PROJEKTE

Die Teilnahme an diesem durch die NASA jährlich ausgeschriebenen Konstruktionswettbewerb erreicht durch die Arbeit dieses deutschen Schülerteams erstmalig Internationalität. Bisher nahmen ausschließlich US-Schülerteams an diesem Wettbewerb teil. Es geht dabei um das Stellen von technischen Herausforderungen an die Jugend, verbunden mit der Motivation an Ingenieursarbeit, den Zielen der Erforschung anderer Planeten und natürlich dem Spaß der jungen Menschen am Kontakte knüpfen und sportlicher Betätigung.

Dabei werden ethische Grundwerte vermittelt, welche den Forscherdrang fördern. Die jungen Menschen müssen nach den Vorgaben einer Kommission (setzt sich aus den Chefkonstrukteuren des Apollo-Mondfahrzeuges in freundschaftlichem Kontakt mit den Konstrukteuren des Lunochod zusammen) ein durch Muskelkraft betriebenes Fahrzeug entwickeln, welches hohen Parametern und Anforderungen standhält. Es muss auf einem historischen Gelände in Huntsville/Alabama funktionieren und wird in verschiedenen Disziplinen bewertet. Alle technischen, wirtschaftlichen, finanziellen und organisatorischen Fragen müssen die Schüler und Studenten selbst lösen. Es gibt zwei Disziplinen, welche sich im Alter unterscheiden (High-School und University). Auch wird die Konstruktion des Fahrzeugs und die Leistung des Teams separat bewertet.

Das deutsche Team hat weitaus höhere Anforderungen zu erfüllen. Es muss zusätzlich die Logistik des Fluges von Leipzig nach Huntsville, deren Finanzierung und die Transportierbarkeit des Fahrzeuges im Fluggepäck lösen. Es durfte kein Teil größer als 80 cm werden.

Gemäß des Gedankens einer internationalen Zusammenarbeit in der Raumfahrt wird dieses Fahrzeug im Raumfahrtjahr 2007, dem 95. Geburtstag von Wernher von Braun und dem 100. Geburtstag von Sergej Pawlowitsch Koroljow durch die Schüler gewidmet. Aus diesem Grund wird diese Arbeit zur Bewertung auch in Moskau eingereicht. Dies ist verbunden mit der Hoffnung auf reges Interesse an einer weitergehenden internationalen Zusammenarbeit und Interesse der russischen Studenten an der Aufstellung eines eigenen Studententeams des MAI für das Moonbuggy-Race in Huntsville 2008.

Mittlerweile wurde mit dem Moonbuggy ein neuer Geschwindigkeitrekord aufgestellt. Mit über 80 Km/h sind die jungen Studenten auf einer Landstraße gefahren.

Weitere Infos:
spaceeducation.blogspot

www.spacepass.de

http://moonbuggy.msfc.nasa.gov

Geschichte er'fahren' heißt jetzt schon seit über zwanzig Jahren unsere Devise und das mittlerweile global. In mühevoller Kleinarbeit erstellen wir mit wissenschaftlicher Unterstützung Wegebeschreibungen in Wort und Bild wie z.B. von der Brabanter Straße, Landgraf Philipps Heimritt und „Auf Hannibals Spuren über die Alpen“. Auf  Bonifatius´Spuren durch Südengland folgte Peking und die chinesischen Mauer. Ein Projekt führte uns auf deutsch-hessischen Spuren nach Südbrasilien oder nach Japan.

Finanziell greifen u.a. zwei Mäzenen (Bundesverdienstkreuzträger Reinhard Balzer aus Marburg und der Geschäftsführer der Warenhauskette 'Das Depot' Hans Dieter Christ aus Burbach) unter die Waden. Und so ist es uns möglich im Spätsommer, begleitet vom deutschen Hörfunk und Fernsehen, Geschichte in Namibia zu er'fahren'. Alleine in der Etocha-Pfanne (ein auf deutsche Initiative entstandenes Naturschutzgebiet)  leben 1500 Elefanten und 300 Löwen. Namib heißt die älteste Wüste der Welt im Nordwesten des Landes. Aber nicht nur diese Wildnis hat es uns angetan. Nein, wie immer sind wir auf den Spuren deutscher-hessischer und hoffentlich auch Hinterländer-Geschichte unterwegs.
Besonders die Spuren der ältesten deutschen Kolonie Deutsch-Südwestafrika, auch kritisch betrachtend, wird einen wesentlichen Teil unseres navigationsgeführten Abenteuers ausmachen.

