Pièces détachées Speedhub

Toutes les pièces de rechange et accessoires utiles pour votre SPEEDHUB.

Increvable est la réputation de notre SPEEDHUB. Il n'en reste pas moins que certaines pièces d'usure sont de temps à autre à remplacer. Rohloff vous propose dans les meilleures qualités possibles un grand choix de pignons, de disques de freins, de rayons, d'huile ... pour qu'en un tour de main votre transmission reste aussi fraîche qu'au premier jour.

Poignée tournante

Tournez-Roulez

Pour une sélection immédiate et précise - ce sélecteur est votre simple organe de communication avec la boîte de vitesse. Son exception: l'indexation a lieu directement dans le moyeu. Un clic signifie la vitesse est déjà passée, instantanément. Les avantages: passage des vitesses à l'arrêt, pas de réglage ni de déréglage, sélection intuitive et spontanée pour les montées comme pour les descentes.

La poignée est disponible comme unité complète ou en pièces détachées.


Vous trouverez ici les animations pour tout savoir sur la poignée.

Vidéo sur youtube

Pignons à emmanchement cannelé

Avec des tailles de 13 à 21 dents, vous aurez toujours le braquet idéal pour votre SPEEDHUB

Les SPEEDHUB actuels sont livrés avec les nouveaux systèmes d'emmanchement cannelé. Cela facilite les remplacements de pignon en cas d'usure ou pour changer de braquet sans la nécessité d'un outil spécial. Il est également très facile de modifier les anciens systèmes vissés pour une mise à jour en système cannelé.

Tous les pignons à emmanchement cannelé sont réversibles et avec une ligne de chaîne de 57 mm (support 8540) ou 54 mm (support 8540S).

Braquets

Comparé aux anciens systèmes vissés, vous bénéficiez désormais d'un choix plus grand de tailles de pignons pour peaufiner au plus près le choix de vos braquets.

Notre conseil: pour une utilisation urbaine au quotidien, des ratios plateau/pignon de 2,5 à 2,8. Pour un usage en tout-terrain, en montagne, il sera possible de descendre à un ratio de 1,9 (surtout avec des roues de 29").

Support cannelé

Pour un maintien au plus juste: le support de votre pignon.

Pour mettre à jour votre ancien SPEEDHUB encore au standard vissé, nous proposons trois variantes d'adaptateur selon la ligne de chaîne que vous désirez avoir. Le 8540 est le standard avec une ligne de chaîne de 57 mm et le 8540S (slim) permet de conserver une ligne de chaîne de 54 mm comme avec le pignon vissé. Le version 8540 L (avec Lockring) permet également de fixer la poulie Gates.
 

Comment choisir entre 8540 et 8540S et 8540L?

  Support cannelé 8540 + 3 mm Support cannelé 8540S + 1 mm Support cannelé 8540L
13-14 x - -
15-19 x x x
21 x x x
Gates - - x
Tendeur de chaîne vérifier -> à implanter au besoin -
Carter de chaîne vérifier -> à implanter au besoin -
Ligne de chaîne (<10 mm) - x -

Lignes de chaîne - Lignes de courroie

Entraxe Support cannelé 8540 Support cannelé 8540S Poulie Gates 8540L Poulie Gates 8540SL
135 mm 57 mm 55 mm 55 mm 52 mm
142 mm 57 mm 55 mm 55 mm 52 mm
148 mm 54 mm 52 mm 52 mm 50 mm
170 mm 75 mm 73 mm 73 mm 71 mm
177 mm 75 mm 73 mm 73 mm 71 mm
190 mm 75 mm 73 mm 73 mm 71 mm
197 mm 75 mm 73 mm 73 mm 71 mm

Rayons

de haute qualité, sélectionnés exclusivement par ROHLOFF

Parce qu'une transmission n'est jamais aussi solide que le plus faible de ses maillons, nous prenons en charge la qualité de vos rayons dont les caractéristiques sont idéales pour une roue solide et légère en SPEEDHUB: 2,9 mm de longueur de coude, sans barbe de forge, double rétreint et dans le meilleur des aciers. Selon l'ERD de votre jante, nous vous fournirons en finition inox ou noire les rayons à la longueur exacte en lots de 35 ou 39 avec leurs écrous Securelock (14 mm).

