Draaimomentsteun

Wat u op deze pagina kunt vinden

Het koppel dat ontstaat bij het rijden met een SPEEDHUB moet opgevangen worden met een steun op het frame. Hier presenteren we de verschillende varianten van draaimomentsteunen binnen ons modulaire systeem.

Draaimoment uitgelegd

Bij alle aandrijvingsnaven probeert de as bij het rijden te draaien. Als wordt gereden in een verkleinende versnelling wil de as achteruit draaien. Bij het rijden in een vergrotende versnelling wil de as vooruit draaien. Die kracht, waarmee de as probeert te draaien, wordt draaimoment genoemd. De grootte van het draaimoment hangt af van de gekozen versnelling en de kracht op de pedalen. Dit draaimoment moet via een bevestiging aan het frame opgevangen worden. Bij de eenvoudige drie versnellingsnaaf is de bevestiging van een afgevlakte as in het uitvaleinde voldoende. Voor een prestatiegerichte aandrijvingsnaaf als de Rohloff SPEEDHUB 500/14 is een stabielere bevestiging nodig vanwege de grote overbrengingsmogelijkheden.

De grootte van het draaimoment staat in de onderstaande tabel.

Voorbeeld

Duwt de berijder met 20 kg op het pedaal, dan is er een crankdraaimoment van 34 Nm. In de 8 versnelling is het draaimoment 18% van het crankdraaimoment, dus 6 Nm. Bij gelijke pedaaldruk en gelijk crankdraaimoment van 34 eNm stijgt het draaimoment in de eerste versnelling naar 98%, dus naar 33 Nm. De 11 versnelling is de rechtstreekse versnelling (1:1). Het draaimoment is gelijk aan nul.

Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM gemonteerd in een frame met verschuifbaar Rohloff OEM uitvaleinde.

Draaimoment achteruit draaiend zie deze afbeelding of afbeelding 1,2 en 3 hieronder.

Afhankelijk van het frametype zijn er drie mogelijkheden voor de draaimomentsteun:

Standaard asplaat met lange draaimomentsteun
OEM asplaat
OEM2 asplaat

Bij alle drie typen wordt het verdraaien van de as verhinderd door de framebevestiging op twee punten. Punt A is steeds de as, die in het linker uitvaleinde is bevestigd. Punt B verschilt per mogelijkheid.

Lange draaimomentsteun

De lange draaimomentsteun is achter de standaard asplaat geschroefd. Het einde van de lange draaimomentsteun B wordt met een klem of snelkoppeling onder de liggende achtervork bevestigd. Door de bevestiging op twee punten kan de as niet meer draaien. Bij het verwijderen van het achterwiel moet de lange draaimomentsteun worden losgemaakt van het frame.

OEM asplaat

De montage met OEM asplaat is slechts mogelijk bij frames met Rohloff OEM uitvaleinde. De OEM asplaat zit met as A en met steunblok B samen in het lange Rohloff OEM uitvaleinde. Door de bevestiging op twee punten kan de as niet verdraaien. Bij het verwijderen van het wiel komt steunblok B na het losmaken van het wiel vanzelf uit het uitvaleinde.

OEM2 asplaat

Montage met de OEM2 asplaat is alleen mogelijk bij frames met een schijfrem volgens internationale standard (IS 1999). De OEM2 asplaat zit met as A in het uitvaleinde. Het tweede bevestigingspunt B bevestigt zichzelf door om de bout van de Rohloff SPEEDBONE / Monkey Bone (montage met schijfrem) te haken of om de steunschroef (montage zonder schijfrem). Bij het uitnemen van het wiel komt de asplaatvork vanzelf uit de bevestiging nadat het wiel is losgemaakt.

Tabel: Draaimoment van het crankdraaimoment

Versnelling	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	12	13	14
%	98	82	68	55	44	34	25	18	11	5	5	9	12
achteruit	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✘	✘
vooruit											✘	✘	✘

Standaard draaimomentsteun

Alle Rohloff SPEEDHUB 500/14 versies die geen toevoegsel OEM of OEM2 hebben zijn uitgerust met een lange draaimomentsteun die aan het frame bevestigd wordt. Deze steun moet eerst aan de asplaat geschroefd worden.