Neben unseren routinemäßigen Recherchen starten wir Aufrufe (wie Diesen) in der Presse, um so auf weitere Spuren deutscher - und hoffentlich auch hessischer Auswanderer und deren Geschichte zu gelangen.

Infos unter: www.himobiker.de

Das Design des Aeroblade weist typische Spyker-Spezifikationen auf, als da wären: der High-Tech-Charakter, die Farbgebung des Spyker-Rennwagens für Langstreckenrennen, die Aeroblade-Räder sowie das Gesamtdesign. Das sportliche, aber bequeme Aeroblade-Bike ist von Hand gebaut, unter Verwendung einzigartiger und innovativer Materialien: Es besitzt einen Titan-Rahmen, eine Vorderradgabel aus Aluminium, Radsatz und Spritzschutz sind aus Karbonkomposit mit Glasfaserbeschichtung, Luxus bieten die Ledergriffe am Lenker sowie der Ledersattel von Hulshof, alles abgerundet von einer Spezialausgabe der 14-Gang-Rohloff Nabenschaltung.

Rahmenkonstruktion und –geometrie und Effizienz des Antriebs sorgen für eine tadellose Leistung des Fahrrades. Das Design des Bikes ist erkennbar typisch Spyker. Das Design des Spritzschutzes basiert auf der von Flugzeug-Radverkleidungen (auch verwendet bei Spritzschutz und Stoßstange des Spyker 13/30 PK 'conduite interieur', Baujahr 1919); Weiteres Vorbild war das verwirbelte Aluminium-Armaturenbrett des aktuellen Spyker. Die Farben von Spykers Rennwagen für Langstreckenrennen, dem Spyker C8 Spyder GT2R, begegnen einem in der Farbkombination des Fahrrades wieder. Der Rahmen ist titan-silbern, die Reifen orange. Die Speichen der Koga Aeroblade-Räder erinnern an Spykers Aeroblade-Räder.

AEROBLADE GEWINNT PRESTIGETRÄCHTIGEN DESIGN AWARD!
Das exklusive ‘Aeroblade’, Kogas Umsetzung der Vision der niederländischen Luxus-Automarke Spyker Cars aus Zeewolde, hat den prestigeträchtigen internationalen red-dot award für das beste Produktdesign 2006 gewonnen.

Mehr Information unter: www.koga.com

Der Shell Eco-Marathon fand vom 21. bis zum 22. Mai in Nogaro/ Frankreich statt. Mit dabei war das Team Fortis Saxonia mit ihrem Fahrzeug von der Technischen Universität Chemnitz. Die SPEEDHUB 500/14 setzte in der Dreiradkonstruktion die erzeugte Kraft aus dem Elektroantrieb auf die Straße um.

Die Idee und das Ziel dieses Wettbewerbs ist es, ein "Fahrzeug" zu entwerfen und zu konstruieren, das mit einem minimalen Energie-Einsatz die längstmögliche Strecke zurücklegen kann. Der derzeitige Rekord liegt bei 3.494 km mit einem Liter Kraftstoff! Shell möchte mit dem Projekt Eco-Marathon den Gedanken "Nachhaltigkeit" jungen Menschen näher bringen und somit den verantwortungsvollen Umgang mit Energieressourcen aktiv unterstützen.

Beim Shell Eco-Marathon gewinnt nicht der Schnellste, sondern das Team mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch.

Weitere Infos: www.fortis-saxonia.de

"Der Läufer ist ein Reisegefährt, welches in punkto Wetterschutz und hoher Reisegeschwindigkeit einen Schritt in die Zukunft darstellt. Das ehemalige Studentenprojekt wurde 1998 von Studenten ins Leben gerufen, um das theoretisch erworbene Wissen mit praktischer Produktentwicklung zu verbinden. Der letzte Prototyp wurde 2007 komplett überarbeitet und in Hinsicht auf eine eventuelle Vermarktbarkeit überprüft. Da das Fahrzeug leider noch sehr hochpreisig und aufwendig ist, konnte es nicht kommerzialisiert werden.

Der Läufer wird seit 2008 in der neuen Ausstellungseinheit "Verkehr und Umwelt" des Deutschen Museums in München gezeigt."

