Installation dans le cadre

Pose de la roue

Diverses pièces détachées sont empaquetées avec le moyeu. Il sera procédé en priorité à la monte de ces dernières.

Bras de couple (CC)

Le bras de couple de la version Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC est muni d’une fixation rapide avec tête de fourche pour le désolidariser rapidement de la base du cadre en cas de besoin. 

Insérez la roue dans les pattes de cadre et orientez le bras de couple pour qu’il soit placé juste en dessous de la base. Fermez le serrage rapide de la roue.

Par une poussée latérale, pliez légèrement le bras de couple afin qu’il soit d’aplomb sous le milieu de la base.

Insérez la tête de fourche dans son réceptacle par le dessous et poussez la clavette pour  verrouiller.

Position fermée: la clavette est d’aplomb avec le côté externe du réceptacle (schéma 5). Pour ouvrir: faire coulisser la clavette de l’intérieur vers l’extérieur. 

Pour fixer le réceptacle sur la base, insérez le au préalable sur le bras de couple et faîtes le coïncider par le dessous avec le milieu  de la base. Vous pouvez plier au besoin latéralement le bras de couple pour l’ajustement.

Fixez ensuite le réceptacle sur la base à l’aide des deux colliers que vous aurez préformé aux formes de la base et faîtes en sorte que les vis des colliers soient sur le côté interne et orientées vers le bas.

Ensuite, déposez à nouveau les colliers pour les couper à la longueur nécessaire et veillez à arrondir les angles (photo 7) pour éviter des risques de blessures.

Montez les deux colliers et serrez les vis modérément: couple 2.5Nm.

Puis ouvrez la fixation rapide ainsi que le serrage de la roue pour contrôler si le bras de couple peut se retirer facilement. Le cas échéant, repositionnez le réceptacle de la fixation en desserrant les colliers .

Bras de couple (TS)

Les versions TS du Rohloff SPEEDHUB 500/14 sont livrées avec un manchon en métal et sa visserie  pour la fixation du bras de couple.

Insérez la roue dans les pattes du cadre et faites pivoter la bras de couple de sorte qu’il arrive juste en dessous du niveau de la base gauche. Serrez ensuite les écrous de roue.

Par une poussée latérale, pliez légèrement le bras de couple afin que son extrémité coïncide exactement avec le milieu de la base.

Fixez alors le bras de couple sur la base à l’aide du manchon et des vis que vous serrerez à un couple de 6 Nm.

Montage avec plaque de l’axe OEM

Lors de l’insertion de la roue dans la patte OEM, il faut d’abord introduire l’axe de la roue dans son logement et ensuite l’ergot d’appui de la plaque de l’axe. Avant de serrer la roue (avec les écrous en version TS et avec le serrage rapide en CC), vérifiez que l’axe soit bien assis dans le fond de son logement.

Montage avec plaque de l’axe OEM2

Cette fois, lors de l’insertion de l’axe de la roue dans la patte, vous veillerez aussi à ce que la fourche de la plaque OEM2 encadre soit la chville du SPEEDBONE Rohloff / (frein à disque, schéma 1+2), soit le boulon d’appui (freins sur jante, schéma 2). Avant le serrage de la roue (par écrou en TS, par serrage rapide en CC), assurezvous que l’axe de la roue soit bien dans le fond de son logement et que la fourche de la plaque de l’axe soit bien calée par la cheville ou le boulon d’appui.

Tendeur de chaîne

Il sera nécessaire de monter un tendeur de chaîne sur tout cadre à suspension arrière ainsi que sur les cadres rigides qui ne sont pas équipés de pattes de cadre spéciales OEM Rohloff ou qui n’ont pas d’excentrique dans le boîtier de pédalier.

Tendeur de chaîne Rohloff

La capacité de tension de ce tendeur de chaîne (art. 8250) est de 10 maillons. Il est fixé sur la patte de cadre en lieu et place du dérailleur; le réglage de position latérale se fait à l’aide des entretoises livrées avec le tendeur.

Largeur de serrage 135/142 mm = Ligne de chaîne 54-57 mm
Largeur de serrage 170/177 mm = Ligne de chaîne 72-75 mm

Le tendeur de chaîne Rohloff  est livré avec son boulon de fixation ainsi qu’avec quatre entretoises (4 x 1 mm, 2 x 3 mm). Celles-ci permettent un réglage latéral de 1 à 10 mm. 

Vous trouverez dans le tableau la quantité d’entretoise nécessaire B en fonction de la ligne de chaîne et de l’épaisseur de la base A pour positionner le tendeur de chaîne de sorte que son galet supérieur soit exactement sous le pignon.