Détails

  • Des dimensions du coude de 2,9 mm sont indispensables pour le SPEEDHUB
  • Pour obtenir la longueur selon l'ERD de la jante, nous vous proposons nos tableaux ou conseillons le site "la compagnie de la roue de vélo" avec son calculateur.
  • Pour obtenir des tailles de rayons au-delà de 178 mm, toujours avec le coude de 2,9 mm, vous pouvez vous adresser à l'entreprise SES Sandmann  (Frank parle français, frank(at)sandmann-ind(dot)de).
  • Ce grossiste propose également des roues complètes rayonnées à la main avec notre Speedhub que vous pourrez commander par l'intermédiaire de votre détaillant. A la demande, chaque roue sera livrée avec son protocole de fabrication et deux rayons de rechange.
  • Pour tout rayonnage avec un SPEEDHUB, il est impératif de monter de cercles de renfort de flasque et d'observer une tension minimale de 1000 N avec pneu monté et gonflé à sa pression maximale (voir chapitre "rayonnage" du manuel).

Cercles de renfort de flasque

Pour être paré à toute utilisation.

Nos clients roulent rarement en Speedhub par hasard. Ils savent que nous sommes la référence dès qu'il s'agit d'endurance et d'utilisations extrêmes. Ainsi, les flasques du Speedhub sont soumis à rude épreuve et une qualité de rayons avec des barbes de forge, des coudes aux dimensions trop justes, une tension des rayons trop faible ou un nouveau rayonnage qui ne respecte pas l'ancien schéma affaiblira ces flasques inutilement.
Depuis octobre 2017, chaque SPEEDHUB est livré en série avec ces renforts. Nous préconisons leur monte et ainsi avec les bons rayons à la bonne tension (voir chapitre "rayons"), vous serez pourvus pour de très longues aventures même sur les terrains les plus difficiles et avec un vélo (tandem) très chargé. Le cercle préviendra en plus efficacement de l'arrachement du flasque.

Variantes

Selon que l'inscription " Made in Germany" gravée sur le moyeu est soulignée ou pas, nous proposons deux tailles de cercles:

  • "Made in Germany" non souligné => les deux flasques sont de taille identique = art. 8523
  • "Made in Germany" souligné => les deux flasques ont des tailles différentes = art. 8524

Tendeur de chaîne

Maintien une tension de chaîne constante.

Pour un bon rendement de votre transmission, il est décisif que la chaîne soit en bon état, sur de bons pignons et à la bonne tension. En tout-terrain, sur des vélos à suspension arrière et sur tous les cadres qui ne sont pas dotés d'un système de tension de chaîne (par des pattes à glissière ou un excentrique dans le boîtier de pédalier), ce tendeur sera incontournable tant il est fiable et réactif. Pour qu'il puisse s'adapter aux diverses disciplines et cadres, nous le proposons en trois variantes.

Variantes

Le tendeur standard art. 8250 se monte sur l’œil du dérailleur et propose dans sa version de base une ligne de chaîne de 54 ou 58 mm.

Nous proposons une version art. 8250-10 pour l'usage sur certains Fatbikes ou avec d'autres moyeux à vitesses intégrées. Pour la descente, nous proposons une version courte, art. 8245.

Caractéristiques techniques

Ce tendeur de chaîne est facile à installer: il se fixe simplement sur l’œil de la patte de dérailleur. Pour ajuster latéralement la ligne de chaîne, il est livré avec diverses entretoises. Pour un démontage facile de la roue, il est facile à dégager vers l'arrière. Sa capacité est de 10 maillons, ce qui est suffisant même pour les vélos tout-suspendus à grand débattement.

Pour les pattes d'une section inférieure à 7 mm, et en combinaison avec le pignon de 13 dents sur le Speedhub (ligne de chaîne à 58 mm), la fixation du tendeur suppose l'utilisation d'une vis allongée, livrée séparément.

Guide-chaîne

Pour que la chaîne maintienne sa ligne.

Le guide-chaîne Rohloff a été développé pour assurer un usage sécurisé en l'absence de dérailleur avant et en combinaison avec un tendeur de chaîne à ressort: il protège des déraillemements du plateau. Particulièrement indiqué sur les tous-suspendus, ce guide-chaîne se monte sur les tubes de selle d'une section de 28mm à 36mm grâce aux bagues d'adaptation livrées. Il est ajustable pour des lignes de chaîne de 52mm à 62mm.


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Biellettes d'ancrage

Pour un blocage fiable et simple du contre-couple.

Pour tout moyeu à train d'épicycles, il faut bloquer l'axe central du moyeu sur le cadre du vélo pour éviter qu'il ne tourne sur lui-même. Pour ce faire, Rohloff a développé plusieurs solutions avec des biellettes fixées au cadre s'imbriquant sur des plaques fixées à l'axe du SPEEDHUB. Il existe plusieurs modèles de biellettes correspondant aux divers modèles de plaques de l'axe et configurations de cadres.

