine Spur mehr. Allerdings wurde es nun hügeliger. Hatten wir in Dinant kurz zuvor noch ein paar tolle Fotos von der romantischen Stadt gemacht, erwartete uns in der nächsten Kurve der Gipfel der Quälerei. Es ging noch nie so dermaßen steil bergauf. Wie wir schweißüberströmt erkennen konnten, zeigte uns ein Schild eine Steigung von 15% an. Relativ schnell stiegen wir ab und schoben die Räder, da wir uns nicht mehr im Sattel halten konnten. Wir pfiffen aus dem letzten Loch. Aber wie sagt man so schön: wo es bergauf geht, geht es auch wieder hinab. Der Fahrtwind tat richtig gut.
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Abenteuer Tag für Tag
Deutschland, Holland, Belgien, Luxemburg, Frankreich … Wir dachten eigentlich, dass man mit dem Fahrrad erheblich langsamer reist. Tatsächlich fühlt es sich für uns an, als vergingen die letzten 55
Tage, die wir seit dem Aufbruch zu unserer Weltreise unterwegs sind, wie im Flug. Jeden Tag
erwartete uns ein neues Abenteuer, jeden Tag neue Erfahrungen, jeden Tag neue Gesichter. Man
lernt schnell seine eigenen Grenzen kennen, physisch wie auch psychisch. Gerade sind wir bei
Verwandten im Schwarzwald und optimieren unser Packsystem für die weitere Reise Richtung
Marokko.

Ob wir die Nase voll haben?
Nein definitiv noch nicht! Vorletzte Woche haben wir unsere 1.500 Kilometer geknackt, seit dem wir
Mitte September gestartet sind. Es kommen noch sehr viel mehr Kilometer dazu, bis wir nach Japan
gelangen. Und wie einige bereits verwundert festgestellt haben: Nein, wir fahren nicht in die falsche
Richtung. Wir nehmen halt nur nicht die direkte Route nach Asien ;) Der Weg bleibt unser Ziel.

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Die nächste Eurobike 2020 findet am Mi., 2. Sept. 2020 – Sa., 5. Sept. 2020 statt.

Highlights auf der Eurobike waren:

GOLD AWARD WINNER – Superdelite GT rohloff HS mit GX option

Statement der Eurobike Award Jury:„"Wir hatten viel Spaß mit diesem Multitalent vom luxuriösen Rand des Fahrradkosmos'. Eines seiner technisch perfekt umgesetzten Features ist die vergrößerte Reichweite, die durch den zweiten, unsichtbar im Rahmen integrierten Akku erreicht wird.“

Warum das Fahrrad und warum eine Webseite?

Wir wollen sehr flexibel sein und unabhängig unseren Tag und die Route selbst bestimmen. Aus diesem Grund fiel die Wahl sehr schnell auf das Fahrrad. Wir wollen entschleunigt unterwegs sein, sparen mit dem Fahrrad sogar erhebliche Kosten und ganz nebenbei tun wir so täglich etwas für unsere Gesundheit und Fitness.

Durch unsere etwas andere Art zu reisen, wollen wir mehr Menschen zum Nachdenken anregen. In unserer von Konsum geprägten Gesellschaft ist es umso wichtiger sich auch auf die einfachen Dinge zu besinnen und sich darüber zu freuen. Für uns ist ein respektvoller Umgang mit der Natur und ein Verständnis für andere Kulturen sehr wichtig. Wir alle sollten unser Bewusstsein für einen ökologischen Fußabdruck schärfen und tragen somit eine große Verantwortung gegenüber den nachfolgenden Generationen. Mit unserem Denken und Handeln haben wir es in der Hand eine artenreiche und gesunde Heimat zu hinterlassen! Aus diesem Grund haben wir www.vaegabond.com ins Leben gerufen.

Unsere ungefähre Route

Unsere Tour beginnt in Bamberg (Deutschland) und führt uns über die Niederlande und Belgien nach Spanien, dann wieder zurück und weiter nach Bulgarien und Rumänien. Von dort fahren wir nach Russland über Indien, Südostasien und schließlich nach Japan. Soweit zum ersten Teil der Route. Natürlich wollen wir auch die westliche Halbkugel bereisen. Da geht es dann von Südamerika Richtung Kanada. Je nachdem wie gut es uns an manchen Flecken der Erde gefällt, verlängern wir dort unseren Aufenthalt oder ändern je nach politischer Lage die Route.

Rohloff als Kooperationspartner

Von vornherein war für uns klar, dass wir eine wartungsarme Schaltung für unsere Fahrräder möchten. Die SPEEDHUB von Rohloff ist unsere Traumschaltung und ein bereits langjährig bewährtes Produkt, das weltweit im Einsatz ist, weshalb unsere Wahl schnell getroffen war. Mit Rohloff haben wir einen Partner gefunden, der uns mit seinem qualitativ hochwertigen Equipment unterstützt. Die Rohloff  SPEEDHUB 500/14 ist ideal für unsere Fahrradweltreise. Rohloff unterstützt uns zudem mit weiterem Zubehör sowie Fahrradtrikots und -hosen.

Ein großes Dankeschön

Wir möchten uns schon im Vorfeld bei einigen Menschen dafür bedanken, dass sie uns bei unserem großen Traum unterstützen – sei es in materieller Form oder dafür, dass sie für uns da sind. Dieser besondere Dank gilt unserer Familie, unseren Freunden und natürlich Rohloff. Ohne diese Unterstützung wären unsere finanziellen Reserven deutlich schneller erschöpft.

Zur Eurobike im Spätsommer sind wir wieder rechtzeitig zurück, um dort auf der großen Bühne einen Vortrag über unsere letzte E-Bike-Expedition „SO WEIT DER AKKU REICHT“ präsentieren.

https://denis-katzer.de

• German Innovation Award
• Falkenjagd und Rennstahl Fahrradmanufaktur Kirschner GbR

An den Ständen folgender Hersteller/Händler finden Sie Räder mit Rohloff:

• kvirder® - fahrradfreude pur (Stand OA_E12)
• Böttcher Fahrräder
• Campus
• E-Lom
• Fahrrad Böttgen
• Fahrrad Denfeld Radsport
• Fahrradmanufaktur
• FLYER
• Gudereit
• Hase Bikes
• HNF Nicolai
• HP Velotechnik
• i:SY
• ICLETTA
• MÖVE Bikes
• Riese & Müller
• Stevens Bikes
• Tout Terrain
• Urban Arrow
• Winora/Staiger

Dabei ist die Getriebenabe längst Kult. Mit zehn hochwertigen Trekkingrädern spüren wir dem nach.

Download Sonderdruck

Weitere Infos auf radfahren.de

Die neue elektronische Rohloff E-14 setzt Maßstäbe für das Schalten von E-Bikes. Noch nie war Schalten intelligenter und komfortabler. Und dies in legendärer Rohloff-Qualität.

Alle Infos rund um die elektronische Schaltansteuerung für die 14-Gang Getriebenabenaschaltung finden Sie unter: produkte/speedhub/e-14

Für das aktuelle Modelljahr werden von den folgenden Herstellern E-Bikes mit der Rohloff E-14 angeboten: 

In der Bikesuche haben wir die Daten der Räder mit Bild und einem kurzen Steckbrief zur besseren Orientierung gesammelt. Dazu bitte den Filter "E-14" anklicken.

Unten können sie sich ein informative Beratungsvideo von der E-Bike Erlebniswelt Mott aus Lauda (30min) ansehen.

• Die EXPO AREA befindet sich auf dem Coubertinplatz zwischen Olympiastadion, -halle, Schwimmhalle und Olympiasee
• Durchgängig kostenfreier Zugang zur EXPO AREA
• Perfekte Teststrecken verlaufen quer durch den Olympiapark
• Es können unbegrenzt viele E BIKES getestet werden
• Aktuellste Produkte und Neuentwicklungen aus dem E BIKE-Bereich

 Sie finden uns mit einer Auswahl mit E-Bikes mit Rohloff E-14 am Stand 901

Weitere Räder mit Rohloff und auch der E-14 werden Sie an den Ständen folgender Hersteller finden:

• Bergamont - Stand 606
• Bosch - Stand 400
• ELOM - Stand 312
• Flyer - Stand 622
• HNF Nicolai - Stand 506
• Koga/Lapierre - Stand 802
• Müsing Bikes - Stand 909
• Rosé Bikes - Stand 507
• Simplon - Stand 618
• STEVENS - Stand 208
• Urban Arrow - Stand 906
• Velo de Ville - Stand 309
• I:sy - Stand 511
• ZEMO - Stand 111

Der Eintritt zur Expo ist kostenlos!

https://willingen.bike-festival.de

Rückblick zur Veranstaltung:
Ein tolles Event, mit vielen positiven Rückmeldungen der Testpiloten zu unserer E-14 in den Demobikes.

Hier ein Feedback vom Renneinsastz: 
​​​​​​​Geschafft! Meine ersten Erfahrungen mit einem eMTB der Firma Mi:Tech im Renneinsastz und der elektronischen E-14 Rohloffnabe. Beim Bike Festival in Willingen bin ich bei der eMTB Challenge an den Start gegangen. Ich wusste zwar nicht so genau was auf mich zu kommt, aber eine tolle Veranstaltung.
Mit einer schweizer Downhillerin bin ich auf die Strecke gegangen. Nach 3 Km lockerem Einrollen sind wir dann gut zur ersten Stage gekommen, wo dann ein Downhill auf mich wartete. Das Mi:Tech Bike ließ sich super auf dem Kurs bewegen. Selbst bei harter Belastungen lässt sich die elektronische E-14 Rohloffnabe problemlos schalten. Nach 5 gezeiteten Down- und Uphills belegte ich den guten 13. Platz in meiner Altersklasse. Bei diesem Event/Rennen werde ich bestimmt noch mal am Start sein ;-) 
Michael Opper

Ralf Kropp belegte beim Marathon über 120km nach 6:01 Platz 2 in seiner Altersklasse.

Infos zu Rohloff Produkten oder Testräder finden Sie bei folgenden Herstelln/Händlern:

• Böttcher Fahrräder    D_A8
• Contoura    O_3
• Hase Bikes    D_D16
• HNF Nicolai    D_A10, D_C12.1
• HP Velotechnik    D_D18
• i:SY    D_D1
• ICLETTA    D_C13
• Maxcycles    D_A12
• MÖVE Bikes    D_D12
• my Boo Bambusfahrräder    D_B14
• Poison Bikes    O_3
• Radsport von Hacht    O_18
• Riese & Müller    D_D4
• Schauff    D_A12
• Simplon    O_6
• STEVENS Bikes    O_18
• Tout Terrain    D_D9
• Vélo 54    D_B18
• vsf fahrradmanufaktur    D_D6

http://www.markthalle-kassel.de/mit-dem-fahrrad-zur-markthalle-am-samstag-11-mai-2019/

https://ebike-festival.org/

Am Rohloff Stand (Nummer 310) nahe der Marienkirche, haben wir Testbikes mit E-14 der folgenden Hersteller:

• Riese & Müller
• Velo de Ville
• i:SY
• Stevens
• Mi:Tech

Wir freuen uns auf Ihren Besuch.

https://www.cyclingworld.de

Räder mit Rohloff finden Sie an den Ständen der folgenden Aussteller:

• AZUB
• HASE
• Hercules
• HNF
• HP
• KOCMO
• KOGA
• Möve
• My Boo
• POISON
• Schindelhauer
• Tannenwald
• Urban Arrow
• Veloheld
• Wheeldan

10.03.2019 BERLIN, Vortrag im Rahmen des Berlin Travel Festival (08.-10.03.19)

14.04.2019 AUERBACH, Göltzschtalgalerie Nicolaikirche Auerbach, Alte Rodewischer Str. 2 ; 16 Uhr, Infos: hier

http://www.terracirca.de

Schwere Runde, viele Rampen: Am Schluss bleiben sogar noch 39 km Reichweite übrig. Relativ stimmig dazu: die Akku Anzeige.

Rohloff finden am Aussenstand mit Testrädern. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.

WO und WANN:
17. Februar 2019
Kongress Palais Kassel
Eintritt Tageskarte 3€*

Informationen zu Rohloff Produkten bekommen Sie am Messestand von:

Dynamo Fahrradservice BISS e.V.
81671 München, Deutschland
Halle C6 Stand 335

FLYER AG
4950 Huttwil, Schweiz
Halle C6 Stand 403

Hase Bikes Dipl.-Ing. Marec Hase
45731 Waltrop, Deutschland
Halle C6 Stand 616

Hercules GmbH
49661 Cloppenburg, Deutschland
Halle C6 Stand 422

Hermann Hartje KG
27318 Hoya, Deutschland
Halle C6 Stand 401

HNF Nicolai
06766 Bitterfeld, Deutschland
Halle C6 Stand 608

HP Velotechnik GmbH & Co. KG
65830 Kriftel, Deutschland
Halle C6 Stand 420

my Boo Bambusfahrräder
24118 Kiel, Deutschland
Halle C6 Stand 321

RADL-WELT München
80995 München, Deutschland
Halle C6 Stand 500

Radsport Zehendmaier
83708 Kreuth, Deutschland
Halle C6 Stand 117

Rose Bikes GmbH
46395 Bocholt, Deutschland
Halle C6 Stand 610

Simplon Fahrrad GmbH
6971 Hard, Österreich
Halle C6 Stand 402

Rohloff finden Sie am Stand von Fahrrad DENFELD Radsport GmbH zusammen mit den Rädern von Koga, Flyer, Herkules, Kalkhoff und wielen weiteren Marken.

Stand: OA_A02, OA_A03, OA_A04, OA_C05 und OA_C06

https://velofrankfurt.com

https://www.bad-fuessing.de/bad-fuessinger-e-mobilitaets-tage-2018/

Auf Teststrecken durch den Olympiapark können Besucher die neue Rohloff E-14 direkt testen.

https://www.ebikedays.de
Rohloff: Stand 903

Auf Deutschlands größter Outdoormesse stellen mehr als 150 Aussteller nicht nur die Neuheiten der Saison vor, sondern bieten den 35.000 Besuchern, darunter rund 3.000 aktive Sportler, auch zahlreiche Schnupperkurse, Testbikes und spezielle Festivalpreise.

Und auch in sportlicher Sicht deckt das Festivalwochenende alle MTBWünsche komplett ab. Neben dem Rocky Mountain BIKE Marathon, eines der Langdistanzrennen der Szene schlechthin, das in Europa seinesgleichen sucht, kommen auch die Enduro-Fans im zweiten von drei Akten der neu ins Leben gerufenen Scott Enduro Series auf den Sahnetrails des Hochsauerlands genauso auf ihre Kosten wie die Adrenalin-Junkies im iXS Downhill Cup-Rennen auf dem ehemaligen Willinger Weltcup-Kurs. Die Fans der dünneren Bereifung können sich auf den Warsteiner Sauerland-Giro freuen, einer Radrundfahrt über einen mehrfach zu absoliverenden Rundkurs durch das hügelige Upland.

Die Freunde der elektronischen Unterstützung sind in einem eigenen Format gefordert, das sich im vergangenen Jahr großer Beliebtheit erfreut hat: die Bosch eMTB Challenge supported by Trek. Und auch die Jüngsten gehen nicht leer aus. Wie die Jahre zuvor beschließt die Scott Junior Trophy das BIKE Festival Willingen.

Mehr Infos zum Festival gibt es hier: https://willingen.bike-festival.de

Eine kleine Zusammenstellung der wichtigsten Touren von :

2018 rüstet sich Germersheim am letzten Wochenende im April wieder für ein Spezialradfest der besonderen Art: Am 28. und 29. April 2018 werden die Pforten der 23. Internationalen Spezialradmesse für Besucher und Aussteller aus aller Welt geöffnet. 

Als Spezialität schmeißen wir den Dutchoven an und jeder Besuch bekommt eine leckere Abendnascherei im Brötchen.

Wo: pedalwerk
Wann: Dienstag 17.04.2018 um 19:00 Uhr
http://www.pedalwerk.de

Von Berlin über das Baltikum und Moskau zum Baikalsee. Von Irkutsk bis Xi‘an. Einmal quer durch China und Südostasien nach Singapur. Mit dem Schiff nach Jakarta, mit dem Rad nach Bali. Dann Australien von West nach Ost und die USA auf der berühmten Route 66 von L.A. nach Chicago und dann weiter nach New York. Dann an der Westküste Südamerikas bis nach Feuerland. Von Feuerland wieder ein Stück Richtung Norden über Argentinien nach Brasilien. Von Rio fliegen wir nach Lissabon und fahren dann durch Portugal, Spanien und Frankreich wieder nach Deutschland.

Innenverlegtes Lichtkabel, integrierte Ständeraufnahme, 3 Flaschenhalter-Optionen, Gabel für Lowrider ausgelegt, integrierter Lenkeranschlag im Steuersatz formschön untergebracht sind nur ein paar Highlights des neuen Rennstahl E-Reiserades mit Rohloff E-14 Schaltung. 

https://www.rennstahl-bikes.de

Eine Multimedia-Reportage für die ganze Familie am Freitag, dem 9. März, in der Centralstation Darmstadt.
Tickets und weitere Infos finden Sie hier: https://www.centralstation-darmstadt.de/event/7788001/jana-und-jens-steingaesser-die-welt-von-morgen-eine-familie-auf-den-spuren-des-klimawandels/

Von den witzigsten Geschichten und haarsträubendsten Momenten erzählt der Fotokünstler in einer viel gelobten Reiseshow in 30 deutschen Städten.

Die rührende Geschichte eines irrwitzigen Roadtrips durch Europa!

Alle Tourdaten finden Sie hier: www.andre-schumacher.de/termine

Tanja und Denis Katzer machen sich mit der Transsibirischen Eisenbahn auf den Weg nach Ulan-Ude am Baikalsee. Dort besteigen sie ihre E-Bikes und durchqueren Sibirien, die Mongolei und China. In 338 Tagen legen sie 8.055 Kilometer zurück und überwinden dabei gut 44.000 Höhenmeter (vergleichbar mit fünfmal der Höhe des Mount Everest).  Sie fahren durch die Wüste Gobi, entlang von endloser Grassteppen und über vereiste Pässe. Sie kämpfen mit sengender Hitze, klirrender Kälte und tosendem Wind - immer begleitet von ihrem Hund Ajaci. In eindrucksvollen Bildern und Filmsequenzen fangen sie nicht nur die malerischen Landschaften und den Alltag der Menschen ein, sondern auch die Seele dieser geheiminsivollen jahrtausendealten Kulturen. und das richtige Energiemanagement bei den E-Bikes. 

Weitere Interessante Infos sowie den Ticketshop finden Sie hier:
https://denis-katzer.de/de/vortraege/show-termine

http://www.oberurselfaehrtab.de/doclink

11:45 Uhr Raum Stierstadt
16:00 Uhr Raum Stierstadt

Leon Groß, Vincent Keller: Mit dem Rad von Athen nach Kassel - Eine Radtour, die kunstvoll verbindet 

In humorvoller Weise erzählen die Beiden von ihrem nachhaltigen E-Tandem-Abenteuer nach Zentralasien. Sie klären dabei Fragen, wie man es schafft, ohne ausreichendes Wissen ein Solar-Tandem zu entwickeln und was man bei tagelangen Schlechtwetter oder irreparablen Pannen macht? Sie zeigen Bilder von atemberaubenden Landschaften und pulsierenden Städten. Eine ungewöhnliche Tour bei Regen, Wind und Sonnenschein, durch dick und dünn – bis tief in die flirrende Hitze der unendlichen kasachischen Steppe.

Zum Ticketshop

Link zur Trekking Bike

VHS München
Sonntag, 14.01.2018
18:00 – 20:00 Uhr
Kursnummer  F183800
Dozentin/Dozent  Dr. Uwe Ellger/Dr. Isabel Ritz
Zeitraum/Dauer  14.01.2018
Ort : München  Einstein 28
Bildungszentrum, Einsteinstr. 28

www.velo-traumreise.de

Am 21.10.2017 ab 16 Uhr auf dem Gelände des Postkult e.V. im Böllbergerweg 5 findet Halles erstes Reisefestival statt. Es gibt ein Feuer im Hof und Getränke an der Radelbar. Ab 19 Uhr geht es dann aufs Rad – und das ganz wörtlich, denn ohne Strampeln kein Strom der durch die Fahrradkinoanlage erzeugt wird – wem es demnach möglich ist, der möge doch dafür auch gleich am besten und überhaupt mit dem Rad an reisen!

Weitere Details:
www.facebook.com/dialle.reisefestival.halle

Fazit:

Schakka lakka – High Five –  die erste DIAlle ist vollbracht!
Welch wunderbarer Abend

...unzählige Rote Käppchen knallten und viele Görlitzer Landskronbiere wurden über die Radelbar gereicht. Über 140 Augenpaare verfolgten Na’amas schönen tanzenden Bauch auf der Bühne. 8 Fahrräder verhalfen Radansicht zum gelungenen Diavortrag, 240 km war dieser lang und circa 52.000 mal drehten sich die Pedalen dafür um...

Die Plattenteller schafften mindestens ebenso viele Umdrehungen und unsere Tanzwaden wurden aufs äußerste strapaziert – danke DJ John Horton!

Geschafft und überglücklich lagen wir in den Morgenstunden im Bett und grinsen noch immer von einem zum anderen Ohrläppchen  : ) 
Habt vielen herzlichen Dank fürs zahlreiche Erscheinen, Strampeln, Unterstützen, Händchen halten und beisammen sein!
GROßARTIG sagen wir – es war phänomenal und unvergesslich!
Wir freuen uns auf mehr DIAlle!

Liebe Grüße aus Down Town Halle und eine gute Zeit
Claudia und Anna

We cycled together as a couple in 2016 from the south of Argentina to Cusco in Peru, using Rotor Komet bikes with Rohloff Speedhubs. We couldn’t have hoped for a better setup. The roads were tough and did everything they could to test our equipment, which proved to be very capable, and gave us no problems at all.

During our incredible journey we made a series of six short travel films capturing our experiences riding through South America’s epic landscapes, with a focus on the locals we met along the way. We interviewed a baker, a farmer, an artisan, a salt-worker and a woman building a house out of adobe (a mixture of mud and clay). The series is called Remote Encounters and can be seen on our blog www.robohorse.tv

We also produced three pure adventure films about our first excursions into bike-packing, and are preparing a 15 minute documentary for film festivals, about our challenging journey across the South West of Bolivia, to the Salar de Uyuni. 

Rohloff sagt: Danke!

Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung. Dies ist eine Bestätigung unserer Arbeit und dafür, dass sich hervorragende Qualität in Entwicklung und Fertigung auszahlt. Das gesamte Team von Rohloff ist stolz darauf, dass wir in einer so starken Konkurrenz mit mehr als 450 Einsendungen diesen Preis in Gold erhalten haben.

Wenn Sie nun die Gewinnerschaltung Rohloff E-14 live erleben möchten, sehr gerne: In Halle A2 auf dem Rohloff-Stand 300 finden Sie alle Informationen. Und in der Demo Area  DA-103 können Sie Räder mit der Rohloff E-14 Probe fahren.

Pressemeldung:

Deutsch

English

Webseite Rohloff E-14

Mehr Erfahren

Plötzlich wird er Vater, und alles ist anders. Oder doch nicht?

Gehen Sie mit ihm auf Reisen! Seit 1. Juni 2017 Berichtet er tagesaktuell von seinen Abenteuern.

Weitere Details im Radmarkt.

X.Over.Scrambler

Ist es ein Mountainbike? Nein. Was ist es dann? Es ist ein Rad ohne Grenzen. Es kann auf dem Trail gefahren werden, auf Waldwegen und auf der Straße, am besten alles zusammen auf der gleichen Tour. Das X.Over.Scrambler ist erstaunlich vielseitig, denn durch die breite 27,5" Bereifung muss man auch vor Schotterstraßen und Singletrails nicht Halt machen. Mit Rahmentaschen und dem nötigsten Gepäck an Bord kann das Kurzabenteuer beginnen!

Dank Rohloff SPEEDHUB 500/14 geringe Wartung und gekapselte Technik machen das X.Over zu einem zuverlässigen Begleiter. Stahlrahmen, Getriebeschaltung und Zahnriemen sind so wartungsarm, dass der Fahrspaß und nicht die Technik im Vordergrund steht. Kein Schnickschnack- nur das Nötigste.

Mobiler Energielieferant

Externer, per USB aufladbarer, Zusatz-Akku mit einer Kapazität von > 3.000 mAh. Das Smart Power Pack II (SPP) findet problemlos in der Lenkertasche Platz und kann das Smartphone jederzeit unkompliziert mit Strom beliefern. Über den Plug III oder eine Steckdose, kann das SPP selbst wieder aufgeladen werden. Natürlich lässt sich das SPP auch als Pufferakku nutzen. Zusatzfunktionen: LED-Taschenlampe, Notfall-Rücklicht und SOS-Funktion.

The tandem ramble says the following about the Rohloff SPEEDHUB 500/14:

The tandem ramble has been traveling with Rohloff's Speedhub for thousands of kilometres and crossed many countries so far. We highly recommend the Speedhub to everyone who loves bicycle touring. The long-lasting performance, the reliability as well as the low maintenance and the resilience against dirt makes the speedhub the perfect partner for every bicycle globetrotter!!

For more information, please visit :

thetandemramble.com

facebook.com/thetandemramble

instagram.com/thetandemramble

pinterest.com/thetandemramble

bloglovin.com/@thetandemramble

Youtube Kanal: https://www.youtube-nocookie.com/channel/UCVHi34LQ89Ad71nEdHv7vGg

https://www.facebook.com/BenjaminNerding

twitter.com/BenjaminNerding 

Dort wird dann während des Gottesdienstes zur Radtour ein Interview stattfinden und danach gibt es im Gemeindehaus noch eine Mulitmedia-Show zur 4.000 Kilometer langen Tour mit der langlebigsten und effektivsten Getriebenabe überhaupt, der Rohloff SPEEDHUB 500/14.

Adresse/Routenplanung

Außerdem sind die beiden am 25. Februar 2018 auf der Fahrradmesse „Oberursel
fährt ab … Tag des Fahrrads“ (www.oberurselfährtab.de) als Referenten
für zwei Vorträge eingeladen.

Weitere Infos finden Sie in Mauers Baikshop

https://baikschopp.de
https://www.facebook.com/pg/mauers.baikschopp/photos/?tab=album&album_id=1720686101289232

Story zur ersten Weltumrundung

Es ist das zweite Mal, dass Smolka um die Erde radelt – nach der ersten Tour von 2000 bis 2004. Diesmal machte er sich unter dem Motto „Tour de Friends“ auf den Weg – denn er wollte Freunde besuchen, genauer: die Freunde Erlangens, nämlich dessen Partnerstädte rund um die Welt. Als er losfuhr, waren das sieben, den Auftakt machte Wladimir östlich der russischen Hauptstadt Moskau. Während der Reise kam eine achte Partnerstadt hinzu: Riverside in den USA (Bundesstaat Kalifornien). Praktischerweise lag die auf dem Weg, so dass Smolka sie noch einbauen konnte.

