Les variantes du Speedhub
Malgré toutes les diversités de cadres: vous trouverez pour quasi chaque configuration une solution.
La famille des Speedhub est construite sur une base modulaire. La variante initiale est celle au standard de 135 mm d'entraxe pour serrage rapide ou serrage à écrous. De nouvelles variantes se déclinent avec les nouveaux diamètres d'axe = 12 mm traversant ou avec leurs nouvelles longueurs (142, 148, 170, 177, 190, 197 mm).
Classic | Boost | XL | XXL | ||||
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Entraxe (mm) | 135 | 142 | 148 | 170 | 177 | 190 | 197 |
TS (M10x1 Axe fileté) | ✘ | ✘ | |||||
CC (Axe à serrage rapide) | ✘ | ✘ | ✘ | ||||
A-12 (Pour cadre à 12mm axe traversant) | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | |||
Jante 36 trous | ✘ | ✘ | ✘ | ||||
Tandem | ✘ |
Type de freinage
Deux variantes pour freinage sur jante ou sur disque. Le disque de frein est fixé sur le capot gauche qui est équipé de 4 trous de fixation. Ce standard de fixation a été développé spécialement pour le Speedhub et ses flasques larges.
Type d'axe
La variante initiale est celle au standard de 135 mm d'entraxe pour serrage rapide ou serrage à écrous. De nouvelles variantes se déclinent avec les nouveaux diamètres d'axe = 12 mm traversant ou avec leurs nouvelles longueurs (142, 148, 170, 177, 190, 197 mm).
Ancrage du contre-couple
Qui s'en plaindra? La branche du cycle est créative et pour satisfaire à cette diversité, nous vous proposons diverses solutions pour ancrer élégamment le contre-couple du Speedhub sur les architectures de pattes de cadre les plus différentes.
Système de sélection
Les commandes internes sont moins chères et plus légères mais ne sont prévues que pour un freinage sur jante. Les commandes externes ont été développées pour libérer de l'espace autour du disque. Elles économisent également une pièce d'usure qu'est le petit câble de 0,9 mm.