   

Vous fixerez le tendeur de chaîne Rohloff de sorte que l’ergot  A prenne appui sur la base. (clé Allen Sw5, moment de serrage: 8 Nm, filetage à graisser légèrement).

Vérifiez que le galet supérieur soit bien dans l’alignement du pignon grâce à la mise en place des entretoises.    

Note

Cadres en 135/142mm avec pignon vissé:
13 dents = 57mm (nécessite vis longue)
15, 16, 17 dents = 55 mm (vis courte)

Cadre en 170/177mm avec pignon vissé:
13 dents = 75 mm  (nécessite vis longue)
15, 16, 17 dents = 73 mm  (vis courte)

Cadre en 135/142mm avec pignon cannelé:
13-21 dents = 57 mm  (nécessite vis longue)

Cadre en 170/177mm avec pignon cannelé:
13-21 dents = 75 mm  (nécessite vis longue)

Attention

La combinaison d’une épaisseur de patte inférieure à 7 mm avec un pignon Rohloff vissé de 13 dents ou avec les pignons cannelés (ligne de chaîne de 57 mm) nécessite l ’emploi de la vis de fixation longue (art. 8255).

Montage avec tendeur de chaîne

Au chapitre 5.2, vous avez les recommandations de montage des différents tendeurs en fonction de la ligne de chaîne. Il s’agira ensuite d’adapter la bonne longueur de chaîne.

Pour ce faire, enveloppez le plateau et le pignon avec la nouvelle chaîne et faîtes la passer par le tendeur de chaîne.

Sur les vélos à cadre rigide, adaptez la longueur de chaîne pour que la chape du tendeur soit d’une inclinaison située entre la verticale et un angle vers l’avant maximal de 30°.  

Sur les vélos à suspension arrière, il faudra contrôler si le tendeur n’arrive pas en surtension en fin de débattement. Selon la position du point de pivot (virtuel ou réel) du bras oscillant, l’axe de la roue s’éloignera plus ou moins de l’axe du pédalier ce qui nécessitera plus ou moins de longueur de chaîne. Pour vérifier, placez le bras oscillant en butée de débattement (en dégonflant l’amortisseur ou en démontant son ressort): à ce niveau, le galet inférieur ne doit pas se positionner plus haut que le galet supérieur. Si c’est le cas, rallongez la chaîne.

Note

Pour faciliter la pose de la chaîne, vous pouvez détendre le ressort du tendeur en le sortant de son point de fixation A.

Montage sans tendeur de chaîne

Ceci n’est possible que sur des cadres rigides pourvus soit d’un excentrique dans le boîtier de pédalier soit de pattes de cadre Rohloff OEM ou à réglage horizontal de tension de chaîne. Dans ce cas, placez les organes de tensions sur une position minimale de longueur de chaîne. Posez la chaîne sur pignon et plateau, dérivez autant de maillons superflus pour que la chaîne puisse tout juste être fermée. Rivez la chaîne selon les prescriptions du fabricant et ajustez la tension à l’aide de l’excentrique, de la patte de cadre coulissante (OEM) ou de la position de la roue dans la patte horizontale. Le jeu vertical de la chaîne doit alors être minimal.

Tendeur de chaîne Rohloff DH (accessoire de descente)

Le tendeur de chaîne  Rohloff DH (équipement spécial downhill = descente, Art. 8245) est conçu pour la pratique de la descente. Sa capacité de tension est de 10 maillons. Il diffère du tendeur Rohloff normal par une chape supérieure plus courte fixée sur la base sans possibilité de pivotement. Cette construction rigide permet une distance minimale entre galet supérieur et pignon et donc un guidage forcé de la chaîne pour faire face à des situations extrêmes. Pour la dépose de la roue, il faut alors desserrer quelque peu le boulon de fixation du tendeur.

Le tendeur DH est livré avec 9 entretoises (4 x 1 mm, 2x 3 mm, 4 x 0,2 mm) et deux son boulon de fixation.

Pour le positionnement du tendeur DH, procédez à l’aide des entretoises comme pour le tendeur normal, voir paragraphe 5.2.1.

Pour la fixation du tendeur DH, il faudra veiller à placer entre la tête du boulon de fixation et la face externe de la chape supérieure soit les trois entretoises à 0,2mm soit celle à 0,5mm pour empêcher cette chape de pivoter. De l’autre côté de la chape, insérez autant d’entretoises que nécessaire pour l’ajustement à la ligne de chaîne et vissez le boulon sur l’oeil de la base après avoir graissé légèrement les filetages.