Smolka hat auf dieser Reise 68 Länder durchquert und ist – ohne zwischenzeitlichen Heimatbesuch – jeden Kilometer auf dem Land mit dem Fahrrad gefahren; nur in Krisenländern wie Pakistan und Ägypten zwangen ihn die Behörden gelegentlich unter Angabe von Sicherheitsbedenken auf einen Pick-up. Flüge konnte er durchweg vermeiden, über die Meere ließ er sich zweimal verschiffen. Die Route ist auf der Homepage www.tour-de-friends.de unter der entsprechenden Rubrik („Reiseroute“) zu finden.

Spendenwillige konnten die Strampelei mit 20 Cent je Kilometer honorieren und damit Paten einer Teiletappe werden, deren Länge sie selbst bestimmten. Die eingesammelten 20.000 Euro sind der Hilfsorganisation „Ärzte ohne Grenzen“ zugutegekommen. In den Partnerstädten überreichte Smolka Grußbotschaften des Erlanger Oberbürgermeisters, welche er über all die Zeit in der Packtasche mit sich führte. Neben Wladimir, Riverside und Jena waren das San Carlos (Nicaragua), Besiktas (Istanbul/Türkei), Rennes (Frankreich), Stoke-on-Trent (England), und Eskilstuna (bei Stockholm/Schweden). Smolka besuchte auf der Reise auch internationale Standorte seines vieljährigen Arbeitgebers Siemens. Seinen Büroplatz in Nürnberg hatte der Computer-Fachmann im März 2013 geräumt.

Die Leidenschaft fürs Langzeitradeln entwickelte Smolka mit einer ersten Tour nach Schweden kurz vor seinem Abitur 1978. Es folgten Reisen zur Fußball-Weltmeisterschaft in Spanien (1982) und während der Studienzeit eine Serie Touren, die immer länger wurden: 1984 acht Wochen Balkan, 1985 vier Monate Nahost und Ägypten, 1988 fünf Monate über Spanien und Westafrika nach Togo. Nach dem Studium und ersten Berufsjahren ging es 1992/93 für ein Jahr nach Kapstadt.

2000 brach Smolka dann zur ersten Erdumrundung auf, über eine andere Route, aber auch damals schon mit einem guten Zweck verbunden. Smolka hat seine Erfahrungen in mehreren Büchern aufgeschrieben: In „RAD AB!“ (Reise Know-how Verlag) schildert er seine erste Weltumradlung, in „Fahrradabenteuer Westafrika" (Pietsch-Verlag, 1991, nicht mehr im Buchhandel erhältlich) seine Reise nach Togo. An rund einem Dutzend weiterer Bücher arbeitete er als Co-Autor mit, so beim „Fahrrad Weltführer" (Reise Know-how Verlag).


Auch über diese Tour ist ein Buch geplant.

Kontakt:  Peter Smolka, peter@lemlem.de

Leon Groß und Vincent Keller haben eine abenteuerreiche Radtour von Athen in ihre Heimatstadt Kassel hinter sich. Doch dies war nicht irgendeine Radtour, sie ist Teil eines selbst entworfenen Projekts.

Die beiden 20-jährigen Jungs kennen sich bereits seit Beginn der Oberstufe und haben immer schon viel Sport zusammen gemacht. Nach dem Abitur vor zwei Jahren und einem anschließenden Freiwilligen Jahr (Leon war in der Nähe Kassels und Vincent in Südafrika) war den beiden noch nicht nach einem Studium zumute. So schmiedeten sie Pläne für einen lang ersehnten Traum, eine Abenteuerreise mit dem Fahrrad durch Europa.

Nach vielen verschiedenen Tour-Ideen kamen die beiden schließlich auf den Gedanken die beiden Standorte der documenta 14 miteinander zu verbinden. Doch damit nicht genug, aufgrund der 14. documenta überlegten sich die beiden auf ihrem Weg von Griechenland nach Deutschland durch 14 Länder zu fahren. Gesagt getan, am 8. April pünktlich zur Eröffnung der documenta 14 in Athen starteten Leon und Vincent auf ihren 4.300 km lange Radtour durch Osteuropa. Auf jedem Kilometer mit dabei und stets zuverlässig: Die Rohloff SPEEDHUB 500/14. 64 Tage später am Tag der Eröffnung der documenta 14 in Kassel, dem 10. Juni, kamen beide dann schließlich wohlbehalten mit unendlich vielen neuen Erlebnissen und wertvollen Begegnungen im Gepäck auf dem Friedrichsplatz in Kassel an.

Eine Radtour voller positiver und toller Eindrücke, die die beiden jungen Erwachsenen wohl nie vergessen werden. Mehr zu der Abenteuerreise sowie einign Pressebeiträge der beiden ist auf ihrem Blog zu finden:

www.doclink-trip.com

Videolink: www.youtube-nocookie.com/watch

Eine Gemeinschaft hiesiger Radhändler zeigt die Fahrradkollektionen für das Jahr 2017 mit den neuesten technischen Entwicklungen - sowohl für Freizeit- und Tourenradler als auch für ambitionierte sportliche Radfahrer.

Die Bike EXPO findet in diesem Jahr im Stadthalle-Palais statt.

Eintritt: 3.-€ (bis 14 Jahre frei)

Jeder zahlende Besucher erhält einen Warengutschein im Wert von 5.-€.

Dieser Gutschein kann bei den teilnehmenden Firmen ab einem Einkaufswert von 15.-€ direkt im Laden eingelöst werden.

Pro Einkauf ist nur ein Gutschein verwendbar.

sagten sich Anita Burgholzer und Andreas Hübl am 05. Mai 2010, als sie sich ihren lange gehegten Lebenstraum erfüllten und den weichen Bürosessel gegen einen harten Fahrradsattel eintauschten. Die Jobs wurden gekündigt, ihre Wohnung aufgelöst, das Auto verkauft. Raus aus der Tretmühle und rauf auf den Drahtesel lautete damals ihr Motto.

„RÜCKENWIND“ – eine epische Reise, in der nicht Tempo und Leistung bestimmend sind. Eine Reise, die unterhaltsam und tiefgehend unser Handeln und Denken in Frage stellt. Die uns vor Augen führt, wie wenig man eigentlich zum persönlichen Glück benötigt und dass uns Menschen trotz aller Gegensätze, verschiedener Kulturen und Wertvorstellungen viel mehr Dinge verbinden als wir denken. Eine bewegende Reise rund um die halbe Welt und vielleicht sogar ein wenig zu uns selbst.

E-Bikes sind langweilig?

Von wegen! Nachdem Anita Burgholzer und Andreas Hübl mit „Rückenwind“ um die Welt geradelt sind, haben sich die beiden sympathischen Österreicher im Sommer 2015 auf ein neues, abgefahrenes Abenteuer eingelassen: Im Zuge des „Sun Trip„, einer Rallye für Solarstrom-betriebene E-Bikes, ging es in 77 Tagen auf 8.000 Kilometer durch 12 Länder. Auf eigene Faust und ohne Begleit-Team radelten sie mit ihrem aufsehenerregenden Solar-Tandem von Österreich ins ferne Kasachstan. Steckdosen waren tabu, die Route frei wählbar, verrückte Abenteuer inklusive.

„SUN TRIP“ – In gewohnt humorvoller und kurzweiliger Weise nehmen uns die beiden mit auf ihr nachhaltiges E-Tandem-Abenteuer nach Zentralasien. Erleben Sie hautnah atemberaubende Landschaften, pulsierende Städte, skurrile Begegnungen. Bei Regen, Wind und Sonnenschein, durch dick und dünn – bis tief hinein in die flirrende Hitze der unendlichen kasachischen Steppe.

Kinder, wie die Zeit vergeht … Unsere Jungs, Arthur und Jakob sind mittlerweile vier und sechs Jahre alt und haben ein Großteil ihres Lebens reisend erlebt. Zuerst in Kamtschatka, unserer Zweitheimat, und nun sind sie schon knapp zwei Jahre und fast 20.000 Kilometer entlang des pazifischen Feuergürtels unterwegs. Die letzten Monate in Ozeanien waren für uns alle vulkanisch, landschaftlich und familiär ein Höhepunkt der bisherigen Reise. Wir erklommen mit unseren Fahrrädern aktive Vulkane in der Südsee, schauten in brodelnde Lavakessel, bekamen ein Gefühl für die grenzenlose Weiten des australischen Kontinents und der neuseeländischen Gastfreundschaft.

Die Kinder entwickeln sich prächtig und wachsen zu interessierten offenen Weltbürgern heran. Seit Neuseeland fährt Jakob sein eigenes Fahrrad, was nicht nur ihn sehr freut …

Ende Dezember sind wir zum dritten und letzten Teil des pazifischen Feuerrings aufgebrochen. Von Chile wollen wir durch Latein- und Nordamerika zurück nach Kamtschatka um den Kreis zu schließen, noch ehe ein neuer Lebensabschnitt beginnt, die Einschulung unseres ältesten Sohnes.
Voll Vorfreude blicken wir auf die höchsten aktiven Vulkanen der Erde, Salzwüsten, Geysire, neue und unbekannte Kulturen und nicht zuletzt sind wir gespannt wie es funktioniert mit vier Fahrrädern zu reisen.

Aber was sollen wir uns sorgen? Das Fahrrad - ein Rotor, und der Antrieb seit fast 15 Jahren eine Rohloff. Bitte macht weiter so. Herzlichen Dank !!!

Mehr über die Reisen und Vorträge der Familie Schmidt erfahren sie auf der Website unter:

www.terracirca.de

Die nächste größere Stadt nach Mendozza war Bariloche, wo wir einen Ruhetag hatten. Es ist ein Wintersportort an einem großen See mit zahlreiche Bars, Restaurants und Hotels.
Ich habe in Bariloche das beste Steak meines Lebens gegessen ;-)))
Von Bariloche ging dann Richtung Chile wo sich zunehmend das Wetter verschlechterte. Wir erreichten Chile (Futaleufu) am 14.11. bei Dauerregen wo wir zum Glück hatten ein Hostal hatten und unsere Sachen trocknen lassen konnten. Die Wettervorhersage für die nächsten Tage war leider auch nicht viel besser was 10 Leute veranlasste  mit dem Bus zum nächsten Campingplatz nach Coyhaique zu fahren.
Ich radelte mit dem Rest der Gruppe einen weiteren Regentag, bevor das Wetter und die Stimmung im Team wieder besser wurde. Nach drei einsamen Tagen in der Natur erreichten wir Coyahaique - die größte Stadt Patagoniens auf der chilenischen Seite.
 
Anschließend ging es wieder nach Argentinien.
Das Highlight der 10 tägigen Tour in Argentinien war El Calafate mit seinem Eisgletscher. Es ist einer der wenigen Gletscher der Welt der trotz Erderwärmung noch wächst und nich kleiner wird. Nach diesem Eindrucksvollen Erlebnis ging es weiter nach Chile in den Nationalpark (NP) Torres del Paine.
Nahe Cerro Castillo an der Grenze zwischen Argentinien und Chile hatten wir den stärksten Wind auf der ganzen Tour. Ich kam nicht über 5km/h voran und als ich zum stehen kam mußte ich das Rad festhalten, damit es nicht weg geblasen wird.
Der NP gehört zu den beliebtesten Urlaubszielen in Südamerika und ist berühmt für seine zahlreichen, wunderschönen Wanderwege entlang an Seen und Bergen.
Auch wir machten eine Wanderung zu den drei Bergen Namens Torres del Paine und fuhren weiter Richtung Süden nach Punta Arenas, wo wir die Pinguine besichtigten.

Nun kamen wir nach Feuerland undrückten unserem Ziel Ushuaia immer näher.
Nach weiteren vier Tagen auf der RN 3 auch Routa fin del mundo genannt haben wir am 13.12.2016 gegen 16Uhr das Ende der Welt Ushuaia erreicht.

Alle waren überglücklich es geschafft zu haben ... So wirklich realisieren werde ich es jedoch erst in ein paar Tagen.

Rückblick:

4,5 Monate sind wir von Quito startend immer Richtung Süden nach Ushuaia gefahren. Wir haben 11.000km und 100.000 Höhenmeter absolviert. Ich hatte öfter das Gefühl wow, wieder ein Berg, harte Etappe oder schwer zu fahrende unpaived Strecke geschafft und war stolz auf mich. Ab und zu fluchte ich auch und wollte einfach nur noch nach Hause, doch am Ende überwiegt das gute Gefühl, wir haben es geschafft und sind vom Mittelpunkt der Erde, bis ans Ende der Erde geradelt - 13 von uns waren problemlos mit einer SPEEDHUB unterwegs.

Jetzt kommt erstmal Weihnachten und dann heißt es wieder zurück in den Alltag...
Frohe Weihnachten
Thomas

Ausführliche Tagesberichte und Bilder unter:
www.thomas-lehmann.org

Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und wünschen frohe Weihnachten, erholsame Tage und einen guten Start ins neue Jahr!

In ihrem neuen Vortrag zeigen Jens und Jana Steingässer in faszinierenden Bildern und persönlichen Geschichten die Einzigartigkeit unseres Planeten, seiner Ökosysteme und Kulturen. Dabei stellen sie sich und den Menschen unterwegs immer wieder die Frage: Können wir es uns wirklich leisten, heute nicht an die Zukunft der Kinder von morgen zu denken?

An folgenden Terminen können sie dabei sein:


01. Dezember 2016 | 20.00 Uhr | GAGGENAU

17. Dezember 2016 | 19.30 Uhr | MÜNCHEN

10. Januar 2017 | MAINZ

28. Januar 2017 | BAD BLANKENBURG

29. Januar 2017 | BAD BLANKENBURG

05. Februar 2017 | DORTMUND

18. Februar 2017 | Klimahaus-BREMERHAVEN

Ein kleiner Trailer:

Mehr zum aktuellen Bildband der bei National Geographic erschienen ist, sowie weiteren Reisen unter: www.reiselabor.de

www.svobike.com

Nach zwei freien Radeltagen ging es dann weiter in Richtung Mendoza. Wir fuhren entlang an riesigen Weinplantagen und Obstfeldern. Es ist eine wunderschöne Gegend mit den Feldern im Vordergrund und schneebedeckte Gipfel bzw. Vulkane im Hintergrund.
Ein Highlight war dann die letzte Etappe vor Mendoza. Zuerst ging es rauf auf 2400m, bevor wir dann über 300 Serpentinenkurven bis nach Mendoza fuhren. Es war ein einzigartiger Ausblick, den wir quasi nach jeder Kurve genießen konnten. Das besondere war, dass man auf der einen Seite die Anden gesehen hat und auf der anderen Seite das riesige Tal um Mendoza. Ich hatte streckenweise das Gefühl bis zum Pazifik sehen zu können, was natürlich nicht möglich ist.

An Mendoza haben mir besonders die vielen grünen Parks gefallen. Ich fühlte mich ein bißchen wie in Berlin. Auch sehr schön war es Vögel zu hören, neben den Hundegebelle.
Die Region um Mendoza ist bekannt durch sein guten Wein. Viele Radfahrer von der Tour bevorzugen ein Malbec zum Abendbrot.
Je weiter südlicher wir kommen, um so mehr wird es auch grüner und es gibt auch den einen oder anderen Fluß der Wasser hat und nicht ausgetrocknet ist.
Vor einer knappen Woche haben wir Patagonien erreicht und fahren durch sehr viele Nationalparks.
Eine Tour war besonders beindruckend. Wir fuhren auf der RN 40 Richtung Westen. Es war sehr windig, ich mußte Meter um Meter kämpfen. Nach 40km in 4,5h bogen wir dann links ab und auf einmal waren zahlreiche Monkeytrees da. Dies war der Anfang von den Nationalparks in Patagonien.
Eine weitere schöne Tour war entlang von acht Seen. Diese Region erinnerte mich sehr an die Alpenregion, mit seinen großen Seen und schneebehangenen Bergen.
Man hat auch öfters mal sehr schlechte Straßen, aber die wunderschöne Landschaft entschädigt für die Schmerzen in den Armen und dem Po.

Nun sind es noch fünf Wochen bis nach Ushuaia. Soweit hat man Rad bis auf die Federgabel und einen Sattel gut durchgehalten und ich gehe optimistisch an die letzten 3000km.

Ausführliche Tagesberichte und Bilder unter:
www.thomas-lehmann.org

bit.ly/2f7RqOL

Filmlaufzeit ca. 60 Minuten (Plus Bonusmaterial)
Sprache Deutsch
Format DVD Pal 16:9 Full HD

Im Bonusmaterial sind diverse Kurzfilme enthalten, wie:

• Ausführliche Reiseroute,
• Fährverbindungen,
• Tipps zum Reiserad,
• Ausrüstung und Rohloff-Getriebenabe.

Hier ein Link zum Trailer

Merh Info zu Thomas Pfeisser und seinen Radgeschichten gibt es uf der website.

www.radgeschichten.com

In Lima begrüßte uns die Cousine einer Nachbarin und zeigte uns die schönsten Ecken der peruanischen Hauptstadt. Die erste 600km auf der teils langweiligen Panamericana waren als Training sehr gut geeignet.
Dort  führt die Route als eine Autobahn ziemlich flach durch die Küstenwüste. Das Highlight, neben ein paar netten Strandorten und Tierbeobachtungen dann doch der Flug über die Linien von Naszca. Gleich nach Naczca steigt die Straße auf 100 km um 4000 Meter an.

Zum Glück vertrugen wir die Höhe relativ gut und Isabels Knie machte mit. Trecks nach Machu Picchu, zur ruhigen Schwester Choquequirao und ins heilige Tal der Inkas folgten. In Cusco wohnten wir bei den Eltern unserer Nachbarin. Da der Verkehr hinter Cusco lästig wurde wichen wir auf kleine Straßen aus. Dummerweise sieht man in den Karten weder welche Pässe auf einen warten, noch ob der Weg asphaltiert oder eine Naturpiste ist.
Das letzte Stück des Weges zum Titicacasee führte auf einer fürchterlichen Piste, aber durch eine grandiose Landschaft unerwartet über einen Pass von 4850m. Jetzt steht der Weg um den Titicacasee an, den größten See Südamerikas, 15 mal so groß wie der Bodensee.

Den nächsten Monat werden wir stets in Höhen zwischen 3500m - 5000m verbringen.
Wir freuen uns drauf.

Berichte von dieser Reise im Blog:
www.velo-traumreise.blogspot.de

The next inspiring edition of Bike MOTION Benelux, for sportive bike enthusiasts, will be held from October 21. - 24. The trade show is open to both consumers and trade visitors.

ELAN / Rohloff 9.C005

www.bikemotionbenelux.nl

Ausführliche Tagesberichte und viele Bilder stehen unter:
www.thomas-lehmann.org

Starten Sie perfekt vorbereitet in die nächste Bike-Saison und holen Sie sich die neuesten Infos, Tipps und Tricks von Rohloff zum Thema SPEEDHUB, Kompatibilität mit 12mm Steckachsrahmen u.v.m. ...

Wenn Sie Fachhändler sind, haben Sie bereits eine Einladung per email mit zusätzlich wichtigen technischen Infos erhalten.

Das Wetter hat in den letzten Wochen gut mitgespielt und somit konnte ich mich voll auf die Etappen konzentrieren, die mir jedoch Schwierigkeiten in den Anstiegen und der Höhe bereiteten.
Bei der Beobachtung von Mensch und Natur fiel mir in Peru besonders auf, wie unterschiedlich die Menschen in verschieden Höhenlagen sind. Unter 3000m, wo es tagsüber über 20°C gibt, sind die Menschen freundlich und oft spielt Musik eine große Rolle bei den Leuten.
Oberhalb von 4000m sind die Menschen eher in sich gekehrt und konzentrieren sich aufs wesentliche im Leben...

Die Höhepunkte des letzten Monats waren Machu Picchu, Titicacasee und La Paz.
Zu Machu Picchu war ich zuerst erschrocken von den vielen Touristen. Am Morgen als wir Machu Picchu besuchten, warteten über 500 Leute auf den Bus zu Machu Picchu. Nachdem ich das verarbeitet habe konnten wir mit voller Begeisterung die Inca Ruinen bestaunen.
Danach ging es weiter Richtung Süden und nach wenigen Tagen kamen wir am Titicacasee an. Ein riesiger See der sich auf 160km Länge und 70km Breite erstreckt. Er ist damit der höchstgelegene (3800m) beschiffbare See.
Am Titicacasee haben wir Peru verlassen und sind in Bolivien weiter gefahren. Bisher wirkt Bolivien wesentlich entspanter und ruhiger auf mich. Die Städte sind bei weitem nicht so laut und hektisch. Allerdings fahren die Kleinbusse und LKW's, deutlich aggressiver und sind nicht sehr erfreut uns Radfahrer auf der Straße zu begegnen.

Momentan befinden wir uns auf den Altiplano.
Alle im Team haben mit der Höhe von 3800m ordentlich zu tun und sehnen den Tag herbei, wo wir auf 2000m Höhe 'runter'kommen. Dies wird allerdings noch knapp 2 Wochen dauern.

Ich bin immer noch von der wunderschönen Landschaft begeistert und gespannt von den neuen Eindrücken die da kommen werden.

Ausführliche Tagesberichte und viele Bilder stehen unter:
www.thomas-lehmann.org

Zwei Brüder – eineiige Zwillinge – die gleichen Augen, Münder, Nasen, Hände, Stimmen. Und doch sind Paul & Hansen Hoepner aus vollkommen anderem Holz geschnitzt.

In die gleiche Frau haben sie sich beispielsweise noch nie verliebt. Ein bisschen verrückt aber sind sie beide auf jeden Fall und das muss man wohl auch sein, wenn man 13.600 Kilometer von Berlin nach Shanghai mit dem Fahrrad fährt. Nicht das erste Abenteuer der beiden, aber bis dahin mit Sicherheit das Wahnsinnigste.

Sechs Monate nur Zelt und Isomatten als Unterkunft. Sie reisen durch Länder wie Russland, Kasachstan, Kirgisien, China und Tibet, über das Himalayagebirge auf bis zu 5.200 m hohen Pässen, um schließlich in Shanghai anzukommen. Der Stadt mit den meisten Wolkenkratzern, dem schnellsten Zug der Welt und über 20 Millionen Einwohnern.

Extreme Hitze im Wechsel mit Eiseskälte, steile Höhen, kaum Geld und so einige emotionale Belastungen müssen sie überwinden. Dabei stellen sie fest, dass man durchaus anders ankommt als man losfährt.

In dem sehr persönlichen, multimedialen Vortrag lebt, leidet und freut man sich mit.

Samstag, 01.10.2016

• ab 11:00 Uhr Ausstellung und Test´s bei Mauers´s
• 13:00 - 15:00 Trial Show mit dem Deutschen Meister Wolfgang Wenzel
• 17:00 Abfahrt mit Fatbikes zum Waldhorn in Hirschhagen
• ab 19:00 Uhr Übernachtung in Hirschhagen (Zelt/Pension/etc.)
• Für das leibliche Wohl ist gesorgt

Sonntag, 02.10.2016

• ab 09:00 Uhr Frühstück in Hirschhagen
• 11:00 Uhr Fattes Biken auf der Crossstrecke!
• 15:00 Uhr Planwagenfahrt oder biken zu den historischen Munitionsstätten
• 18:00 Grillen und Party in Hirschhagen

Untrainiert, mit 55 Kilo Gepäck auf seinem SPEEDHUB Rad und einer Videokamera fährt er los, um seinen Traum von der absoluten Freiheit zu erfüllen. Felix war 16 Jahre alt, als er das erste Mal auf die Idee kam, die Welt mit dem Fahrrad zu erkunden.

Link zum Video in der ZDF Mediathek: bit.ly/2d1fWyM

Kalt. Es ist eisig. Ich blinzele, bin noch nicht ganz wach. Magdalena schreit. Es dämmert gerade einmal. Durch das dunkle Zelt kommt kaum Licht von draußen. Oh mein Gott, wie früh ist es denn noch? Ich will einen Schluck trinken, mist, noch ist alles gefroren. Kein Wunder, mein Tacho zeigt eine Höhe von 4408 m über Null. Erst mal Magdalena versorgen...
Langsam werden wir alle wach, bleiben aber noch so lang wie möglich in unseren warmen Schlafsäcken- dass wir die nächste Nacht in beinahe tropischer Umgebung mit Palmen und Bananenpflanzen im Hinterhof verbringen werden, können wir uns hier noch nicht vorstellen. Um uns herum ist alles kahl, tot; keine Pflanze, kein Tier. Nur das gedämpfte Rumoren der nahen Erzabbauenden Industrie hält dagegen. Und natürlich unsere jüngste Tochter, die inbrünstig noch einen Milchnachschub fordert, bevor sie sich ganz aus dem Bett lösen kann. Danach geht alles ganz routiniert - Frühstücken, Ausrüstung verstauen, alle Abenteurer witterungsfest machen, Zelt zusammenpacken.

Auf die Räder, fertig, los! Wie wir unser ganzes Leben so handlich verpackt an unseren Rädern unter bekommen, ist mir immer wieder in Mysterium. Als wir los strampeln, ist die Temperatur schon in den positiven Bereich geklettert und die Steigung der Straße entspannt- nur der geringe Sauerstoffgehalt der Luft macht uns zu schaffen. Wie ein Blasebalg arbeiten unsere Lungen, um jeder Muskelzelle eine optimale Verbrennung zu erlauben. Wie ich mich auch abmühe- Jens ist schneller als ich und steckt die körperliche Belastung besser weg. Aber zäh sind wir beide…

Nach zwei weiteren Stunden bergan beginnen wir zu spekulieren- nach der nächsten Kurve müsste der Pass doch kommen, oder? Hält die Kleine im Anhänger noch so lang aus? Ihren Vormittagsschlaf hat sie bereits beendet, sie wird also bald nach einer Pause verlangen. Unsere große Tochter dagegen sitzt ganz gelassen vor mir auf unserem Stufentandem und hört wohl zum dreiundzwanzigsten Mal über ihren MP3-Player die Geschichte einer Weltumrundung. Noch einmal mobilisieren wir unsere Kräfte und tatsächlich- bald taucht er vor uns auf, der höchste Punkt unserer Reise! Ganz unwirklich kommt uns dieses Schild vor, das uns auf 4818 m begrüßt. Wo auf einmal die Touristen herkommen, die sich hier oben tummeln und auch Fotos schießen? Vielleicht von der höchsten Eisenbahn der Welt, die ebenfalls hier die Andenkette überwindet? Wir spüren den großen Kontrast zwischen uns und den Passagieren im dicken Jeep, die zuerst versuchen, im T-Shirt aus dem Auto zu steigen, obwohl hier oben ein eisiger Wind weht und Schnee die Berge um uns herum bedeckt. Wir dagegen stehen schweißgebadet und staubig hier, mit nichts als unseren dick eingemummelten Kindern und unseren Rädern. Wir blicken stolz zurück auf das, was wir erreicht haben; sind dankbar für alles, was wir erleben durften. Vor uns liegen 140 Kilometer Abfahrt in die Mega-Metropole Lima. Hinter uns sieben Monate Abenteuer und mehr als 7000 geradelte Kilometern. Livia fragt mich irgendwann während der Abfahrt: „Mama, du hast doch gesagt, man kann nirgendwo auf der Welt einen ganzen Tag lang bergab rollen?!“ Ja, das dachte ich bis jetzt auch- aber das ist nur eins der Dinge, von denen ich auf dieser Reise gelernt habe, dass sie möglich sind.