Weitere Infos: www.projekt-laeufer.de

Das IPE-Bike wurde im Rahmen der Studienrichtung Integrierte Produktentwicklung an der Otto-von-Guericke Universität Magdeburg konzipiert und entwickelt. Die Idee ist bereits über drei Jahre alt. Dabei sollte das Getriebe zuerst direkt in das Tretlager integriert werden. Die reine Entwicklungszeit betrug ca. 1 Jahr von den ersten Designstudien bis hin zum fertigen Prototyp. Zum Kernteam gehörten Tobias Leinhos, Volker Müller, Christian Pfahl, Marcus Lücke, Eike U. von Specht und ich. Alle Teammitglieder fahren begeistert Mountainbike. Speziell bei der Hinterradnabe wurde mit der TU-Budapest zusammen gearbeitet. Nach der Konzeptphase baten wir die Rohloff AG und die Fa. Eurobike Zerbst um Hilfe für den Entwurf, die Berechnung und Konstruktion sowie die Prototypenfertigung. Hier wurden wir außerdem von Saint Gobain Performance Plastic und dem Sondermaschinenbau Oschersleben unterstützt. Das Bike fand sehr großen Zuspruch auf der IFMA 2003 und der Hannover Messe 2004. Im gleichen Jahr hat das Projekt den TheoPrax-Preis 2004 für die hervorragende Zusammenarbeit von Universität und Industrie gewonnen.

Weitere Infos: http://imk.uni-magdeburg.de/lmi.html

Das Boot 1, auf den Veranstaltungen AZUBI POWER genannt, wurde 1997 in Dienst gestellt, da der Schiffbaubereich in Hamburg-Harburg eingeschrumpft wurde.

Sie übernahmen mit den Azubis das Boot und machten es zu einem Freizeitprojekt, an dem die Azubis projektorientiertes Arbeiten außerhalb von irgendwelchen Simulationen trainieren.
Jedes Jahr werden Veränderungen in Konstruktion und Rumpfaufbau durchgeführt.
Da sie in der Ausbildung generell alle drei Lehrjahre an diesem Bootsprojekt arbeiten lassen, ist der Transfer des Wissens und die Zusammenarbeit der unterschiedlichen Berufsgruppen und Lehrjahre ein Kerninhalt dieses Projekts.

Weiterhin sollen die Azubis mit Studenten und verschiedenen Betriebsabteilungen zusammenarbeiten, um ihre eigenen Konstruktionen absichern zu lassen.

In 2005 ist nun die Firma Rohloff noch dazugekommen. Die Rohloff AG stellte eine spezielle Kette aus ihrer Serienproduktion zur Verfügung. Auf der Weltmeisterschaft der muskelkraftbetriebenen Wasserfahrzeuge 2005 ist es ihnen dadurch gelungen, ohne eine Antriebsstörung sowohl den 100m Sprint als auch das Langstreckenrennen (10km) voll durchzufahren.

Ein weiterer Vorteil der Kette ist, dass der Bootsschaft dieses Jahr um ca. 300mm gekürzt werden konnte. Der Wasserreibungswiderstand wird dadurch nun erheblich verringert. Sind sie im letzten Jahr noch auf Platz 11 von 23 Booten gefahren, so erwartet man sie in diesem Jahr bei der Europameisterschaft einen Platz unter den ersten 8.

In Vorbereitung ist das Boot 2 (AZUBI POWER 2). Dieser Katamaran soll in der ersten Ausbaustufe einen Shottelantrieb (Außenborder) erhalten. In 2007 ist der Einsatz eines Schaufelrades mit der 14-Gang Nabenschaltung von Rohloff geplant. Ein Modell des Antriebes wird zur Zeit gerade angefertigt.

Weitere Infos:
 
www.hpb.pfoa.at
www.humanpoweredboats.com

In der Lehrwerkstatt von ThyssenKrupp werden viele innovative Projekte umgesetzt, um Auszubildene an die Fertigung heranzuführen. Ziel ist es die Ausbildung junger Techniker attraktiver zu gestalten und den technischen Horizont zu erweitern. Die Lehrlinge betreuen ein Projekt von der Planung bis hin zum ersten Testeinsatz. 

Eines dieser innovativen Aufgaben besteht in der Herstellung eines Liegerades mit einer Rohloff SPEEDHUB 500/14. Über einen längeren Zeitraum sollen die Lehrlinge in Zusammenarbeit mit anderen Mitarbeiten dieses Liegerad umsetzen und anschließend optimieren.  

Infos unter: www.thyssenkrupp.com