Technische gegevens

Wat u op deze pagina kunt vinden

Hier vind je een overzicht van de belangrijkste feiten en cijfers. Bovendien worden het gewicht en de efficiëntie van de SPEEDHUB vergeleken met dat van een derailleursysteem. Ten slotte leert u hoe u de kettingverhouding kunt berekenen.

Figuren

Gebied Waarde
Aantal versnellingen 14
Schakelsprong gelijkmatig 13,6 %
Totale schakelbereik 526 %
Klembreedte in het frame 135mm (XL=170mm, XXL=190mm)
Spaakaantal 32/36 (XL+XXL alleen maar 32)
Spaakflensafstand 58 mm, symmetrisch
Diameter van de spaakgatcirkel Ø 100 mm
Spaakgatdiameter Ø 2,7 mm
Spaakflensbreedte 3,2 mm
Asdiameter bij uitvaleinde 9,8 mm
Totale asbreedte CC 147 mm (XL=182mm, XXL=202mm)
Asboringsdiameter CC Ø 5,5 mm, voor snelspanner
Totale asbreedte TS 171mm/TS lang 179mm
Totale asbreedte TS versie XL 206mm/TS lang 214mm
Asdraad TS M10x1
Remschijf montagering diameter Ø 52 mm
Diameter remschijfmontagegaten Ø 65 mm
Remschijf bevestigingsschroeven 4 x M8x0,75
Afstand uitvaleinde-remschijfflens 16 mm (IS 1999)
Gewicht 1700 g (CC), 1800 g (CC EX), 1825 g (CC DB)
Gewicht versie XL/XXL 1980g (XLCC DB OEM2) / 2005g (XXLCC DB OEM2)
Oliehoeveelheid 25 ml max.
Tandkransdraad M34x6 P1, tolerantie 6H
Tandkransvertanding voor fiets-schakelkettingen 1/2 x 3/32” (ISO Nr. 082)
Aantal tanden op tandkrans 16 optioneel: 13, 15 und 17 (Steckversion 13-19+21)
Kettinglijn (135mm/142mm) 55mm (57mm met tandwiel 13)
Kettinglijn versie XL/XXL 73mm (75mm met tandwiel 13)
Kleinste toelaatbare kettingoverbrenging (normaal) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15, 28/14, 26/13 (overbrengingsfactor ~1,90)
(Personen meer dan 100 kg/tandem) 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15, 36/14, 34/13 (overbrengingsfactor ~2,50)
Riemenlinie Gates Carbon Drive 54,75mm/Version Xl 72mm
Kleinste zulässige Riemenübersetzung 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (overbrengingsfactor ~1,90)
(Personen meer dan 100 kg/tandem) 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (overbrengingsfactor ~2,50)
Maximale input draaimoment 130 Nm
Manier van schakelen via Rohloff draaischakelgreep
Schakelgreephoek per versnellingswisseling/totaal 21°/273°
Schakelsturing via twee schakelkabels (pull-pull systeem)
Schakelkabelbeweging per versnellingswissel/totaal 7,4 mm/96,2 mm