Doch beginnen wir am Anfang.
Jens liebt Reisen mit dem Rad- Emilia Reisen mit Kindern. Aber beides unter einen Hut bekommen? Wechselweise mit Unverständnis oder großer Begeisterung wurde unsere Idee aufgenommen: Noch einmal vor der Einschulung unserer großen Tochter wollten wir uns auf die Räder schwingen, aber diesmal als ganze Familie!

Nach Monaten der Recherche stand er, der Plan: Wir würden durch entlegene Gebiete Südamerikas fahren, Livia (6 Jahre) mit Mama Emilia (25) auf einem Stufentandem, Magdalena (bei Start 8 Monate) würde im einspurigen Singletrailer von Papa Jens (29) gezogen werden. Es folgten viele weitere lange Abende der Vorbereitungen, bis wir mit vier kribbelnden Bäuchen im Flugzeug saßen und 7 Monaten Abenteuer pur entgegenschwebten. Unsere Reise führte uns durch die Länder Chile, Argentinien, Bolivien und Peru. Landschaftliche Vielfalt - vom Regenwald über endlose Steppenlandschaft bis zu Gletscher bedeckten Gebirgen- wartete auf uns.

Es galt, krasse kulturelle Gegensätze zu entdecken, zumal wir sowohl das ärmste als auch das reichste Land Südamerikas erkunden würden. Und dann war da natürlich noch die spannendste aller Herausforderungen: Den Alltag als Familie unterwegs managen -auf 5 m² Innenzelt…

Nach 36 Stunden Flug erreichten wir Santiago de Chile, Ausgangspunkt unserer Reise. Die Räder folgen uns mit ein wenig Verspätung, sodass wir die Lust loszufahren noch ein wenig bremsen mussten. Noch ein Tag verging, bis Jens unsere flugverpackten Räder wieder zusammengesetzt hatte, dann konnten wir starten!

Wir fuhren die chilenische Küste entlang, freuten uns, dass wir den deutschen Winter hinter uns lassen konnten und bei 30°C der Pazifik zum Baden einlud. Oft zelteten wir direkt am Meer… Auch die Bedingungen waren sehr entspannt: Die meist gut ausgebauten Straßen und viele flache Abschnitte machten diesen Teil der Tour zu einem super Einstieg- auch, um unsere Leistungsfähigkeit abschätzen zu können und Kondition aufzubauen. Die benötigten wir dringend für den nächsten Abschnitt: Durch Patagonien führte uns die legendäre Carretera Austral, die uns mit ganz neuen Herausforderungen konfrontierte: Viele Schotterpisten, seltene Versorgungsmöglichkeiten, steile Anstiege, häufig Regen. Aber es war dieser Abschnitt, der sich mir (Emilia) am tiefsten eingeprägt hatte: Die Landschaft wechselte beständig ihr Erscheinungsbild, mal dichter Regenwald, mal eindrucksvolle Gletscher; oft wurde sie von Fjorden durchzogen, durch die wir uns auf Fähren bewegten. Grandiose Ausblicke brachten die ganze Schönheit der Landschaft zum Ausdruck. Oft durchfuhren wir menschenleeres Gebiet - nur Radfahrer trifft man hier häufig!

In Villa O‘Higgins endete die Carretera Austral- und mit ihr erst einmal unser Vorankommen. Die Fähre und damit die einzige Möglichkeit von hier aus weiterzukommen, fiel witterungsbedingt aus, sodass wir auf einen abenteuerlichen Trampelpfad auswichen, der uns über den Paso Mayer nach Argentinien brachte. In der argentinischen Steppe machten wir Bekanntschaft mit einem ganz neuen Wetterphänomen: Enormer unvorstellbarer Wind, der ab jetzt den Takt unseres Vorankommens stark bestimmte.

Über 3 Monate nach unserem Aufbruch in Santiago erreichten wir schließlich Feuerland und wenig später die südlichste Stadt der Welt- Ushuaia! Wir gönnten uns eine Verschnaufpause und planten Teil zwei unserer Reise. Per Flieger machten wir uns auf in den Norden Argentiniens- dadurch entkamen wir schnell dem nun aufziehenden Winter im Süden.

Nun waren wir sehr glücklich über unseren guten Trainingszustand: Wir fuhren auf das Altiplano, welches mit einer durchschnittlichen Höhe von 3600 m ganz neue Anforderungen setzte. Ich kann nicht mehr zählen, wie viele Tage wir damit verbracht hatten, uns inklusive unsere Kinder und unserem „Haushalt“ die wahnsinnigen Berge der Anden hinaufzuwinden…. Endlose Serpentinen, die uns durch fantastische Landschaften führten. In nahezu jedem Dorf wurden wir gefragt, wo denn der Motor an unseren Rädern säße- Jens zeigte immer nur lachend auf seine Oberschenkelmuskeln. Ja, hier konnte sich niemand vorstellen, dass wir so weit aus eigener Muskelkraft gekommen sind- und das mit all dem Gewicht, das sich an manchen Tagen wie Honig unter den Reifen anfühlte.

Auch wir waren immer wieder erstaunt, wie gut alles funktionierte- unsere Ausrüstung hielt den heftigsten Bedingungen stand, unsere Körper hatten sich komplett ans Funktionieren gewöhnt, unsere Kinder hatten einen verlässlichen Rhythmus gefunden. Nach so vielen Monaten auf dem Rad durchfuhr mich oft ein Gefühl endloser Freiheit: Wir schaffen es, 1000 Höhenmeter an einem Tag zu überwinden, wir können entspannt bleiben auch in schwierigen Situationen, wir haben uns mit den Widrigkeiten des Lebens unterwegs angefreundet- mit diesen Eigenschaften habe ich das Gefühl, wir können alle Ziele dieser Welt erreichen. Längst stauen sich in unseren Köpfen Ideen für die nächsten Abenteuer….

Im Juli 2016 erreichten die vier Lima, die Hauptstadt Perus.

Emilias Fazit zur Rohloff Nabenschaltung: "Ich war total froh, so eine unkomplizierte, komfortable und schnelle Schaltung an dem Tandem zu besitzen. Oft haben mir die Strecke und der Wind technisch enormes abverlangt. Das mit Kind und Gepäck beladene Tandem im patagonischen Wind zu koordinieren ist mit gerade einmal 47 Kg Körpergewicht nicht leicht. Wenn dann der Wind böenhaft kommt, muss ruckzuck ein niedrigerer Gang eingelegt werden. Sonst hast du keine Chance und musst anhalten. Dank der Rohloff Schaltung war das völlig unkompliziert. Auch wenn ich mich mit Livia unterhalten habe musste ich keinen Gedanken an das Schalten verschwenden. So konnte ich mich ganz auf sie, die Strecke oder den Verkehr konzentrieren. Toll ist auch, dass man im Stand schalten kann. Oft kamen wir unvorhergesehen zum Stehen, wenn das an einer Steigung passiert, hat man mit einer Kettenschaltung eigentlich keine Chance weiterzufahren. Wir hingegen konnten einfach am Griff drehen und losfahren!"

Auch Jens ist begeistert: "Klasse fand ich den geringen Wartungsaufwand"! Mit den Kindern ist jede freie Minuten auf der Tour kostbar. Da ist es Gold wert, wenn an den Rädern wenige Arbeiten anfallen. Auch der Kettenverschleiß ist phänomenal gering. Eigentlich hätten wir die beiden Ersatzketten zuhause lassen können. Einige Ersatzglieder und Kettenschlößchen hätten völlig ausgereicht. Und sind die Ritzel mal runter, kann man sie einfach wenden. Für Vielfahrer und Reiseradler ist die Rohloff sicherlich die wirtschaftlichere Variante. Die Schnelligkeit der Schaltung begeistert auch mich. Gerade an steilen Passagen auf Schotter genügt ein winziger Augenblick der Kettenentlastung, um zu Schalten oder der kleine Totpunkt bei jeder Kurbelumdrehung! Schick und aufgeräumt sieht es außerdem am Rad aus.

Unterwegs musste ich nicht selten den ungläubigen Betrachtern erklären, dass da tatsächlich 14 Gänge drinstecken! Hinzu kommt, dass durch die Abwesenheit von Schaltwerk, Umwerfer oder Schalthebeln das Risiko von Beschädigungen am Rad deutlich geringer ausfällt. Flughafenpersonal ist ja leider nicht bekannt dafür, pfleglich mit den Gepäckstücken umzugehen...

Alles in Allem war es eine der besten Entscheidungen vor der Tour, die soliden Rohloffs mitzunehmen und die Umrüstung zu machen!"

Weitere Reiseeeindrücke von der radelnden Familie und von ihren vorherigen Touren findet ihr auf: www.indiatrek.blogsport.de

und auf facebook: https://www.facebook.com/INDIATREK.BLOGSPORT/

www.tout-terrain.de

www.hasebikes.com

Nach diversen  sonntäglichen Tanzvergnügen und Freundesrunden mit und ohne Rad, rollten wir durch Polen und schließlich den Oder Neiße Radweg gen Görlitz hinab. Mit Pauken und Trompeten wurden wir Willkommen geheißen in Annas Heimat und verweilten gleich für ein paar Wochen in vertrauter Umgebung. So eilig hatten wir es nach 2 Jahren Radelei nicht ;-)

Begleitet von Freunden pedalierten wir dennoch los zur wirklich letzten Etappe und unserer Heimat vor 2 Jahren: Halle an der Saale. Wir sind angekommen in unserem kleinen grünen Gartenparadies – Und in mancherlei Hinsicht ist es hier – Deutschland – paradiesischer als andernorts in der Welt...

Den Alltag finden wir sicher auch noch – etwas später ;-) versteht sich.  Wir nehmen uns Zeit zum DraußenSein, dem Treffen von guten Freunden und Familie, gepaart mit gutem Essen ;-)
Und natürlich steht auch ein bisschen Orga der Zukunft an – nur das ist eine andere und neue Geschichte.

Wir danken Rohloff für die gute und treue Begleitung am Rad – ohne Sorge konnten wir munter hoch und runter schalten in unserer bunten Welt vom Drahtesel aus. Besonderer Dank an das Serice Team – für die gute Kommunikation und ‚Betreuung’ aus der Ferne - die wir eigentlich gar nicht in Anspriuch nehmen mußten.

Wir sind glücklich wieder ‚zu Hause’ zu sein und glücklich darüber, an all den wundervollen Orten der Welt mit seinen besonderen und guten Menschen gewesen zu sein.
Tja.. und somit verabschiedet sich Radansicht in die Pausenansicht...

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Das Fünf köpfige Team von Bike-Dreams versorgt die Teilnehmer auf halber Strecke mit einem Lunch, stellt die Unterkünfte (Hotel, Camping oder Bushcamp) und transportiert die Sachen zum jeweiligen Tagesziel.

Von Quito ging es erstmal Richtung Norden zum Mitad del Mundo, wo der Startschuss zu den 4,5 monatigen Abenteuer fiel. Danach ging es von Quito die ersten 9 Etappen Richtung Süden durch Ecuador.

Die ersten zwei Wochen hatten wir Etappen von 70-110km, mit um die 1500 Höhenmetern. Als Berliner Flachlandradler und nicht gerade ein Leichtgewicht, fiel mir der Anfang der Tour sehr schwer. Es waren nicht nur die Höhenmeter, sondern auch die Höhe selbst die zu schaffen macht. Man kann sagen, bis 3500m über den Meeresspiegel ist als OK, aber dann schlägt die Höhenluft und somit der fehlende Sauerstoff zu und jeder Meter den es höher geht, wird schwerer und schwerer...

Am 11.08.2016 überquerten wir die Grenze von Ecuador nach Peru.
Es ging die ersten Tage Richtung Pazifik nach Huanchaco - also herunter bis auf Meeresspiegel. Dies hieß für mich Flachlandradeler, radeln wie zu Hause für 4 Etappen. Doch danach ging es binnen 5 Tagen rauf bis auf 4885m, was den höchste Punkt der Tour darstellt.
Wir hatten sehr schöne Touren, unter anderem entlang der Entenschlucht oder quer durch verschiedene Nationalparks.

In den nächsten Tagen werden wir Cusco erreichen, von wo wir Machu Picchu besichtigen werden und anschließend Richtung Boliven weiter radeln.

Ausführliche Tagesberichte und viele Bilder stehen unter:
www.thomas-lehmann.org

Von Beruf sind wir Biobauern. Erst die Reise, dann der Hof - so war der Plan. Nach 23.736 km auf dem Fahrrad durch verschiedenste Klimazonen und Landschaften, 55 Platten und anderen Schwierigkeiten, 19 Sprachen & vielen prägenden Begegnungen mit den Menschen und der Landwirtschaft unterschiedlichster Kulturen, sind wir nun endlich angekommen auf unserem Hof!

Freuen SIE sich auf einen abwechslungsreichen Abend voller Fotos und Erzählungen und lassen Sie sich mitnehmen auf die abenteuerliche Reise. WIR freuen uns auf unsere Zukunft am Niederrhein
und darauf, Sie bald kennen zu lernen!


Am kommenden Donnerstag, den 15. September findet noch einmal unsere Reisepräsentation statt unter dem Motto „Auf dem Fahrrad um die Welt … und angekommen am Niederrhein“.

Falls Ihr Zeit und Lust haben solltet, euch den Hof anzugucken, aber auch die Reise noch einmal Revue passieren zu lassen – dann seid ihr herzlich eingeladen!


Am Do, 15. Sept um 19 Uhr,

Auf dem Demeter-Hof Büsch: Niederhelsum 1a, 47652 Weeze.

Anfahrt: Bahnhof Weeze (Regionalbahnen) bzw. Autobahn A 57 – Abfahrt Uedem oder Goch.


Simone und Daniel

www.crazyfarmersonbicycles.jimdo.com

Der Start befand sich in Mittenwald von wo es durch die beeindruckende Kulisse des Karwendelgebirges ging. Dann weiter über Wallgau und Vorderriss an den grün schimmernden Sylvensteinstausee, in dem die Reste des versunkenen Dorfes Fall schlummern. Abschließend bergab bis in den ersten Etappenort Lenggries.

Am nächsten Tag führte sie Strecke über Bad Tölz teilweise in strömendem Regen zur Mittagspause ins trockene Kloster Schäftlarn. Nächstes Ziel war die wunderschöne bayrische Landeshauptstadt München. Nachdem wir das Herz Münchens durchfahren haben, endete der Tag in Ismaning.

Bei bestem Wetter starteten wir am nächsten Morgen über Freising und Landshut bis nach Dingolfing.

Auf der letzten Etappe ging es über Plattling und das Isardelta an die Donau die wir mit der Fähre Niederalteich überquerten und bis nach Deggendorf entlang auf dem Donauradweg radelten.
Die Route bietet eine einmalige Vielfalt vom Hochgebirgscharakter über die Durchquerung einer Grosstadt bis hin zur totalen Einsamkeit, bevor die Isar in der Donau verschwindet.

Alles in allem eine gut 300km lange Tour die man unbedingt gemacht haben sollte.

Mehr Infos sowie weitere Touren finden sie unter: 

www.sportmeier.com

www.maxx.de

Mittwoch, 31.08. - Freitag, 02.09.2016: Nur für den Fachhandel!

FESTIVAL DAYS

Samstag, 03.09. - Sonntag, 04.09.2016

Bitte beachten Sie, dass die EUROBIKE ausschließlich an den FESTIVAL DAYS (Samstag & Sonntag) für den Publikumsverkehr geöffnet ist.

Sie finden uns am Stand A2/202 oder Demo Area Stand DA-614

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

Die gesamte Tour ist mit dem BIG-5-BIKE Logo gekennzeichnet und führt an mehreren Checkpoints (teilweise mit Fotofunktion) vorbei.

Eine Empfehlung für den fahrbaren Untersatz geht je nach Fahrertyp vom Cross-Country bis zum All Mountain, Enduro oder Freeride Bike. In den bergauf führenden Passagen wird sich der CC-Biker im Vorteil sehen, auf den Singletrails hat das Enduro wieder die Nase vorn. Letztendlich ist es Geschmacksache mit welchem Bike man die Tour bewältigen will. Um das beste "Setup" für sich selbst zu finden und den Spaßfaktor auf ein Maximum zu steigern kann man die Tour auch mehrmals fahren.

Am 30.7. Stand für den "Sportmeier" und seine Gruppe die legendäre Big 5 Challenge
www.big-5.at in Saalbach-Hinterglemm-Leogang auf dem Programm.

Dabei wurden 700Hm bergauf selbst bewältigt - dann Dank Gondelunterstützung sagenhafte 5000Hm auf genialen Trails nach unten. Die Betreiber bieten hier jedes Jahr neue Strecken an.

Fazit: Muss man mal gemacht haben!

www.sportmeier.com

www.maxx.de

Das Ziel unserer Reise haben wir vor wenigen Tagen erreicht!

Noch können wir es kaum glauben: Mehr als sieben Monate waren wir unterwegs, haben über 7500 Kilometer auf den Rädern zurückgelegt, vier sehr unterschiedliche und jedes Mal faszinierende Länder kennengelernt und zum Schluss unzählige 4000er Pässe bezwungen. Es war eine Reise der Gegensätze: Temperaturen von –13 °C bis +40°C, das arme Bolivien versus die reichen Länder Chile und Argentinien, flache Steppe in Patagonien und zerklüftete 6000er in den Anden, Verkehrschaos in Lima contra ewige Stille auf einsamen Wegen - noch lange ließe sich diese Liste fortsetzen...

Wir alle sind sehr glücklich, dass niemand auf der Reise ernsthaft zu Schaden kam, trotz eines Sturzes und einigen Krankheiten, die nicht immer ganz harmlos waren. Auch die Räder liefen erstaunlich zuverlässig und ließen uns nie im Stich. Das mag zum einen an den qualitativ hochwertigen Komponenten gelegen haben, zum anderen auch an unserer gut ausgestatteten Werkstatt und dem kleinen Ersatzteillager. Kleinere Probleme konnten wir so immer zügig beheben. Ein ausführlicherer Abschlussbericht wird hier auf rohloff.de bald folgen.

Zunächst spannen wir in Lima allerdings etwas aus, bereiten Livias Geburtstag vor, der ein Tag vor dem Abflug liegt und packen schließlich das gesamte Equipment flugtauglich ein –300 Meter Stretchfolie habe ich schon besorgt...

Zu sehen sind hier einige Bilder der letzten Reisetage. Wir fuhren über die Carretera Central durch das Andenhochland gen Norden Richtung Lima. Wir mussten uns ganz schön beeilen, rechtzeitig anzukommen, doch das war uns lieber, als die Räder in einen Bus zu verladen. Ein letzter Pass auf über 4800 m Höhe markierte zugleich unsere allerletzte sportliche Herausforderung, sowie den höchsten Punkt in unseren Leben überhaupt – wenn man von Flugreisen absieht.

Die abgebildete Landkarte zeigt unsere gesamte Reiseroute – von Dezember 2015 bis Juli 2016. So, wir machen uns nun auf die Suche nach einer Geburtstagstorte!

Mehr Bilder und Infos gibt es wie immer auf Jens' Blog.

www.indiatrek.blogsport.de

www.tout-terrain.de

www.hasebikes.com

Los ging es in Sterzing erst auf dem Eisacktalradweg bis kurz vor Brixen wo der Radweg ins Pustertal abzweigt. Diesen folgte ich bis nach Toblach wo ich in einem zur Jugendherberge umgebauten ehemalige Grandhotel nächtigte. Mein Weg führte mich am nächsten Tag durch die grandiose Dolomitenkulisse weiter auf der ehemaligen Bahnstrecke Richtung Cortina und Cadore weiter an den Lago di Santa Croce. Von dort ging es durch wunderschöne Dörfern wie Vittorio Veneto durch die Ebene bis an die Lagune von Venedig wo ich in Jesolo das Meer erreichte.

Von den endlosen Liegestuhlreihen nahm jedoch sehr schnell wieder Abstand und es ging weiter über Monfalcone und eine Küstenstraße mit super Ausblicken Richtung Triest. In Triest startet die Parenzana, eine alte Bahnstrecke die über die slowenische Küste und das kroatische Hinterland bis nach Porec führt.
Gerade im kroatischen Abschnitt braucht man ein MTB, da die Wegbeschaffenheit doch recht ruppig, jedoch wunderschön mit Viadukten und Tunnels ist.

Am Ende dieser Tour stehen 560 km und 3500 hm auf dem Tacho.
Den besondere Reiz machen die verschiedenen Regionen in 3 Ländern aus, von den hochalpinen Regionen in die Tourismusorte Jesolo und Caorle, durch die Großstadt Triest, die Einsamkeit Istriens wieder an die Adria.

Weitere Infos zu dieser und anderen Routen unter: www.sportmeier.com

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Ihr Name ist Anna Magdalena Bössen, sie ist Diplom-Gedichte-Sprecherin und ein bisschen verrückt.

Sonst hätte sie wohl kaum diesen Beruf gewählt und wäre auch sicher nicht 8.160 Kilometer durch Deutschland geradelt. Zwölf Monate war sie unterwegs, mit einem gelben Koffer voller Gedichte.

Aufgetreten bin ist sie bei Landsleuten, die ihr dafür Bett und Butterbrot gegeben haben. Vielleicht haben Sie auf Spiegel Online davon gelesen oder einen Beitrag im NDR gesehen.
Nun ist die Reise beendet, der Muskelkater endlich verschwunden und sie kann ihre Erlebnisse teilen.

Dazu hat sie ein Buch geschrieben und ein Bühnenprogramm inszeniert. In diesem kleinen Filmchen bekommen Sie einen Einblick von
Deutschland. Ein Wandermärchen:


Link zum Film "WANDERMÄRCHEN - das große Literaturschauspiel"

Herzliche Grüße nach Hamburg an die Radelnde Rezitatorin Anna Magdalena Bössen

www.ein-wandermaerchen.de

Liebe Kunden,

Ulrich und Jürgen gaben uns viele Tipps für unsere Pyrenäentour und halten an dem Freitag gerade einen Vortrag über ihre eigenen diversen Pyrenäentouren. Wie nicht anders zu erwarten geht die Sonne auf als wir ins Bett sinken. Mit Dani aus Glarus in der Schweiz radelten wir in Kirgisistan einige Tage. Auf dem Weg zu ihm fuhren wir quer durch ganz Liechtenstein, was mit Kaffeepause doch fast zwei Stunden benötigte. Auf dem Weg vom Bodensee nach Glarus sammelt man in etwa so viele Höhenmeter wie bei einer Fahrt durch die Niederlande.

Am Zürichsee entlang über Bern und durch das Simmental erreichen wir den Genfer See. Hier besuchen wir Celine und Xavier, die wir 2011 in Tadschikistan trafen und die nun nach fünf Jahren auf den Rädern durch die Welt ihren Eltern kurz mal das deren Enkelkind vorstellen wollen, das in der Zwischenzeit geboren wurde.

Eine Woche später setzen die beiden von Malaysia aus ihre Tour fort. Wie lange? „Drei bis fünf Jahre könnten wir uns gut vorstellen.“

www.ylia.ch


Die schweizer Seite des Genfer Sees kennen wir bereits. So können wir nun die französische Seite befahren. Das strapaziert auch deutlich weniger die Reisekasse... In Evian les Bains kontrollieren wir en route das Quartier der deutschen Nationalmannschaft bei der Euro 2016. Über Annecy, Grenoble und Valence erreichen wir die Rhone, der wir nach Avignon und Arles folgen.

In La- Grau- du- Roi erreichen wir nach zwei Wochen bei oft sehr schlechtem Wetter das Mittelmeer. Dieses dann allerdings bei strahlendem Sonnenschein. Durch die brettebene Camargue fahren wir zu Freunden in Montpellier. Von der nicht weit von Montpellier entfernten Hafenstadt Sete geht eine Fähre nach Marokko. Selbst mit Kabine und Verpflegung gar nicht einmal so teuer. Ein Visum wird nicht mehr verlangt. Der erste Ruhetag auf der gesamten Reise.
Von Nador in Marokko führt die gewählte Strecke auf ruhiger und schöner Straße zur hübschen Küstenstadt Al Hoceima. Von dort Richtung Süden durch das wilde und kaum bewohnte Rifgebirge, das größte Anbaugebiet für Marihuana und Haschisch in der Welt.

Früher wurde vor Besuchen ausdrücklich gewarnt. Heute sind die Bewohner- wie überall in Marokko höflich, hilfsbereit und gastfreundlich. Einige der Strecken erinnerten uns stark an Tadschikistan und Kirgisistan, sowohl was die Qualität der Pisten anging, als auch die beträchtlichen Steigungen. Das ist allerdings kein Muss. Es wäre auch über gute asphaltierte Straßen gegangen. Aber ein bisschen Abenteuer soll ja auch sein. Wir fahren nur bis zur alten Königsstadt Fes, wo wir uns zwei Tage durch die verwinkelten Gassen der Altstadt treiben lassen. Ein Bus bringt uns zurück nach Nador. Benachbart ist die spanische Enklave Melilla. Von dort gehen Fähren u.a. nach Almeria. Wir haben in Andalusien noch zwei Wochen lang die Möglichkeit, uns ein wenig im Spanischen zu üben.

Im Herbst soll es nach Südamerika gehen, da schaden zumindest rudimentäre Spanischkenntnisse sicher nicht. Andalusien hat statistisch gesehen im Mai drei Tage mit mehr oder weniger Regen.

Bei uns eher mehr. Und das für die nächsten beiden Jahre gleich mit. Ansonsten gefiel uns Andalusien sehr gut. Wir besuchten die Städte Almeria, Guadix, Granada, Ronda, Cadiz, Jerez und Sevilla, befuhren etliche Pässe über 2.000 m Höhe in der Sierra Nevada, scheiterten allerdings daran, die höchste Straße Europas bis auf ca. 3.400 m Höhe auf den Pico de Veleta zu befahren. Regen und orkanartige Stürme vereitelten das Unterfangen. Dafür umrundeten wir einmal die Kronkolonie Gibraltar- in strömendem Regen und fuhren ans Südkap! Was das ist? Das Nordkap in Norwegen kennt ein jeder. Aber den südlichsten Punkt des europäischen Festlandes? Wo sich Mittelmeer und Atlantik treffen und man rüber nach Afrika schauen kann? Die hübsche, aber stets windumtoste Gemeinde Tarifa, wegen der stürmischen Winde einer der besten Spots für Surfer und Kitesurfer.

Einen günstigen Rückflug fanden wir schließlich vom portugiesischem Faro aus. Trotz der Wetterunbilden eine abwechslungsreiche Fahrt durch neun Länder.

Etwa 2.500 Kilometer radelten wir. Ein paar Strecken fuhren wir mit der Bahn und dem Bus. Wie immer liefen  unsere Velo-Traumräder bestens. Und mit unserer Rohloff gab es noch nie größere Probleme. Nur eine Felge, die nach 30.000 Kilometern demnächst ersetzt werden sollte, zeigte einen Riss. Mit abgesenktem Luftdruck erreichten wir doch noch Guadix, wo das Hinterrad innerhalb von 24 Stunden neu eingespeicht wurde.


Wer mehr über diese Tour lesen möchte.

