Technische Daten

Bereich Wert
Anzahl der Gänge 14
Gangsprünge gleichmäßig 13,6 %
Gesamtübersetzung 526 %
Klemmbreite im Rahmen 135mm (XL=170mm, XXL=190mm)
Speichenzahl 32/36 (XL+XXLnur 32-Loch)
Speichenflansch-Abstand (Mitte-Mitte) 58 mm, symmetrisch
Speichen-Lochkreisdurchmesser Ø100 mm
Speichenloch-Durchmesser Ø2,7 mm
Speichenflansch-Breite 3,2 mm
Achsdurchmesser am Ausfallende 9,8 mm
Achsbreite CC über alles 147 mm (XL=182mm, XXL=202mm)
Achsbohrungsdurchmesser CC Ø5,5 mm, für Achs-Schnellspanner
Achsbreite TS über alles 171mm/TS lang 179mm
Achsbreite TS über alles Version XL 206mm/TS lang 214mm
Achsgewinde TS M10x1
Bremsscheiben-Zentrierdurchmesser Ø52 mm
Lochkreisdurchmesser Bremsscheibenaufnahme Ø65 mm
Bremsscheiben-Befestigungsschrauben 4 x M8x0,75
Abstand Ausfallende-Bremsscheibenflansch 16 mm (IS 1999)
Gewicht 1700 g (CC), 1800 g (CC EX), 1825 g (CC DB)
Gewicht Version XL/XXL 1980g (XLCC DB) / 2005g (XXLCC DB OEM2)
Ölfüllung 25 ml max .
Ritzel-/Splined Carriergewinde M34x6 P1, Toleranz 6H
Ritzelzahnung für Fahrrad-Schaltungsketten 1/2 x 3/32” (ISO Nr. 082)
Ritzelzähnezahl 16 optional: 13, 15 und 17 (Steckversion 13-19+21)
Kettenlinie (135mm/142mm) 54mm (58mm mit 13er Ritzel + Steckritzel)
Kettenlinie Version XL/XXL 72mm (75mm mit 13er Ritzel + Steckritzel)
Kleinste zulässige Kettenübersetzung (Personen bis 100kg) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (Übersetzungsfaktor ~ 1,90)
(Personen über 100kg/Tandem) 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (Übersetzungsfaktor ~ 2,50)
Riemenlinie Gates Carbon Drive 54,75mm/Version Xl 72mm
Kleinste zulässige Riemenübersetzung 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (Übersetzungsfaktor ~ 1,90)
(Personen über 100kg/Tandem) 46/19, 50/20, 55/22, 60/24, (Übersetzungsfaktor ~ 2,50)
Maximales Eingangsdrehmoment 130 Nm
Schaltbetätigung über Dreh-Schaltgriff (rechts oder links möglich)
Schaltgriff-Drehwinkel pro Gangwechsel/gesamt 21°/273°
Schaltansteuerung über zwei Bowdenzüge (pull-pull system)
Schaltseileinzug pro Gangwechsel/gesamt 7,4 mm/96,2 mm

Gewichtsvergelijking

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is met een gewicht van ca. 120 g per versnelling wereldwijd de lichtste versnellingsnaaf. De naaf heeft dezelfde totale overbrenging als een hoogwaardig derailleursysteem. De Rohloff SPEEDHUB 500/14 vervangt de volgende onderdelen van een hoogwaardig derailleursysteem:
-Voor- en achterderailleur
-Twee schakelaars met kabels
-Achterwielnaaf met cassette
-Kleinste en middelste kettingblad
-Het totaalgewicht van deze onderdelen is, afhankelijk van de onderdelengroep,  ca. 1600 g.

Het gewicht van een gemonteerde Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM inclusief schakelgreep, schakelkabels en kabelgeleider is ca. 1820 g.

Een vergelijking van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 met een derailleurversnelling toont slechts een gering gewichtsverschil aan.

Daarvoor heeft men echter:
- een onderhoudsvrije en
- vuilwerende volledige omkapseling,
- gemakkelijk te bedienen schakelsturing en
- een grote betrouwbaarheid heeft bij
- een lange levensduur.

Efficiëntievergelijking

De mechanische efficientie* en daarmee het verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 is volledig vergelijkbaar met een hoogwaardig derailleursysteem.

