Variantes du Speedhub

Les premières combinaisons de lettres (CC/TS) se réfèrent au type de l’axe du moyeu. Deux types d’axe sont disponibles:

CC:
Cross Country
Axe creux utilisé avec serrage rapide (photos 1 et 2 de page suivante)

TS:
Touring Schraubachse
Axe à filetage avec écrou M10x1 (photo 3 de page suivante)

A12:
Axe compatible avec les cadres en axe traversant de 12 mm. Fixation par vis M7 + douilles spéciales Nécessite mesures préalables des pattes avec le kit 8600.

Spécifications supplémentaires:

EX:
commandes de câbles EXternes
(Photos 2 et 3)

DB:
frein à disque (Disc Brake)
Avec support de fixation du disque et commandes de câbles EX (Photo 2)

OEM:
montage OEM (Official Equipped Manufacturer = première monte). Concerne la plaque de l’axe OEM (photo 2), disponible en version TS et CC et qui nécessite  un cadre avec pattes OEM Rohloff.

OEM2:
montage OEM2
Avec plaque de l’axe OEM2 (photo 3), disponible en version CC et TS et qui nécessite un cadre avec pattes de disque au standard international IS 1999.

PM:
Montage Post Mount
Avec la plaque de l’axe PM qui vient s’ancrer sur le PM Bone. Ce dernier se visse sur les fixations de frein au standard PM. Montage disponible avec les axes CC et A12.

T:
version Tandem
Avec câbles plus longs (2.5m).

XL:
 Xtra Large Black pour cadres à entraxe de 170mm.
Disponible uniquement en version disque, couleur noire et 32 trous de rayon.

XXL:
Xtra Large Black pour cadres à entraxe de 190mm. Disponible uniquement en version disque, couleur noire et 32 trous de rayon.

Tous ces variantes du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont disponibles dans les trois finitions suivantes:

silver (argent): anodisation (versions spéciales en aluminium poli)
red (rouge): anodisation rouge
black (noir): anodisation noire

Voici donc différentes formes du Rohloff SPEEDHUB 500/14 illustrées par les photos (1 à 3) cidessous:

Axe fileté TS:
Les versions TS du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont prévues pour des montages sur des cadres à pattes horizontales. Il est aussi possible de les monter sur des cadres à pattes verticales; pour les vélos de descente, par exemple, une fixation par écrous permet aussi une rigidification du train arrière, à la manière des axes de 12x150.

Blocage rapide CC:
Ces versions du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont prévues uniquement pour montage dans des cadres à pattes verticales. Ils permettent un montage/démontage rapide de la roue sans outil.

Système d ’axe A12:
Ces versions d’axe ne sont utilisables que sur des cadres prévus pour axe traversant de 12 (x142 ou x148) mm type DT/Maxle, Syntace ou Shimano. L’adaptation se fait à l’aide de douilles individuellement préparées.

Commandes internes:
Ceci est la version de base du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sans les spécifications EX ou DB. Cette forme nécessite un montage des arrêts de câbles sur le cadre à une distance minimale de 240 mm de l’axe de roue. Ces commandes ne peuvent être combinées avec un frein à disque: risque de contact du disque avec les câbles de commande. Cette version du  SPEEDHUB 500/14 avec un poids de 1700 g est la plus légère.

Commandes externes EX:
Avec ce type de commandes, les câbles sont conduits jusqu’au boîtier de câbles, fixé au moyeu. Une butée n’est donc pas nécessaire, ce qui prédestine cette versions aux cadre de petites tailles (20”) ou à formes particulières. Son surpoids par rapport aux commandes internes est d’environ 100 g mais ce mode de transmission de commandes est plus robuste car sans câble supplémentaire. En cas de casse, il est facile de sélectionner une vitesse au choix pour le reste du trajet. Cette version est donc la favorite des grands voyageurs et de tous ceux pour qui la fiabilité est prioritaire. Elle est en outre obligatoire pour les montages avec frein à disque pour des raisons de place et de sécurité (contact éventuel des baïonnettes/câbles secondaires avec le disque).