Bericht aus dem Radforum:

www.rad-forum.de

www.velo-traumreise.de

www.velotraum.de

Für ein paar Tage ließen wir in Iwano Frankiwsk unsere treuen Räder stehen und wanderten in den Karpaten, mit unerwarteter Begleitung von Hund ‚Fibzi Fellwurscht’ und unerwartetem Wetter- sowie Routenwechsel. Die letzten Kilometer in der Ukraine pedalierten sich fix, ist es doch nördlich der Karpaten super flach...

Das bezaubernde Lviv war unsere letzter touristischer Höhepunkt – es ist kein Wunder, dass es dort nur so wimmelt von Touris! Mit allerlei Zusatzgepäck sagten wir „PaPa“ der Ukraine, mit seinen rauen und doch so herzlichen Menschen. Die Trauer über den Krieg im Osten und den Verlust der Krim ist spürbar...

Unsicher war es aber für uns zu keiner Zeit – und zu jeder Zeit wollen wir in unser neues Lieblingsland zurück kehren!! Mit Gegenwind, unzähligen Hügeln und viel Vorfreude waren wir fix im kleinen Dorf zwischen Zakopane und Krakau – dem Treffpunkt mit Claudias Eltern nach 2 Jahren! Groß war die Freude und viel gibt es zu Erzählen und Bestaunen.

Bald steigen wir wieder auf, lassen der Nabe Flügel wachsen und uns tragen -> bei Gegenwind die letzten Kilometer nach ‚Good Old...’  - nur mit ein paar extra Runden, versteht sich,  zu diversen Tanzvergnügen!  

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Nur noch knapp vier Wochen sind wir in Peru unterwegs, dann geht's wieder zurück nach Deutschland! Bis dahin warten noch etwa 800 Kilometer bergiges spektakuläres Andenland auf uns, bis wir die Hauptstadt Perus – Lima – erreichen. Mal sehen ob wir flott genug sind, sonst müssen wir uns zum Schluss einen Kleinbus mieten und uns in die Stadt fahren lassen – das wäre nicht ganz so sportlich, würde uns aber den Metropolenverkehr ersparen.

Doch nun zu den letzten Tagen, besser Wochen. Vom Titicacasee aus führte uns die Fernstraße 3S über die Großstadt Cusco bis nach Andahuaylas, wo wir gerade nach neun harten Fahrtagen pausieren und ein wenig die Radfahrerwaden baumeln lassen. Der erste 'richtige' Kaffee seit einer gefühlten Ewigkeit! Und die letzten Tage hatten es in sich: Kontinuierlich pendelten wir zwischen tief eingeschnittenen Tälern auf um die 2000 m über NN und hohen Andenpässen, meist über 4000 m hoch. Entweder klettern wir also (3 bis 8 Km/h), oder wir sausen die Abfahrten hinab, manchmal 20, 30 oder gar 40 Km nur rollen! Herrlich! Aber natürlich ist dies auch eine knackige Beanspruchung unserer Bremsen. Regelmäßig kontrolliere ich also den Belagsverschleiß, denn durch die vier Beläge pro Bremszange und das leicht unsymmetrische Abfahren dieser hört man nicht unbedingt, wann der erste Belag aufgebraucht ist.
Die Abfahrten machen zwar Spaß, aber wir freuen uns immer, wieder oberhalb der Moskitogrenze (zwischen 2600 und 3000 m) zu gelangen, wo wir nicht von unangenehmen Blutsaugern verfolgt werden. Die fliegen nämlich schneller als wir die Berge hochrollen können. 

Ein weiteres Highlight gab es kürzlich: Regen! Hinter Cusco am Bergpass wurden wir tatsächlich so nass, dass wir an einer Tankstelle Unterschlupf suchten und erst einmal ein Eis verspeisten. Ich glaube, zuvor hatten wir seit fast zwei Monaten nichts anders als Sonnenschein – den ganzen Tag. Nun gibt es also wieder 'richtiges' Wetter – von Tag zu Tag verschieden. Das beschränkt sich allerdings in den allermeisten Fällen auf die Anzahl und Dichte der Wolken – schließlich wachsen hier Kakteen, die brauchen es sehr trocken.
Die Reise neigt sich also langsam dem Ende zu und wir vier (na gut, sagen wir, wir drei) bereiten uns gedanklich ganz langsam auf neue Herausforderungen vor. Livia freut sich schon riesig auf ihre Einschulung (und ihre Freunde), Emilia wird in Kürze ihr Medizinstudium beenden und ich meine Masterarbeit in Technischem Umweltschutz anfertigen. Des Weiteren steht eine Hochtour in den Alpen an, Klettertage in der Sächsischen Schweiz und viele andere spannende andere Aufgaben und Vergnügungen. Allerdings: Die nächste Radreise kommt bestimmt!

Mehr Bilder und Infos gibt es wie immer auf Jens' Blog.

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Wir begegneten Ureinwohnern, schliefen in einer verlassenen Hütte und freuten uns als wir im Dorf Lonquimay eine bequeme Bleibe fanden.  Es begann zu schneien, aber wir liessen uns nicht entmutigen und brachen auf -> trotz tiefem Schnee durch die Berge zu kommen… 

Wie es ausgegangen ist, kann man hier erfahren: www.robohorse.tv

www.rotorbikes.de

Für den erfahrenen Radreisenden wahrscheinlich ein Klacks, für den Couchpotato eine schier unvorstellbare Unternehmung. Wir zählten uns eher zu dem Zweiteren.

Was Fahrradtouren angeht waren wir komplett unerfahren. Die größte zurückgelegte Distanz lag für Sophia zwischen der Wohnung und dem See am Stadtrand.

Helmut ist immerhin mit 8 Jahren bei einem Familienurlaub 400 km in 4 Wochen gefahren und war so stolz darauf, dass sich die ganze Schule seine Geschichten anhören musste. Vor einigen Jahren kam dann der Traum von einer großen Reise, bis an das andere Ende des eurasischen Kontinents - mit dem Bulli. Das schien uns allerdings unendlich kompliziert. Was ist wenn wir wegen dem Bus kein Visum für irgendein Land bekommen? Was machen wir wenn wir angekommen sind und kein Geld mehr zum Zurückfahren haben? Können wir den Bus reparieren, wenn etwas kaputt geht?

Mit dem Fahrrad zu fahren war einfach nicht auf unserem Horizont, bis 6 Monate vor dem Start unserer Reise zwei Couchsurfer auf dem Fahrrad bei uns vorbeikamen. Nach zwei Tagen Informationsaustausch stand es für uns fest: Wir fahren mit dem Rad!

Erst schien es uns total verrückt, aber ganz schnell haben wir festgestellt, dass fast jeder jemanden kennt der schon eine größere Radreise gemacht hat und je mehr man sich mit dem Thema beschäftigt desto normaler wird es. Auch wir haben dann über ein paar Ecken einen Radreisenden kennengelernt.

Patrick war nicht nur total nett und entspannt, sondern auch unglaublich hilfsbereit und so haben wir gemeinsam unsere Fahrräder von Grund auf zusammengebaut. Solide sollten sie werden, um möglichen Problemen vorzubeugen. Stahlrahmen, spezielle Speichen, 26er Reifen um besser in Asien an Ersatzteile zu kommen, V-Brakes ohne Hydraulik und natürlich die Rohloff-Nabe.

Nach einer Woche harter Arbeit konnten wir unsere Esel das erste mal ausführen und es fühlte sich so großartig an, dass Sophias Diamantrad und Helmuts Baumarkt-Mountainbike ohne großes zögern neue Besitzer bekamen.

Völlig untrainiert und unerfahren loszumachen ist so eine Sache. Die Meinungen der anderen reicht von: "Das werdet ihr nie schaffen" bis "Nach 2 Wochen seit ihr fit". Aus eigener Erfahrung können wir nun sagen, beides ist übertrieben. An unserem ersten Tag sind wir nach 40 km so erschöpft gewesen, dass wir kapitulieren mussten und eine Station mit dem Zug gefahren sind.

Am zweiten Tag haben wir uns total verfahren und sind fast verdurstet, weil wir uns nicht getraut haben, bei Leuten an die Tür zu klopfen und nach Wasser zu fragen. Am dritten Tag haben wir 80 Höhenmeter zurückgelegt und waren unendlich stolz auf uns. Nichts von all dem hat unsere Vorfreude gedrosselt oder uns nur einmal zweifeln lassen. Die Tageskilometeretappen wurden immer mehr, die so üblichen 100 km ließen aber trotzdem auf sich warten. Wir wollten uns mit den anderen messen und haben uns unter Druck gesetzt. Einmal haben wir uns einen Wecker gestellt. Ein anderes Mal beinahe einen wunderschönen Ort ausgelassen, um dann festzustellen, dass wir unsere Freude vor lauter Hetzerei verlieren. Die einen radeln, um in kurzer Zeit weite Strecken zurückzulegen, andere setzen sich Extremsituationen aus und für uns ist der Weg das Ziel.

In jedem neuen Land haben wir den Anspruch an uns, wenigstens ein paar Wörter in der Landessprache zu lernen. Wir lesen uns Wikipedia-Artikel durch, suchen nach lokalen Nachrichten in Englisch und unterhalten uns mit den Leuten. Wir wollen die Länder nicht nur durch unsere Medien kennenlernen, die durch unseren kulturellen Hintergrund gefärbt sind, sondern wir versuchen es so zu sehen und zu verstehen wie die Einheimischen.

Am Anfang war es gar nicht so einfach das Gespräch zu suchen, aber wir werden immer besser im deuten des Gesagten, wenn keine gemeinsame Sprache vorhanden ist. Außerdem wurden die Menschen immer offener je weiter wir Richtung Osten fuhren. Schnell wurden wir von der bedingungslosen Gastfreundschaft der Leute überwältigt. Einen Reisenden einzuladen oder Essen mit auf den Weg zu geben ist Ehrensache. Meistens sind es besonders die armen Menschen, die viel geben und je nach Land und saisonalen Angebot reichen die Geschenke von Brot, Früchten, Tee und Kaffee bis zu Übernachtungen mit ganzen Festmählern nur für uns. Fast immer gibt es natürlich auch Alkohol und man kommt nicht drumherum die landestypischen Getränke zu testen. Wie etwa Bier in Tschechien, Rakija im Balkan, ChaCha und Wein in Georgien oder Vodka in Armenien.

Bis wir dann das Gefühl hatten, wirklich trainiert zu sein, hatten wir ungefähr 2.000 km in den Beinen und befanden uns im Balkangebirge. Hier haben wir das erste Mal Berge lieben gelernt - großartige Aussichten, tolle abgelegene Schlafplätze und lange Abfahrten sind die anstrengenden und manchmal tagelangen Auffahrten wert. Nach diesen, wären die noch immer nicht geknackten 100 km auf ebener Strecke ein Einfaches geworden, hätte uns nicht der Winter heimgesucht. Minusgrade in der Nacht und bereits Eiseskälte nach dem Sonnenuntergang (um 16 Uhr) haben uns, mit unserem nicht wintertauglichen Equipment so zu schaffen gemacht, dass wir beschlossen haben, in dem uns unbekannten Georgien zu überwintern. In Tiflis sind wir 4 Monate in eine WG gezogen und haben gearbeitet.

Zurück von unserem sportfreien Alltagsleben fing danach unsere Reise irgendwie wieder von vorne an. Armenien war das Land unserer Wahl, um in den Süden Richtung Iran zu gelangen. In Armenien haben wir mehr Höhenmeter als auf der gesamten bisherigen Reise zurückgelegt und das erste mal in unserem Leben festgestellt, dass die Luft bereits bei 2.000 Meter über dem Meeresspiegel dünn wird.

Nach 5.000 Kilometern und ein Jahr nach dem Start unserer Reise sitzen wir nun im Iran. Kein Tag auf unserer Reise haben wir die Wahl des Fahrrads bereut. Im Gegensatz zum Bulli kommt man viel leichter mit den Menschen in Kontakt, da man nicht von einem Stahlgehäuse abgeschottet wird. Im Gegensatz zu den öffentlichen Verkehrsmitteln kommt man an tolle unbekannte Orte, die man so nicht angepeilt hätte. Jeder Kilometer und ganz besonders jeder Höhenmeter macht uns stolz und man kann soviel essen wie man will. Die vielen kleinen Erlebnisse und Begegnungen sind einzigartig und machen jede Reise für sich besonders. Was aber alle, die wir bisher getroffen haben, gemeinsam haben, ist die Erfahrung des Guten im Menschen. Kein Land ist Böse oder per se gefährlich. Kriege werden von Regierungen geführt und nicht vom normalen Bürger - eine sehr wertvolle Erfahrung wie wir finden.

Nach dem Iran soll es, anders als geplant nun weiter durch Zentralasien Richtung China gehen. Wie wir aber lernen mussten, sind Pläne wie Luftschlösser und so sind wir selber gespannt wie es weitergeht.

Verfolgen kann man uns auf https://two-in-a-billion.de oder https://www.facebook.com/twoinabillion

Video vom Radaufbau

Endlich! Nach einer Woche Wartezeit in Potosí erreicht uns das Paket von Cascade Designs mit der Therm-A-Rest Ersatzmatte für Livia. Jetzt kann es weiter gehen gen La Paz und anschließend gen Peru. Gut dass wir nun eine neue Matte für Livia haben, denn nachts wird es noch kälter als bisher. Zwei Mal messen wir sogar -13 °C! Das ist schon meine zweite Matte, die durch Delaminierung auf einer Reise unbenutzbar wird. Eine Überlegung wäre, auf der nächsten Reise Isomatten aus regulärem Schaumstoff mitzunehmen, das würde abends zudem Zeit sparen und auch Dornen wären keine Gefahr mehr, von denen es hier zur Genüge gibt. Regelmäßig flicke ich dann kleine Löchlein mit Seamgrip. Diese zu finden ist manchmal eine echte Herausforderung...

Doch zurück zur Reise. Anspruchsvolles Gelände erwartet uns nördlich von Potosí. Stetig geht es hinauf oder hinab, oft sogar ziemlich steil. Einmal mehr bewährt sich die Kombination aus sehr großem Ritzel hinten und sehr kleinem Kettenblatt vorn. Mit 3 Km/h klettern wir langsam aber mit Ausdauer die imposanten Andenhänge hinauf, auf bis zu 4300 m über Meeresniveau.

Für die Abfahrten haben wir uns auf eine Richtgeschwindigkeit von 30 Km/h geeinigt – mehr als 40 Km/h sollten es keinesfalls werden. Das beansprucht zwar die Bremsen mehr, aber im Falle eines Sturzes wären die Schäden hoffentlich nicht so fatal. In Potosí musste ich übrigens zwei Scheibenbremseinheiten entlüften, da der Druckpunkt hin- und herwanderte. Seitdem arbeiten die Bremsen jedoch prima.

Nach einigen weiteren, diesmal entspannteren Fahrtagen auf dem Altiplano haben wir dann vor etwa einer Woche den Titicacasee erreicht. Der größte südamerikanische See! 90 Prozent des zufließenden Wassers fließen nicht ab, sondern verdunsten. Das ist deutlich spürbar. Es gibt nicht nur eine ausgeprägte landwirtschaftliche Nutzung der Umgebung, sondern auch wieder Wolken, Tau und etwas mildere Nächte. Die Tiefsttemperaturen bewegen sich hier meist so zwischen -4 °C und -6°C.

Wir sind gespannt, wie sich das Klima im weiteren Verlauf unserer Reise in den peruanischen Anden abseits des Titicacasees verhält. Vielleicht macht sich schon die kürzere Distanz zum Äquator bemerkbar, und es wird nicht mehr ganz so eisig. Wir fahren nun weiter gen Cusco, dem Ausgangsort zur Inka-Ruinenstadt Machu Picchu. Ob wir diese allerdings besichtigen, müssen wir noch überlegen. Vielleicht ziehen wir auch die einsamen Andenstraßen den Touristenströmen vor.

Mehr Bilder und Infos gibt es wie immer auf Jens' Blog.

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Sei es im Rahmen zahlreicher Wettbewerbe oder der riesigen Outdoormesse, die Jahr für Jahr mehr als 30.000 Besucher in ihren Bann zieht.

Knapp 180 Aussteller und rund 400 Marken locken mit Test-Events und Schnupperkursen sowie speziellen Festivalpreisen. Außerdem wird auf dem Gelände unterhalb der Ettelsberg Seilbahn die ein oder andere Neuheit präsentiert; immer steht der Dialog zwischen Branche und Fans im Vordergrund.

Darüber hinaus geht es in sportlicher Hinsicht ans Eingemachte, denn knapp 3.000 Aktive werden im Hochsauerland erwartet, um bei den verschiedenen Wettbewerben an den Start zu gehen.

Alles zum Thema Rohloff SPEEDHUB finden Sie an unserem Stand im Bereich I-10 - Egal ob Fatbike, MTB, ATB oder EBike - mit Kette oder ein Fully mit Gates Carbon Drive kann dort getestet werden ...

Bevor wir Crazy India verließen, gönnten wir uns noch eine Portion RADANSICHT in einer Perle an Naturschönheit. Aus der heißen Ebene des Brahmaputras pedalierten wir hinauf nach Meghalaya, zum regenreichsten Ort der Welt. Am Rande von diesem Hochplateau stürzen überall Wasserfälle steil ab, um wenig später durch das flache Bangladesch zu fließen. Die Natur ist üppig grün, das Wasser sauber und kristallklar – ein magischer Ort in Indien. Bekannt allerdings für seine lebenden Wurzelbrücken.

Nach diesen letzten Tagen der Erholung und über 15.000 km erreichten wir das backofenheiße Delhi. Ein letztes hupendes Gewusel in Old Delhi, ein letztes Mal Fahrradeinpacken mit erholsamen Chaipausen mittenzwischendrin und dann endlich... Kiew. Wir sind glücklich in der Ukraine, in Europa zu sein. Kiew verwöhnt unsere Augen mit unglaublich viel Grün, wunderschöner Architektur, hellen Abendstunden; unsere Ohren mit super leisen Straßengeräuschen und Gezwitscher überall; unsere Nasen mit Düften von Flieder, geräucherter Wurst und unseren Gaumen mit Kaffee!!!, dunklem Brot und Käse. Ja, wir haben all das sehr vermisst und auch ein klein wenig vergessen!!

In den nächsten Tagen schlängeln wir uns aus Kiew raus, gen Westen, gen Karpaten, gen Polen, gen untergehender Sonne, gen dem Wiedersehen von Familie und Freunde in Krakau und schlussendlich gen Zu Hause...

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Auf in die Anden!

Von Salta in Nordargentinien steuern wir die Bolivianische Grenze auf 3500 m über Meeresniveau an.
Dank steigender Höhe und absoluter Trockenheit weicht der Salta umgebende Regenwald nun Kakteenwäldern und Steppengras.

Nachts fallen die Temperaturen ins Frostige, einmal messen wir sogar -9 °C. Entweder kriechen wir tiefer in unsere warmen Cumulus Daunenschlafsäcke, oder kuscheln einfach mehr. Tagsüber ist es hingegen weiterhin sehr heiß. Unser Sonnencremeverbrauch erreicht ein Maximum.

Während Magdalena übt, auf eigenen Beinen zu  gehen, trainieren wir fleißig unsere Lungenmuskulatur für das hohe Altiplano. Ganz neu für uns ist, dass wir trotz des Gebirges literweise Wasser mit uns führen müssen, denn so gut wie jeder Flusslauf ist ausgetrocknet. Nun sind wir in Potosí angelangt, am legendären Cerro Rico (4800 m), der mit seinem Silberreichtum die Stadt zur Kolonialzeit zu einer der Reichsten in ganz Amerika aufblühen ließ. Eine unserer Therm-A-Rest Isomatte delaminiert langsam, daher warten wir hier auf Ersatz von Cascade Designs. Noch steckt das FedEx Paket in La Paz – solange schlendern wir durch die Stadt und lassen es uns gut gehen.

Es gibt hier viel zu sehen, und alles ist ganz anders als in Argentinien oder Chile. Eingekauft wird auf dem Markt, Supermärkte existieren so gut wie nicht. Häuser werden aus Lehmziegeln gebaut, nicht aus Stein oder Beton. Autos sind alt und klapperig, fließendes Wasser gibt es selten. Da werden viele Erinnerungen an den Iran wach, bloß das hier die Kirche läutet und niemand vom Minarett ruft.

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Mit großem Stolz und Freude informieren die Hinterländer-Mountainbiker über die Entscheidung des Kreistages zur Vergabe des diesjährigen Otto-Ubbelohde-Preises.  „Aus insgesamt 54 Bewerberinnen und Bewerbern hat sich die Jury auf die diesjährigen Preisträger geeinigt", teilte Landrätin Kirsten Fründt mit, nachdem der Kreisausschuss die Preisträger bestätigte.

"Der Landkreis würdigt mit der begehrten und weit über die Kreisgrenze hinaus bekannten Auszeichnung die ungewöhnliche und interessante Herangehensweise an historische Inhalte mit regionalem Bezug", lautet das Fazit in der Begründung für den Preis.

www.himobiker.de

Jana und Jens Steingässer zu Gast bei "DAS" im NDR

Ein ganz besonderer Reisebericht mit klarer Botschaft: Familie Steingässer reist mit ihren vier Kindern um die Welt, um auf die Auswirkungen des Klimawandels aufmerksam zu machen. Auf dem Roten Sofa erzählen sie von ihren Erlebnissen zwischen Grönland und Italien. Jana Steingässer studierte Ethnologie und Soziologie in Frankfurt, Indigenous Studies in Perth und arbeitet heute als Journalistin. Ihr Mann Jens absolvierte Visuelle Kommunikation mit Schwerpunkt Fotografie an der Hochschule Darmstadt und ist freier Fotograf und Fotojournalist.

Bei DAS! geht Familie Steingässer den Fragen nach: "Wie leben grönländische Inuit, wenn das Polarmeer eisfrei ist? Welche Folgen hat es für Ziegenhirten in Südafrika, wenn sich die Wüste noch weiter ausbreitet? Was passiert mit den Obstplantagen Italiens, wenn in den Alpen die Gletscher schmelzen? Und wie sieht es vor unserer eigenen Haustür aus?" Sie zeichnen in ihrem Reisebericht ein Bild über "Die Welt von morgen", erzählen von Menschen und ihre Lebensgeschichten – und porträtieren unseren Planeten, die Erde.

Hier der Link zur NDR Sendung

Mehr zum aktuellen Bildband der bei National Geographic erschienen ist sowie weiteren Reisen unter: www.reiselabor.de

Robohorse TV is the joint venture of Pia Leong and Jimmy Purtill. They are both keen bicycle touring cyclists and film-makers, who use their bikes as tools to bring them to the remote regions they wish to film, in search of interesting experiences, people and places to capture in their films.   

In 2012 Jimmy decided it was time to do something exciting and meaningful. He planned to cycle all the way from Germany to India, maintaining a Video-Blog of his experiences and exploits, with the intention of showing people in real time, that the world is a safe place, inhabited by friendly people.

This expedition was the birth of Robohorse TV. 

Jimmy actually overshot India, ending up in Japan, but managed nonetheless managed to get his intended message across. The numerous faces Jimmy met along the way that showed their hospitality, letting him stay overnight, were well documented and shown in a series of short films which can be found on their website in the “TV” section.

Jimmy returned to Europe to reunite with his partner Pia, who was already busy planning their next expedition. This time, they were to travel 6 months through the South American continent taking in Peru, Argentina, Chile and Bolivia. Follow their tour and relive their experiences via their various online platforms below.

https://twitter.com/robohorsetv

https://www.instagram.com/robohorsetv/

https://www.facebook.com/Robohorse/?fref=ts

https://vimeo.com/robohorsetv

Beschwingt und fröhlich rollten wir aus Nagaland in die Ebene des Assams. Teeplantagen säumten unseren Weg, Fahrradfahrer und Hinduismus – Indien eben. Die Anzahl der Menschen verdreifachte sich und auch die Art der Begegnung veränderte sich. In Dibrugarh am Brahmaputra mischten wir uns unter die Assamesen und ‚spielten Holi’. Ein farbenfreudiges, heiliges Fest, womit der Frühling begrüßt wird, alten Sünden verziehen werden und man sich mit Pülverchen aller Farben bewirft - nach einer Stunde hatten wir sämtliche Farben im Gesicht und natürlich auch an und in den Händen : )

Nach gründlicher Reinigung riefen uns die Berge des Arunashal Pradesh – „dem Land der Berge in der Morgenröte“. Es ging viel bergauf. Der RohloffVogel zeigte uns fast konstant die 1, im Minutentakt war unser Schaltwerk im Einsatz.

Wir waren zu Gast bei Familien verschiedenster Stämme, lernten und sahen viel Neues, Schönes und uns Fremdes. Nach vielen Kilometern und Regen durch den Dschungel verwandelte sich die Straße in eine Schlammpiste und wir waren glücklich, bei all der Pampe eine geschützte Schaltung zu besitzen, die uns ohne Murren überall durchbrachte.

Tawang, das 2. größte buddhistische Kloster Asiens wollten wir besuchen und der Weg dorthin führte über unseren höchsten geradelten Pass – dem SeLaPass mit über 4200 m. Tolle Berge, wunderschöne Aussichten, freundliche Menschen, tibetanische Yak Spezialitäten und und und... belohnten uns.

Nach 30 herrlichen Bergtagen sind wir wieder am Brahmaputra, etwas weiter flussabwärts. Es ist heiß und wir radeln zeitnah zu unserem letzten Staat der 7 Schwestern. Megahalaya, „dem Land der Wolken“ Und dann – auf nach Delhi, und von dort aus nach Europa...

2 Jahre neigen sich dem Ende und wir werden in Kiew austeigen. Von dort aus ist es nicht mehr weit bis nach Deutschland. Wir freuen uns!

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Am 23. und 24. April 2016 findet in Gemersheim die 21. Internationale Spezialradmesse statt. Hier dreht sich alles ums Sonderrad: Liegeräder, Dreiräder, Velomobile, Lastenräder, Falträder, Tandems, Pedelecs und Zubehör werden präsentiert.

Natürlich darf auch hier das Thema Rohloff SPEEDHUB nicht fehlen... Bitte wenden sie sich an einen der zahlreichen Hersteller um die jew. Fahrzeugspezifischen Details zu erfragen.

www.spezialradmesse.de

Thomas Pfeiffer ist nun mittendrin in der Postproduktion seines insgesamt dritten Radreisefilms.

Die Reisezeit von acht Wochen werden im Film auf ungefähr 65 Minuten zusammengefasst. Im vergangenen Winter mussten  erstmal die vielen Datenmengen gesichtet und organisiert werden. Danach wurde der Kommentar geschrieben und einige Kartenanimationen hergestellt. Die Grafik für die DVD, die Flyer und Plakate ist teilweise schon fertig. Passende Musik muss noch ausgesucht und zugewiesen werden, der Kommentar wird noch aufgesprochen und der Schnitt angepasst, überarbeitet und und und...

So ein Film entsteht nicht mal eben in ein paar Stunden nebenher - alles ist komplex, muss genau geplant, organisiert und finanziert werden.

Aber in wenigen Wochen ist es soweit, dann wird die Radreise-DVD „England & Wales“ veröffentlicht. Als Termin wird Spätsommer / Herbst anvisiert.

Für alles die es nicht abwarten können, vorab ein kleiner Trailer wo einige Eindrücke gezeigt werden.

Link zum Trailer

www.radgeschichten.com

Fin del Mundo!