Une fois ajusté le positionnement latéral du tendeur de chaîne DH, il faut ajuster sa hauteur par l’angle de fixation de la chape supérieure. Dans le sens de la flèche, faites pivoter la chape jusqu’à ce que le galet supérieur ne soit plus distant du pignon que d’un millimètre, puis fixer fermement cette dernière en serrant le boulon de fixation (clé Allen de 5, moment de serrage 8 Nm). Il faudra, si les bases sont d’épaisseur inférieure à 7 mm et en combinaison avec le pignon de 13 dents ou avec les nouveaux pignons à empreinte cannelée (ligne de chaîne de 57 mm), employer le boulon de fixation version longue (Art. 8255), à commander en plus.

Guide-chaîne

Guide-chaîne Rohloff CC

Ce guide-chaîne (Art. 8290) empêche la chaîne de sauter du plateau. Il est réglable pour des lignes de chaîne de 52 à 62 mm (du milieu du cadre au milieu de la chaîne).

Le schéma ci-dessus représente un montage du guide-chaîne avec toutes les pièces nécessaires à cet effet. Son adaptation aux différentes dimensions de cadres  se fait en variant le  nombre de rondelles de réglage et le choix d’un des différents anneau de réduction. Pour ces adaptations, il faudra procéder aux mesures suivantes.   

Note

Pour les utilisations extrêmes de descente, nous proposons aussi un guide chaîne spécial pour le Pignon arrière (art. 8291); voir “Montage” 3.3.

Tout d’abord mesurez le diamètre du tube de selle au niveau du haut du plateau.

Pour des diamètres de tube inférieurs à 36 mm, il faudra utiliser l’un des trois anneaux de réduction, selon le tableau cidessus..

Cliquetez l’anneau sur le tube au niveau du point haut de la chaîne.

La distance X entre la face externe de l’anneau et la face interne du plateau déterminera le nombre de rondelles de réglage qu’il faudra utiliser. Dans le tableau, vous trouverez en nombre et épaisseur les rondelles nécessaires au montage.

Exemple: X=35 mm Il faut une rondelle de 1 mm et une de 2 mm à l’avant comme à l’arrière.

   

Attention

Le nombre et l’épaisseur totale de rondelles de réglage doivent être les mêmes aux deux positions de montage afin d’assurer un guidage parallèle.

Le guide-chaîne sera ensuite monté avec les rondelles de réglage nécessaires comme indiqué sur le schéma. Vis M4x20 et M4x35 - Torx TX20 à graisser légèrement (Couple de serrage: 3 Nm).

Fixez le collier sur le tube de selle à l’aide des vis M4x35 - Torx20, légèrement graissées, que vous insérerez dans le guide-chaîne prémonté. Orientez l’anneau de réduction avec son ouverture comme sur le schéma.

Montez l’entretoise arrière (flèche) avec la vis à tête plate (M4x20 - Torx TX20, légèrement graissée, moment de serrage 3Nm) et l’écrou à 6 pans. Poussez le guidechaîne vers le bas jusqu’à ce que l’entretoise soit distante de 5 mm des dents du plateau. La chaîne doit se trouver au centre des chapes (Schéma 1).

Guide-chaîne Rohloff DH (équipement spécial downhill = descente)

Ce guide-chaîne DH (art. 8291) pour le Rohloff SPEEDHUB 500/14 intervient pour empêcher les sauts de chaîne vers l’intérieur du moyeu et protège ainsi des dommages que celle-ci pourrait occasionner.

Note

Le guide-chaîne DH ne peut être utilisé qu’avec les pignons de 15, 16 ou 17 dents.

Son montage nécessite la dépose du pignon (voir au chapitre “Service”, la partie “démonter et retourner le pignon”). Veillez à nettoyer et à graisser ce pignon avant son remontage.

Insérez le guide chaîne A et l’anneau de montage B selon le schéma sur le boîtier. Ensuite, vissez le pignon à la main .

L’anneau de montage se coince entre le guide-chaîne et le pignon. Après les avoir enduites de freinfilet, visser les pointes C (M4x8 - clé Sw2) dans le guide chaîne jusqu’à ce qu’elles entrent en contact avec le boîtier en s’y creusant un petit trou.

Libérez l’anneau de montage en  desserrant les pointes filetées d’un demi-tour et en démontant le pignon. Veillez à ce que les pointes ne quittent pas les trous qu’elles se sont creusés dans le boîtier. Enlevez l’anneau de montage et fixez fermement à nouveau les pointes filetées d’un ¾  de tour.

Enfin procédez au remontage du pignon avec son filetage bien graissé.