Caractéristiques techniques

De quoi s’agit-il?

Vous trouverez ici un aperçu des faits et chiffres les plus importants. De plus, le poids et l'efficacité du SPEEDHUB sont comparés à ceux d'un système de dérailleur. Enfin, vous apprendrez à calculer le ratio de chaîne.

Données chiffrées

Sous réserve de modifications techniques. Statut : 03/2021
SPEEDHUB 500/14 pour 135 mm A12-142 mm A12-148 mm
Nombre de vitesses 14 14 14
Ecarts de développement par vitesse constants 13,6 % constants 13,6 % constants 13,6 %
Plage de développement totale 526 % 526 % 526 %
Entre-axe 135 mm 142 mm 148 mm
Nombre de rayons 32/36 32/36 32/36
Espace entre les flasques (milieu-milieu) 58 mm, symétrique 58 mm, symétrique 58 mm, 3 mm asymétrique vers le côté du frein à disque
Diagonale entre les trous de rayon Ø 100 mm Ø 100 mm Ø 100 mm
Diamètre des trous de rayon Ø 2,7 mm Ø 2,7 mm Ø 2,7 mm
Epaisseur des flasques 3,2 mm 3,2 mm 3,2 mm
Diamètre de l'axe aux pattes de cadre 9,8 mm avec adaptateur réducteur 12mm/7mm avec adaptateur réducteur 12mm/7mm
Largeur totale du moyeu versions CC 147 mm 142 mm 148 mm
Diamètre du trou de l'axe central CC Ø 5,5 mm, serrage rapide pour vis de fixation M7 pour vis de fixation M7
Largeur totale du moyeu versions TS 171 mm (avec fusées longues 179 mm)
Filetage de l'axe TS M10x1 M7 M7
Diamètre du centrage du disque de frein Ø 52 mm Ø 52 mm Ø 52 mm
Diagonale entre les trous de fixation du disque Ø 65 mm Ø 65 mm Ø 65 mm
Vis de fixation du disque 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75
Espace patte de cadre/flasque du disque (TS) 16,3 mm (IS 1999); (CC) 16,8 mm 20,3mm 20,3mm
Poids 1700 g (CC), 1800 g (CC EX), 1825 g (CC DB)    
Quantité d'huile 25 ml max. 25 ml max. 25 ml max.
Filetage du pignon M34x6 P1, tolérance 6H M34x6 P1, tolérance 6H M34x6 P1, tolérance 6H
Dentition du pignon pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082) pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082) pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082)
Nombre de dents du pignon 16, optionnel : 13, 15, ou 17 (cannelés 13 à 19 et 21) 16, optionnel : 13, 15, ou 17 (cannelés 13 à 19 et 21) 16, optionnel : 13, 15, ou 17 (cannelés 13 à 19 et 21)
Ligne de chaîne (pignon vissé) 54 mm (57 mm avec 13 vissé) 54 mm (57 mm avec 13 vissé) 51 mm (55 mm avec 13 vissé)
Ligne de chaîne (pignon à emmanchement cannelé 13-19 + 21) avec support cannelé 8540 57mm 57mm 54mm
Ligne de chaîne (pignon à emmanchement cannelé 15-19 + 21) avec support cannelé 8540S 55mm 55mm 52mm
Braquet min autorisé chaîne 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,90) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,90) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,90)
(Pour personnes de plus de 100 kg ou tandems) 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50)
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support fileté (8224) 55mm 55mm 52mm
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support cannelé + Lockring (8540L) 55mm 55mm 52mm
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support cannelé slim + Lockring (8540SL) 53mm 53mm 50mm
Autorisé en conditions normales en Gates Carbon Drive 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,90) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,90) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,90)
(Pour personnes de plus de 100 kg ou tandems) 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50)
Couple moteur maximum d'entrée au pignon 130 Nm 130 Nm 130 Nm
Manette poignée tournante (droite ou gauche possible) poignée tournante (droite ou gauche possible) poignée tournante (droite ou gauche possible)
Angle de rotation de la poignée par vitesse/au total 21°/273° 21°/273° 21°/273°
Transmission des commandes par deux câbles (mode pull-pull) par deux câbles (mode pull-pull) par deux câbles (mode pull-pull)
Trajet du câble par changement de vitesse/au total 7,4 mm/96,2 mm 7,4 mm/96,2 mm 7,4 mm/96,2 mm