Die letzten Kilometer unserer Reise führen uns durch Feuerland. Hier steht die Sonne oft tief und zaubert die Landschaft jeden Tag für viele Stunden in goldenes Licht. Wir sind beeindruckt durch die Vielseitigkeit Feuerlands.

Nach vielen hunderten Kilometern durch die Steppe sind die bereits herbstlich gefärbten Berge und Wälder rund um Ushuaia eine wunderbare Abwechslung; auch der Wind wird hier durch sie ausgebremst. Nach über 3 Monaten erreichen wir damit unser vorläufiges Ziel. Wir sind glücklich darüber, dass wir es geschafft haben, über 4000 Kilometer aus eigener Muskelkraft zurückzulegen; wir sind stolz darauf, einen guten Rhythmus für uns als Familie gefunden zu haben. Doch vor allem freuen wir uns auf die erste heiße Dusche seit Tagen. Ushuaia bietet uns hierfür auch eine Vielzahl von Unterkünften- allerdings beansprucht diese Stadt als eine der teuersten Südamerikas auch ein großes Stück unseres Budgets dafür.

Die Temperaturen in Feuerland werden immer eisiger, der Herbst kommt und das Weiß der schneebedeckten Gipfel kommt dem Tal immer näher. Einige Gründe, die uns dazu bewegen, einen Flug ins warme Salta im Norden Argentiniens zu buchen.

Das "Training" der letzten Monate wird hier nun auf eine harte Probe gestellt: Wir fahren nun auf 4000er-Pässe zu, wollen die riesige Hochebene des Altiplano kennen lernen und sind gespannt, die Länder Bolivien und Peru für uns zu entdecken.

Mehr Bilder und Infos gibt es wie immer auf Jens' Blog.

www.indiatrek.blogsport.de

www.tout-terrain.de

www.hasebikes.com

Oman

Da in diesem Winter in den Alpen kaum Schnee lag, haben wir umgeplant. Keine Skiferien in den Alpen, sondern wir erobern die Berge im Süden des Omans. Natürlich nicht mit Skiern sondern mit unseren Velotraum-Rädern.

Da kommt uns das kühle Klima gerade recht. Mittags schwitzen wir dennoch an den heftigen Steigungen bei Temperaturen bis an die 30°C Marke. Nachts freuen wir uns dagegen in der Höhe sehr über zumindest einen warmen Schlafsack.
Die Omanis halten uns für vollkommen verrückt, dass wir in das eiskalte Wasser des Indischen Ozeans springen. Eine willkommene Abkühlung für uns. Und 24 Grad sind für uns auch nicht wirklich kalt...

Die Straße von Salalah- der Metropole des Südens- bis zur yemenitischen Grenze gehört zu den landschaftlich schönsten des ganzen Landes. Und zu den anstrengendsten. Immer wieder geht es von einem Küstenort hoch bis auf 1.300 Meter Höhe und kurz danach erneut runter ans Meer. Mitunter mehr als einmal pro Tag.
Auf den meist hervorragenden Straßen finden sich deutlich mehr Kamele als Autos. Die Omanis sind meist freundliche Autofahrer und versorgen uns zuverlässig mit Getränken, Datteln und Obst.
Als ehemalige Nomaden freuen sie sich über die Ausländer, die noch immer gerne im Zelt schlafen. Sie selber bevorzugen mittlerweile klimatisierte Häuser und Fahrzeuge.

Die Restaurants werden fast ausnahmslos von Indern betrieben. Für eine Mahlzeit mit mehreren Gerichten und einigen Softdrinks zahlen wir zu zweit meist umgerechnet zwei bis vier Euro. Flüge sind günstig und die Räder werden kostenlos befördert. Das Visum erhält man bei der Einreise.

Vom Bürgerkrieg im Yemen bekommt man im Oman nichts mit. Die Sicherheitslage ist gut. Kriminalität ist beinahe unbekannt, die Gastfreundschaft überschwänglich. Immer wieder war unsere Rechnung schon beglichen... von Unbekannten?!

Wurde unser Zelt entdeckt, brachte man uns oftmals mehr Lebensmittel und Getränke als unsere Taschen fassen konnten. Es war bereits unsere zweite Radreise im Oman. Zur nationalen Fluglinie Oman Air haben wir eine besondere Beziehung. Am Ende unserer Fahrt von München nach Singapur sponserten sie unseren Rückflug. Das verbindet!

Berichte von beiden Omanradreisen auf der Homepage:
www.velo-traumreise.de

www.velotraum.de

Der Pazifische Feuerring - Teil 1

Von der russischen Halbinsel Kamtschatka bis nach Neuseeland und von Südamerika bis nach Alaska zieht sich die geologisch und vulkanisch aktivste Zone der Erde – der Pazifische Feuerring. Über 40.000 Kilometer rund um den Pazifischen Ozean.

Ausgehend von Kamtschatka, ihrer Zweitheimat, haben sich Elena Poddubnaya und Oliver Schmidt zusammen mit ihren Kindern Jakob (4) und Arthur (2) und ihren Fahrrädern auf den Weg gemacht, um die schönsten und aktivsten Feuerberge entlang der Pazifikküste zu besuchen. Nach dem ersten Jahr, knapp 10.000 Kilometern und den bereisten Regionen Kamtschatka, Japan, China, den Philippinen und Indonesien waren sie zu Gast in Deutschland und gaben den ersten Zwischenbericht …

Teil 2

Elena, Jakob, Arthur und Oliver

Mehr über die Reisen und Vorträge der Familie Schmidt erfahren sie auf der Website unter:

www.terracirca.de

Dass Luxus durchaus auf vernünftigen Gründen beruhen und genau das Gegenteil von Verschwendungssucht bedeuten kann, betont die Zeitschrift Bike & Travel, die in Ausgabe 02/16 das „Pioneer Rohloff“ von Van Nicholas (5.898 Euro in der getesteten Ausstattung) als Kauftipp empfiehlt.

Der auf den ersten Blick hohe Preis für das Reise- und Alltagsrad relativiert sich im Laufe der Zeit nämlich angesichts des eingesetzten Werkstoffs: nach radfahrerischen Maßstäben unverwüstliches Titan. „Dieser Rahmen wird seinen Besitzer überleben. Er altert nicht und veraltet nicht. Man ist fast geneigt zu sagen, dass er reift“, so die Tester. Für eine weit überdurchschnittliche Lebensdauer und Leistungsfähigkeit steht jedoch auch die Ausstattung, bei der unter anderem eine durch fast nichts zu beeindruckende Rohloff-Nabenschaltung mit einem wartungsarmen Riemenantrieb von Gates kombiniert wurde.

„Nur das Beste bis hin zur hauseigenen Klingel. Und das versteht sich von selbst, sie ist aus Titan“, wird festgehalten.

www.biketravel-magazin.com

www.vannicholas.com

4 Jahre haben die Ethnologin Jana und der Fotograf Jens Steingässer mit Ihren vier Kindern die Welt bereist, um eine Reportage der besonderen Art zu realisieren:

Feuerland in Sicht!

Die vierköpfige Familie auf zwei Rädern ist vor zwei Tagen in Punta Arenas eingetroffen, der wohl südlichsten Großstadt der Welt. Hier queren sie morgen die Magellanstraße und erreichen nach 20 Seemeilen den ersten Ort auf Feuerland – Porvenir. Weiter geht es dann nach Ushuaia, einem MUSS für alle Langstreckenradler... Pinguine kamen noch nicht in Sicht, dafür aber zahlreiche Kondore, Alpakas, Strauße und Flamingos. Heftige Winde, meist aus Westnordwest, machten der Familie in den letzten Tagen ganz schön zu schaffen. Schließlich ist die Windangriffsfläche mit dem Hänger und mit dem Tandem fast doppelt so groß wie bei Soloradlern. Seitenwind in Böen war die größte Schwierigkeit und zugleich die größte Gefahr bei Überhol- oder Gegenverkehr. Nicht selten hieß es absteigen, im Graben neben der Straße schieben oder einfach auf bessere Bedingungen warten.

Mehr Bilder und Infos gibt es wie immer auf Jens' Blog.

www.indiatrek.blogsport.de

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Ein Erfahrungsbericht von Thomas Fischer mit Velotraum, Rohloff & Co

Manchmal kann ich es selbst kaum glauben...
Aber meine Buchführung bestätigt mir, dass ich seit Anfang 1997, als ich meine Leidenschaft zum Fahrrad wieder neu entdeckte, mittlerweile mehr als 255.000 km (oder hört sich "eine Viertel Million" vielleicht doch besser an?!) auf zwei Rädern zurückgelegt habe. Davon mehr als 220.000 km auf drei Velotraum-Rädern (2x Velotraum Cross und 1x Velotraum Rennrad, das ich vor Jahren gebraucht erstanden habe).

Rückblick Winter 2005/2006.
Mein Velotraum "Cross" nähert sich der 100.000 km-Grenze - für mich die magische Grenze für die Lebensdauer eines Drahtesels.

Nun galt es, die Nachfolge für ein schönes und zugleich zuverlässiges Rad, das Spaß am Fahren macht, mich weit getragen und immer sicher ans Ziel gebracht hat, zu finden. Nach dem Motto "Das Bessere ist des Guten Feind" ging ich auf die Suche...... Direkt in den kleinen Rad-Laden von Velotraum-Erfinder Stefan Stiener in Weil der Stadt!
Nach gewohnt guter Beratung waren wir uns schnell einig über die Ausführung und die Komponenten des Nachfolgers. Nur eine Entscheidung hat etwas länger gedauert. Stefan wies mich als Vielfahrer auf eine Alternative zur Kettenschaltung hin. Eine 14-Gang-Nabenschaltung, die zuverlässig und nahezu wartungsfrei sein soll. Das hat mich als studierten Maschinenbauer nicht mehr losgelassen und ich ging nach Hause, um mich zu erkundigen.
Über diverse Foren im Internet, die überwiegend erstaunlich positiv über dieses Wunderwerk der Technik berichteten, landete ich schließlich auf der Homepage der Firma Rohloff, dem Erfinder und Hersteller der gleichnamigen 14-Gang-Schaltnabe. Dort war in einer für mich verblüffenden Detailliertheit der Aufbau, die Technik und die Wirkweise der Schaltung beschrieben und abgebildet.

Dieser robuste Maschinenbau, kombiniert mit Präzision und Liebe zum Detail sowie die Abhandlungen über Übersetzungen und Wirkungsgrade begeisterten und überzeugten mich schließlich.
Das wollte ich haben und fahren!!! Die Probefahrt mit einem "Rohloff-Rad" (Stefan bestand auf dieser Probefahrt vor der teuren Investition) war dann nur noch das I-Tüpfelchen in der Unterschrift des Kaufvertrags.

Das Neue

Am 04. Mai 2006 musste ich mich schweren Herzens von meinem grünen "Traum-Velo" trennen. Tacho-Stand: 100.146 km.  Danke!!!

Dafür rollte ich nun als stolzer Besitzer eines Velotraum cross 7005EX, Größe M, schwarz, wohlgemerkt mit Rohloff-Nabe, aus Weil der Stadt hinaus. Schon ein tolles Fahrgefühl, so ein neues Rad!
Ein robuster, steifer und sauber verarbeiteter Aluminium-Rahmen mit Aluminium-Gabel, Magura HS33 Hydraulik-Felgenbremsen, Keramikfelgen und eben dieses "sauteure" und "sackschwere" Technikwunderwerk Rohloff Speedhub 500/14 CC mit Drehschaltgriff, mit der nicht übersehbaren Banderole, Registriernummer 054xyz, was das Hinterrad zum Hingucker machte.

Schon nach den ersten Kilometern aber kamen mir erste Zweifel! Passt denn die Übersetzung, für die ich mich nach endlosen Vergleichsrechnungen (mit meiner bisherigen 27-Gang Kettenschaltung) entschieden hatte. Komme ich mit der Spreizung, die die Nabe hergibt und der Kettenblatt-/Ritzel-Kombination 46/16 mindestens gleich gut zurecht wie bisher?
Diese Zweifel waren spätestens dann vom Tisch, als ich drei Tage später bereits eine über 100 km lange Tour im Nordschwarzwald  zum "einrollen" machte. Ich bin von Haus aus ein "fauler Schalter", ich fahre lieber mit Kraft. Aber diese Schaltung hat mich von Anfang an fasziniert. Purer Spaß am Schalten! Leichte, präzise Schaltvorgänge, ein oder mehrere Gänge auf einmal, Schalten beim Fahren oder im Stand. Das Zusatzgewicht auf dem Hinterrad ist beim Fahren nicht zu spüren.
Und: Die Übersetzung passte prima!

Fazit dieser ersten Tour:
Erwartung an Rad und Schaltung nicht nur erfüllt, sondern klar übertroffen!

Der geringe Verschleiß von Kette und Ritzel/Kettenblatt sowie die Wartungsarmut der Nabe sollten sich erst im Laufe der tausende von Kilometer, die noch vor mir lagen, als riesiger Vorteil erweisen.

Rein rechnerisch habe ich mit meinen Rädern mittlerweile mehr als sechs Mal die Erde umrundet.
Ich bin aber nicht von der Sorte "Weltenbummler", sondern bewege mich eher im überschaubaren Aktionsradius. Das sind ebenso Kurzstrecken wie Tagesausflüge und Urlaubsfahrten, mit Satteltaschen oder ohne, bei jedem Wetter und bei jeder Temperatur.


Zentimeterhoher Neuschnee, Schneematsch, Temperaturen von -18°C bis mehr als +40°C und lange Trockenperioden mit feinstem Staub von Straße, Feld- und Waldwegen brachten eher den Fahrer an seine physischen Grenzen. Die Technik funktionierte problemlos und unbeeindruckt von all diesen Umwelteinflüssen. Kein Umwerfer, der festsitzt, keine Kette, die springt, kein von Matsch und Eis zugesetztes Ritzelpaket.

Wartung muss sein

Nach knapp 6 Monaten oder 6.190 km wagte ich mich an den ersten Ölwechsel. Dank Ölwechselset von Rohloff absolut kein Problem, dies selbst durchzuführen. Ein Check an der Kette mit dem Rohloff-Caliber 2 verblüffte mich. Die Rohloff SLT 99 hatte noch nicht einmal die Verschleißgrenze der 0,075 mm-Seite des Calibers erreicht.

Der erste Kettenwechsel nach Erreichen dieser Verschleißgrenze war dann erst bei 8.443 km Laufleistung fällig. Kettenblatt und Ritzel waren nach visueller Prüfung noch nahezu verschleißfrei. Nach meinen bisherigen Erfahrungen bei Kettenschaltungen mit Verschleißgrenzen der Kette bei 2.500 km und des Ritzelpaketes bei 5.000 km war dies ein mehr als erfreuliches Phänomen. Diese Wartungsintervalle setzten sich entsprechend fort (alles in Eigenregie durchgeführt):

• Alle ca. 5.000 bis 6.000 km Ölwechsel
• Alle 6.000 bis 8.000 km Kettenwechsel mit Rohloff SLT 99.

Leider stellt Rohloff diese robuste Kette nicht mehr her. Die Wechselintervalle wurden mit anderen Ketten nicht erreicht!

• Der erste Wechsel des Ritzels war bei 23.670 km fällig,

nachdem ich es bei 16.866 km gewendet hatte. Zweiter Ritzelwechsel: 45.861 km .......  usw.

Erfahrungen - Die Rohloff - Nabe

Zitat aus meinem 50.000 km Erfahrungsbericht:
An der Nabe sind äußerlich keine Auffälligkeiten oder Undichtheiten erkennbar.
Nabe und Schaltung sind absolut unauffällig und tun ihre Dienste. Alle Gänge lassen sich problemlos und komfortabel schalten.
Das Geräusch in den unteren sieben Gängen ist nach wie vor deutlich wahrnehmbar, stört mich aber nicht.

Diesen Satz kann ich jetzt nach weiteren 50.000 Kilometern erneut zitieren. Er gilt unverändert!



Schaltzug und Drehgriff

Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich:
Nach über 106.000 km ist immer noch der komplette Original Rohloff-Schaltzug montiert und funktioniert noch. Wohl eher die Ausnahme als die Regel ! Allerdings friert er mittlerweile bei Temperaturen unter 0°C zeitweise ein und der Schaltvorgang ist manchmal verzögert, so dass ich kurz "ins Leere" trete. Ich denke, das liegt am oberen Schaltzug, dessen Hülle sicher undicht und der Zug selbst korrodiert ist.
Das Rohloff-Schnellwechselset, für den Fall der Fälle vor Jahren gekauft, fahre ich bis dato ungebraucht spazieren.
Der etwas eckige Drehschaltgriff (alte Version) ist dank seiner guten Ergonomie sogar mit Winterhandschuhen gut schaltbar. Mittlerweile zeigt er aber doch Abnutzungserscheinungen am Gummi, die aber auf die Funktion keinerlei Einfluss haben.

Andere große und kleine Helferlein
Ich möchte nicht unerwähnt lassen, dass auch viele andere Komponenten treu und fast unbemerkt ihre Dienste tun.

So hat mich z.B. die Qualität der Kettenblätter verblüfft. Das erste original montierte Kettenblatt, ein Alize 46-130, 9/10 Speed, erreichte über 40.000 km Laufleistung!!!

Die Magura HS 33 ist zwar stellenweise unschön korrodiert, war aber über die ganzen Jahre völlig  wartungsfrei. Kein Entlüften, kaum Belagverschleiß in Kombination mit  Keramikfelgen. Super!

Die Schwalbe Marathon Plus Reifen überzeugten durch Laufleistung (z. B. auf dem Vorderrad mehr als 38.000 km) und Pannenschutz. Der Reifen hält, was er verspricht: Nahezu unplattbar!

Ich fahre immer noch die Original-Felgen, Exal SP19 Keramik, 32-Loch, die zwar um die Speichennippel herum extrem korrodiert sind, aber keinerlei Ausfallerscheinungen zeigen. Die Speichen mussten noch nie nachgespannt werden (auch Dank dem vorbildlich guten Laufradbau bei Velotraum).

Immer  "mit Füßen getreten" wurden die Shimano MTB-Pedale PDM 540. Ich habe sie vom alten Rad übernommen und mittlerweile halten sie diese Strapazen schon über 120.000 km durch. Ich habe sie in dieser Zeit mehrfach zerlegt und die Lager neu gefettet.
- und, und, und...

Ach ja, fast hätte ich es vergessen!

Der Velotraum- Rahmen mit Gabel.

Zugegeben: Ich bringe nur 65 Kg (Netto) auf die Waage und bin damit für ein Rad, das auf "Weltreisen mit dem gesamten Hausrat in den Satteltaschen" ausgelegt ist, nicht gerade die Belastungs- Herausforderung.
Trotzdem möchte ich ganz besonders hervorheben, dass all die erwähnten Komponenten ihr hohes Qualitätsniveau nur dann ausspielen können, wenn sie an einem Rahmen montiert sind, der dieses Qualitätsniveau vorgibt und vorlebt. Außer ein paar Lackproblemen gibt es keinerlei Auffälligkeiten wie Risse, Materialermüdungen oder ähnliches. Zumindest für mich nicht erkenn- oder wahrnehmbar. Einfach nur genial !!!

Fazit:

Die Symbiose dieses hochwertigen Velotraum-Rahmens mit all seinen stimmigen und qualitativ hervorragenden Komponenten ergibt ein Rad, auf das man gerne aufsteigt, mit dem man losfährt und dann nur noch fährt, fährt, fährt....!

Aber auch beim besten Rad und seinen Komponenten erreicht man nur mit etwas Wartung und Pflege auf Dauer Fahrvergnügen und hohe Laufleistungen.

Nach meiner Erfahrung das Wichtigste: Die Kettenpflege!!!
Für eine hohe Laufleistung der Kette ist es unabdingbar, in die Kettenpflege etwas Zeit zu investieren. Es lohnt sich! Auch Kettenblatt und Ritzel danken es! Ebenso gehört das regelmäßige Nachspannen der Kette dazu, was dank der cleveren Exzenter-Lösung an den Velotraum-Rädern eine Sache von wenigen Minuten ist.

Das Rad hat mittlerweile mehr als 106.000 km auf dem Tacho.
Sehr erfreulich: Für die Kilometerleistung bei meinem Einsatzprofil ist die Liste der Verschleißteile-Kosten vergleichbar klein. Dank Rohloff-Nabe ist der gesamte Antrieb sehr wartungsarm. Reifen, Laufräder, Bremsen und andere übliche Verschleißteile sind sehr langlebig.

Ich werde immer wieder gefragt, ob sich denn die teure Anschaffung einer Rohloff-Nabenschaltung im Vergleich zu einer hochwertigen Kettenschaltung lohnt.
Meine ganz klare Antwort: Ja, es lohnt sich! Und zwar aus zweierlei Hinsicht:

1. Aus technischer Sicht

Ich habe mich für diese Schaltung bewusst entschieden, um als Vielfahrer immer und überall eine zuverlässige und funktionierende Schaltung zu haben. Nach bisher 106.000 Kilometern ist dieser Nachweis erbracht und die Erwartungen sind mehr als erfüllt.

2. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht
Der betriebswirtschaftliche Ansatz war für mich kein kaufentscheidender Faktor.
Jedoch hat sich auch dieser Aspekt sehr erfreulich entwickelt. Beim ersten Kettenwechsel hatte ich bei vergleichbarer Kilometerleistung am alten Rad nahezu 3 Ketten verschlissen.

Durch die geniale Möglichkeit, das Ritzel zu drehen, "überlebte" ein Rohloff-Ritzel ca. 4-5 Ritzelpakete meiner alten Kettenschaltung. Das Kettenblatt hielt ebenfalls ungleich länger durch.

Gegenläufig ist nur der alle 5.000 Kilometer oder 1x im Jahr vorgeschriebene Getriebeölwechsel. Dieser schlug aber dank Getriebe- und Spülöl "aus dem Fass" finanziell kaum zu Buche.

Als technisch versierter Schrauber mache ich nahezu alle Reparaturen und Wartungsarbeiten selbst. Damit fallen für mich nur Ersatzteilkosten an. Aber schon allein durch die Einsparung an Teilekosten sind die Mehrkosten des Rohloff-Antriebs mittlerweile mehr als ausgeglichen.
Für eine objektive Amortisationsrechnung müssen selbstverständlich die normalerweise anfallenden Werkstattkosten beim Fachhandel eingerechnet werden.

Unter einer solchen gesamtbetriebswirtschaftlichen Betrachtung amortisiert sich der höhere Anschaffungspreis der  Rohloff-Nabe im Vergleich selbst zu einer durchschnittlichen Kettenschaltung (hält die auch 100.000 Km durch?) schon sehr schnell und rechnet sich nach meiner Einschätzung auch für einen "Durchschnittsfahrer"  mit deulich weniger Kilometerleistung pro Jahr, der die Wartung dem Fachmann überlässt.


Und wie geht es weiter?!

Wie war das gleich noch mit dem Spruch "Das Bessere ist des guten Feind" ?!
Das Rad hat seine Laufzeit erreicht und in zehn Jahren hat sich technisch vieles weiter entwickelt.
Völlig außer Frage stand die Marke für das Nachfolge-Rad: Velotraum!

Mittlerweile habe ich mich bei Velotraum wieder sehr gut beraten lassen. Der Aluminium-Rahmentyp wurde nach der Feinjustage auf dem Messrad festgelegt, die neuen Komponenten wurden sorgfältig ausgesucht und die Stückliste erstellt. Und eines stand für mich von vorne herein fest: Rohloff-Schaltung muss sein!
Ich bin von der Qualität und Funktion dieses Produktes so sehr überzeugt, dass ich mich nach entsprechenden Rückfragen sogar entschlossen habe, meine Nabe mit der Registriernummer 054xyz in das neue Rad einbauen zu lassen.
Da ich von Felgenbremse auf Scheibe umstelle, muss die Nabe bei Rohloff auf Scheibenbremsaufnahme umgebaut werden. Das wird in den nächsten Tagen passieren.
Ich hoffe, die Experten dort schauen sich die Nabe genau an und tauschen in diesem Zuge auch Dichtungen und Verschleißteile, damit die nächsten 100.000 km wieder pannenfrei und dicht bleiben.


Und die Antwort auf die Frage "Darf´s auch ein bisschen mehr sein?!" Ja, gerne!

Ich freue mich jetzt schon sehr auf mein neues Velotraum-Fahrrad (übrigens in "Dormantrot") mit meiner gut eingefahrenen "alten" Rohloff-Nabe.
Und wenn wir schon von deutscher Wertarbeit reden: Diesmal gleich ab Werk mit der Lichtanlage von SON.

Kommentar Rohloff:

Vielen Dank an Herr Fischer der mit diesem tollen Bericht sehr eindrucksvoll und datailliert seine Erfahrungen schildert. Es freut uns sehr wie sich die Idee von Wartungsarmut und Langlebigkeit der Rohloff SPEEDHUB in der Praxis darstellt.

Hier wurden alle Pflege- und Wartungsarbeiten selbst durchgeführt, was allerdings nicht die Regel ist, da auch das technische Können/Wissen/Erfahrung sowie das passende Werkzeug vorhanden sein muß. Viele Einflußfaktoren wie Kettenpflege, Fahrweise, Terrain, Gesamtzähnezahl am Antriebsstrang etc. müssen bei einer objektiven Betrachtung berücksichtigt werden.

Daher möchten wir an dieser Stelle darauf hinweisen, dass sich die Anschaffung einer SPEEDHUB für den Alltagseinsatz nach unseren und den Erfahrungen der Fachhändler bereits nach wenigen tausend Kilometern finanziell rechnet. Was nicht in Geld ausgedrückt werden kann, ist die einfache Bedienung über den Drehgriff und die enorme Langlebigkeit.

Bis heute gibt es keine Rohloff SPEEDHUB 500/14 Getriebeeinheit, die aufgrund von Verschleiß oder Bauteilbruch einen Totalschaden erlitten hat - vorausgesetzt es wurden die regelm. Ölwechsel durchgeführt.

Wir wünschen Herr Fischer viele weitere störungsfreie km.

Rohloff Service Team

www.velotraum.de

Hier alle bisherigen Erfahrungsberichte von Herr Fischer als pdf:

2005 | 100.000-Kilometer mit einem »cross crmo«

2007 | 20.000-Kilometer-Erfahrungsbericht

2008 | 30.000-Kilometer-Erfahrungsbericht

2010 | 50.000-Kilometer-Erfahrungsbericht

Myanmar:

Mit dem Indienvisa und der Permit für das Grenzgebiet in den Radtaschen, rollten wir aus Yangon – immer weiter den Irrawaddy flussaufwärts. Das Lächeln und die Hilfsbereitschaft der Burmesen begleitete uns unentwegt und wir ließen uns von ihrer Freude und Zuversicht verzaubern. Sie leben meist in einfachen Hütten aus Naturmaterialen, tragen Wasser aus Brunnen teils weite Strecken zu ihren Häusern und der Ochsenkarren ist ein unabdingbares Hilfsmittel in der Feldbestellung. Es wirkt fast wie aus einem Märchen...