A draadeindbussen
B ringen
C bevestigingsschroeven
D asplaat (CC of TS)
E draaimomentsteun

Draaimomentsteun achter de asplaat houden (afgebeeld is de TS versie). Bussen van achter door de draaimomentsteun steken, ringen tussen de steun en de asplaat leggen en de schroeven vanaf de voorkant door de asplaat steken en vastdraaien (M8x0,75 - 5mm inbus, aantrekmoment 7 Nm)

E draadeindbussen
F gaffelkop
G bevestigingspin
H snapring

Bij de CC versie moet ook de gaffelkop voor de snelvergrendeling gemonteerd worden. Hiervoor de gaffelkop op de draaimomentsteun plaatsen, bevestigingspin monteren en met snapring zekeren. Bij de TS versies moet in plaats van een gaffelkop een snapring gemonteerd worden.

Let op

Controleer of de snapring goed vast zit.

Mogelijke oriëntatie van de externe schakelsturing met lange draaimomentsteun met standaard asplaat

Tekening zonder schakelbox

PDF-versie van de tekening

Mogelijke oriëntatie van de interne schakelsturing met lange draaimomentsteun met standaard asplaat

OEM Montage

Mogelijke oriëntatie van de externe schakelsturing naar de OEM asplaat

Tekening zonder schakelbox

PDF-versie van de tekening

Mogelijke oriëntatie van de elektronische schakelsturing E-14 naar de OEM asplaat

PDF-versie van de tekening

Mogelijke oriëntatie van de interne schakelsturing naar de OEM asplaat

OEM2 Montage

OEM2 Montage met steunschroef

De OEM2 asplaat kan op twee manieren worden gebruikt met een steunboutset:

Het frame heeft een schijfrembevestiging, maar er is geen schijfrem gemonteerd. Gebruik een M6-schroef.
Het frame heeft een M5 bagagedrageroog en de afstand tot het hart van de as is 39,9 mm. Gebruik OEM2 adapter met M5-schroef.

Beide varianten hebben de positie achter de denkbeeldige lijn door de assleuf gemeen. Bovendien hebben beide de afstand tot het hart van de as van 39,9 mm nodig.

Steunboutset door de schijfrembevestiging

De steunboutset voor OEM2 montage bestaat uit een bout M6x16 met ring en zelfborgende moer.

De bout wordt vanaf de binnenzijde van het frame aan het achterste bevestigingspunt voor de schijfrem gemonteerd. (moment: 8 Nm).

Gemonteerde steunbout gezien vanaf de binnenkant van de vork: Aan het onderste bevestigingspunt van de remklauw wordt vanuit het frame een bout geschroefd, waarop de CC/TS-OEM2 asplaat door middel van de asvork wordt ondersteund.

Gemonteerde steunbout, aanzicht vanaf de buitenkant.

Dropout met International Standard (IS-1999) schijfrembevestigingen.

Als de schijfrembevestiging op het uitvaleinde wordt gebruikt om het SPEEDHUB-koppel te verankeren, dan moet dit gebied de afmetingen hebben die in de tekening worden vermeldt.

Dropout met International Standard (IS-1999) schijfrembevestigingen

Asplaat OEM2 en bout met toebehoren

Voor dropouts met schijfrembevestigingen op de liggende achtervork voor IS of PM is de montage van de Rohloff SPEEDHUB met OEM2 asplaat niet toegestaan.

Mogelijke oriëntatie van de externe schakelsturing naar de OEM2 asplaat

Tekening zonder schakelbox

PDF-versie van de tekening

Mogelijke oriëntatie van de elektronische schakelsturing E-14 naar de OEM2 asplaat

PDF-versie van de tekening

Mogelijke oriëntatie van de interne schakelsturing naar de OEM2 asplaat

Steunbout door bagagerekboring

De OEM2 asplaat kan ook worden gebruikt als er een extra boringsgat is: dit kan een M6 gat zijn dat je gebruikt met een schroef of een M5 gat dat je kunt gebruiken met een OEM2 adapter (art.nr. 8552) gebruikt met een schroef M5 (zie volgende foto).

Het schroefgat voor de montage van de bagagedrager of het spatbord op trekking- of stadsfietsen kan worden gemaakt met een M5-schroef met behulp van de OEM2 adapter (art.nr. 8552) in overeenstemming met de weergegeven positie (radius 39,9 mm).

OEM2 adapter voor M5-schroef (art.nr. 8552)

Zie ook asplaataccessoires in onze B2B shop.

Belangrijk: Een M5-cilinderkop heeft een diameter van slechts 8 mm, daarom mag een M5-schroef niet worden gebruikt zonder de OEM2-adapter met een diameter van 10 mm (art.nr. 8552).