Spécifications pour Fatbikes

Sous réserve de modifications techniques. Statut : 03/2021
SPEEDHUB 500/14 XL pour 170mm Fatbikes XL pour A12-177mm Fatbikes XXL pour 190mm Fatbikes XXL pour A12-197mm Fatbikes
Nombre de vitesses 14 14 14 14
Ecarts de développement par vitesse constants 13,6% constants 13,6% constants 13,6% constants 13,6%
Plage de développement totale 526% 526% 526% 526%
Entre-axe 170mm 177mm 190mm 197mm
Nombre de rayons 32 32 32 32
Espace entre les flasques (milieu-milieu) 93mm 93mm 93mm 93mm
Diagonale entre les trous de rayon Ø 100mm Ø 100mm Ø 100mm Ø 100mm
Diamètre des trous de rayon Ø 2,7mm Ø 2,7mm Ø 2,7mm Ø 2,7mm
Epaisseur des flasques 3,2mm 3,2mm 3,2mm 3,2mm
Diamètre de l'axe aux pattes de cadre 9,8mm avec adaptateur réducteur 12mm/7mm 9,8mm avec adaptateur réducteur 12mm/7mm
Largeur totale du moyeu versions CC 182mm 177mm 202mm 197mm
Diamètre du trou de l'axe central CC Ø 5,5mm, serrage rapide pour vis de fixation M7 Ø 5,5mm, serrage rapide pour vis de fixation M7
Largeur totale du moyeu versions TS 206mm (avec fusées longues 214mm)
Filetage de l'axe TS M10x1 M7 M7
Diamètre du centrage du disque de frein Ø52mm Ø52mm Ø52mm Ø52mm
Diagonale entre les trous de fixation du disque Ø65mm Ø65mm Ø65mm Ø65mm
Vis de fixation du disque 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75 4 x M8x0,75
Espace patte de cadre/flasque du disque (TS) 16,3mm (IS 1999); (CC)16,8mm 20,3mm 26,3mm (via Fatbone/ Monkeybone-10) 29,8mm (via Fatbone/ Monkeybone-10)
Poids 1980g (CC DB)   1995g (CC DB OEM2)  
Quantité d'huile 25ml max. 25ml max. 25ml max. 25ml max.
Filetage du pignon M34x6 P1, tolérance 6H M34x6 P1, tolérance 6H M34x6 P1, tolérance 6H M34x6 P1, tolérance 6H
Dentition du pignon pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082) pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082) pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082) pour chaînes classiques 1/2'' x 3/32'' (ISO n° 082)
Nombre de dents du pignon 16 (optionnel : 13, 15 et 17) 16 (optionnel : 13, 15 et 17) 16 (optionnel : 13, 15 et 17) 16 (optionnel : 13, 15 et 17)
Ligne de chaîne (pignon vissé) 71,5mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5 mm (75mm mit 13er Ritzel) 71,5 mm (75mm mit 13er Ritzel)
Ligne de chaîne (pignon à emmanchement cannelé 13-19 + 21) avec support cannelé 8540 75mm 75mm 75mm 75mm
Ligne de chaîne (pignon à emmanchement cannelé 15-19 + 21) avec support cannelé 8540S 73mm 73mm 73mm 73mm
Braquet min autorisé (Personnes jusqu'à 100 kg) : Chaîne 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,9) 40/21, 36/19, 34/18, 32/17, 30/16, 28/15 (ratio ~1,9)
(Pour personnes de plus de 100 kg ou tandems) : Chaîne 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XL 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XL 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XXL 53/21, 48/19, 45/18, 42/17, 40/16, 38/15 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XXL
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support fileté (8224) 73mm 73mm 72mm 72mm
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support cannelé + Lockring (8540L) 73mm 73mm 72mm 72mm
Ligne de courroie Gates Carbon Drive - avec support cannelé slim + Lockring (8540SL) 71mm 71mm 70mm 70mm
Autorisé en conditions normales en Gates Carbon Drive 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,9) 39/19, 39/20, 42/22, 46/24 (ratio ~1,9)
(Pour personnes de plus de 100 kg ou tandems) : Gates 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XL 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XL 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XXL 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (ratio ~2,50) approbation Tandem pour les versions XXL
Couple moteur maximum d'entrée au pignon 130Nm 130Nm 130Nm 130Nm
Manette poignée tournante (droite ou gauche possible) poignée tournante (droite ou gauche possible) poignée tournante (droite ou gauche possible) poignée tournante (droite ou gauche possible)
Angle de rotation de la poignée par vitesse/au total 21°/273° 21°/273° 21°/273° 21°/273°
Transmission des commandes par deux câbles (mode pull-pull) par deux câbles (mode pull-pull) par deux câbles (mode pull-pull) par deux câbles (mode pull-pull)
Trajet du câble par changement de vitesse/au total 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm 7,4mm/96,2mm

Comparatif des poids

Le Rohloff SPEEDHUB 500/14 est, rapporté à un poids de 120 g par vitesse, le moyeu le plus léger au monde. Il couvre la même plage de développement que les systèmes à dérailleurs les plus actuels et ceci avec un étagement idéal des vitesses. Il permet en outre, comparé aux systèmes dérailleurs, l’économie des pièces suivantes:

  • Dérailleurs avant et arrière
  • Commandes gauche/droite des dérailleurs avec câbles 
  • Moyeu arr. et cassette de pignons
  • Plateaux moyen et petit
  • Longueur supplémentaire des rayons et de chaîne

Le poids de ces différentes pièces correspond selon les groupes à env. 1 600 g . Le poids d’un moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 CC OEM  monté en état de fonctionnement avec poignée tournante, câbles et arrêts de câbles est d’environ 1 820 g.