Kulinarisch war Myanmar ebenso fantastisch – Köstlichkeiten in vielen Schalen bringen Vielfalt auf den Tisch! In Bagan verschnauften wir etwas und erkundeten die alte Königsstadt mit einem E-Motorbike, was in der Hitze eine willkommene Abwechslung für uns war. Und dann waren 28 Tage Myanmarvisum und gut 1400 km unter den Reifen auch schon verstrichen. Dieses besondere Land gesellt sich mit Kolumbien auf unseren Platz Nr. 1 in der Reiselieblingsländerliste. Es ist wie eine zarte Blüte, die sich öffnet, mit ungeahnten Schönheiten und Momenten. Wir wünschen dem Land und seinen Menschen einen guten Weg zur Demokratie und die Bewahrung ihres Lächelns...

 

Indien:

In der letzten Minute vor Grenzschließung erreichten wir Moreh... Indien. Ein neues Kapitel unserer Reise beginnt... über schöne (steile) Berge pedalierten wir nach Imphal – Manipurs Hauptstadt und pausierten für eine kleine Weile.

Als wir uns aus unserer Komfortzone in die Radsattel erhoben, wurden wir mit schönster Berglandschaft auf sanft steigenden Straßen, kühler Luft UND – wunderbaren Begegnungen mit den Nagas belohnt. Sie haben ethnisch und kulturell nichts mit Indien zu tun und stehen in Verhandlungen mit der indischen Regierung mehr Autonomie zu bekommen. Ihr Land und ihre Kultur sind prachtvoll, ihre Hilfsbereitschaft enorm, ihre Lächeln ansteckend und ihre angenehme Mischung aus Neugier und Distanz wohltuend...

Auf kleineren Straßen rollten wir durchs Hinterland und ließen die Drahtesel stehen, um im Dzuko Valley – eine wahre Naturperle – zu wandern. Am nächsten Tag stellten wir schmerzhaft fest, dass wir zwar gute Radfahrmuskeln haben, aber wandern... das ist ein ganz anderes Thema!

Wir haben es nicht zu eilig, den Nordosten Indiens zu verlassen, drehen gern ein paar Kilometer mehr hier und werden mit Rad und Nabe zum Dach der Welt aufbrechen und Richtung Arunashal Pradesh fahren - ab in die schönen Berge.

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Auch in diesem Jahr gibt es wieder spannende Vorträge in mehreren deutschen Orten.

1. März 2016 - Wiesbaden

10. März 2016 - Frankfurt

11. März 2016 - Erfurt

16. März 2016 - Zwickau

23. März 2016 - Bremen

Begleiten Sie den Globetrotter während dem Abend durch den Vortrag. Erfahren Sie wie man als Konditor mit 36 Jahren, alles hinwirft und sein Leben komplett umkrempelt. Danach im Zeitraum von 40 Jahren 143 Länder bereist, im Leben 48 Arbeitsstellen erhalten hat und dabei noch ausreichend Zeit geblieben ist nicht nur 462.000 Km mit dem Fahrrad zu reisen, sondern auch 62.000 Km durch das faszinierende australische Outback zu strampeln.
Sie sollten sich einen dieser Abende nicht entgehen lassen!

www.tilmann.com

www.herkelmannbikes.com

1. März 2016
Fernweh-Winter
Beginn um 19:30
Tattersall, Lehrstr. 13
65183 Wiesbaden

Alle Infos unter: www.fernweh-winter.de
Tickets für die Veranstaltung gibt es bei: Tel 0176 86707897

10. März 2016

Globetrotter

Beginn um 20:00
Im Geschäft. Grusonstr. 2
60314 Frankfurt

Alle Infos und Tickets für die Veranstaltung gibt es bei Globetrotter (Tel. 069-666808880)
www.globetrotter.de/filialen/frankfurt/filiale-frankfurt/

11. März 2016
Beginn um 19:30
Gemeindehaus St. Nikolaus
Schulzenweg 5, 99097 Erfurt.

Alle Infos und Tickets für die Veranstaltung gibt es in der

Radscheune, Haarbergstrasse 1, 99097 Erfurt/Melchendorf (Tel. 0361 413386)

www.radscheune.de

16. März 2016
Alter Gasometer
Zwickau
Beginn um 19:30
Titel: OUTBACK AUSTRALIEN.

Alle Infos und Tickets:
Alter Gasometer e.V.
Soziokulturelles Zentrum Zwickau, Kleine Biergasse 3, 08056 Zwickau
Telefon: 0375 / 277 21 0
kontakt@alter-gasometer.de
www.alter-gasometer.de

23. März 2016
Fernwehzeit
www.abenteuer-live-erleben.de
Kulturzentrum Schlachthof
Findorffstr. 51
28215 Bremen
Beginn um 19:30

Mit ihrem zeitgemäßen Kurator-Konzept, der nonchalanten Festival-Atmosphäre und den über 300 trendigen Ausstellern zeigt die Berliner Fahrradschau einmal mehr, dass das Fahrrad mehr als ein Fortbewegungsmittel ist. Wir sind bei Schindelhauer Bikes auf der Berliner Fahrradschau vertreten.

Stand: H3-K02

Nun lüften Dan & Matt von FATbike.de den Vorhang und zeigen euch vorab schonmal die Gedanken des FATBike Aufbau Konzeptes, das gemeinsam mit Nicolai / Gates und der tollen Unterstützung einiger anderer Marken gemeinsam realisiert wird.

Hier die Story:

Schon seit Monaten schwirrt uns ein Konzept im Kopf herum, bei dem es um ein FATBike geht, dass keine Kompromisse eingeht, ein FATBike, dass den Ursprungsgedanken vom FATBike verkörpert, aber trotzdem mit der Zeit und der Entwicklung geht. Zugegebener Maßen sind wir uns bis heute etwas unschlüssig, in welche Kategorie unseres FATBike Magazins dieser Plan eigentlich gehört: MeinFATBike, Test&Technik, Modelle, News… Irgendwie passt es überall. Haltbarkeit, hohe Qualität und niedriger Wartungsaufwand sind die Kernziele bei unserem Konzept....

 ... die ganze Geschichte gibt es unter: www.fat-bike.de

Über 3000 Km legte die vierköpfige Familie auf zwei Rädern nun schon in Südamerika zurück und radelte die letzten Tage durch argentinische Steppenlandschaft. Gerade befinden sie sich in El Calafate am berühmten Perito-Moreno Gletscher, ein stolzer Besitzer des UNESCO-Weltnaturerbe-Status.

Die Querung nach von Chile nach Argentinien verlief allerdings alles andere als geplant. Ursprünglich wollten die vier die Carretera Austral über eine Fährverbindung gen Argentinien verlassen, doch kontinuierlicher Sturm veranlasste die Marine, den See komplett für Schiffsverkehr zu sperren. Nach über einer Woche Wartezeit und keiner Aussicht auf eine Passage entschieden Jens und Emilia sich dazu, etwas weiter im Norden den Grenzübergang am Paso Mayer zu wagen.

Nach Rücksprache mit der örtlichen Polizei und der Zusage, dass der Pass zu Pferd, zu Fuß und zur Not auch mit dem Zweirad begehbar sei, fuhren die vier los, nicht ohne vorher Essen für acht Tage aufzuladen. Denn der nächste argentinische Ort, Gobernador Gregores, liegt einige Tagesetappen entfernt und wie viel Zeit für die Passage auf dem Wanderweg einzuplanen war, war unbekannt. Schließlich war die Strecke herausfordernd, aber machbar. Ein GPS Gerät und eine genaue Karte (z.B. OpenStreetmaps) sind auf jeden Fall zu empfehlen!

Den ausführlichen Bericht über die abenteuerliche Querung findet ihr auf Jens' Blog:

www.indiatrek.blogsport.de

www.tout-terrain.de

www.hasebikes.com

Sonne, Sand und Meer...

... Kurz nach Muskat mussten wir extrem steile Berge hoch und runter fahren und kamen daher nur sehr langsam voran. Wir waren auf dem Weg in das kleine Fischerdorf Yiti, da wir dort einen Tag am Strand verbringen wollten. Dort angekommen, gefiel es uns doch nicht so und wir fuhren am nächsten Tag weiter.

Auf der Suche nach dem kürzesten Weg zurück zum Highway radelten wir durch einen wunderschön einsamen Wadi, meist auf einer unbefestigten Straße und immer wieder steil nach oben. Wir genossen fantastische Aussichten und obwohl wir uns fast wie am Ende der Welt vorkamen, tauchte nach einer Kurve immer wieder ein kleines Dorf auf. Wir konnten uns sogar bei einer Moschee mit kaltem Wasser erfrischen. Nur wenige Autos fuhren an uns vorbei und am frühen Nachmittag waren wir wieder auf der Hauptstraße.

... Nach ein Paar Tagen am Strand war es wieder Zeit für ein bisschen Bewegung und wir radelten in Richtung Al Hajar Berge, den höchsten Bergen der östlichen arabischen Halbinsel. Es ging vorbei an den Wahiba Sands mit seinen berühmten und wunderschönen Sanddünen. Eine Nacht stellten wir unser Zelt vor einem Wüstencamp auf, da das Camp selbst für uns viel zu teuer war. Und es ist ja auch ziemlicher Schwachsinn, für ein Zelt zu bezahlen, während wir ein eigenes dabei haben.

Oman ist perfekt zum Zelten – es ist eines der sichersten Länder der Welt, Zeltplätze wie Parks mit Toiletten und oft sogar Duschen oder eben in der Natur gibt es ausreichend und das Wetter ist mit wenig Niederschlag hervorragend. Hotels sind sehr teuer, Hostels oder Gasthäuser gibt es nicht, der Oman-Tourismus ist auf den betuchten Touristen ausgerichtet. Aus diesem Grund haben wir während unserer Zeit im Oman fast ausschließlich gezeltet und die wenigen Hotelaufenthalte waren dann eine willkommene Belohnung.

Am Ende des Tage hielten wir dann immer an einer Moschee, um unsere Trinkwasserflaschen mit Trinkwasser und unsere Waschwasserflaschen mit warmem Waschwasser aufzufüllen und suchten uns dann einen schönen Platz für unser Zelt...

... der weitere Bericht sowie frühere Etappen zur Reise auf Facebook:

www.facebook.com/baerbelandjohan

oder auf der Internetseite:
2cycletheworld.wordpress.com

www.idworx-bikes.de

Auf 4.500 m² erwarten die Besucher lokale Fahrradläden, Fahrradmanufakturen, große Hersteller sowie ein geräumiger Testbereich. Egal, an welchen Modellen man interessiert ist – es gibt quasi alle: Trekkingräder, sportliche Räder und Allrounder, Elektro-, Lasten- und Falträder …

An diesem Film hat das von Schülern des Space Education Institute Teams hergestellte "Moonbuggy Fahrzeug" mitgewirkt. Man kann es am Anfang im US Space & Rocket Center sehen und in der Mitte des Filmes mehrere Minuten nebst den deutschen Sponsoren während einer kleinen Liebesszene zwischen den beiden jungen Hauptdarstellern.

Dieses mit zwei SSPEEDHUB ausgestattete Fahrzeug erreichte im April 2015 den ersten Weltmeister-Titel für ein internationales College-Team im NASA Marshall Spaceflight Center in Huntsville/Alabama.
Schauspieler: Josh Lucas, Dany Glover, Thomas Horn, Ryan Simpkins, Dermot Mulroney, Mira Sorvino, ...

Deutscher Trailer hier

Nach einem Jahr totaler Freiheit, täglich neuen Eindrücken und Abenteuern fällt es schwer wieder ins Arbeitsleben zurückzufinden. Was tun, wenn selbst die besten Freunde kein Interesse an weiteren Reiseberichten zeigen?

Uwe schrieb zwei Bücher über die Reise von München nach Singapur.

„Die Seidenstraße erfahren“

„Tibet, den Mekong und Südostasien erfahren“

und eine befreundete Filmemacherin (Isabel Imhof) produzierte einen wunderschönen 98-minütigen Film über diese wahrlich abenteuerliche Reise: „So weit die Räder rollen“


Erhältlich: www.weltenbummel-verlag.de (natürlich auch im Buchhandel und bei Amazon)

Isabel und Uwe beschlossen nach einem Jahr erfolgloser Wiedereingliederung die Arbeit so weit wie möglich zu reduzieren. Beide hatten vorher jeweils 30 Jahre in eigenen Praxen (Kinderärztin, Tierarzt) gearbeitet.
Seither sind sie die Hälfte des Jahres mit ihren Rädern und meist auch mit Zelt unterwegs. Am liebsten in einsamen und naturbelassenen Gebieten irgendwo auf dem Globus.

Von jeder Reise kommen sie mit neuen Ideen zurück. Mal reizt ein neues Land. Mal muss ein bereits zuvor besuchtes Land doch noch genauer untersucht werden. Die Träume und Reiseziele gehen einfach nicht aus.

Berichte und Vorträge von ihren zahlreichen Reisen mit einer kurzen Vorstellung der bereisten Staaten und ihrer Ausrüstung findet sich auf der Homepage:

www.velo-traumreise.de

PS: Sowohl die Räder als auch die Rohloff Schaltung laufen auch nach über 60.000 Kilometern, auf oft schwierigem Terrain und katastrophalen Wegen, mit viel Gepäck zuverlässig und einwandfrei. Außer dem Austausch von Verschleissteilen wie Ritzel, Kette, Öl, Züge/Hüllen, Griffgummi und kleinen Kratzern gab es bisher praktisch keine Schäden ;-)

www.velotraum.de

Über 1200 Km, zu einem erheblichen Teil auf Schotterpisten, haben die Vier nun insgesamt auf der Carretera zurückgelegt. Dabei passierten sie Regenwälder, zahlreiche Nationalparks, Gletscher, Wasserfälle, unzählige Flüsse und Seen, viele Fährüberfahrten, und nicht zuletzt viele Radreisende aus aller Welt.

Auf dem Weg nach Ushuaia, der südlichsten Stadt der Welt, liegt die nächste Etappe in Argentinien. Dazu überquert die Familie als nächstes die Grenze auf abenteuerlichen Wegen. Eine Fährfahrt auf chilenischer Seite, der Grenzübertritt mit einem 22 Km langen Stück Wanderpfad, eine Fährfahrt auf argentinischer Seite und schließlich 30 Km Schotterpiste nach El Chaltén liegen vor ihnen. Nur Fußgänger und Radfahrer können hier von einem Land in das andere wechseln, was das Radreiseherz höher schlagen lässt! Autofreie Abschnitte sind wunderbar!

Weitere Bilder und Berichte findet ihr auf:

facebook.com/INDIATREK.blogsport

und auf Jens Blog: www.indiatrek.blogsport.de

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Iran Teil 2:

Nach fast zwei Wochen im Iran haben sich Bärbel und Johan so allmählich an die neue Kultur, Kleiderordnung und den außergewöhnlich dichten Verkehr gewöhnt. Die unglaubliche Gastfreundschaft der Menschen hat es ihnen doch sehr leicht gemacht. Auf dem nächsten Streckenabschnitt durchqueren sie den nördlichen Teil der iranischen Wüste. Dabei werden sie von einer lokalen Zeitung interviewt und gefilmt, erhalten täglich irgendwelche Geschenke meist in essbarer Form von vorbeifahrenden Iranern, werden in einer Wüstenoase von Polizisten empfangen und kämpfen täglich mit starkem Gegenwind. Das letzte Teilstück von Tabas bis Yazd, einer Wüstenstadt, die für ihre vielen Windtürme bekannt ist, satteln sie auf den Zug um.  

Informationen über die ganze Welt - da steht dem nächsten Urlaub nichts mehr im Weg.

Seit 2 Tagen läuft die Ferien- und Freizeitmesse „Free“ in der Messe München.

Mit dabei sind:

idworx: it works!
elom-ebikes
FLYER E-Bikes
Hasebikes
Hercules Fahrräder und E-Bikes
HP-Velotechnik
riese und müller | E-Bikes, Fahrräder, Falträder
ROSE Bikes
vsf fahrradmanufaktur

Salz bis zum Horizont: Salar de Uyuni
   
Uyuni, 6:00 morgens, es geht los. Der Bus aus LaPaz war pünktlich, das Rad unbeschädigt transportiert, und ich nach 24 Stunden auf 3600 m erstmal auch so leidlich an die Höhe angepasst. Es kann nun also endlich losgehen. Die Stadt ist noch wie ausgestorben, nur ein Marktstand, der Frühstück verkauft hat schon geöffnet. Es gibt frittierte Teigfladen mit Api, einem Maisgetränk.

Der Salar de Uyuni ist mit mehr als 10 qkm der größte Salzsee der Erde. Die Salzfläche, auf der ich mich nun bewege, ist eine durch Verdunstung entstandene mehrere dezimeter- bis meterdicke Salzschicht, die, ähnlich einer Eisschicht, den bis zu 100 Meter tiefen See bedeckt. Die Verdunstung des kapillar aufsteigenden Wassers produziert dann diese berühmten vieleckigen Muster in der Salzkruste. Erinnerungen kommen auf an die winterliche Radtour auf dem Baikalsee. Ist das wirklich Salz? Sieht doch auch aus wie Eis… Nur die Temperaturen von über +40°C sind entgegengesetzt zu meiner letzten Radtour auf einem See: am Baikalsee war es ja minus 40°C…

Eine Piste führt gerade nach Westen, das passt. Es ist die Richtung zu der Kakteeninsel in etwa 70 km Entfernung. Die Piste ist gut zu fahren, glattpoliert von den zahlreichen Geländewagen. Es fährt sich geradezu wie auf Asphalt: hart, glatt, und da ich mich auf einer Seeoberfläche bewege, eben auch perfekt flach. Mit 20 bis 25 km/h „flitzt“ das Velotraum Fatbike "Pilger" über die Salzpiste. Wenn man von der Piste etwas abzweigt und über die Polygone fährt, ist es deutlich holpriger, aber irgendwie auch lustig. Die hohen Geschwindigkeiten gefallen mir aber besser, insofern kehre ich nach kurzen Ausflügen über die Polygone immer wieder auf die bequem fahrbare Piste zurück.

Ab Mittag kommt starker Wind auf, aus Süd-West, also irgendwie auch von vorne. Dieses Muster wird sich in den nächsten Tagen immer wiederholen: ab Mittag ist Sturm, und je nach Bedingung zum Radeln eher schwierig. Der Wind bremst die Fahrt natürlich, aber heute ist am Ende des Tages auf 100 km trotzdem noch eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 16km/h übrig. Nicht schlecht für den ersten Tag, finde ich. Dennoch bin ich ziemlich platt, als ich an der Insel Incahuasi ankomme und gönne mir ersteinmal ein Abendessen im Cafe der Nationalparkstation.

Insel Incahuasi
   
Schon lange hat man die Silhouette der Insel vor sich gesehen, zuerst als flimmernden schwarzen Fleck, dann als größerer Fleck, dann sieht man irgendwie die ersten Kakteen auf den Felsen, dann werden erste Details sichtbar, und schließlich kann man das Rad an einen Felsen am Ufer parken. Die Luft ist so klar, dass es schwierig ist, die Entfernungen richtig einzuschätzen.
Abends bemerke ich, dass ich trotz Sonnenschutz ordentliche Verbrennungen davon getragen habe: Ohren, Nase, Lippen, Arme und selbst die Fußzehen sind gut verbrannt…

Die Insel ist nicht besonders groß, bietet aber mit der kleinen Anhöhe einen Schönen Aussichtspunkt über den See und auf den Vulkan Tunupa. Es gibt zwei Arten an Kakteen auf der Insel, die besonders am späteren Nachmittag und zu Sonnenaufgang am nächsten Morgen in einem warmen Licht erscheinen. An Tieren entdecke ich zahlreiche Finken und ein Viscacha. Ich genieße den Sonnenuntergang und die einkehrende Ruhe, nachdem auch der letzte Geländewagen den „Parkplatz“ an der Insel verlassen hat. Immerhin gibt es hier schöne Zeltmöglichkeiten auf dem Salz, dazu auch Tische und Stühle gebaut aus Salzklötzen. Erst so gegen 22 Uhr legt sich der Wind...

Auf den Sandpisten zwischen Lagunen und Vulkanen

     
Salar de Uyuni - Lagunen und Flamingos

Die rasante Fahrt auf der flachen Salzoberfläche ist schnell, zu schnell vorbei und ich werde mit der Realität konfrontiert: Schlechte, sehr schlechte Pisten...
Vom Salar ins Gebirge

So gegen Mittag erreiche ich das Ufer des Salar, irgendwo weiter im Süden. Von hier geht es über die Hügel bis San Juan, etwa noch 50km. In San Juan wird es die vorerst letzte Einkaufsmöglichkeit geben. Die Vegetation um mich herum besteht aus dornigen Büschen, ich muss aufpassen mit den dicken Reifen. Die Kakteen, die es auf der Insel Incahuasi gab, gibt es hier nicht.

Meine Fahrgeschwindigkeit sinkt auf 8 bis 10 km/h. Sand, Wellblech, dazu kommt ab mittags der Wind mehr oder weniger stark von vorne. Es muss gehen. Irgendwie. Schon bald merke ich, dass ich mit dem Fatbike auf den besonders schlimmen Wellblech-Abschnitten ganz weit außen fahren kann. Dieser äußerste Rand der Piste ist oft schon sehr weich, aber das stört nicht. Auch sandige, weiche Nebenpisten sind für mich eine gute Alternative. An längeren Steigungen allerdings habe ich trotz meiner 14 Gänge in der Rohloff XL Schaltung noch körperlich Schwierigkeiten: obwohl grundsätzlich fahrbar, fehlt dann halt doch der Sauerstoff für den höheren Krafteinsatz... Ich hoffe, dass das in den nächsten Tagen besser wird, wenn ich auch besser an die Höhe angepasst bin.

San Juan ist dann irgendwann erreicht und ich fülle in einem der Dorfläden meine Vorräte auf. Morgen früh geht es dann los, auf die Lagunas-Route. Die ersten 30 Kilometer bis Chiguana sind noch flach und gut zu fahrende Salzpiste, dann die Eisenbahnschinen überqueren, und dann aber dann geht es bergauf.

Ich sehe genau den Anstieg der Piste in der Ferne, und hier mache ich einen entscheidenden Fehler... Ich folge nicht den Geländewagenspuren, sondern halte direkt auf die in der ferne sichtbare Piste zu, quer über die Salzpfanne. Es ist eine Freude, wie das Fatbike über die dünne Salzschicht fährt. So macht es Spaß. Doch der Spaß ist dannn plötzlich vorbei: Der Untergrund hat sich verändert, die dünne, feste Salzschicht ist in eine lockere, weiche, aufgewölbte Schicht mit zahlreichen Polsterpflanzen übergegangen. Unfahrbar. Auch mit dem Fatbike nicht.


Was tun? Ich schaue zur Piste. Dort wo sie in die Steigung übergeht, muss ich hin. Schätzungsweise noch 3 bis 4 Kilometer. Den Verlauf der Piste über die Salzpfanne kann ich nicht erkennen. Zurückfahren? Nicht wirklich. Also laufen. Das geht, wird aber eine Stunde dauern, mindestens...
Die Schieberei über das weiche Salz hat mich dann in der Tat eineinhalb Stunden gekostet, und als ich die Piste erreiche, ist es schon mittags. Es ist heiß, und der Wind hat auch schon zugenommen. Das wird mir eine Lehre sein, etwas besser aufzupassen mit den Offroad-Passagen.

Der Nachmittag ist gelaufen. Zu viel Kraft hat das Schieben in der Salzpfanne gekostet. Die Piste ist auch nicht steinig, sonder eine Sandspur. Ich kann zwar fahren, aber schon nach wenigen Metern muss ich wieder anhalten, um Luft zu holen. Ich probiere zu schieben, aber ähnlich: ein paar Schritte, dann Pause zum atmen. Irgendwie schaffe ich auf diese Weise etwa 350 Höhenmeter, bis auf eine Höhe von 4000 Metern. Als ich dann eine wingeschütze Stelle finde, baue ich das Zelt auf und beschließe, dass es zur Höhenanpassung sowieso besser ist, nicht zu viel Höhenmeter auf einmal zu machen. Und morgens ist der Sand sowieso fester...

So ist es dann auch. Am nächsten Tag bin ich ausgeruht und die Sandpassagen bis zur Passhöhe auf 4200 Metern sind kein Problem. Ich freue mich über die ersten wärmenden Sonnenstrahlen und genieße die Aussicht über das goldgelb in der Sonne leuchtende Gras und auf die umliegenden Vulkane. Es folgt eine kurze Abfahrt durch ein sandiges Trockental, dann einige Kilometer auf einer gut gebauten Piste bevor es wieder steil bergauf über den nächsten kleinen Pass von 4300 Metern geht.

So langsam freunde ich mich an mit den Rahmenbedingungen für diese Radtour: holprige Pisten (Steine, Wellblech) auch auf den Abfahrten, Sand und nochmal Sand, heiße Tage (über 40°C), kalten Nächte (Wasserflasche gefriert), starker Wind bis Sturm aus Süd-West (also von vorne) ab mittags, kein Wasser außer an den menschlichen Stationen. Und: eindrucksvolle, einsame Landschaft! Also, weiter gehts, zur ersten Lagune...

Immer mal wieder sehe ich vor mir die Spuren eines anderen Tourenradlers. Ich schätze seinen/ihren Vorsprung auf ca. ein bis zwei Tage. Insgeheim vergebe ich mir von nun an immer dann einen virtuellen Pluspunkt, wenn ich fahre, wo der/die andere geschoben hat. Sozusagen den Fatbike-Bonus, und den gibt es auf einigen besonders sandigen Passagen richtig fett :-)

Die weitere Tourenbeschreibung mit tollen Bildern steht unter:

www.mountainbike-expedition-team.de

www.velotraum.de

Weihnachten schwitzten und warmshowerten wir bei Kohrat. Ungeahnte kulinarische Köstlichkeiten wie  selbstgebackene Pfefferkuchen landeten in unseren Mägen, gepaart mit einem thailändischen Weihnachtsfest, dass eher wie eine Sommerparty wirkte – welch Wunder bei über 30 Grad.

Wir fuhren weiter gen Nordwesten – immer im großen Bogen um Bangkok, auf anstrengenden autobahnartigen Straßen und (zum Glück Großteils) auf kleinen Sträßchen. Das bedeutete mehr Steigung, mehr Kilometer und mehr Fahrvergnügen! Wir blickten in die Ferne auf unserem Weg ‚nach oben’, genossen wir thailändische Gastfreundschaft und gelangten schließlich nach Chiang Mai.

Wir pausierten und sammelten Kraft für die nächsten Tage durch die Berge gen Myanmar. Noch nirgends haben wir solche steilen Kurven pedalieren müssen - Fieselettenkurven tauften wir sie... und schnell bergab geht’s auch nicht. Entschädigt wurden wir durch wohltuende kalte Nächte, schöne Landschaft, interessante Begegnungen, gutes Essen, kühle klare Flüsse und riesige Höhlen!

 
Und dann rollten wir in Myanmar auf der rechten Straßenseite ein. Uns empfingen goldene Pagoden überall und betelnusskauende Menschen, mit gelblicher Thanaka - Bemalung im Gesicht und mit dem schönsten Lächeln!!  - ehrlich aus dem Herzen heraus!!

Wir wurden aus unserem Radsattel gehoben!! Das Land öffnet sich und mit der Sicherheit können auch mehr wunderschöne Momente zwischen Reisenden und Burmesen entstehen! Dazu schmeckt das Essen sehr gut und wir verbrachten schöner Tage in toller bizarrer Landschaft um Hpa-an.