Spezifikationen für Fatbikes

Technische Änderungen vorbehalten. Stand: 03/2021
SPEEDHUB 500/14 XL für 170mm Fatbikes XL für A12-177mm Fatbikes XXL für 190mm Fatbikes XXL für A12-197mm Fatbikes
Anzahl der Gänge 14 14 14 14
Gangsprünge gleichmäßig 13,6% gleichmäßig 13,6% gleichmäßig 13,6% gleichmäßig 13,6%
Gesamtübersetzung 526% 526% 526% 526%
Klemmbreite im Rahmen 170mm 177mm 190mm 197mm
Speichenzahl 32 32 32 32
Speichenflansch-Abstand (Mitte-Mitte) 93mm 93mm 93mm 93mm
Speichen-Lochkreisdurchmesser Ø 100mm Ø 100mm Ø 100mm Ø 100mm
Speichenloch-Durchmesser Ø 2,7mm Ø 2,7mm Ø 2,7mm Ø 2,7mm
Speichenflansch-Breite 3,2mm 3,2mm 3,2mm 3,2mm
Achsdurchmesser am Ausfallende 9,8mm mit Reduzieradapter 12mm /7mm 9,8mm mit Reduzieradapter 12mm /7mm
Achsbreite CC über alles 182mm 177mm 202mm 197mm
Achsbohrungsdurchmesser CC Ø 5,5mm, für Achs-Schnellspanner für M7 Befestigungsschraube Ø 5,5mm, für Achs-Schnellspanner für M7 Befestigungsschraube
Achsbreite TS über alles 206mm (bei langen Achszapfen 214mm)
Achsgewinde TS M10x1 M7 M7
Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser Ø52mm Ø52mm Ø52mm Ø52mm
Lochkreisdurchmesser Bremsscheibenaufnahme Ø65mm Ø65mm Ø65mm Ø65mm
Bremsscheiben-Befestigungsschrauben 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75
Abstand Ausfallende-Bremsscheibenflansch (TS) 16,3mm (IS 1999); (CC)16,8mm 20,3mm 26,3mm (über Fatbone/ Monkeybone-10) 29,8mm (über Fatbone/ Monkeybone-10)
Gewicht 1980g (CC DB)   1995g (CC DB OEM2)  
Ölfüllung 25ml max. 25ml max. 25ml max. 25ml max.
Ritzel-/Splined Carriergewinde M34x6 P1, Toleranz 6H M34x6 P1, Toleranz 6H M34x6 P1, Toleranz 6H M34x6 P1, Toleranz 6H
Ritzelverzahnung für Fahrrad-Schaltungsketten 1/2" x 3/32" (ISO Nr. 082) für Fahrrad-Schaltungsketten 1/2" x 3/32" (ISO Nr. 082) für Fahrrad-Schaltungsketten 1/2" x 3/32" (ISO Nr. 082) für Fahrrad-Schaltungsketten 1/2" x 3/32" (ISO Nr. 082)
Ritzelzähnezahl 16 (optional: 13, 15 und 17) 16 (optional: 13, 15 und 17) 16 (optional: 13, 15 und 17) 16 (optional: 13, 15 und 17)
Kettenlinie (Schraubritzel) 71,5mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5 mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5 mm (75mm mit 13er Ritzel)
Kettenlinie (Steckritzel 13-19 + 21) mit Splined Carrier (8540) 75mm 75mm 75mm 75mm
Kettenlinie (Steckritzel 15-19 + 21) mit Splined Carrier s (8540s) 73mm 73mm 73mm 73mm
Kleinste zulässige Kettenübersetzungen (Solofahrer bis 100 kg) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Übersetzungsfaktor ~1,9)
(Personen über 100 kg/Tandem): Kette 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XL Versionen 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XL Versionen 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XXL Versionen 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XXL Versionen
Riemenlinie Gates Carbon Drive - mit Carrier (8224) geschraubt 73mm 73mm 72mm 72mm
Riemenlinie Gates Carbon Drive - mit Splined Carrier Lockring (8540L) gesteckt 73mm 73mm 72mm 72mm
Riemenlinie Gates Carbon Drive - mit Splined Carrier schmal Lockring (8540sL) gesteckt 71mm 71mm 70mm 70mm
Kleinste zulässige Riemenübersetzungen 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (Übersetzungsfaktor ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (Übersetzungsfaktor ~1,9)
(Personen über 100 kg/Tandem): Riemen 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XL Versionen 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XL Versionen 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XXL Versionen 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (Übersetzungsfaktor ~2,50) Tandemfreigabe für XXL Versionen
Maximales Eingangsdrehmoment 130Nm 130Nm 130Nm 130Nm
Schaltbetätigung über Dreh-Schaltgriff (rechts oder links möglich) über Dreh-Schaltgriff (rechts oder links möglich) über Dreh-Schaltgriff (rechts oder links möglich) über Dreh-Schaltgriff (rechts oder links möglich)
Schaltgriff-Drehwinkel pro Gangwechsel/gesamt 21°/273° 21°/273° 21°/273° 21°/273°
Schaltansteuerung über zwei Bowdenzüge (pull-pull system) über zwei Bowdenzüge (pull-pull system) über zwei Bowdenzüge (pull-pull system) über zwei Bowdenzüge (pull-pull system)
Schaltseileinzug pro Gangwechsel/gesamt 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm

Gewichtsvergelijking

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is met een gewicht van ca. 120 g per versnelling wereldwijd de lichtste versnellingsnaaf. De naaf heeft dezelfde totale overbrenging als een hoogwaardig derailleursysteem. De Rohloff SPEEDHUB 500/14 vervangt de volgende onderdelen van een hoogwaardig derailleursysteem:

  • Voor- en achterderailleur
  • Twee schakelaars met kabels
  • Achterwielnaaf met cassette
  • Kleinste en middelste kettingblad
  • Het totaalgewicht van deze onderdelen is, afhankelijk van de onderdelengroep,  ca. 1600 g.