Le comparatif démontre donc le très faible surcroît de poids du moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 vis à vis d’une transmission par dérailleur haut de gamme. En revanche, les avantages qui en résultent sont nombreux:

  • roue plus rigide, parapluie symétrique et donc jante et rayons moins solicités
  • mécanique protégée des salissures et des chocs dans un boîtier étanche
  • entretien très réduit, fiabilité hors pair et longévité incomparable
  • facilité et confort d’utilisation, manipulation intuitive...

Comparatif des rendements

Les rendements mécaniques* et donc les pertes d’énergie du moyeu Rohloff  SPEEDHUB 500/14 sont pleinement comparables à celles d’un système à dérailleur de haut de gamme.

Les pertes d’un système à dérailleur résultent des forces de frottement des roulements de pédalier, du moyeu, de la chaîne sur les dents des différents pignons, plateaux et galets ainsi que des frottements internes de cette chaîne. L’importance de ces pertes dépend de la taille des pignons et plateaux sur lesquels la chaîne se trouve, de la ligne plus ou moins droite de la chaîne, de son usure, de sa propreté et de sa lubrification. En pratique, on note des pertes entre 1% et 5%, ce qui correspond donc à un rendement de 95% à 99%.

Les pertes d’une transmission avec le moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 résultent elles des frottements des roulements de pédalier, de la chaîne et de la boîte de vitesse. En ce qui concerne la chaîne, son fonctionnement se fait en permanence sur une ligne optimale à partir du grand plateau. Les tensions sur la chaîne et donc les frottements qui en découlent sont réduits. En fonction du rapport enclenché, les principales forces de frottement sont alors engendrées par les frottements internes des rouages, lesquels oscillent aussi entre 1% et 5%. Le rendement est donc aussi  de 95% à 99%.

Le Rohloff SPEEDHUB 500/14 est par conséquent pleinement adapté non seulement à un emploi quotidien, mais aussi à une utilisation sportive!

* vous trouverez de plus amples informations sur les rendements mécaniques ici (en allemand et anglais).

Développements

Le moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14 vous permet de disposer d’une plage de développement de 526%, ce qui signifie que le dernier rapport est 5,26 fois plus grand que le premier. Les différents rapports sont tous régulièrement étagés avec des sauts de 13,6%. Cette plage de rapports peut être adaptée à différentes conditions d’utilisation grâce à différentes combinaisons plateau/pignon. Il est donc possible de la sorte de modifier les différents braquets. Nous proposons 4 tailles de pignons pour le moyeu: 13-19 et 21 dents (16 standard).

Dans les tableaux des développements nous avons notifié les distances parcourues en mètre par tour de pédalier sur les vitesses 1 et 14 du Rohloff SPEEDHUB 500/14.  Les trois tableaux correspondent à trois tailles de roues: 20”, 26” et 28”.

La formule suivante permet de calculer le développement exact du Rohloff SPEEDHUB 500/14 dans une vitesse sélectionnée:

Développement = U · K / R · ÜGetr.

avec

U = circonférence de roue
K = nombre de dents du plateau
R = nombre de dents du pignon
ÜGetr. = rapport interne de démultiplication (cf tableau ci-dessous)

Rapport interne de démultiplication ÜGetr. = 1 / i = tour(s) de moyeu pour un tour de pignon

Technische Änderungen vorbehalten!
Vitesse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Ügetr. 0,279 0,316 0,360 0,409 0,464 0,528 0,600 0,682 0,774 0,881 1,000 1,135 1,292 1,467

Les tableaux liés ici ou les formules suivantes peuvent être utilisés pour établir un comparatif entre transmission par dérailleur et par moyeu Rohloff SPEEDHUB 500/14:
Braquet d’une transmission par dérailleur  = K / R
Braquet d’une transmission  Rohloff SPEEDHUB 500/14 = ÜGetr. · K / R

Braquet minimal autorisé (solo 100kg)

Le développement de chaîne sur le  Rohloff SPEEDHUB 500/14 (par. ex. 42/16) transforme la vitesse lente de rotation du pédalier en vitesse plus élevée au niveau du pignon et réduit dans les mêmes proportions le couple des forces entrant au moyeu. Cependant, pour éviter une surcharge dans les rouages internes, il ne faut pas descendre en dessous de certains braquets. Les limites minimales de combinaisons plateau/pignon (1.9) sont les suivantes: 40/21, 36/19, 32/17, 30/16, 28/15. Le rapport le plus court correspond alors au développement 22/40 d’une transmission par dérailleur. Il n'y a par contre aucune restriction au braquet maximal: la taille du plateau ne trouvera de limite que celle de l'asphalte ;-)

Attention

Pour l’utilisation en tandem ou pour les personnes de plus de 100kg, ce braquet minimal doit être relevé au combinaisons suivantes: . 53/21, 48/19,  45/18, 42/17, 40/16, 38/15