Jetzt verweilen wir in Yangon und warten auf unser Indien Visum. Die Sondererlaubnis, um bis zur indischen Grenze zu radeln ist beantragt... In Vorfreude und Neugier fahren wir weiter gen Nordwesten.

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Ein ganzes Jahr wurde vorbereitet – dann war es endlich soweit!

Jens ist mit seiner Familie am 10. Dezember nach Südamerika aufgebrochen, um sieben Monate radfahrend Chile und Argentinien zu erkunden. Die Familie, bestehend aus Emilia (24), Livia (6), Magdalena (9 Monate) und Jens (29) startete in Santiago de Chile und weiter an der Pazifikküste entlang auf dem Weg nach Süden. Als Zwischenziel haben sie sich den südlichsten Ort in Feuerland ausgesucht, den sie spätestens Ende April erreichen wollen.

Aktuell ist die Familie gerade im nördlichen Patagonien unterwegs. Nach traumhaften Stränden an der Pazifikküste prägen nun Regenwälder, schroffe Berge und Gletscher das Landschaftsbild. Die Familie legte bisher in etwa sieben Wochen 2.000 Km zurück  und befährt im Moment die legendäre Carretera Austral. Auch wenn die 1200 Km lange Strecke gerade ausgebaut und asphaltiert wird, gibt es noch genügend schwierige Passagen, die das Material und das Team herausfordern.

Als unentbehrlich haben sich hier die kleinen Gänge an der Rohloff Nabe erwiesen. Mit 35 Zähnen vorn und 17 hinten sind selbst steile Abschnitte auf losem Schotter mit viel Gepäck fahrbar. Das ist gut so, denn auch mit 3 Km/h ist fahren immer noch kraftsparender als das Rad zu schieben.

Auch der einspurige Anhänger von tout terrain leistet gute Dienste, mit einem zweispurigen Trailer würde es auf schlechten Pisten deutlich komplizierter werden. Magdalena, die jüngste Reisende, ist wahrscheinlich die Einzige, die Schotterwege den Asphaltstraßen bevorzugt. Dank des Rüttelns und Schaukelns schläft sie schnell und friedlich ein, und ermöglicht so der Familie bei schlechten Wegverhältnissen etwas mehr tägliche Fahrzeit.

Durchschnittlich kommen sie pro Tag meist auf etwa vier bis fünfeinhalb Stunden auf dem Sattel. Denn wenn Magdalena nicht schläft, ist ihr meist nach Bewegung zumute. Gerade trainiert sie fleißig Muskeln und Koordinationsfähigkeit, um bald ganz von selbst stehen zu können...

Aktuelle Fotos findet ihr auf facebook.com/INDIATREK.blogsport, Berichte auf Jens Blog

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Mit maximal 12 Grad und wunderbarem Sonnenschein ist es ein perfekter Tag für eine Radreise durch China. Der Winter ist uns nach wie vor auf den Fersen, jedoch hat er es bis jetzt nicht geschafft uns einzuholen. Laut meinem Kartenstudium legt sich uns ab heute der 650 km lange und 172 km breite Qin-Ling-Gebirgszug in den Weg, den wir in seiner gesamten Breite überqueren müssen. Weil es auf dieser Strecke recht einsam ist, und die nächste Unterkunft in frühestens 128 Kilometer kommt, eine große Herausforderung für uns und unsere Technik.

Schon wenige Kilometer nach unserem Aufbruch schraubt sich die schmale Straße gen Himmel. Wegen den zusätzlichen sechs 500 Watt Boschakkus können wir uns den Luxus erlauben im Turbomodus zu fahren. Mit ca. 20 km/h erreichen wir 1800 Meter Höhe. Die Landschaft ist atemberaubend schön. Wie in den vergangenen Tagen sind auf dieser Strecke nur sehr wenig Autos und nahezu keine Lastwägen unterwegs. Ja auch so etwas gibt es in China. Ich genieße das leise Surren des Motors, der unermüdlich die Energie der Akkus auf die Kette überträgt und dafür sorgt, dass mein 150 kg schweres Rad inklusive Anhänger und Hund, zuzüglich die 80 kg meines Körpers, auf den Bergrücken bringt. Hatte ich anfänglich noch bedenken, die unaufhörliche Belastung solch einer Reise könnte den Antrieb in die Knie zwingen, freue ich mich jetzt umso mehr über die Zuverlässigkeit des beharrlich arbeitenden Triebwerks.

Bei 1200 m angekommen, arbeiten wir uns wieder nach oben. An manchen Stellen müssen wir wegen der enormen Steigung in den dritten Gang runter schalten. Klack, klack, klack, springt das Schaltgetriebe der Rohloff in den richtigen Gang. Fantastisch wie verlässlich diese Schaltung arbeitet, denn es ist nicht selbstverständlich, dass eine Schaltung unter solch einer enormen Last seine Zuverlässigkeit und Präzision behält. Sicherlich könnte man an dieser Stelle meinen; „Aha, jetzt muss er eine Lobeshymne an seine Sponsoren schreiben“, jedoch weit gefehlt. Bis jetzt bin ich einfach begeistert mit welch fantastischer Qualität uns unsere Partnerfirmen ausgerüstet haben. Das ist einfach weltklasse und zum Großteil mit dafür verantwortlich, welch Freude es uns bereitet, auf diese Art, Mutter Erde für uns erforschen und entdecken zu dürfen.

 
Weitere spannende Berichte finden sie auf: www.denis-katzer.de

www.r-m.de

www.bosch-ebike.de

Ach was ist der Highway 1 in Kalifornien schön gewesen...

Abschied und Neubeginn liegen dicht beieinander – und wir landeten gut in Kambodscha. Unsere erste Erkundungstour hieß: Embassy of  Myanmar. Visaorga steht an! Es folgte ein Ausflug ans Meer, mit leckeren Krebsen und grünem Pfeffer. Mit dem Visum in der Tasche pedalten wir gen Battambang, auf guten Straßen mit vielen Verkehrsteilnehmern, die gestapelt, alles Möglich und Unmögliche transportieren. Von dort aus schipperten wir mit dem Boot über den braunen See Tonle Sap...  Kurz vor den Toren von Angkor Wat sprang der Tacho auf 10.000km!

Die atemberaubenden Tempelanlangen erkundeten wir auf kleinen Trampelpfaden und umfuhren so die unglaublichen Touristenströme und schafften uns schöne Augenblicke. In Angkor und auf der Strecke trafen wir viele Radler aus Europa, welche sich auf  kürzeren oder längeren Reisen befinden und da weiß man überall was gute Qualität ist... fast alle fuhren mit Rohloff!

Die Menschen in Kambodscha sind freundlich, winken, lächeln. Es gibt jeden Tag große Reisberge für uns mit allerlei Beilagen, Früchten und manchmal auch Heuschrecken ; )

Weihnachten werden wir in Thailand sein. Wir bleiben gespannt...

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Die iranischen Grenzkontrollen waren einfach. Im Niemandsland zog ich mich um, ersetzte kurze Hosen durch lange Hose, kurzes T-Shirt durch lange Tunika und wickelte einen beigen Schal um meinen Kopf. Unsere Visa wurden geprüft und gestempelt und anstelle unser Gepäck zu durchsuchen, hieß uns der zuständige Grenzbeamte im Land recht herzlich willkommen. Nach den letzten für uns sehr merkwürdigen Tagen in Turkmenistan freuten wir uns jetzt auf die iranische Gastfreundschaft, von der wir schon so viel gehört hatten. Aber erst mussten wir durch karge, abgeschiedene und menschenleere Landschaften radeln, bevor wir überhaupt eine Menschenseele treffen sollten. Am Ende dieses Tages hielten wir in einem kleinen heruntergekommenen Dorf, um uns um unseren Schlafplatz zu kümmern...

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Kurzinfo zum Lebensprojekt:
Die E-Bike-Expedition ist Teil der „Großen Reise“, die unser Lebensprojekt geworden ist. 30 Jahre lang wollen wir auf dem Land- und Seeweg von Deutschland bis nach Südamerika reisen, und zwar mit landesüblichen Verkehrsmitteln. Seit 1991 legten wir in 66 Ländern ca. 340.000 Kilometer ohne Flüge zurück - teilweise auch mit dem Fahrrad. Nach jeder Expeditionsetappe kommen wir nach Deutschland, um in Form von Büchern, Filmen und Vorträgen über unsere Abenteuer zu berichten. Dann setzen wir unser Lebensprojekt dort fort, wo wir es unterbrochen haben. So soll im Laufe der Jahrzehnte die längste dokumentierte Expedition der Geschichte entstehen...

Viele Jahre und unzählige km fahren wir inzwischen mit Riese & Müller Rädern und Rohloff SPEEDHUB. Diesen Abschnitt der Expedition bewältigen wir nun erstmals mit E-Bikes und Bosch Motor von dem Darmstädter Fahrradhersteller.

Nachdem wir bei den Tuwanomaden überwintert haben und bald 3.000 Kilometer durch die Mongolei geritten sind, wollen wir unsere Reise mit dem E-Bike fortsetzen. Weil wir da weitermachen werden, wo wir unsere Pferde-Expedition beendet haben, transportieren wir unsere E-Bikes plus Ausrüstung mit der Transsibirischen Eisenbahn von Berlin via Moskau bis nach Ulan Ude in Sibirien. Wegen der Dokumentation unserer Reisen in Bild, Film und Text müssen wir viel technische Ausrüstung mitschleppen – inklusive der zwei E-Bikes ca. 260 Kilogramm. Ein gewaltiges Gewicht für die Räder und vor allem für uns. Wir erhoffen uns, die zusätzlich benötigte Energie mit Solarpanels zu generieren, die auf den Radanhängern montiert werden und während des Fahrens einen zweiten Akku laden.Die Strecke von Sibirien, Mongolei, China, Vietnam ist auf ca. 17.000 Kilometer kalkuliert.

Nach einer bisher erfolgreichen, abenteuerlichen, spannenden, und interessanten Reise mit der Transsibirischen Eisenbahn nach Sibirien, mit unseren zuverlässigen E-Bikes durch die Mongolei und der Wüste Gobi, sind wir nun seit drei Monaten in China. Das Land der Mitte ist zweifelsohne ein Land der Superlative. Die Chinesen sind uns absolut wohl gesonnen. Wenn wir vor der Weiterfahrt unsere Räder auf dem Gehweg beladen, versammeln sich meist viele interessierte Menschen. Einmal kam sogar die Polizei. Sie musste nach dem Rechten sehen weil die Zuschauer die Straße blockierten.

Die E-Bike-Expedition wird natürlich ‚by fair means‘ und ‚unsupported‘ durchgeführt. Wir haben die Reise also nicht nur komplett selbst organisiert, wir führen sie auch ausschließlich aus eigener Kraft und ohne anderweitige fremde Unterstützung von Außen durch.

China ist das Land der Gegensätze, mächtig reich und doch bettelarm, supermodern und auf der anderen Seite antiquiert, Landschaften derart gewaltig und schön, dass sie uns den Atem rauben. Das Land, in dem eine Vielzahl ethnischer Völker leben, besitzt trotz der verheerenden Kulturrevolution (1960 bis 1970) unendlich viele Kulturschätze. Es bietet buddhistische Klöster, manche von ihnen Jahrhunderte alt. Unzählige Denkmäler, Mausoleen, die Chinesiche Mauer und die Seitenstraße. Die Liste ist lang und das Land in seiner Tiefe zu bereisen und zu verstehen ist unser Anliegen. Deswegen haben wir die bisher längste unsupported E-Bike-Expedition gestartet.

Die Idee eine solch gewaltige Reise mit einem E-Bike zu wagen hat sich mittlerweile als Glückstreffer erwiesen. Diese Reiseart garantiert uns tiefgehende Erfahrungen abseits der touristischen Routen. Sie garantiert uns trotz der fantastischen Boschantriebssystem eine gesunde körperliche Ausarbeitung. 4.000 km haben wir bisher durch Wüsten, weite Ebenen, 14.000 Höhenmeter über Gebirgszüge und den Dschungel unzähliger Großstädte auf unseren Bikes hinter uns gebracht. Noch weitere 13.000 Kilometer liegen auf dieser Etappe vor uns. Auf unseren Liveportalen haben wir in bereits 400 Buchseiten über unsere Erlebnisse berichtet. Das Interesse der Fans ist fantastisch und motiviert uns jeden Tag von neuem unsere Reise zu dokumentieren.

Auch diesmal berichten wir schon während der Reise in einem Onlinetagebuch über unsere Erlebnisse.

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Global Family ist eine Familie (2+4), die per Fahrrad die Welt mit Kindern bereist hat.

Viele hielten die Idee für unmöglich, sehr gefährlich und und und ... auch wir bei Rohloff hatten Bedenken - vertrauten aber auf das Gespür der Eltern.


Neben den unterschieldlichen Möglichkeiten der heutigen Mobilität per Bus, Bahn, Schiff und Flugzeug ... ist für uns das beste und intensivste Mittel zu Reisen das Fahrrad, um Menschen, Landschaft und das Klima zu erleben.

"MILES VS. KULTUR"

Unsere Vision ist es, ein angenehmes und kinderfreundliches Reiseerlebnis zu schaffen. Es geht nicht um die Anzahl der Meilen oder Kilometer pro Tag sondern Land und Leute (Kultur) zu erleben.

Als ein britisch / deutsches Ehepaar die sich vor über zehn Jahren trafen in Australien trafen, sind wir beide unabhängig voneinander für mehr als ein Jahr gereist und haben eine kleines Stück der Welt gesehen. Wir wollen unsere Leidenschaft für andere Kulturen an unsere Kinder weitergeben, um ihre Neugier zu wecken und ihre Offenheit zu fördern.

In diesm Bericht beschreibt Martin Glauer nun im Telegammstil wie sie es angestellt haben dieses Abenteuer auf ganz eigene Weise zu bestehen ...

km -425: in der Kette meines Schulmountainbike ist ein Knoten drin als ich es aus dem Karton am Flughafen in Bukarest ziehe.  „Wenn wir mit vier Kindern um die Welt fahren wollen, dann müssen wir dies testen“ sagte Julie. Nun sitzen wir auf unseren Rädern in Rumänien, sie in der 20. Woche schwanger, auf dem Weg zum Schwarzen Meer.

km -305: wir haben kein Schlafsack, Zelt und Isomatte mitgenommen und wussten wir kommen in Dörfer, in denen es kein Hotel und keine Pension gibt. So sitzen wir vor dem kleinen Kiosk an der Hauptstraße in Fundulea und versuchen unsere Situation ein paar Dörflern zu erklären – mit Erfolg! Wenig später steht ein Student vor uns mit dem der Austausch auf Englisch gut klappt und als seine Großmutter die Kinder erblickt kommen wir im Wohnzimmer für die Nacht unter.

km -80: Das Schwarze Meer haben wir erreicht. Fünf Monate später kommt unser vierter Sohn gesund zur Welt. Nun laufen die Vorbereitungen – insbesondere für das Equipment werden viele Fachmagazine durchgeblättert. In mir steckt eher ein Organisierer als ein Mechaniker, so testen wir unsere neuen Räder mit Nabendynamo, Nabenschaltung und Campingausrüstung auf einer Ostertour durch den Odenwald. Insbesondere bei den Anstiegen im Wald merk ich: die Rohloff Gangschaltung kann was!

km +238: 800 Pfund! Wir stehen mit dem gesamten Gepäck, den Rädern und Anhängern auf einer LKW Waage in Washington State / USA. Nach zwei Wochen ist Routine drin. Die Kinder machen toll mit und haben sich schnell an das neue Leben gewöhnt: Im Anhänger wird geschlafen, Lego Modelle gebaut und gealbert; wenn wir anhalten können die Kinder ins Wasser springen und mit gefundenen Steinen wunderbar „Bäckerei“ spielen. Die Westküste der USA ist ein guter Anfang, denn alle 20-30km kann man in den State Parks sein Zelt aufschlagen und sich auf tolle Spielplätze freuen.
Km +1.736: die Landschaft in Guatemala schafft uns: bei zu viel Regen, macht es einfach keinen Spaß die Vulkane hochzufahren. Wir entscheiden uns für die bunten Chicken-Busse – ein Fehler: das Gepäck wird auf dem Dach verladen, so auch die Räder. Ich halte dem Mann auf dem Dach das Rad hin, er greift es am Sattel, holt einmal damit Schwung, lässt es los .. es fliegt einen halben Meter .. und mir wird schlecht. „Wenn uns hier der Rahmen bricht, war’s das“ denke ich – aber außer ein paar Schrammen am Lack ist nichts passiert.

Km +2.558: Wir singen „Wer hat die Kokosnuss, wer hat die Kokosnuss geklaut …“ als wir von Rio de Janeiro Richtung brasilianischen Norden fahren und ein Strand sich ein Strand an den nächsten reiht. Wenn wir nicht gerade Palmen hochklettern sind wir damit beschäftigt Reifen zu flicken – mittlerweile helfen die beiden Älteren freudig mit.

Km+3.200: Känguruhs kannten die Kinder bisher nur aus Büchern und wir spielen wer das erste entdeckt.  Nach der Great Ocean Road in Australien müssen wir unsere Ausrüstung wieder für den Weiterflug nach Neuseeland umpacken. Im Um- & Verpacken sind wir mittlerweile wahre Meister geworden. An jedem Flughafen suchen wir uns dazu eine Ecke in der wir dann zwei Stunden lang hantieren.

Km +4.000: Zelten im Sand. In Arabien. Die kleinen Körner sind in allen Poren drin – zum Glück nicht in der Gangschaltung und der Kette. Der größte Sandkasten der Welt eignet sich super zum Poporutschen. Mitten in der Nacht legt allerdings ein Wüstensturm los. Mit Steinbrocken versuch ich die Ösen des Zeltes zu beschweren. Ein Seil reißt. Die Kinder schlafen eingemurmelt in Ihren Schlafsäcken weiter. Morgens beim Zeltabbau kriecht dann ein Skorpion unter der Zeltplane hervor – Glück gehabt.

Km +4.444: Indien – hier sind alle sehr kontaktfreudig: gerne werden unsere Kinder angefasst und auch geschaut, ob unsere Klingeln an den Rädern funktionieren. Unser Ältester fragt: „Schwitzen die Elefanten eigentlich bei dieser Schwüle genauso wie wir?“

Km 5.123: In Bangkok ist Fahrradfahren mit Anhängern schlicht nicht möglich. So machen wir uns auf den Weg nach Kambodscha. In den alten Tempelanlagen von Ankor Wat macht verstecken spielen richtig Spaß.

Km 5.734: Nach einem Stop in Peking/China nehmen wir die Transsib in die Mongolei. Schnee, und das Ende Mai! Daraus lässt sich doch ein super deutscher Schneemann bauen. Gut, dass wir auf breiten Reifen fahren. Auf einer Feldstraße zu einem Kloster bricht dann auch noch der Anhänger. Per Anhalter schaffen wir es in die nächste Stadt, wo der Rahmen geschweißt wird.

Km 7342: Radfahren durch’s Baltikum fühlt sich schon fast an wie zu Hause – Störche, Klima und Landschaften sind doch schon sehr ähnlich. Als wir dann aber mit fünf cm Wasser bei Regen in den polnischen Masuren zelten freuen wir uns richtig auf unsere Heimkehr.

Km 8.200: über Berlin kommen wir zurück nach Deutschland und freuen uns über die Radwege rund um das Brandenburger Tor und das Wiedersehen mit der Familie! Nachdem man einmal draußen war haben wir zu schätzen gelernt was wir vor Ort haben. Allerdings sagen die Kinder schon, dass sie bei den nächsten Touren selber radeln. Das passt gut, schließlich war die Idee, dass wir diesmal vorne sitzen und treten und in 50 Jahren sitzen wir im Anhänger und die Jungs vorne - gerne in Begleitung der gleichen Nabenschaltungen!

Was eine tolle Familienzeit. Zusammen durften wir uns die Welt anschauen. Ganz viele wundervolle Menschen durften wir kennenlernen, die uns in Ihre Häuser gelassen und die die Kinder und uns sehr herzlich aufgenommen haben. Dabei waren die Kinder sicherlich wahre „Türöffner“. Es war sehr spannend die Perspektive der Kinder einzunehmen und zu sehen, mit wie wenig sie Spaß haben können und wie sie ihre Neugier immer wieder Neues entdecken lässt. Viel Glück war ganz klar auch mit dabei schließlich sind wir gesund wieder zurückgekommen. In Australien sagte uns ein „Gastvater“, dass wir sehr soziale Kinder haben. Die Reise hat sicher dazu beigetragen, dass unsere Kinder sich zu „weltoffenen“ Menschen entwickeln. Daher freuen wir uns weiter darauf die Welt als Familie zu entdecken – mal schauen was die Zukunft bringt



www.globalmobilefamily.com

Der Naturparkführer Bijan Otmichi fährt bereits seit 2014 begeistert Fatbike. Im täglichen Einsatz hat der 1,90m große Nordhesse bereits nach knapp 1000km im Gelände Probleme mit seiner 1x11 Kettenschaltung, seine Kette, das Ritzelpaket und das vordere Kettenblatt mit Innenlager sind so verschlissen, dass alle Teile ausgetauscht werden müssen.

Auf der Suche nach Ersatzteilen oder einer haltbareren Alternative, stößt Bijan auf die bei der Eurobike 2015 neu vorgestellte Rohloff SPEEDHUB XXL Getriebenabenschaltung.

Allerdings ist die noch so neu, daß auch die Fachhändler noch keine detaillierten Infos dazu mitteilen können. Also holt sich Bijan die Infos direkt bei uns - sozusagen aus erster Hand welche Version und Anbauteile für sein Fatbike benötigt werden. 

Auch wenn der Belastungstest der SPEEDHUB XL auf dem Rollenprüfstand (Video) bereits erfolgreich absolviert wurde, bietet sich uns die Gelegenheit direkt vor der Haustür einen echten Praxistest zu realisieren.

Der Umbau des Specialized Fatbikes auf die 190mm SPEEDHUB XXL- CC OEM2 , erfolgte in Kooperation mit Fa. PEDALWERK in Baunatal. Neben der SPEEDHUB XXL wurde noch ein Kettenspanner-10, ein Fatbone 180, sowie ein PM +20 Adapter verwendet, um die gewünschte Bremsscheibe 203 mm montieren zu können. Damit auch in der dunklen Jahreszeit voller Durchblick auf den Wegen herrscht, kommt nun im VR ein SON 28 Nabendynamo (für Fatbike) zum Einsatz.

Seit Anfang Dezember ist Bijan fast täglich mit dem Fatbike unterwegs und wird uns in regelmässigen Abständen seine Erfahrungen mitteilen.

Der offizielle Vertrieb der SPEEDHUB XXL 190mm Version ist für Anfang 2016 geplant!

Erste Rückmeldung:

Mit der Übersetzung 17/34, ist bergab oder auf der Geraden im Fatbike relativ schnell das Limit erreicht (max. 45 k/mh). Mein Ziel ist es jedoch auch mit Gepäck moderat berghoch zu fahren und daher ist die Kombination genau richtig - allerdings werde ich das zu Sicherheit nochmal mit Gepäck testen.

Ab Februar/März 2016 wird einmal im Monat eine Tour „Um das Habichtsspiel“ im Auftrag des Naturpark Habichtswald angeboten.
Die Aktion ist ein Fitnessangebot für die ganze Familie, den Habichtswald mit zwei Rädern zu 'er-fahren'. Zu Beginn des ca. zwei stündigen Programms, gibt es ein bischchen Fahrradkunde gefolgt von Fahrtechnik und unterwegs immer Mal wieder ein Special, wie in der Gruppe MTB fahren, richtig Bremsen, optimales Kurven fahren oder Außenpedal belasten, je nach Gruppe und Leistungsstand der Teilnehmer ...

An verschiedenen Punkten im Habichtswald erzählt der Guide etwas über die Region und die Geschichte, meistens wird noch ein kleiner Abstecher am Bismarkturm oder einer Felsenklippe gemacht.

Die Teilnahme/Anmeldung/Buchung einer Tour mit dem ausgebildeten Naturparkführer und MTB Scout, erfolgt über den Naturpark Habichtswald.

www.naturpark-habichtswald.de/aktiv/mountainbike-fahren/

www.pedalwerk.de

www.nabendynamo.de

Nach einem turbulenten Abflug in Bogota landeten wir im Land der unbegrenzten Möglichkeiten, schraubten die Räder wieder zusammen und stellten mit Erschütterung fest, dass Claudias Drahtesel auf dem Flug einen ordentlich Hieb abbekommen hat.. Die Befestigung (Schaltauge) für den Kettenspanner war gebrochen.

Zum Glück war das Problem reparierbar, wir nahmen die Hilfe eines Radladens in Anspruch und konnten gleich die gepfefferten Preise kennen lernen...

Well it is just money, wir waren eine Erfahrung reifer und schlussendlich flutschten die Gänge wieder (mit gespannter Kette) freudig rauf und runter .... und wir damit die Hügel von San Francisco, sowie über die Golden Gate Bridge...

Nach ein paar Großstadttagen schlossen wir unser Freunde aus der Heimat in die Arme und mit ihrer Ankunft die Räder aneinander und verstauten sie gut. Zu Viert erkundeten wir Kalifornien und verbanden Arbeit und Reise miteinander. Wir arbeiteten und feierten auf einem Festival, gingen auf Road Trip mit einem "Schiff" von Auto und lernten immer wieder aufgeschlossene, sich gesund ernährende und lustige Amerikaner kennen.

Jetzt lässt der Goldene Herbst grüßen und wir bewegen uns – mit den Rädern gen Los Angeles, um Ende November nach Kambodscha und damit nach Hause aufzubrechen.

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Epilog

Im ersten Beitrag auf der Rohloff Webseite Prolog habe ich beschrieben, was das Ziel meiner Tour war.

Nun ist einige Zeit vergangen und ich blicke zurück auf meinem Trip.

Wenn ich so daran denke, und andere Weltenbummler wie Tilmann oder Thomas Meixner, der mir noch alles Gute auf meinem Wochenendtrip wünschte, sehe, da fühle ich mich schon ein wenig klein! Aber auch kleine Träume können grossartig sein!

Ich bin „nur“ ca. 2300km bis in die Nähe von Denver gekommen, nicht weil ich keine Lust mehr hatte oder ich mit den Kräften am Ende war, sondern meine Familie zu Hause hatte Angst, dass mir das gleiche widerfährt, wie zur gleichen Zeit einem Wanderer im Yellowstone, der von einem Grizzlybär getötet wurde.

Am Start meiner Reise war ich ja noch mit einem Italiener aus NYC unterwegs, aber lest meinen Beitrag auf meiner Webseite, was da schief ging...

Dazu kommt, dass die Empfehlung von offizieller Seite für dieser Route beinhaltet, nicht unbedingt alleine zu fahren.

Ab Whitefish ging ich also solo weiter.