Het gewicht van een gemonteerde Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM inclusief schakelgreep, schakelkabels en kabelgeleider is ca. 1820 g.

Een vergelijking van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 met een derailleurversnelling toont slechts een gering gewichtsverschil aan.

Daarvoor heeft men echter:

  • een onderhoudsvrije en
  • vuilwerende volledige omkapseling,
  • gemakkelijk te bedienen schakelsturing en
  • een grote betrouwbaarheid heeft bij
  • een lange levensduur.

Efficiëntievergelijking

De mechanische efficientie* en daarmee het verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 is volledig vergelijkbaar met een hoogwaardig derailleursysteem.

Het verlies van een derailleursysteem wordt veroorzaakt door de wrijving van de trapas, ketting, tandwielen en naaf. De weerstand wordt bepaald door de grootte (aantal tanden) van het kettingblad en het achtertandwiel, de kettinglijn en de mate van slijtage. In de praktijk bedraagt het verlies ongeveer 1% tot 5%. De efficientie van een derailleursysteem ligt ongeveer tussen 95% en 99%.

Het verlies van de aandrijving met de Rohloff SPEEDHUB 500/14 wordt veroorzaakt door wrijving van trapas, ketting en aandrijving. Hierbij wordt de ketting zonder torsie slechts door een groot kettingblad aangedreven. De hoeveelheid wrijving wordt bepaald door de gekozen versnelling en de daarbij behorende overbrenging van de planeetstelselaandrijving. Het totale verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 aandrijving ligt tussen 1% en 5%, afhankelijk van de versnelling. De efficientie ligt daardoor net als bij een derailleursysteem tussen 95% en 99%.

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is daarom zowel voor dagelijks als ook voor sportief gebruik uitstekend geschikt

* Nadere informatie over de efficientievergelijking vindt u op www.rohloff.de.

Kettingoverbrenging

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 heeft een totale overbrenging van 526%, dat wil zeggen dat de overbrenging van de grootste versnelling 5,26 keer zo groot is als die van de kleinste versnelling. Daarbij zijn de 14 versnellingen elk met 13,6% gelijkmatig verdeeld over het totale bereik. Het bereik van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 kan door de keus van het kettingblad en het achtertandwiel (kettingoverbrenging) aangepast worden voor specifiek gebruik. De Rohloff SPEEDHUB 500/14 wordt standaard geleverd met een achtertandwiel met 16 tanden. Tandwielen met 13-19 en 21 tanden zijn verkrijgbaar als alternatief.

In de hier gekoppelde tabel staat de afgelegde afstand in meters per crankomwenteling aangegeven voor de 1 en de 14 versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14. De afstand is aangegeven voor de meest gebruikelijke wielmaten  (20"-, 26"- en 28"-wielen) en kettingoverbrengingen.

De hieronderstaande formule kan gebruikt worden voor de precieze berekening van de afgelegde afstand per crankomwenteling per versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14:

Afgelegde afstand per crankomwenteling = W · K / T · IVO

met

W = Wielomtrek
K = Maat van het kettingblad
T = Maat van het achtertandwiel
IVO = Interne versnellingsoverbrenging als in onderstaande tabel

Interne versnellingsoverbrenging (IVO) = aantal omwentelingen van de naaf per omwenteling van het tandwiel van de Rohloff SPEEDHUB 500/14

Technische wijzigingen voorbehouden!
Versn. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
IVO 0,279 0,316 0,360 0,409 0,464 0,528 0,600 0,682 0,774 0,881 1,000 1,135 1,292 1,467

Ter vergelijking van de overbrenging van een derailleursysteem en de Rohloff SPEEDHUB 500/14 kunnen de hier gekoppelde tabellen of de volgende formules gebruikt worden:
Overbrenging van een derailleursysteem = K / T
Overbrenging van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 aandrijving = IVO · K / T

Kleinste toelaatbare kettingoverbrenging (solo 100kg)

De kettingoverbrenging van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 (bijv. 42/16) verandert het langzame draaien van de crank in een snel draaien van het achtertandwiel en reduceert in dezelfde verhouding het input draaimoment van de aandrijving. Om overbelasting van de aandrijving te voorkomen, kan geen kleinere kettingoverbrenging (1,9) toegepast worden dan de nu volgende: . De kleinste versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 komt dan overeen met de overbrenging (22/40) van een derailleursysteem. Grotere kettingbladen kunnen zonder probleem toegepast worden.

Let op

Bij het toepassen op een tandem of bij personen van meer dan 100 kg moeten minimaal de volgende kettingoverbrengingen (2,5) toegepast worden: .