OEM:
Ces versions supposent un cadre à pattes OEM Rohloff. L’ergot de la plaque de l’axe OEM vient se loger dans la gorge allongée de la patte gauche du cadre et assure le contre-appui du couple en lieu et place du bras de couple. Sur les cadres rigides, il est aussi possible d’avoir des pattes à coulissement horizontal pour assurer la tension de la chaîne. Cette configuration assure un fonctionnement très fiable quelque soient les conditions, gain de poids, économise le tendeur de chaîne, son soin (lubrification de galets, du ressort) sa sensibilité (chocs, branches...), amène une clarté des lignes, permet le montage d’un carter de chaîne étanche. Le guide chaîne devient aussi superflu.

OEM2:
Pour le blocage du contre-couple, ces versions utilisent les fixations standards pour frein à disque des pattes de cadre (voir “conditions de montage OEM2”). Elles permettent ainsi l’économie du bras de couple et assurent une esthétique plus claire. Il est possible de rééquiper les modèles à bras de couple du SPEEDHUB 500/14 en OEM2 en changeant la plaque de l’axe.

PM:
Combinée au PM Bone, la plaque de l’axe PM permet le montage du SPEEDHUB sur des cadres à entraxe en 135, 142, 148, 170 et 177 mm lorsque ces derniers sont au standard de frein Post Mount Direct Standard. Les fixations de l’étrier sont utilisées pour fixer le PM Bone sur lequel le contre-couple sera ancré.

XL/XXL:
Les versions  XL sont prévues pour des cadres à entraxe de 170/177mm ; XXL pour 190/197 mm. Elles permettent un rayonnage symétrique sur les Fats. Disponiles uniquement en versions disque, couleur noire et 32 trous de rayon.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC (silver réf. 8000; red réf. 8001; black  réf. 8002)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles et butées,  plaque de l’axe avec bras de couple à montage rapide, tendeur de chaîne. 

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM (silver 8005; red 8006; black 8007)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles et butées, plaque de l’axe CC OEM.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM2 (silver 8005Z; red 8006Z; black 8007Z)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles et butées, plaque de l’axe CC OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX (silver 8010; red  8011; black  8012)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe avec bras de couple à montage rapide, tendeur de chaîne.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX OEM ( silver 8015; red 8016; black 8017)
Livré avec: moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe CC OEM.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC EX OEM2 ( silver 8015Z; red 8016Z; black 8017Z)
Livré avec: moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe CC OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB (silver 8020; red 8021; black 8022)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe avec bras de couple à montage rapide, tendeur de chaîne, couvercle avec fixation pour disque de frein.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM (silver 8025, red 8026, black 8027)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe,  couvercle avec fixation pour disque de frein, plaque de l’axe OEM.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 (silver 8025Z, red 8026Z, black 8027Z)
Livré avec : moyeu à axe creux, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe,  couvercle avec fixation pour disque de frein, plaque de l’axe OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS (silver 8040; red 8041; black 8042)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles et butées, plaque de l’axe TS avec bras de couple.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS OEM (silver 8045; red 8046; black 8047)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles et butées, plaque de l’axe TS OEM.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS OEM2 (silver 8045Z; red 8046Z; black 8047Z)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles et butées, plaque de l’axe TS OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX (silver 8050; red 8051; black 8052)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS avec bras de couple.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX OEM (silver 8055, red 8056, black 8057)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS OEM.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS EX OEM2 (silver 8055Z, red 8056Z, black 8057Z)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS OEM2.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS DB (silver 8060, red 8061, black 8062)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS avec bras de couple, couvercle avec fixation pour disque de frein.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS DB OEM (silver 8065, red 8066, black 8067)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS OEM, couvercle avec fixation pour disques de frein.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 TS DB OEM2 (silver 8065Z, red 8066Z, black 8067Z)
Livré avec: moyeu à axe fileté, poignée tournante, câbles, boîtier de commande externe, plaque de l’axe TS OEM2, couvercle avec fixation pour disques de frein.

Tous les modèles (135mm, 142mm, 148mm) de moyeu sont aussi disponibles en 36 rayons (6-) version tandem avec des câbles de 2,5 m de longueur. Au  n° de référence s’ajoute alors la lettre T (ex. 68025 T).

