Rohloff E-14

Unité de commande Rohloff E-14 avec assistance VAE Bosch ou Panasonic FIT

Dans ce manuel, vous trouverez tout ce que vous devez savoir sur le Rohloff E-14. Choisir un sujet:

Utilisation

Dans cette rubrique, vous trouverez toutes les informations nécessaires à l'utilisation de votre Rohloff E-14.

Mode d'emploi

Vue dʼensemble

Dans cette rubrique, vous trouverez une présentation générale des éléments du E-14 et de leur agencement.

VUE DʼENSEMBLE

Montage

Dans cette rubrique, vous apprendrez comment assembler les différents composants.

NOTICE DE MONTAGE

Entretien

Dans cette rubrique, vous trouverez comment entretenir votre Rohloff E-14.

NOTICE D'ENTRETIEN

Qu'est-ce qui définit l'E-14

  • Passage des rapports délesté par l‘assistance
  • Passage de tous les rapports à l’arrêt
  • Passage de multiples rapports = fonction Multishift
  • Passage automatique à une vitesse de démarrage = Auto-Downshift
  • Énergie fournie par la batterie de l‘assistance
  • Sans limitation de performance, même pour les VAE HS (45 km/h)
  • Confort de conduite augmenté
  • Autonomie optimisée

Maniement et passage des vitesses en E-14

L‘unité de commande Rohloff E-14 centralise les données du moteur Bosch ou Panasonic FIT et de la boîte SPEEDHUB 500/14 pour gérer un passage de vitesses le plus juste et précis possible.
Il en résulte un confort d’utilisation inégalé, une circulation plus sûre et une augmentation sensible du rayon d’action tout en minimisant l’usure de tous les organes de transmission.

La communication permanente par protocole bus CAN entre le sélecteur, le moteur et la boîte de vitesse permet de gérer

  • le niveau d’assistance actuel du moteur Bosch ou Panasonic FIT
  • la position de la manivelle
  • la puissance actuelle du cycliste

Suite à un appui sur la touche  „+“ ou  „˗“ du sélecteur E-14 sera calculé l’instant de passage idéal de la vitesse entre boîte et moteur et

  • l’ordre de sélection sera transmis au boîtier de sélection
  • lequel attendra le moment opportun de passage (en fonction de la position de la manivelle)
  • juste à ce moment, l’assistance sera réduite
  • pour être relancée juste après le passage
  • entre l’ordre et le passage, il se sera écoulé 0,2 s.

Afin que ce passage s’effectue confortablement dans ces 0,2 s, l’attitude du cycliste aura une certaine influence. En effet, idéalement, il faudra :

  • une fréquence de pédalage entre 50 et 80 tours/minute
  • éviter trop de pression sur les pédales juste au moment du passage
  • savoir rétrograder avant le besoin (grande côte, …)

Tout ceci aide à augmenter le rayon d’action du VAE tout en réduisant le nombre de cycle de chargement des batteries.