Het verlies van een derailleursysteem wordt veroorzaakt door de wrijving van de trapas, ketting, tandwielen en naaf. De weerstand wordt bepaald door de grootte (aantal tanden) van het kettingblad en het achtertandwiel, de kettinglijn en de mate van slijtage. In de praktijk bedraagt het verlies ongeveer 1% tot 5%. De efficientie van een derailleursysteem ligt ongeveer tussen 95% en 99%.

Het verlies van de aandrijving met de Rohloff SPEEDHUB 500/14 wordt veroorzaakt door wrijving van trapas, ketting en aandrijving. Hierbij wordt de ketting zonder torsie slechts door een groot kettingblad aangedreven. De hoeveelheid wrijving wordt bepaald door de gekozen versnelling en de daarbij behorende overbrenging van de planeetstelselaandrijving. Het totale verlies van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 aandrijving ligt tussen 1% en 5%, afhankelijk van de versnelling. De efficientie ligt daardoor net als bij een derailleursysteem tussen 95% en 99%.

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 is daarom zowel voor dagelijks als ook voor sportief gebruik uitstekend geschikt

* Nadere informatie over de efficientievergelijking vindt u op www.rohloff.de.

Kettingoverbrenging

De Rohloff SPEEDHUB 500/14 heeft een totale overbrenging van 526%, dat wil zeggen dat de overbrenging van de grootste versnelling 5,26 keer zo groot is als die van de kleinste versnelling. Daarbij zijn de 14 versnellingen elk met 13,6% gelijkmatig verdeeld over het totale bereik. Het bereik van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 kan door de keus van het kettingblad en het achtertandwiel (kettingoverbrenging) aangepast worden voor specifiek gebruik. De Rohloff SPEEDHUB 500/14 wordt standaard geleverd met een achtertandwiel met 16 tanden. Tandwielen met 13, 15 en 17 tanden zijn verkrijgbaar als alternatief.

In de volgende tabel staat de afgelegde afstand in meters per crankomwenteling aangegeven voor de 1 en de 14 versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14. De afstand is aangegeven voor de meest gebruikelijke wielmaten  (20"-, 26"- en 28"-wielen) en kettingoverbrengingen.

De hieronderstaande formule kan gebruikt worden voor de precieze berekening van de afgelegde afstand per crankomwenteling per versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14:

Afgelegde afstand per crankomwenteling = W • K / T • IVO

Hierbij horen de volgende omschrijvingen:
W = Wielomtrek
K = Maat van het kettingblad
T = Maat van het achtertandwiel
IVO = Interne versnellingsoverbrenging als in onderstaande tabel

Interne versnellingsoverbrenging = aantal omwentelingen van de naaf per omwenteling van het tandwiel van de Rohloff SPEEDHUB 500/14

Ter vergelijking van de overbrenging van een derailleursysteem en de Rohloff SPEEDHUB 500/14 kunnen de tabellen of de volgende formules gebruikt worden:
Overbrenging van een derailleursysteem = K / T
Overbrenging van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 aandrijving = IVO • K / T
 

 

Innere Getriebeübersetzung

Innere Getriebeübersetzung ÜGetr. = Nabendrehzahl pro Ritzeldrehzahl

Technische Änderungen vorbehalten!
Gang ÜGetr.
1 0,279
2 0,316
3 0,360
4 0,409
5 0,464
6 0,528
7 0,600
8 0,682
9 0,774
10 0,881
11 1,000
12 1,135
13 1,292
14 1,467

Kleinste toelaatbare kettingoverbrenging (solo 100kg)

De kettingoverbrenging van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 (bijv. 42/16) verandert het langzame draaien van de crank in een snel draaien van het achtertandwiel en reduceert in dezelfde verhouding het input draaimoment van de aandrijving. Om overbelasting van de aandrijving te voorkomen, kan geen kleinere kettingoverbrenging (1,9) toegepast worden dan de nu volgende: . De kleinste versnelling van de Rohloff SPEEDHUB 500/14 komt dan overeen met de overbrenging (22/40) van een derailleursysteem. Grotere kettingbladen kunnen zonder probleem toegepast worden.

Let op

Bij het toepassen op een tandem of bij personen van meer dan 100 kg moeten minimaal de volgende kettingoverbrengingen (2,5) toegepast worden: .