Chaine:
Sont adaptées toutes les chaînes prévues pour 8 ou 9 vitesses. Pour celles d’autres fabricants, nous recommandons plutôt les versions à 8 vitesses, plus résistantes à l’allongement et donc moins éprouvantes pour pignons et plateaux. Seules les chaînes. Il est aussi théoriquement possible d’utiliser des chaînes 1/2"x1/8" qui malgré leur dimension plus large sont néanmoins moins solides et donc à déconseiller. Les tendeurs de chaîne Rohloff ne sont adaptés que pour des chaînes de dimension 1/2"x3/32" + 1/2"x11/128”.

Plateux:
Tous ceux de transmissions traditionnelles.

Manivelles (ligne de chaîne):
L’utilisation de nos anciens pignons vissés de 15, 16 ou 17 dents sur le moyeu  Rohloff SPEEDHUB 500/14 suppose une ligne de chaîne d’environ 54 mm, pignons à support cannelè 13-19 + 21 dents = 57mm, mesuré du milieu du cadre. Ceci correspond à la ligne de chaîne lorsque celle-ci se trouve sur le plateau externe d’une transmission classique à deux ou trois plateaux au standard Shimano (plateau du milieu: 47,5 mm). Il convient alors de démonter le ou les plateaux internes et de les remplacer par les 5 entretoises livrées avec le moyeu.

Pignons réversibles à 13, 14, 15, 16 , 17, 18, 19 et 21 dents
Vendu seul, le Rohloff SPEEDHUB 500/14 est livré avec un pignon de 16 dents. Des pignons de 13 à 21 dents sont aussi disponibles pour permettre un choix plus personalisé de développements (pour plus de précisions, voir dans le chapitre “données chiffrées” la page sur le choix des braquets). Ces pignons ont en plus l’avantage d’être réversibles : après l’usure d’un côté, il suffit de retourner le pignon  pour profiter de sa “deuxième vie”.

Tendeur de chaîne Rohloff (art. 8250)
Le montage du tendeur de chaîne est indispensable sur les cadres de formes  A, C, D, E et G (voir "Formes de cadres"). Seuls les cadres rigides munis de pattes horizontales où la tension de chaîne est réglable (ex. pattes OEM Rohloff) ne nécessitent pas ce montage. La capacité du tendeur Rohloff est de 10 maillons ou 20 dents. Son montage suppose par ailleurs l’utilisation d’un guide-chaîne (par ex. Rohloff  art. 8290) à l’amont du plateau.

Tendeur de chaîne Rohloff DH (art.  8245)
Pour des utilisations extrêmes en descente, nous recommandons l’utilisation du tendeur Rohloff DH (Downhill). Il est construit avec un bras de tension plus court,  est fixé sans rotation possible à la patte de dérailleur et permet un guidage renforcé de la chaîne sur le pignon en conditions extrêmes. Le démontage de la roue nécessite dans ce cas de desserrer quelque peu la vis de fixation du tendeur. Son utilisation implique aussi le montage d’un guide chaîne  devant le plateau.

Guide chaîne Rohloff CC (art. 8290)
Pour tous les montages avec tendeur de chaîne, il permet un guidage fiable de la chaîne sur le plateau. Réglable pour des lignes de chaînes de 52 à 62 mm.

Guide chaîne Rohloff DH (art. 8291)
Pour une utilisation extrême en descente, il assure un guidage fiable de la chaîne sur le pignon. Uniquement compatible avec les pignon de 15, 16 et 17 dents.

Jantes
Les flasques du moyeu ont 32/36 trous de rayon. Donc seules des jantes aussi à 32/36 trous sont adaptées. Nous conseillons des jantes à trous de rayons renforcés et à chambres doubles.

Rayons / Ecrous
De part ses dimensions, le moyeu permet le montage d’une roue plus rigide. Pour parfaire la chose, nous conseillons le montage de rayons de qualité DD (doppel dickend 2,0-1,8-2,0mm mit Bogenlänge 2,9mm), par exemple des marques DT-Swiss ou Sapim. Lors de conditions extrêmes (descente, tandem, bagages, cycliste lourd...), il est préférable d’utiliser des écrous de rayon munis d’un frein de filetage (ex. Pro-lock) pour éviter d’éventuel desserrages. Pour les jantes sans renfort au niveau des trous, les écrous auront de préférence une tête sphérique (Sapim Polyax, DT-Swiss Prohead) pour une meilleure répartition des forces.

