Echange du bloc mécanique

Table des matières

De quoi s’agit-il?

Il est possible de procéder au remplacement du bloc mécanique interne du moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 car il est fait d’une unité qui se démonte relativement facilement. Nous allons vous montrer comment.

Dépose du bloc

Avant toute intervention à l’intérieur du moyeu, vous viderez son contenu d’huile – voir chapitre vidange – et ne revisserez pas la vis de vidange.

Retirez le pignon – chapitre Inversion / remplacement du pignon.

Attention

Pour éviter tout dégât sur l’axe, assurez le positionnement de l’extracteur avec un serrage rapide ou un écrou avant de dévisser le pignon.

Le pignon déposé, desserrez les huit vis du boîtier  (M4x10 - Torx 20).

Retirez le bloc du boîtier. Aidezvous si besoin d’un maillet en caoutchouc avec lequel vous frapperez légèrement sur l’axe côté pignon. Attention, de l’huile restante pourrait encore couler.

Mettez le bloc de côté et nettoyez l’intérieur du boîtier.

Pose du bloc

Pour la nouvelle pose, utilisez de nouveaux cylindres d’accouplement ainsi qu’un joint neuf.

Graissez l’emplacement A du roulement ainsi que le filetage B du pignon. 

Placez le nouveau joint légèrement graissé sur la face interne du couvercle du boîtier (flèche) en faisant correspondre les 8 trous de vis.

Graissez les nouveaux boulons d’accouplement C et insérez les dans leur logement D. Les boulons d’accouplement ont un rôle de transmission des forces de rotation du bloc au boîtier et font office de sécurité en cas de surcharge du moyeu.

En maintenant le bloc par le couvercle introduisez le dans le boîtier jusqu’à la butée.

Le bloc ne pourra être complètement introduit dans le boîtier que lorsque les boulons d’accouplement seront entrés dans l’autre partie de leur logement dans le boîtier. Pour vous aidez, tournez l’axe du pignon vers l’avant.

Une fois toutes les pièces en place, serrez les huit vis du boîtier (M4x10 - Torx 20, couple de serrage: 3 Nm).

Vissez le pignon sur son axe à l’aide du fouet.  

Contrôlez si le pignon tourne facilement. Quand ce n’est pas le cas, il est possible que le roulement entre boîtier et axe du pignon soit sous tension. Eliminez celle-ci en frappant avec le maillet sur l’axe de chaque côté, pignon et plaque de l’axe.

   

Note

Le roulement du boîtier (côté gauche) est fixe et le roulement côté pignon est amovible. Au cours de l’échange de bloc, des contrainte mécaniques peuvent apparaître sur le roulement amovible, ce qui empêche une rotation légère du pignon. Il s’agit alors d’insérer exactement la face externe de ce roulement dans l’emplacement du boîtier en frappant de par et d’autre de l’axe avec le maillet. Le pignon doit alors tourner sans résistance en roue libre. 

L’espace entre pignon et joint d’étanchéité doit être au minimum de 0,3 mm. Sinon, démontez le pignon et encastrez complètement le joint dans le boîtier avec l’outil spécial Rohloff Simmerringwerkzeug (voir paragraphe 5 suivant). Revissez le pignon sur son axe graissé: il doit maintenant tourner facilement.

Remplissez le moyeu avec  12,5ml d’huile  Rohloff SPEEDHUB OIL – voir chapitre vidange. Insérez la vis de vidange  (BTR 3, couple de serrage: 0,5 Nm).

Attention

Ne pas serrer la vis de vidange audelà de son aplomb vis à vis du boîtier! Vous encourrez sinon le risque de pédalages à vide sur certains rapports.

Note

Retirer le bloc du boîtier représente l'étape ultime de démontage qu'il vous est permis d'effectuer avec le Speedhub. Tout démontage supplémentaire du mécanisme interne entraîne une annulation de la garantie.