Von Deutschland aus ist der Baikalsee sehr weit weg und wir brauchten fünf Tage Anreise, bis wir in Severobaikalsk aus der Bahn steigen konnten. Aus dem beheizten Zugwaggon in die minus 25 Grad kalte Winterluft, das war die erste Umstellung für uns. Die Zweite war der tägliche Rhythmus, der uns von der Temperatur, der Tageslänge und unseren begrenzten Urlaubstagen auferlegt wurde. Unser Plan war es, von Nischneangarsk nach Kultuk auf dem zugefrorenen Baikalsee innerhalb von fünf Wochen zu fahren. Start der Mountainbike Expedition war am 31.1. bei schönstem sonnigen und kalten Winterwetter. Aber schon am Abend des 1.2. kam ein heftiges Schneetreiben auf und wir fanden die Fahrzeugspuren auf dem Eis in Richtung Baikalskoje kaum noch. So bekamen wir gleich vom Wetter gezeigt, wer sich nach wem zu richten hat. Die Kälte störte uns dabei kaum, da wir gute Ausrüstung und gute Erfahrungen von anderen Kältetouren hatten. Nur der Wind und der tiefe Schnee ärgerten uns. Aber wir kamen voran und das war die Hauptsache. Die nächste Frage für uns war es, jeden Abend einen geeigneten Zeltplatz zu finden. Auch hier lernten wir aber schnell dazu, uns nach den Bedingungen auf dem Eis zu richten. So bekamen wir bald schon ein Gefühl dafür, wo das Eis in der Nacht ruhig unter uns ist oder wo es zu lauten Knalls und Donnern im Eis kommen wird. In der Nacht nicht schlafen zu können, weil es unter den Isomatten permanent rumpelt, donnert und zuckt, wo es zu regelrechten Gewittern und Erdbeben kommt, ist psychisch stark aufreibend. Schließlich weiß man ja nicht, wie nah der gerade entstandene Riss oder die Eisaufwerfung stattfand. Der See ist zwar in der Regel dick zugefroren, aber besonders in der Nacht bei den tiefen Temperaturen arbeitet das permanent unter Spannung stehende Eis. Nach unserer diesbezüglich sehr abenteuerlichen ersten Nacht auf dem See, suchten wir uns zukünftig eine ruhige große Eisplatte oder verbrachten die Nacht gar am Ufer. Eine gute nächtliche Erholung brauchten wir, da wir doch jeden Tag von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang unterwegs waren und dabei etwa fünf Stunden aktiv auf den Fahrrädern waren. Dabei legten wir zwischen 25 und 50 km zurück – je nachdem, wie die Eis- oder Schneequalität war. Oft halfen uns die küstennahen Autospuren auf dem See, um gut und schnell voranzukommen. Oft gab es auch weite Flächen mit dunklem Blankeis, wo wir frei und “querfeldein” unsere Richtung einschlagen konnten. Von Baikalskoje fuhren wir weiter an der Westküste nach Kotelnikovskij. Dann überquerten wir den See und fuhren an der Ostküste nach Süden. So kamen wir an den kleinen Siedlungen Dawscha und Kurbulik vorbei, ehe wir die Ortschaft Ust- Bagusin erreichten. Auf dieser Strecke hatten wir den meisten Schnee auf der Piste und mussten an manchen Tagen einige Kilometer und einige Stunden schieben. In Ust-Bagusin konnten wir neuen Proviant einkaufen und fuhren dann gerade über den See an die Nordspitze der Insel Olchon. Für diese 150 km lange Überquerung benötigten wir etwas mehr als zwei Tage. Mitten auf dem See trafen wir zwei Fischer, die mit ihrem Auto zu uns fuhren, um nachzusehen, was denn da aus dem Nichts plötzlich in Richtung Olchon fuhr. Sie konnten es nicht glauben, dass wir schon seit über 2 Wochen auf dem Eis unterwegs sind. Ebenso erwartete uns ungläubiges Staunen, als wir in Chuschir bei einem Gästehaus mit den beiden Mountainbikes vorfuhren und dort einen Ruhetag einlegten. Hier ergänzten wir wieder unseren Proviant und unseren Benzinvorrat für den Kocher. Unser Speiseplan war kalorienreich, abwechslungsreich und schmackhaft. Zum Frühstück gab es eine große Portion Müsli mit Trockenfrüchten, Vollmilchpulver und Zucker. Am Morgen wurden die beiden großen Thermoskannen befüllt, die wir während des Tages bei unseren Pausen entleerten. Während des Tages gab es alle zwei Stunden eine Pause, wo wir einen süßen Energiebrei, Nüsse, Energieriegel, süßen Tee und Schinken aßen. Natürlich mussten die Lebensmittel rechtzeitig vorher in der Innentasche der Jacke “aufgetaut” werden, da ja bei Außentemperaturen weit tiefer als in einer Tiefkühltruhe alles hart gefroren ist. Am Abend kochten wir wieder mit dem Benzinbrenner. Es gab wahlweise Nudeln, Reis, Couscous, Buchweizen oder Kartoffelpüree mit Trockengemüse und Sahnesauce. Oft wurde das Abendmenü noch mit einer heißen Schokomilch mit Zimt und Zucker ergänzt.