Let op: De combinatie van M5-adapter (art. 8552) met M5-schroef is niet goedgekeurd voor gebruik op een tandem of e-bike (max. > 250 W nominaal vermogen / max. > 800 W piekvermogen).

OEM2 Montage met SPEEDBONE

De Rohloff SPEEDBONE wordt aan de buitenkant op de bevestigingspunten (IS2000) geplaatst en met de remcylinder vastgeschroefd (draaimoment van de rem in acht nemen). De originele bevestigingsschroeven worden daarbij door de langere schroeven van de Rohloff SPEEDBONE vervangen.

Rohloff SPEEDBONE Met bevestigingsbouten.

Gemonteerde Rohloff SPEEDBONE, binnenaanzicht.

Gemonteerde Rohloff SPEEDBONE, buitenaanzicht.

Mogelijke oriëntatie van de externe schakelsturing met OEM2 asplaat met SPEEDBONE

Tekening zonder schakelbox

PDF-versie van de tekening

OEM2 Montage met MonkeyBone

De MonkeyBone (IS-PM adapter) wordt van binnen an de verstevingsoogen van de staande achtervork opgezet en an de PM remzylinder fastgemakt (let op de draaimomentgegevens van de remfabricant!). Niet kompatibel als de verstevingsoogen an de liggende achtervork zitten!

Monkey Bone IS-PM Adapter voor Klembreete 135/142/148/170/177mm
(160mm = Art. 8553) (180mm = Art. 8554)
Monkey Bone IS-PM Adapter voor Fatbike Klembreete 190/197mm
(160mm = Art. 8553-10) (180mm = Art. 8554-10)

De Monkey Bone is een adapter om het draaimoment voor de Rohloff Speedhub 500/14 direct op de frame afteleiden. Om de Monkey Bone te kunnen gebruiken heeft U een Speedhub 500/14 voorzien met een OEM2 asplaat, een frame met internationale standaard (IS) voor de schijfrem montage alsook een Postmount schijfrem zadel (PM) nodig. De Monkey Bone is niet compatibel met een IS rem zadel of met frames met geintriegeerde / directe Postmount montage.

Benodigd werktuig

5mm binnenseskantsluitel
draaimomentsluitel
TX20 sluitel

Benodigde onderdelen

frame met IS schijfrem bevestiging
schijfrem zadel voor Postmount bevestiging
Rohloff Speedhub 500/14 met OEM2 asplaat
Monkey Bone voor 160mm / 180mm remschijf
2 x M6 x 16mm schroeven (liggen bij de remset levering bij)
2 x M6 x 18mm schroeven (liggen bij de remset levering bij)
2 x M6 x 30mm schroeven (liggen bij de art.855310/8554-10 bij)

Montage

Controleerd U de Monkey Bone versie van de erbij passende remschijf (160mm / 180mm). 230mm remschijfen zijn tezamen met de 180mm Monkey Bone en de passende vulringen geschickt.
De passende Monkey Bone wordt met de twee M6x18mm-20mm schroeven an de fietsframe vastgeschroefd (draaimoment 6Nm).
De Postmount remzadel met twee M6x16 mm schroeven op de Monkey Bone monteren (Fatbike 190/197mm M6x30mm). Niet vastdraaien om de rem later te kunnen instellen .
Het wiel zo in de fietsframe inpassen dat de OEM2 asplaat helemaal in de uitsparing van de Monkey Bone grijpt en de remschijf correct en sloopvrij tussen de beiden remblokken terecht kommt.
Controleerd U de kabelgeleiding, misschien moet de positie van de asplaat veranderd worden (TX20 sluitel) om een optimale geleiding met zo min mogelijk bochten te bereiken -vgl. Rohloff 500 / 14 handleiding (draaimoment asplaaschroeven 3Nm).
Het wiel controleren of de uitvaleinden goedzitten. Let op het juiste draaimoment van de asbevestiging (TS as max. 30NM / CC as ma. 7Nm).
Voor een correcte instelling / montage van de remzadel aub. de gegevens van de remfabricant opvolgen. Schroeven met 6Nm monteren.

Toelaatbaare montage met CC/TS versie

Niet toelaatbaare montage CC/TS versie

Tip

Combinaties voor remschijf 200 mm / 203 mm:

Remschijf 200 mm: Monkeybone 180 met adapter PM - PM + 20
Remschijf 203 mm: Monkeybone 180 met adapter PM - PM + 23

Alle adapters moeten geschikt zijn voor gebruik op het achterwiel van dit frame.