Serrage rapide
Les versions CC du moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont fixées au cadre par serrage rapide. Pour plus de sécurité, nous conseillons l’utilisation de serrages avec tige en acier. Nous déclinons toute responsabilité pour l’emploi de serrages ” light” avec tiges en titane ou alu.

Guidons de course
La poignée tournante Rohloff SPEEDHUB 500/14 est conçue pour des guidons droits à diamètre externe de 22,2 mm et n’est donc en principe pas adaptée pour les guidons de course. L’entreprise Nordwid (www.nordwid.de) propose un guidon spécial où le montage est possible en haut du guidon. D´autres alternatives sont proposées par la poignée Gilles Berthoud (www.gillesberthoud.fr). Plus d’infos dans notre rubrique FAQ sur www.rohloff.de > Technic > Tuningparts

Freins à disque
Les versions “freins à disque” du moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 (versions DB) sont équipées d’une fixation de disque sur le boîtier et d’une commande de câbles externe. Seuls les disques spéciaux Rohloff sont adaptés avec des trous de fixation situés sur un diamètre de 65 mm un diamètre central de 52 mm. Plus d’infos concernant les différents disques sur www.rohloff.de

Plaques de l’axe
Les différents formes de plaques de l’axe sont livrables séparément ce qui permet toute modification ultérieure pour la fixation du contre-couple.

Plaque de l’axe CC (art.. 8232)
Plaque de l’axe CC OEM (art. 8234)
Plaque de l’axe CC OEM2 (art. 8227)
Plaque de l’axe CC PM (art. 8225)

Plaque de l’axe TS (art. 8233)
Plaque de l’axe TS OEM (art. 8235)
Plaque de l’axe TS OEM2 (art. 8228)

Pour des utilisations particulières: (Remorques, béquilles...)
Plaque de l’axe TS longue (art. 8233L)
Plaque de l’axe TS OEM longue (art. 8235L)
Plaque de l’axe TS OEM2  longue (art. 8228L)

Speedbone (art. 8550), Monkeybone (pour disque en160mm = art. 8553 / 180mm = art. 8554), CC PM Set (art. 8225+8555) 
Les Speedbone et Monkeybone sont des adaptateurs pour le montage en OEM2 de moyeux avec frein à disque ou sur tandem. Ils sont utilisables avec tous les freins à disque actuels au standard IS 1999. Pour le standard PostMount (PM), il faut utiliser le set PM.

Passages de câbles
Les commandes externes (art. 8213) et internes (art. 8572) sont disponibles séparément. Il est là aussi possible d’effectuer toute modification ultérieurement.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 sur tandems
Vous avez la possibilité d’utiliser toute version du moyeu pour un montage sur tandem à condition que l’entraxe du cadre soit de 135 mm. Les désignations de ces modèles comportent le supplément T (par ex. CC T ou TS EX T). Ces versions T ont comme particularité d’être livrées avec des câbles de 2,5 m de longueur. Le nombre de rayons est lui inchangé (32/36 trous), mais les rayons conseillés sont de type DD, 2,0/1.8/2,0 mm. Les rayons de tailles correspondantes en 26" et  28" ainsi que des longueurs spéciales sont disponibles par ex. chez: www.Whizz-Wheels.de, tél.: 0049-7031-232525, ou chez www.speichenservice.de, tél.: 0049-7142-916917 ou chez Sandmann SES  tél.: 0049-2337-485950,  shop.ses-sandmann.de

Roues de petite taille
Des roues de taille inférieure à 26" ne peuvent avoir qu’un croisement de rayons simple. Dans ce cas, l’angle de contact rayon/jante est optimal. Nous ne donnons pas l’aval pour un rayonnage radial sur le Rohloff SPEEDHUB 500/14. Il est également déconseillé de monter le Rohloff SPEEDHUB 500/14 sur des roues de taille inférieure à 18": les angles d’incidence des rayons sur la jante sont alors trop serrés.

