Les variantes du Speedhub

Malgré toutes les diversités de cadres: vous trouverez pour quasi chaque configuration une solution.

La famille des Speedhub est construite sur une base modulaire. La variante initiale est celle au standard de 135 mm d'entraxe pour serrage rapide ou serrage à écrous. De nouvelles variantes se déclinent avec les nouveaux diamètres d'axe = 12 mm traversant ou avec leurs nouvelles longueurs (142, 148, 170, 177, 190, 197 mm).

  Classic   Boost XL   XXL  
Entraxe 135 142 148 170 177 190 197
TS (Axe fileté)          
CC (Axe à serrage rapide)        
A12 (Pour cadre à axe traversant)      
Jante 36 trous        
Tandem            

Variantes de coloris

Rouge, argent, noir? Une belle palette de 3 coloris dans nos versions standards. Seules les versions Fat conservent leur robe noire.

black: noir anodisé

red: rouge anodisé

silver: argent anodisé

Type de freinage

Deux variantes pour freinage sur jante ou sur disque. Le disque de frein est fixé sur le capot gauche qui est équipé de 4 trous de fixation. Ce standard de fixation a été développé spécialement pour le Speedhub et ses flasques larges.

Capot pour freinage sur jante
Capot pour freinage sur disque

Type d'axe

La variante initiale est celle au standard de 135 mm d'entraxe pour serrage rapide ou serrage à écrous. De nouvelles variantes se déclinent avec les nouveaux diamètres d'axe = 12 mm traversant ou avec leurs nouvelles longueurs (142, 148, 170, 177, 190, 197 mm).

Cross Country (CC)

Axe creux pour serrage rapide

Touring Schraubachse (TS)

Axe fileté serrage à écrous

A12

Compatible grâce à des jeux de douilles avec les cadres à axe traversant de 12 mm

Ancrage du contre-couple

Qui s'en plaindra? La branche du cycle est créative et pour satisfaire à cette diversité, nous vous proposons diverses solutions pour ancrer élégamment le contre-couple du Speedhub sur les architectures de pattes de cadre les plus différentes.

Plaque de l'axe OEM
Plaque de l'axe OEM2
Standard
PM: Post Mount

Système de sélection

Les commandes internes sont moins chères et plus légères mais ne sont prévues que pour un freinage sur jante. Les commandes externes ont été développées pour libérer de l'espace autour du disque. Elles économisent également une pièce d'usure qu'est le petit câble de 0,9 mm.

Commande de commutation électronique E-14
Commandes externes
Commandes internes