Let op

Bij montage op een steekasframe met A12-OEM2 asplaat hoeft geen rekening te worden gehouden met de positie van het steunpunt.

Let op

Het is niet toegestaan de Monkey Bone an frames te monteren, waar zich de montagepunt van de remopname (IS 2000) v o o r de parallele / loodrechte linie door de as bevindt. In de lagere versnellingen van de Speedhub 500/14 werken zeer hooge draaimomenten ( tot 98% van de over het trapstel ingeleide kracht), die misschien ertoe kunnen leiden, dat de as uit het uitvaleinde eruit gedraaid kan worden.

De OEM2 montage is alleen voor fietsframes toegelaten voor wie een vrijgave zijdens de fabricant bestaat. Zonder deze vrijgave gaat de montage op eigen risico.

PM Bone Montage

PM Bone (Art. 8555)
PM Asplaat (CC PM = Art. 8225, A12 PM = Art. 8558)

De Rohloff PM asplaat maakt in combinatie met de PM Bone een montage an 135mm, 142mm, 148mm, 170mm of 177mm frames met schijfremopname naar Post Mount Direkt Standard mogelijk. Hierbij worden de bevestigingspunten van de remcilinder van de Post Mount Direkt schijfremopname voor de draaimoment steuning met de PM Bone gebruikt.

Volgende montage gevallen zijn te onderscheiden:

Montage an frames met PM Direkt schijfremopname an de bovenbuis
Montage an frames met PM Direkt schijfremopname an de liggende achtervork
Montage an frames met IS schijfremopname an de liggende achtervork

Mogelijke combinaties:

frame Pm Direkt 140 = montage niet mogelijk!

frame PM Direkt 160 = remschijf 180mm
frame PM Direkt 180 = remschijf 203mm

frame PM Direkt 203 = montage niet mogelijk!

Let op

Op de bevestigingspunten van de schijfremopname moet de Rohloff PM Bone (art.nr. 8555) gemonteerd worden. Deze werkt als een adapter en veranderd daardoor de vereiste remschijfgroote naar een grootere diameter.

Montagevoorwaarden PM Bone

Voor de zekere montage van de PM asplaat en PM Bone moeten volgende voorwaarden ingehouden worden:

De Rohloff PM asplaat moet an de frame, in berijk van de asplaat (R20/ 40mm) helemaal anliggen en mag niet tegen andere onderdelen (bijvoorbeeld lasnaad) botsen.

Alleen daardoor is een storingsvrije montage van PM asplaat en PM Bone mogelijk.

Let op

Vanwegens verschillende standards en produktieafwijkingen voor de Direkt PostMount bevestigingspunten staat de bout van de PM Bone ongelijk in de asplaat.

bij frame 160 PM Direkt moet de gleuf min. 0,3mm breed zijn (ev. onderleg schijven gebruiken)
bij frame 180 PM Direkt mag de gleuf max. 7mm breed zijn

Zijn er problemen met de montage van deze onderdeelen, meld U zich alstublieft direkt bij het Rohloff Service.

Let op

De gebruik van de PM Bone als ook van de PM asplaat is niet voor een tandem getest en dus niet vrijgegeven!

1. Montage an frames met Direkt PM schijfremopname an de bovenbuis

2. Montage an frame met PM Direkt schijfremopname an liggende achtervork

Let op

Zijn de uitvalleinden naar beneden open moet de steunpunt van de PM asplaat achter de gedachte linie door de as-spleetverlenging liggen. Daardoor wordt het eruitdraaien van de asplaat uit het uitvalleinde verhinderdt (gevaar van ramp!)

3. Montage an frame met IS schijfremopname an de liggende achtervork:

An de bevestigingspunten van de IS schijfremopname wordt een IS-PM adapter gemonteerd. Bovenop deze IS-PM adapter kan de Rohloff PM Bone (art.nr.8555) geschroeft worden.

