Figuren
| Gebied | Waarde |
|---|---|
| Aantal versnellingen | 14 |
| Schakelsprong | gelijkmatig 13,6 % |
| Totale schakelbereik | 526 % |
| Klembreedte in het frame | 135mm (XL=170mm, XXL=190mm) |
| Spaakaantal | 32/36 (XL+XXL alleen maar 32) |
| Spaakflensafstand | 58 mm, symmetrisch |
| Diameter van de spaakgatcirkel | Ø 100 mm |
| Spaakgatdiameter | Ø 2,7 mm |
| Spaakflensbreedte | 3,2 mm |
| Asdiameter bij uitvaleinde | 9,8 mm |
| Totale asbreedte CC | 147 mm (XL=182mm, XXL=202mm) |
| Asboringsdiameter CC | Ø 5,5 mm, voor snelspanner |
| Totale asbreedte TS | 171mm/TS lang 179mm |
| Totale asbreedte TS versie XL | 206mm/TS lang 214mm |
| Asdraad TS | M10x1 |
| Remschijf montagering diameter | Ø 52 mm |
| Diameter remschijfmontagegaten | Ø 65 mm |
| Remschijf bevestigingsschroeven | 4 x M8x0,75 |
| Afstand uitvaleinde-remschijfflens | 16 mm (IS 1999) |
| Gewicht | 1700 g (CC), 1800 g (CC EX), 1825 g (CC DB) |
| Gewicht versie XL/XXL | 1980g (XLCC DB OEM2) / 2005g (XXLCC DB OEM2) |
| Oliehoeveelheid | 25 ml max. |
| Tandkransdraad | M34x6 P1, tolerantie 6H |
| Tandkransvertanding | voor fiets-schakelkettingen 1/2 x 3/32” (ISO Nr. 082) |
| Aantal tanden op tandkrans | 16 optioneel: 13, 15 und 17 (Steckversion 13-19+21) |
| Kettinglijn (135mm/142mm) | 55mm (57mm met tandwiel 13) |
| Kettinglijn versie XL/XXL | 73mm (75mm met tandwiel 13) |
| Kleinste toelaatbare kettingoverbrenging (normaal) | 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15, 28/14, 26/13 (overbrengingsfactor ~1,90) |
| (Personen meer dan 100 kg/tandem) | 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15, 36/14, 34/13 (overbrengingsfactor ~2,50) |
| Riemenlinie Gates Carbon Drive | 54,75mm/Version Xl 72mm |
| Kleinste zulässige Riemenübersetzung | 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (overbrengingsfactor ~1,90) |
| (Personen meer dan 100 kg/tandem) | 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (overbrengingsfactor ~2,50) |
| Maximale input draaimoment | 130 Nm |
| Manier van schakelen | via Rohloff draaischakelgreep |
| Schakelgreephoek per versnellingswisseling/totaal | 21°/273° |
| Schakelsturing | via twee schakelkabels (pull-pull systeem) |
| Schakelkabelbeweging per versnellingswissel/totaal | 7,4 mm/96,2 mm |
Gewichtsvergelijking
De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is met een gewicht van ca. 120 g per versnelling wereldwijd de lichtste versnellingsnaaf. De naaf heeft dezelfde totale overbrenging als een hoogwaardig derailleursysteem. De Rohloff SPEEDHUB 500/14 vervangt de volgende onderdelen van een hoogwaardig derailleursysteem:
- Voor- en achterderailleur
- Twee schakelaars met kabels
- Achterwielnaaf met cassette
- Kleinste en middelste kettingblad
- Het totaalgewicht van deze onderdelen is, afhankelijk van de onderdelengroep, ca. 1600 g.
Het gewicht van een gemonteerde Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM inclusief schakelgreep, schakelkabels en kabelgeleider is ca. 1820 g.
Een vergelijking van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 met een derailleurversnelling toont slechts een gering gewichtsverschil aan.
Daarvoor heeft men echter:
- een onderhoudsvrije en
- vuilwerende volledige omkapseling,
- gemakkelijk te bedienen schakelsturing en
- een grote betrouwbaarheid heeft bij
- een lange levensduur.
Efficiëntievergelijking
De mechanische efficientie* en daarmee het verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 is volledig vergelijkbaar met een hoogwaardig derailleursysteem.
Het verlies van een derailleursysteem wordt veroorzaakt door de wrijving van de trapas, ketting, tandwielen en naaf. De weerstand wordt bepaald door de grootte (aantal tanden) van het kettingblad en het achtertandwiel, de kettinglijn en de mate van slijtage. In de praktijk bedraagt het verlies ongeveer 1% tot 5%. De efficientie van een derailleursysteem ligt ongeveer tussen 95% en 99%.
Het verlies van de aandrijving met de Rohloff SPEEDHUB 500/14 wordt veroorzaakt door wrijving van trapas, ketting en aandrijving. Hierbij wordt de ketting zonder torsie slechts door een groot kettingblad aangedreven. De hoeveelheid wrijving wordt bepaald door de gekozen versnelling en de daarbij behorende overbrenging van de planeetstelselaandrijving. Het totale verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 aandrijving ligt tussen 1% en 5%, afhankelijk van de versnelling. De efficientie ligt daardoor net als bij een derailleursysteem tussen 95% en 99%.
De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is daarom zowel voor dagelijks als ook voor sportief gebruik uitstekend geschikt
* Nadere informatie over de efficientievergelijking vindt u op www.rohloff.de.