Modèles

Le PM Bone sera la biellette pour des cadres présentant une fixation d'étrier de frein au standard Post Mount. S'allie au PM Bone la plaque de l'axe PM.

Le Monkeybone sera la biellette pour des cadres présentant une fixation d'étrier de frein au standard IS2000 et pour de étriers Postmount. Vous disposerez de deux tailles de Monkeybone, selon le diamètre du disque: en 160 mm ou en 180 mm.

Le Speedbone sera la biellette pour des cadres présentant une fixation d'étrier de frein au standard IS2000 sans dépendance du type d'étrier de frein ou de taille de disque.

Le Fatbone sera la biellette pour les versions XXL de nos SPEEDHUB (190 mm et 197 mm d'entraxe) si le cadre présente un fixation d'étrier de frein au standard Postmount.
Le Monkeybone-10 sera la biellette pour les versions XXL de nos SPEEDHUB (190 mm et 197 mm d'entraxe) si le cadre présente un fixation d'étrier de frein au standard IS2000.

Plaques de l'axe

Le partenaire de la biellette d'ancrage.

Selon le cadre et donc l'éventuelle biellette choisie, vous opterez pour l'une des 4 variantes de plaque de l'axe qui s'ancrera sur le cadre via l'éventuelle biellette pour bloquer le contre-couple.

Modèles

  • La plaque de l'axe PM (Postmount) sera à utiliser en combinaison avec le PM Bone.
  • La plaque de l'axe OEM2 sera à utiliser avec un Monkeybone ou sur un point d'ancrage du cadre correspondant aux conditions de montage OEM2.
  • La plaque de l'axe OEM sera à utiliser avec un cadre à pattes OEM Rohloff.
  • La plaque de l'axe standard sera à utiliser en combinaison avec le long bras de couple Rohloff si aucune des solutions ci-dessus n'est applicable.
  • Suite au choix du modèle d'ancrage, il conviendra ensuite de sélectionner le modèle de plaque en fonction du type de fixation de l'axe au cadre (TS ou CC).

Huile-Speedhub

Lubrifiants de boîte pour votre SPEEDHUB

Au moins une fois par an ou au plus tard tous les 5 000 km (et plus souvent en conditions dures, voir manuel), nous préconisons une purge/vidange de votre boîte de vitesses. Il s'agit principalement d'assurer une lubrification propre et efficace des rouages, mais aussi de compenser les pertes survenues sur cette période, de protéger les engrenages contre la corrosion (si de l'humidité avait s'insuffler sous les joints), de nettoyer des impuretés et enfin d'augmenter le confort acoustique.
Pour ce faire, nous proposons des kits à l'unité ou bien divers conditionnements pour ateliers.

Détails du kit à l'unité 8410

Détails du kit à l'unité 8410

  • 25 ml d'huile toutes saisons + 25 ml d'huile de rinçage
  • durite de remplissage
  • vis de vidange
  • seringue

Rôle de l'huile

  • Lubrification: dans des conditions optimales de propreté et de quantité, la vidange ne serait cependant utile que tous les 50 000 km.
  • Nettoyage: parce que nos joints ne peuvent être à 100% étanches, impuretés et humidité (jets haute-pression interdits!) s'immiscent parfois dans le moyeu. En cas d'utilisation extrême, procéder à une vidange sans tarder.
  • Protection interne contre la corrosion.
  • Insonorisation: le confort acoustique est important surtout pour le «subjectif».

En cas de fuites importantes côté commandes, attention au disque de frein si présent. Dans ce cas, contactez le service Rohloff.

NE JAMAIS UTILISER UNE AUTRE HUILE!

NE JAMAIS RAJOUTER D'HUILE ENTRE DEUX VIDANGES

Pour effectuer la vidange, consultez notre manuel d'emploi ou nos vidéos: voici la vidéo

Disques de frein

Qui freine bien va plus vite.

Fiabilité et dosage au fil du disque Rohloff grâce à une fabrication spécialement développée pour le SPEEDHUB et ses grands flasques à 4 trous de fixation. Pour quasi tous les modèles de frein du marché, une réponse.


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Kit guides-cables

Pour un passage propre et ordonné

Lorsqu'il s'agit de monter un SPEEDHUB sur un cadre prévu pour une transmission quelconque, le passage des deux câbles doit relier l'unique poignée (à gauche ou à droite du guidon) vers l'arrière gauche du vélo. Pour une monte propre et fiable, nous proposons un kit de guides-câbles, art.5201

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Pignons visses

Pour le visser.

Ils étaient notre standard jusqu'en 2016, notre stock est quasi épuisé et nous vous conseillons de mettre à jour votre Speedhub avec le nouveau standard à support cannelé, tellement plus facile au montage!

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