Ich hatte gedacht, dass ich mein Gepäck optimiert hätte, so hatte ich das nötigste mit, was ein 52jähriger so unterwegs brauchte. Aber mit dem Essen und dem Wasser wurden aus den 15 kg schnell mal 20-25kg und über ausgewaschene Singletrails oder Wanderpfade bergann war das nicht immer ein Vergnügen. Die phantastischen Bergpanoramen entschädigten dafür. Manchmal wäre dann der perfekte Partner Gold wert gewesen und wir beide hätten uns dann aufmuntern können und am Abend vor dem Zelt, Zeit zum Plaudern gehabt, aber das sollte nicht sein.

So gestaltete ich meine Reise ein klein wenig anders wie geplant. Ich fuhr zum einen die geplante Route und zum anderen ein paar Tage auf der Strasse sozusagen einen Umweg oder Abkürzung. Im Gelände hatte man nur auf dem Gipfel eine sensationelle Aussicht, der Rest den man sah war Wald durch den man sich quälte.

Auf der Strasse dagegen hatte man öfter diese Sicht, man musste sich die Piste mit den Autos teilen. Mit der relativen Eintönigkeit hatte ich keine Mühe und auch am Morgen musste ich mich nicht zwingen auf mein Rad zu steigen, aber es wäre ab und an gut gewesen, mal mit jemandem reden zu können um seine Sorgen mit zuteilen!

So stellte sich wohl eine gewisse „Müdigkeit“ ein. Deswegen hatte meine Frau während den Telefonaten, wenn ich dann mal Empfang hatte, auch keine grosse Mühe, mich zu überreden, vorrangig auf der Strasse zu fahren (wegen der Gefahren). In der Nähe von Denver organisierte sie eine Woche Aufenthalt auf einer Ranch, so als Abschluss der Tour.

Ein Dorn im Auge waren ihr die wenigen Möglichkeiten zum Kommunizieren, mit einem „SPOT“ zur Satellitenkommunikation hätte sie immer gewusst, wo ich mich aktuell aufhalte, das hätte sie jedoch ein wenig beruhigt.

Nichtsdestotrotz traf ich einige andere Radler, aber keiner fuhr in meine Richtung.

Zum anderen musste ich mich wundern, mit welch einfachem Gepäck und Räder manche Amerikaner unterwegs waren, da machen wir uns viel zu viel Gedanken über die perfekte Ausrüstung!

In meinem Blog könnt ihr nachlesen, was ich zwischen dem Prolog und meinem Epilog erlebt habe:

https://syseidel.wordpress.com/ride-the-great-divide/

und hier ein Video von meinen Aufnahmen mit der Gopro Kamera, die ich zum Glück doch noch mitgenommen habe: 

https://youtu.be/qTLKLce2gEA

Ein Zusammenschnitt von Bildern als Videostream ist hier zu sehen:

https://youtu.be/Bf4IlvU2dqQ

Gruss Sylvio

Der Pamir-Highway in Tadschikistan ist laut Rough Guides (http://www.roughguides.com/gallery/epic-cycle-routes/#/11) eine der Top Radrouten weltweit. Bärbel und Johan berichten in vier Teilen über ihre Erfahrungen in dieser einzigartigen und atemberaubenden Landschaft.

... weitere Berichte zur Reise auf Facebook:

www.facebook.com/baerbelandjohan

oder auf der Internetseite:

2cycletheworld.wordpress.com

www.idworx-bikes.de

Sneak Preview an diesem Wochenende (16.-19. Oktober) bei der  Bike Motion Messe in Utrecht - am Santos Stand 11.C004.

www.santosbikes.com

www.rohbox.de

Auf der Messe in Friedrichshafen wurden viele Neuigkeiten wie die Rohloff SPEEDHUB A12 für 12mm Steckachsrahmen, die Adapter/Achsplatten für PostMount Direktaufnahme sowie das Steckritzelsystem vorgestellt.

Eine deutlich größere Vielfalt für Nachrüstung und Erstausrüstung, erfordert mehr Detailwissen vom Fachhandel. Mit einer guten Vorbereitung durch Teilnahme an einem Seminar, kann die Schnittstelle zwischen Rahmen, SPEEDHUB, Speichen und Felge kompetent beurteilt werden, um ein zuverlässiges Fahrrad zu montieren. 

Rohloff empfiehlt den Fahrradfachhändlern daher, besonders in diesem Jahr, an einem Händlerseminar teilzunehmen.

Die Anmeldung ist ausschließlich für Fachhändler mit dem Anmeldeformular per Email / Fax oder direkt online möglich: http://b2b.rohloff.de

An den folgenden Terminen bieten wir jew. 2 Seminare pro Tag an:

• Montag 23.11.2015
• Dienstag 24.11.2015
• Mittwoch 25.11.2015 (nur Vormittag)
• Donnerstag 26.11.2015 (nur Vormittag)

Für Rückfragen stehen wir gern zur Verfügung.

Ihr Rohloff Service Team

Hier finden sie die Messenews von der EUROBIKE 2015

Der Kaukasus mit seinen schneebedeckten Gipfeln reizte mich schon lange. Daher sollte es vor allem eine Reise werden mit leichtem Gepäck, flexibel für kleine Pfade in einsamen Bergregionen. Georgien hat jedoch nicht nur grandiose Natur zu bieten, nicht nur sommerlich grüne Bergwiesen mit bunten Blumen und vergletscherte Gipfel, sondern auch eine uralte Kultur.

Die vielen Klöster, Kirchen und Wehrtürme passen sich angenehm in die Lanschaft ein und sind oft an scheinbar unmöglichen Orten, hoch oben auf den Bergrücken platziert, im Inneren voll mit Ikonen.

Das Reisen in Georgien stellte sich als sehr unkompliziert heraus, die Leute lassen einen in Ruhe und es gibt immer viel zu sehen. Die Straßenführung ist jedoch anspruchsvoll, jeder Tag, auch wenn es "nur" am Fluss entlang geht, ist voller Höhenmeter...

Soviel mal als kleiner Appetizer vorab - den ganzen Bericht mit vielen tollen Fotos finden sie unter:

www.mountainbike-expedition-team.de/Georgien

www.rotorbikes.com

Die nächste Reise ist bereits in Vorbereitung und erfolgt per Fatbike mit 170mm SPEEDHUB XL...

Mit dem Fahrrad von Deutschland nach Kambodscha mit zwei Hunden – wie stellt man so etwas an?

Sybille und Michael Fleischmann wussten nicht, ob eine solche Reise überhaupt möglich ist, denn es hatte vor ihnen noch niemand gemacht. Welche Route würde die beste sein? Wo lauern bürokratische und klimatische Hindernisse? All das würden sie erst unterwegs herausfinden, nur eines stand von Anfang an für Michael fest: “Wenn wir das machen, dann brauchen wir das beste Fahrrad überhaupt!” Skeptische Stimmen gab es zuhauf, nicht zuletzt die von Sybille: “Da kostet ja alleine die Gangschaltung mehr als mein ganzes jetziges Fahrrad! Dann haben wir vielleicht keine Fahrradpannen, müssen aber spätestens am Kaukasus umkehren, weil wir pleite sind ...”

This bicycle was designed and made by Arregui Velázquez and Ciclos La Universal (arreguivelazquez.com, cicloslauniversal.com). Andrés Arregui was in charge of the design and construction of the frame while Eduardo Gasca assembled and supervised the mechanical part.
 

Mr. Emilio Gavira (https://en.wikipedia.org/wiki/Emilio_Gavira) told us he hadn´t rode a bike in 25 years as he couldn’t find anything that suited his unusual size and proportions as he was born with dwarfism.
 

Design wise was a lot more work than we expected. We were conscious that we couldn’t approach the design just as a “smaller” bike. We tried to do everything in the same way we normally make a custom bicycle; get an idea of his/her actual position over the bike as a starting point (non existent in this case), physical proportions and condition, and the desired use or type of riding.
 

We got in touch with different associations and frame builders with experience with biking and dwarfism to get some insight in the matter. There are hundreds of types of conditions so proportions may be completely different from in each person (and so the designing approach).
 

The objective was to make an urban bike which could also handle the occasional off-road ride on dirt roads so we attempted to use the largest wheels we could. We finally settled on 20” (406) wheels as these seemed to offer the best option to achieve a proportionated bicycle and to ensure some grade of component adjustment.
 

Special attention was taken to the bottom bracket height (directly related with the crank axis distance from the ground), reach, handlebar drop (positive in this case) and possible component clearance problems arising from small distances and spaces.
 

The build has hydraulic brakes to get the best from a short brake lever and uses a Rohloff internal geared hub with twist shifter for easy operation while avoiding problems with the front and rear derailleurs.
 

40 min after Emilio left the shop with his new bike he was texting us about how happy was to be able to ride a confortable and well performing bike. Those texts have been coming occasionally from month to month and we are very happy we helped someone to get onto a bike again!

Simone und Daniel haben sich entschieden die Welt zu sehen, bevor sie selbstständig in die Landwirtschaft einsteigen. Aus Ökogründen fiel die Entschiedung für das Fahrrad als Fortbewegungsmittel, denn die Reise sollte der Umwelt nicht zur Last fallen - nur weil die beiden sie sehen wollten.

Es war sehr vorteilhaft – langsam und leise - man sah viel und kam schnell in Kontakt mit den Menschen.

Einladung zur nächsten Foto-Präsentation der Fahrradweltreise
 

• Am Freitag, den 16.Oktober um 19:30 Uhr
• Im Klevenhof, Strohdeich 2, 25377 Kollmar (nördlich von Hamburg in Schleswig-Holstein).

Wenn sie dabei sein möchten, bitte bis zum 12.10. (montags) direkt unter Tel. 04128 / 941200 oder 04128 / 435 anmelden.


Simone + Daniel

www.crazyfarmersonbicycles.jimdo.com

Gestartet bin ich in Köln und fuhr durch Belgien nach Zeebrügge zur Fähre. In Nordengland rollte ich weiter über die Städte York und Liverpool bis nach Wales. Entlang der Nord- und Westwalisischen Küste und Ostwales ging es zurück nach England. In Südengland besuchte ich Stonehenge und fuhr weiter bis zum Fährhafen in Dover. Am Ende meiner Reisezeit nahm ich vom belgischen Ostende den Zug nach Köln.                                                                                                                                                             Die aktive Reisezeit ist nun vorbei; jetzt kommt für mich die kreative Phase der Filmproduktion. Mit der kiloschweren Filmausrüstung habe ich unterwegs viele Eindrücke festgehalten. Nach den englischen und walisischen Bergen warten nun die Filmdaten-Berge auf ihre Verarbeitung zu einem Film. Mein insgesamt dritter Reisefilm wird voraussichtlich im Sommer 2016 veröffentlicht.

www.radgeschichten.com

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or at the website:

2cycletheworld.wordpress.com

www.idworx-bikes.de

Im test waren 5 Reiseräder, darunter 3 mit Rohloff Nabe und durchweg sehr guter Bewertung.

Herzlichen Glückwunsch auch an den Testsieger Touros von Patria.

Jens hat mit seiner Familie den Sommertestlauf für die große Südamerikatour beendet. Das Material und die Räder wurden über 2000 Km auf Herz und Nieren geprüft. Schlamm- und Regentage, üble Schotterpisten und extreme Hitze waren dabei. Die letzte Etappe führte die Familie durch die ukrainischen Karpaten, dann nach Moldawien und zum Schluss über die Grenze nach Ostrumänien.
Eine zweitägige Zugfahrt brachte sie schließlich wieder zurück nach Dresden.

Alles in Allem ist die Familie sehr zufrieden mit dem Testlauf. Hier und dort kann noch Gewicht eingespart werden, oder kleinere Verbesserungen vorgenommen werden. Das größte Gewichtseinsparungspotential stellt Jens allerdings selbst dar, der nun bis Dezember auf Diät gesetzt wird. Schließlich sind die Anden deutlich höher als die Karpaten…

Nun hängt das Zelt erst einmal zum Durchtrocknen auf dem Dachboden, die Schlafsäcke lüften aus, und alle freuen sich, den fehlenden Schlaf der Zugrückfahrt nachholen zu können.

 

Die ausführlichen Reiseberichte mit weiteren Bildern von der Probetour findet ihr auf Jens Blog, oder auf facebook:

www.indiatrek.blogsport.de

www.facebook.com/indiatrek.blogsport

Vom 11. bis 13. September im Ostseebad Kühlungsborn ...

...gemeinsam mit FAT-BIKE.DE will Peter Schult von Ostseebiking einen Fatbike Jam in Kühlungsborn starten. 

... 35 Abenteurer unterwegs per 'Fahrrad + Solar Power' mit der Freiheit die Route frei zu wählen, sind am Ziel angekommen.

Die letzte Etappe …

Uuuund drei, zwei, eins – geschafft!

Glücklich und müde rollen wir nach 77 Tagen in der ehemaligen Hauptstadt Kasachstans, in Almaty, ein. 2 1/2 Monate Abenteuer und gut 8.000km Solar-Radeln liegen hinter uns. Was wir auf dem letzten Reiseabschnitt so erlebt haben und viele weitere Infos von der Tour, könnt ihr hier lesen...

Gruß Anita & Andi

Zur offiziellen Webseite des Sun Trip (FR und EN):

www.thesuntrip.com

www.suntrip.nandita.at

www.facebook.com/nandita.at

www.hasebikes.com

Jens hat sich mit seiner Familie auf die zweite Etappe der Südamerika-Generalprobe begeben. Er schließt an die erste Etappe an, und fährt von der Hohen Tatra in der Slowakei gen Osten durch die ukrainischen Karpaten. Anschließend geht es weiter nach Moldwien, wo der Sommer-Testlauf beendet wird. Dann steht nur noch eine Wintertour im November aus...

Mehr Bilder und Berichte von Jens' Touren (sowohl solo als auch mit Familie) findet ihr auf seinem Blog oder bei facebook:

www.indiatrek.blogsport.de

www.facebook.com/indiatrek.blogsport

Bei 9000 km blieb der Tacho stehen, und wir in Popayan vor den Türen der Kinderhilfe Kolumbiens. Welch Freude nach 7 Jahren die Mitarbeiterinnen und nun jungen Erwachsenen wiederzusehen. Wir lachten, spielten, erzählten und luden alle ein, mit auf unsere Reise zu kommen. Die Räder wurden bestaunt und Probegefahren, hoch und runter geschalten – natürlich alles ganz reibungsfrei ; )

Gut 1400 km legten wir in Kolumbien zurück, entlang von Flüssen, über Berge, durch koloniale Städte und Zuckerrohrplantagen. Die Freundlichkeit der Kolumbianer scheint grenzenlos... So auch ihre Liebe zum Radfahren, besonders in Bogota ist das zu spüren.

Genossen wir doch sehr, die Autofreien Stunden und pedalten die Ciclovia hoch und runter. Hätten wir Ersatzteile gebraucht, hier hätten wir welche finden können... ABER, wir brauchen ja keine... Die Räder  mit der Rohloffnabe sind unser treuen Begleiter -  wie froh sind wir, mit so guter Qualität zu radeln. Manchmal werden wir von der Seite beäugt und gefragt, ob in der silbernen oder schwarzen 'Spule' nicht doch ein Motor versteckt sei....?!


Für ein paar Wochen wechselten wir das Transportmittel, da wir Besuch aus Deutschland bekamen und reisten per Bus durchs schöne Kolumbien. Wir streiften wunderbare Landschaften und fanden schöne Orte zum Verweilen. Nach 3 Wochen gemeinsamer Rucksackreise, verabschiedeten wir uns schweren Herzens von der Familie. Wir fuhren in den wunderschönen Nationalpark El Cocuy und wanderten auf eisigkalten Höhen von bis zu 4900 Meter - ein Traum! Die letzten Tage sind für uns angebrochen, denn wir werden den spanisch sprachigen Raum, leicht wehmütig, verlassen. Kalifornien heißt unser neues Ziel, wir freuen uns auf weitere interessante Begegnungen und neue Eindrücke.

Mehr Infos zur Reise unter: radansicht.wordpress.com

Für das Modell Charger GX rohloff von Riese & Müller erhielt der Darmstädter Hersteller von Premium-E-Bikes am 26.08. in Friedrichshafen den Eurobike Award.

Das E-Bike wurde in der Kategorie E-Bikes & Pedelecs ausgezeichnet.

Von 26. August 2015 bis 29. August 2015 findet wieder die Leitmesse der Fahrradbranche, die EUROBIKE in Friedrichshafen statt.

Auch Rohloff ist präsent und wird mit einem Messestand in Halle A2/Stand 314 vertreten sein. 

Ein Video darüber findet ihr in der ARD Mediathek

http://bit.ly/1TWFbP6

Bei böigem Wind hat Nick den Rekord leider nicht beim ersten Versuch geschafft. Am Samstag 22.08.2015 startet der zweite Versuch im Stadion - gerne mit Zuschauerunterstützung!

Probelauf für Südamerika

Jens Blume reist mit dem Rad und seiner Familie um die Welt. In diesem Jahr geht es für sieben Monate nach Südamerika. Die Vier testen gerade ausgiebig ihr Equipment und sind im Moment in Osteuropa unterwegs.
Die ungewöhnliche Flotte aus einem Stufentandem, einem Patria Terra und dem tout terrain Singletrailer macht eine top Figur...

Mehr Bilder und Berichte von Jens' Touren (sowohl solo als auch mit Familie) findet ihr auf seinem Blog oder bei facebook:

www.indiatrek.blogsport.de

facebook.com/INDIATREK.blogsport

Die Diplom-Gedichte-Sprecherin Magdalena Bössen radelt durch die ganze Republik.
Und tritt überall gegen Kost und Logis auf. Warum?

DARUM

Keiner sagt, dass Literatur nur in den letzten Minuten vor dem Einschlafen stattfinden muss. Dennoch: als Kind war jede Geschichte für mich gleichzeitig eine Reise, ein Abenteuer, ein unbekanntes Land. Heutzutage lese ich meist um “abzuschalten”.
Dieses Projekt holt die Literatur aus dem Regal, klopft den Staub von den Büchern und katapultiert klassische Poesie in das Zeitalter der neuen Medien.

Und das auf ganz traditionelle Art: auf den Spuren mittelalterlicher Wandererzähler reist sie durch ganz Deutschland und tritt mit ihrem Kofferprogramm, einem 45minütigen Literaturprogramm, überall auf. Wohnzimmer, Wiese, Gedenkstätte, Gartenlaube, Kulturzentrum oder Klassenzimmer.

Auf diesem Blog berichtet Frau Bössen über die Reise. Mit 'UNTERSTÜTZEN' können Sie das Projekt finanziell unterstützen. Auf der 'KARTE' können Sie ein Unterstützer-Angebot eintragen: eine Mahlzeit, einen Schlafplatz, eine Bühne. Sie kommt vorbei!

www.ein-wandermaerchen.de

Bei Interesse bitte auf seinem Log Buch vorbeischauen

www.syseidel.wordpress.com

Weil oben frischer Wind weht und das HNF Heisenberg XF1 neue Perspektiven eröffnet: Mit der innovativen i-Technologie und dem handgefertigten Rahmen der Kultmanufaktur Nicolai kommen Downhill- oder Alpenmarathon-Fahrer und alle anderen mit einem Hang fürs Gelände direkt an die Gipfel ihrer Träume. Und genauso dynamisch wieder herunter.

Denn die für HNF lizenzierte BMW i Triebsatzschwingen-Technik ermöglicht erstmals die Kombination zwischen Hinterradfederung und dem langlebigen, wartungsfreien Gates Carbon-Riemenantrieb. Weil der kraftvolle Bosch-Motor flexibel mitschwingt, bleibt die Riemenlänge auch beim Einfedern über Wurzeln und Geröll konstant.

Mehr Informationen zu dem bisher einzigen gefederten E-Bike mit Bosch Mittelmotor - Gates Riemenantrieb und Rohloff SPEEDHUB 14 Gang Getriebenabenschaltung, erfahren auf der homepage unter:

www.hnf-heisenberg.com

Quelle Text/Bilder: website hnf-heisenberg

Erster Fahreindruck:

Ein Bike der Superlative - fühlt sich an wie eine 2. Haut - schnell, komfortabel, wendig, sicher...
Die Entfaltung der E-Power beflügelt ohne sich als "Zusatz" zu fühlen und das mit minimaler Wartung des Antriebes ;-)

V. Götz

Schon die Wettervorhersage verhieß mit Dauerregen nichts Gutes sodass 2 Teilnehmer am Morgen anriefen ob der Kurs auch wirklich stattfindet.
Regenfest ausgestattet trafen wir uns dennoch um 9 Uhr an der Isar in Grünwald nach dem Motto: Bei schönem Wetter kann's ja jeder...

Gerade auf nassen Trails braucht man sehr viel Gefühl, so rockten wir nach anfänglichen Gleichgewichtsübungen die schlammigen Isartrails. Das wir nach kurzer Zeit nass und verdreckt waren hat keinen gestört und einige Passagen wurde 3-4 fach durchfahren damitl jeder seinen Fortschritt auch selbst erfahren konnte.
Am Ende waren alle begeistert und fuhren trotz der widrigen Umstände mit vielen neue Erfahrungen nach Hause.
Meine Rohloff im neuen Maxxbike mit Gates Riemenantrieb, sorgte wieder für erstaunte Blicke, nämlich dann wenn der Guide vor der Gruppe steht, etwas vorfährt und mit einem Dreh mal eben 5 Gänge runterschaltet... Ganz zu schweigen von der einfachen Reinigung nach der Schlammschlacht..."

Weitere Termine und Infos gibt es unter:

www.sportmeier.com

www.maxx.de

www.gatescarbondrive.com

Der Handstand auf der Loreley - Erich Kästner

Anna Magdalena Bössen reist mit ihrem Wanderer-Rad und Gedichten durch Deutschland und tritt überall auf: DEUTSCHLAND. EIN WANDERMÄRCHEN heißt das Projekt.

Auf der Loreley hat sie einen ihrer Gastgeber überredet, den Turner zu geben. Peter vom Gästehaus No3 in Simmern erweist sich als dramaturgisches Naturtalent ;-)

Videogruß von der Loreley hier auf youtube

Mehr zum Projekt auf: www.ein-wandermaerchen.de

Unter dem Titel ‘Das Rad von Herbert Born’ ist im ‘Radtouren Magazin’, Ausgabe 04/15, ein Bericht erschienen.

Ein Bericht über seinen ‘laghman’, sein idworx-off-rohler Trekkingrad mit Rohloff Schaltung und ihn selbst.

Viel Spaß bei der Lektüre die ab sofort am Kiosk liegt!

www.hborn.de

www.radtouren-magazin.com

www.idworx-bikes.de

Die neuen Idworx Off Rohler sind da!

Dank ihrer Partner Gerrit Gaastra von Bike Basics in Wachtberg und Rohloff können Bärbel Gerhardt und Johan de Vries ihre Weltreise am 02. August 2015 mit nagelneuen Idworx-Rädern beginnen.

Von September 2012 bis Mai 2014 bereisten die beiden bereits drei Kontinente und radelten über 26.000km auf den Idworx Easy Rohler von Deutschland nach Neuseeland.

Die neue Reise beginnt in Bishkek, Kirgisistan und soll zunächst durch Zentralasien führen, wo sich die beiden überwiegend auf unbefestigten Wegen fortbewegen werden und dafür das Off Rohler besser geeignet ist.

Mehr Informationen zu den Reisen gibt es auf Facebook unter: www.facebook.com/baerbelandjohan 

oder auf http://myfirstblogeverforcyclists.wordpress.com

www.idworx-bikes.de

2cycletheworld.wordpress.com

Deutschland. Ein Wandermärchen.

Selbstfindung oder „Wie überwinde ich den inneren Schweinehund“

Prolog zu meinem Trip "Great Divide Mountainbike Route"

Warum tut man sich das an?! Stundenlang in sengender Hitze und Staub oder strömenden Regen und Kälte in unbekannte Gegenden sich auf dem Bikes den A.... wund zu scheuern? ... naja ich hoffe mit dem guten alten Brooks Sattel habe ich eine gute Wahl getroffen...

Es wird wohl eine kleine Portion Abenteuerlust dabei sein und die Offenheit fremdes Land und Leute kennenzulernen ist ebenfalls eine Vorraussetzung. Ich denke, dass Träume dabei eine nicht zu unterschätzenden Rolle spielen.

Meine Frau kennt da nur ein abgedroschenes Wort für -> wenn 'Mann' mit 50+  sich so etwas antut: “ Midlife-Crisis“

Ich war noch recht jung als meine Begeisterung für den Radsport entstand und zum Glück hat sie bis heute noch Bestand. Das Leben erfordert oft Kompromisse zum Wohl der Familie - aber irgendwann kommt der Punkt, wo man sich sagt: „Jetzt oder nie mehr!" und muss seinen ewigen Traum zu Realität werden lassen.

Wir, meine Frau und ich, sind schon mehrere Velotouren gefahren, in Skandinavien von der Ostsee zum Nordmeer, in der Schweiz über dem Jura von Basel nach Genf oder auch in Frankreich!

Mehrmals war ich in den Bergen zu speziellen Rennen unterwegs, das "Eiger Bike Challenge" in Grindelwald und den Swiss Bike Masters (nie als „Winner“ aber auch der olympische Gedanke zählt wohl, habe ich gehört).

Seit 2 Jahren oder vielleicht noch länger hänge ich meinem Traum nach und bin am Grübeln, welche Route die beste und interessanteste ist. Die Route gab mir eigentlich mein Traum vor aber auch hier muss man Abstriche machen, wenn man die Familie und den Job behalten will. Also nicht von Alaska nach Patagonien, sondern "nur" innerhalb des grossen Routen-Netzwerkes der USA.

So ergab es sich, dass die "Great Divide Mountain Bike Route" (GDMBR) mein Ziel sein würde!

Die Amerikaner sagen, dass es die längste Mountain Bike Route der Welt mit folgenden Ausmasse:4700km und ca. 60000 Höhenmeter ist.

https://www.youtube-nocookie.com/embed/xqCYE-Smqf4

Beschrieben wird die komplette Route unter:

http://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/great-divide-mountain-bike-route/

Diese Organisation ist vergleichbar dem ADFC und bietet für sämtliche Routen innerhalb der U.S.A. ein hervorragendes Kartenmaterial und GPS Daten an.

Um das Ganze mit vernünftigen Material machen zu können, habe ich mein Bike selber aufgebaut. Heraus kam ein Surly Ogre mit der einzigen vernünftigen Getriebenabe, der SPEEDHUB 500/14 von Rohloff. Die restlichen parts ringsum am Bike entsprechen aktuellem Trekkingbike Standard.

Ein Sattel von Brooks B17 Narrow, einer mechanischen Scheibenbremse von Avid,

Gepäckträger von Tubus (Front und Heck). Aktuell habe ich auch auf "Tubeless" Reifen umgestellt.

Geplanter Start ist der 20. Juli!

Über obengenannte Organisation fand ich auch 2-3 Partner, die mit mir zusammen an die Grenze zu Mexiko "radeln" wollen! Der 3. Mann ist sich noch nicht ganz sicher. Zu viert ist allemal besser, da man bei einer möglichen Trennung durchaus in 2 Gruppen weiterreiten kann und nicht einer alleine unterwegs ist! Vermutlich werden wir sicherlich noch andere Tour Divide Fahrer unterwegs treffen, darauf freue ich mich schon und hoffe, neben der Anstrengung auch Spass und Freude unterwegs zu haben...

... bis bald auf meinem Blog: http://syseidel.wordpress.com