Tip

Mogelijke combinaties:
Frame IS 160 + IS/PM adapter 160 + PM Bone = remschijf 180mm nodig
Frame IS 180 + IS/PM adapter 180 + PM Bone = remschijf 203mm nodig

Afbeelding op schaal 1: 1

Door op de volgende knop te klikken, kunt u een pdf downloaden met een tekening op schaal 1: 1 die u tijdens de installatie ondersteunt (momenteel in het Duits, Engels en Frans). Druk de pdf af op origineel formaat:

Download tekening

Handleiding: Houd de afbeelding aan de linkerkant van het frame van de achterkant van de fiets vast. Zorg ervoor dat de positie van de achterwielas in de afbeelding overeenkomt met de werkelijke positie van de achterwielas. Lijn de punten van de PM-montagegaten in de afbeelding uit met de montagegaten voor de schijfrembevestiging op het frame. Selecteer de pijl met het corresponderende aantal graden, wat een optimale kabelgeleiding op het frame met zo min mogelijk bogen garandeert.

Monteer nu de PM asplaat (3Nm) op de SPEEDHUB zodat de kabeldoos precies op de gewenste positie staat.

Mogelijke oriëntatie van de elektronische schakelsturing E-14 naar de OEM2 asplaat

PDF-versie van de tekening

Fatbone Montage

Fatbone (Art. 8556 + Art. 8557)
Adapter voor draaimomentbevestiging op 190mm en 197mm fatbike frames

De Rohloff Fatbone maakt in kombinatie met een OEM2-asplaat (CC-OEM2-190 of A12-OEM2-197) een montage an fatbikeframes met 190mm of 197mm maaten mogelijk. Verder heeft de frame een schijfremopname naar Direkt Post Mount Standard nodig.

De bevestigingspunten van de PostMount Direkt schijfremopname voor de brake caliper!! worden gebruikt om de draaimomentbevestiging met de Fatbone mogelijk te maken.

Volgende montagegevallen zijn te onderscheiden:

Montage an frames met PM Direkt schrijfremopname an de bovenbuis
Montage an frames met PM Direkt schrijfremopname an de liggende achtervork

Mogelijke kombinaties:

framePMDirekt 140 = montage niet mogelijk!

framePMDirekt 160 = Fatbone 180 (art. 8556) + remschijf 180mm
framePMDirekt 180 = Fatbone 203 (art. 8557) + remschijf 203mm

framePMDirekt 203 = montage niet mogelijk!

Montagevoorwaarden Fatbone

Voor een zekere montage van OEM2 asplaat (190/197mm) en Fatbone zijn volgende voorwaarden noodzakelijk:

De Rohloff OEM2 asplaat (190/197mm) moet aan de frame in berijk van de asplaat (R10/ 20mm)plan contact hebben en mag niet met andern frameonderdeelen (b.v. lasnaad) samenbotsen.

Alleen dann is de storingsvrije mantage van OEM2 asplaat en Fatbone mogelijk.

Let op

Op de bevestigingspunten van de schijfremopname is de Rohloff Fatbone te monteeren. Deze werkt als een adapter en verandert dus de nodige remschijfgroote op een grotere diameter.

Tip A12

De gebruik van de Rohloff SPEEDHUB A12 naaf vereist voorafgaand een proef van het steekastype. Daarvoor ontvangt de handelaar (te leen) een A12 proefbox om de passende stekkerkombinatie / type te bestemmen.

Eerst met deze gegevens kan de nodige A12 naaf en de individuele stekkers bij Rohloff besteldt worden.

Geen tandemgoedkeuring

De gebruik van de Fatbone of de OEM2 (190/197mm) asplaat is niet voor de tandeminzet getest en darom niet ervoor vrijgegeven!

Montagestappen

De passende Fatbone met de schroeven an de Direkt PostMount schrijfremopname van de frame monteeren.
Aansluitend de met de origineele cilinder schroeven an de Fatbone monteeren.
Nu de nodige 4-gat remschrijf aan de remdeksel monteeren.
Te gelijkertijd de juiste asplaatpositie instellen.
De kabelgeleiding zou het best direkt, lichtlopend (zonder bochten)gelegt worden.
Op het laatst de achterwiel in de frame zetten (CC-as=7Nm/A12 as=15Nm).
Nu het remsysystem sliijtvrij instellen.

Montage an de frame met Direkt PM schijfremopname an de bovenbuis: asplaat CC OEM2 190mm

Montage an de frame met Direkt PM schijfremopname an de bovenbuis: asplaat A12-OEM2-197mm

Let op

Zijn de uitvalleinden naar beneden open, moet de steunpunt van de CC OEM2 asplaat an de Fatbone achter de gedachte linie door de asspleetverlenging zijn. Daardoor wordt het eruitdraaien van de as uit het uitvalleinde verhinderd (gevaar van ramp)!

Die voor de steekasframe benodigte A12 asplaat kan zich niet uit het uitvalleinde eruitdraaien.