Braquets supplémentaires
En utilisation extrême, il est possible grâce à l’emploi d’un deuxième plateau de gagner un, voire deux rapports supplémentaires. Pour une vitesse en plus, comptez une différence de dents de 13%. Et c’est avec une différence de dents de 29 % que vous gagnerez 2 vitesses. Ex: plateaux 39/50 = 2 vitesses supplémentaires = 675 % de développement total. Attention aux combinaisons plateaux/pignons minimales: voir chap. “Données chiffrées”, “Braquet minimal autorisé ” et aux longueurs de chaîne minimales.

Halfstep (braquets intermédiaires)
En utilisant, en plus du moyeu, deux plateaux dont la différence de dents équivaut à 7 % (ex. 39 et 42 dents), vous avez la possibilité de diviser par 2 les sauts de développement de 13,6 %. Cet étagement plus fin peut être utile en course sur route. Là aussi, respectez le braquet minimal autorisé!

Utilisation du pédalier à vitesses Schlumpf “speed-drive” ou “high-speed-drive”
Ce pédalier à vitesses a le même rôle qu’un pédalier à deux plateaux avec grande différence de dents. Il amène un développement supplémentaire de 1:1,65 voire 1:2,5 et donc combiné au SPEEDHUB 500/14 élargit le développement total à 868% voire 1315%. Attention encore au braquet minimal autorisé! L’utilisation du modèle Schlumpf “mountain-drive” n’est pas autorisée!

Utilisation du Rohloff SPEEDHUB 500/14 comme boîte de vitesses intégrée au cadre
C’est une possibilité attractive de combiner divers avantages sur un vélo. Vous devez dans ce cas prendre garde à ne pas descendre en deçà des braquets minimum autorisés en amont du moyeu afin que le couple entrant ne dépasse pas 100 Nm.

Utilisation d’une remorque avec le Rohloff SPEEDHUB 500/14
Cette combinaison est en principe possible. Selon les modèles, il sera éventuellement utile d’adapter le bras de couple. En cas de doute, renseignez-vous auprès du constructeur de la remorque si un crochet particulier ou  l’utilisation d’une plaque de l’axe particulière est nécessaire (plaque de l’axe TS avec axe fileté rallongé). Vous pouvez aussi vous renseigner sur   www.rohloff.de  >  FAQ  >  SPEEDHUB  >  Anhänger

Installation d’une béquille avec un SPEEDHUB 500/14 Rohloff
Divers producteurs proposent des béquilles qui se fixent directement sur l’axe fileté rallongé de la plaque de l’axe TS L (voir “Accessoires particuliers”). L’entreprise “Point bike innovation, tel 0049 2206 95800 propose des solutions adaptées. Vous pouvez aussi vous renseigner sur notre site: www.rohloff.de  >  FAQ  >  SPEEDHUB  >  Verschiedenes

Installation d’un carter de chaîne fermé
Le carter ne doit en aucun cas entrer en contact avec le moyeu. Tout frottement pourrait tôt ou tard provoquer des dommages sur le boîtier avec comme conséquence des fuites d’huile et tous les dangers qui en résultent (blocage  de la mécanique interne, freins hors d’usage...). Lors de l’usage du Hebie Chainglider, le pignon Rohloff ne doit pas être retourné car il n’assurerait plus l’étanchéité du moyeu.

Utilisation d’un cintre carbon avec la manette Rohloff
Le montage de notre ancienne poignée tournante (art. 8200) sur un cintre en carbone peut provoquer des dommages dans la structure des fibres de carbone et ne peut donc être validé. Rohloff SA décline toute responsabilité et ne prendra aucun dommage en garantie qui serait la conséquence dune utilisation de cette poignée sur un cintre carbone. Avec la nouvelle poignée (art. 8206/8207) en circulation depuis fév. 2011, l'utilisation avec un cintre carbone est autorisée.

Speedhub Tuning pièces
www.rohloff.de/fr/produits/speedhub/tuning-pieces

Transmission par poulies et courroie Gates Carbon Drive
Cette transmission d'un entretien nul au quotidien nécessite cependant une utilisation et un maniement très spécial. Il est impératif de suivre Méticuleusement les prescriptions du constructeur: http://www.gates.com/us/en/resources/resource-library/product-catalogs/carbon-drive-technical-manual